Jak se vyrábí auta KIA. Závod na Slovensku: kak_eto_sdelano — LJ
Závod se nachází na Slovensku nedaleko města Žilina. Výstavba závodu začala v říjnu 2004 a byla dokončena v prosinci 2005. V červnu 2006 závod fungoval v testovacím režimu. První vůz sjel z montážní linky 7. prosince 2006, byl to model Kia cee’d. Když jsem tam byl (prosinec loňského roku), vyráběly se tam čtyři modely a nyní jich je pět – přibyl Hyundai ix35. Pojďme se podívat na moderní automobilku.
1. Vaše budoucí auto KIA dorazí do továrny v podobě svitků ocelového plechu, jako jsou tyto.
2. V lisovně se dvacetitunové ocelové válce přeměňují na karosářské díly budoucích automobilů. Tento proces je rozdělen do několika fází. První fáze zahrnuje přípravu „polotovaru“ pro další lisování dílu. Za tímto účelem se z ocelového plechu vyřízne obrys, technologické otvory a výstupky budoucího dílu.
3. Vozidlo pro přepravu po dílně.
4. Následně se tento produkt naskládá na kovové regály a pomocí elektrického vysokozdvižného vozíku se umístí do lisu.
5. Doba strávená výrobou jednoho dílu je přibližně 20 sekund.
6. Formy se vyměňují každých 30 minut.
7. Díl po ražení.
9. Poté se tvarované díly umístí na vícepatrové regály a čekají na svou řadu ve svařovně.
10. Pokud je v lisovně personál, je sklad plně automatizovaný.
11. Po skladování putují díly karoserie do svařovny, která je plně robotická.
12. V dílně je instalováno asi 400 robotů.
13. Celý proces probíhá bez účasti osoby, která jej pouze řídí.
14. Žasnete nad koordinovanou prací všech těchto mechanismů.
15. Robot metodicky vyjímá prvky karoserie z kazety a posílá je dále ke svařování.
16. Najednou z procesu „vypadly“ dveře, na které zaměstnanec napsal datum a ještě něco dalšího. Pak se zase zasunuly. Závada?
17. A roboti pokračovali ve svařování těl.
21. Lidé v této dílně jsou přítomni pouze v oblasti auditu kvality. Pokud se vyskytnou odchylky od výrobních norem, je díl nebo prvek odeslán k revizi. Otázkám kvality je věnována velká pozornost – v této oblasti pracuje 10 % zaměstnanců, a to jak v různých fázích výroby, tak i při závěrečné kontrole.
22. Po takových skleněných galeriích se mezi dílnami pohybují budoucí auta. Kvůli zvláštnímu režimu lakovny nám ji neukázali a my jsme se rovnou vydali k montážní lince.
23. Začátek montážní linky. 2/3 operací zde provádějí lidé.
24. Najednou piliny z pravostranného řízení.
25. Na montážní směně pracuje asi 500 lidí.
26. Co mě překvapilo, byla absence zachmuřených nebo nespokojených tváří.
27. Ještě více mě překvapilo, že všechny modely jsou na dopravníku montovány najednou. Aby se od sebe odlišily a také aby byl chráněn lak, jsou na ně umístěny vícebarevné ochranné panely, kde každá barva odpovídá určitému modelu.
28. I když práce na běžícím pásu připomíná bioroboty, pak se pravděpodobně jedná o šťastné bioroboty
31. A dokonce i krásné.
32. A tady je malý detail robotiky – instalace sestaveného torpéda.
33. Téměř hotové auto.
34. Pro dokončení montáže je třeba namontovat motor a zavěšení zpět na místo.
35. Tohle všechno smontované přijíždí odněkud ze strany na speciálním vozíku.
36. Pohyby jsou synchronizované a.
37. . vzhik, svatba (jak se tomu říká) se konala.
39. Poté následuje cílová čára, kde se něco zkroutí a připevní.
40. Na výstupu – kontrola kvality.
41. Dále je téměř hotové auto vybaveno zrcátky, sklem, sedadly a dalšími potřebnými věcmi.
42. Chvíli – a čelní sklo je na místě.
43. V různých fázích se výška stroje nastavuje zvedákem, který je umístěn pod plošinou.
44. Proces končí kontrolou kvality a doplněním provozních kapalin, po čemž vůz vyjíždí na zkušební kolo.
45. Okruh dlouhý několik kilometrů. Tato trať simuluje různé povrchy vozovek, zatáčky, stoupání a klesání. Testovací jezdec nesmí povolit prodej vozu, pokud se podle jeho názoru vyskytují nějaké konstrukční vady vozu nebo pokud se vyskytují odchylky v jeho provozu (chrastění čalounění, nedostatečně citlivé řízení, špatný chod odpružení atd.). Pokud se nezjistí žádné závady, vůz jede na parkoviště hotových vozů a čeká na svou expedici.