Jak řídit s automatickou převodovkou?

Auto s automatickou převodovkou je pro fanoušky tradiční mechaniky neobvyklé. Naučit se řídit s takovým autem od nuly je však snadné. Je čas prostudovat si jednoduchý návod pro ty, kteří chtějí zvládnout řízení automatu.

Existuje řidičský průkaz na automatickou převodovku?

Ne, osoba, která zvládla manuální převodovku, bude schopna bez problémů řídit i automatickou převodovku. Žádný kandidát na řidiče proto nedostane samostatný řidičský průkaz pro automatickou převodovku a jakýkoli držitel skupiny B může takové auto řídit. Mylné tvrzení, že B1 (jedna z podkategorií B) je další možností řídit automatickou převodovku, není nic jiného než mýtus.

Jak nastartovat auto s automatickou převodovkou?

Při startování motoru s manuální převodovkou je nutná jedna podmínka – řadicí páka musí být v neutrálu. V některých případech je povoleno sešlápnout spojku. Toto je jedno z bezpečnostních opatření, které umožňuje zabránit samovolnému rozjezdu vozidla, když je řadicí páka v záběru s koly.

Automatická převodovka nebude mít při startování takové problémy, ale výrobce se přesto rozhodl hrát na jistotu a vytvořil si vlastní startovací algoritmus. Například pro nastartování auta s automatickou převodovkou je třeba splnit několik podmínek:

• Volič musí být v poloze P nebo N.
• Brzdový pedál musí být sešlápnutý.

Volejte nám od 11:00 do 19:00

Nebo vyplňte formulář 24 hodin denně, 7 dní v týdnu:

Je třeba poznamenat, že volič nelze přesunout z parkovací polohy, dokud není zapnuto zapalování a sešlápnut brzdový pedál.

Jak začít s automatickou převodovkou?

Majitelé aut, kteří přešli z mechaniky, si již osvojili určité dovednosti a při řízení automatu dělají spoustu chyb. Nejčastější z nich je sešlápnutí brzdového pedálu levou nohou při rozjezdu a jeho použití jako spojky. Okamžitá změna jízdního pruhu může být obtížná, takže i zkušení řidiči se musí znovu učit a krok za krokem studovat princip fungování automatické převodovky společně se začátečníky.

Pamatujte! Nikdy nesešlapávejte brzdu a plyn současně! Vede to k okamžitému přehřátí převodové kapaliny a jejímu předčasnému selhání.

Proto je zakázáno držet brzdový pedál levou nohou a současně sešlápávat plyn. Pro rozjezd s automatickou převodovkou stačí provést následující seznam akcí:

1. Pravou nohou sešlápněte brzdový pedál.
2. Přepněte volič do režimu D.
3. Plynule uvolněte brzdový pedál. Auto se postupně rozjede. Pro pomalý pohyb nemusíte sešlápávat plynový pedál.
4. Pro zrychlení je nutné mírně sešlápnout plynový pedál.

Automatické řazení převodových stupňů

Automatická převodovka je zvláštní v tom, že v režimu D probíhá veškeré řazení automaticky. Řidič musí ovládat tah motoru pouze sešlápnutím nebo uvolněním plynového pedálu.

Převodovka se automaticky přepíná při nízkých otáčkách, což zajišťuje plynulou a ekonomickou jízdu. Pokud chce řidič aktivněji využívat motor, má převodovka režim „kickdown“. K tomu stačí sešlápnout plynový pedál až na podlahu a automatická převodovka poté umožní motoru roztočit se na maximální otáčky.

Chcete-li převodovku vrátit do předchozího provozního režimu, jednoduše uvolněte plynový pedál a můžete ji opět plynule používat.

Režimy automatické převodovky

Před zahájením používání automatické převodovky se řidič musí seznámit se základními provozními režimy:

• D – „pohon“. Je to hlavní páka. Používá se pro pohyb vpřed a během ní dochází k řazení.
• N – „neutrál“. V neutrálu se točivý moment přenáší na převodovku, ale ne z převodovky na kola. Doporučuje se použít k odtažení vadného vozidla.
• R – „zpátečka“. Režim jízdy vzad.
• P – „parkování“. Používá se k parkování. Kola jsou zablokovaná, ale do převodovky se nepřenáší žádný točivý moment.
• L – nízký převodový stupeň. Převodovka se přepne do režimu, ve kterém můžete překonávat terénní podmínky s maximálním trakčním účinkem motoru. K dispozici pouze u vozů SUV a může být vybavena dalšími převodovými stupni od 1 do 3. Převodovka se nepřepíná.
• S – „sportovní režim“. Lze jej rozdělit na dvě části. Na jedné straně se jedná o druh „kickdownu“, s jehož pomocí převodovka řadí rychlosti ve vysokých otáčkách. Na druhé straně je to označení tiptronicu.
• „Tiptronic“ je ochranná známka vlastněná společností Porsche a označuje režim převodovky, ve kterém je možné manuální řazení, podobně jako u manuální převodovky. Převodovka se nejprve nastaví do režimu D, poté doleva nebo doprava. Zbývající řazení se provádí posunutím voliče dopředu pro zvýšení rychlostního stupně nebo dozadu pro jeho snížení.
• O/D – „Overdrive“. Jedná se o převodový stupeň s overdrive. Mnoho majitelů aut jej mylně nazývá 5., ale ve skutečnosti tomu tak není. Tento režim je starý a byl součástí klasických čtyřstupňových automatických převodovek. Ve skutečnosti se jedná o režim uzamčení měniče točivého momentu, ve kterém je převodový poměr roven jedné. Jedná se tedy o přímý převod, tolik nezbytný při jízdě po dálnici. Umožňuje výrazně ušetřit palivo a cvaknutí, které je vnímáno při přepnutí na overdrive, znamená pouze uzamčení měniče točivého momentu, a nikoli přepnutí na pátý rychlostní stupeň, jak si mnoho lidí myslí.
• Nouzový režim. V případě poruch souvisejících s poruchou převodovky může přejít do nouzového režimu. Za takových podmínek hydraulická jednotka nedovolí převodovce přepnout za třetí rychlostní stupeň a vůz bude hůře akcelerovat. Tento režim je nutný k dosažení servisní stanice.

Jak používat brzdění motorem u automatické převodovky?

Pro zastavení auta je vhodnější to udělat s motorem. V mechanice se k tomu uvolní plynový pedál, počkeje, až klesnou otáčky, nebo sešlápne brzdový pedál, poté se zařadí nižší rychlostní stupeň atd.

Automatická převodovka se v tomto ohledu příliš neliší. Pro zastavení vozu s minimálním brzděním stačí sundat nohu z plynu a brzdnou účinnost ovládat brzdovým pedálem. Na rozdíl od manuální převodovky není u automatické převodovky nutné řadit. Pokud řidič potřebuje rychle zastavit, stačí sešlápnout brzdu a je to. Systém vše udělá sám.

Na velmi strmých svazích s kluzkým povrchem lze použít i jinou metodu – převodovka se přepne do režimu L a auto sjíždí z kopce, aniž by se dotklo plynového pedálu. V tomto případě se při jízdě z kopce dosáhne účinného brzdění.

Co byste neměli dělat při řízení auta s automatickou převodovkou?

Existuje několik zákazů týkajících se provozu takové skříňky. Všechny se redukují na jednu jednoduchou pravdu – nelze ji naložit. Zatížení znamená extrémní provozní režimy – to je provoz při maximální rychlosti, prokluzování a tažení.

Při velkém zatížení začíná spojková sada prokluzovat. V tomto režimu se kotouče o sebe při vysoké rychlosti třou, přehřívají se a ztenčují. V tomto okamžiku se třísky usazují v převodové kapalině, která se přehřívá a postupně ztrácí své vlastnosti. Velké množství třísek a spálené kapaliny ovlivní řazení – automatická převodovka začne pracovat trhaně, nebo dokonce přejde do nouzového režimu. Pokud se spojky zcela opotřebují, vůz ztratí schopnost pohybu.

Volejte nám od 11:00 do 19:00

Nebo vyplňte formulář 24 hodin denně, 7 dní v týdnu:

Obvykle se takové problémy objevují po delším uklouznutí v závěji nebo blátě. Proto se v návodu k obsluze všichni výrobci automobilů snaží majitelům aut zakázat uklouzávání v autě s automatickou převodovkou.

Odborné rady, jak se rychle naučit řídit auto s automatickou převodovkou

Abyste zvládli automatickou převodovku rychleji, musíte dodržovat řadu užitečných doporučení, která odborníci připravili pro figuríny:

• Doporučuje se provádět veškeré řazení voliče pouze se sešlápnutým brzdovým pedálem a zabrzděným vozidlem.
• Je přísně zakázáno přepínat volič do režimu N při setrvačné jízdě z kopce. To přispívá k přehřívání brzdových destiček během brzdění a zhoršuje ovladatelnost vozu.
• Neřadte na semaforech do režimu N. Jednoduše sešlápněte brzdu.
• Prostudujte si všechny požadavky výrobce automobilu v návodu k obsluze. Řidiči si myslí, že tam píšou totéž, ale ve skutečnosti má každá automatická převodovka svá vlastní pravidla používání.
• Nepřesouvejte volicí páku z jedné polohy do druhé zbytečně. Automatická převodovka pak bude „pracovat zbytečně“ a může rychle selhat.

Při správném používání a splnění všech požadavků na údržbu se automatická převodovka může stát spolehlivější jednotkou než manuální převodovka.

Výhody automatické převodovky oproti manuální převodovce

Navzdory určitým omezením v používání má automatická převodovka řadu užitečných výhod, které jí umožňují dostat se dopředu. Automatická převodovka například usnadňuje řízení. Řidič stačí sešlápnout plynový nebo brzdový pedál. Levá noha má vždy opřenou a nesešlápne spojku, protože ta chybí. Řidič si také může udržet obě ruce na volantu a nebýt rozptylován od řízení, což řízení ještě více zvyšuje jeho bezpečnost.

Za stejných provozních podmínek je automatická převodovka odolnější než manuální převodovka a její údržba může být mnohem levnější. Samozřejmě, pokud majitel vozu splňuje všechny nezbytné požadavky výrobce. To vede k nevýhodě – zaškolení bude nějakou dobu trvat, což převodovce nepochybně poškodí.

Automatická převodovka nemá spojkové díly, což znamená, že po 150–200 tisících kilometrech nebude nutné ji vyměnit. To má i další výhodu – automatická převodovka je při rozjezdu plynulejší a jednodušší, což znamená, že je nejvhodnější pro začínající řidiče.

Jak se starat o automatickou převodovku?

Snadná údržba zpřístupňuje ovládání automatické převodovky jak začátečníkům, tak dívkám. Údržba jakéhokoli mechanismu spočívá ve včasné výměně technické kapaliny. V tomto případě se jedná o kapalinu ATF pro klasické převodovky. Výrobce ji vůbec nedoporučuje měnit, ale je lepší to dělat každých 60 tisíc kilometrů. Zároveň nejbezpečnější metodou bude částečná výměna.

Doporučuje se provést každou druhou výměnu kompletní. Za tímto účelem vyjměte vanu a vypusťte veškerý olej. Na vaně je magnet, který by měl být očištěn od mechanických třísek, aby se zabránilo budoucímu rýhování.

Správná údržba se neomezuje jen na včasnou výměnu oleje, ale také na věnování pozornosti všem závadám. Například trhnutí při řazení může naznačovat poruchu ventilů pro modulaci tlaku. Mnoho majitelů aut tomu nevěnuje pozornost a s tímto problémem nadále jezdí, čímž postupně ničí převodovku. Pokud se objeví příznaky naznačující poruchu, doporučuje se okamžitě provést příslušnou diagnostiku.

Pravidla pro tažení vozidla s automatickou převodovkou

Tažení je extrémní režim provozu. Faktem je, že pro mazání a chlazení součástí ve stroji musí čerpadlo vytvořit potřebný tlak kapaliny. Aktivuje se však až po nastartování spalovacího motoru. Ukazuje se, že při tažení bude převodovka pracovat nasucho. To ale neznamená, že je tažení zakázáno. Výrobci automobilů pro tento účel zavedli „pravidlo 30“.

Pravidlo 30 znamená tažení vozidla s automatickou převodovkou rychlostí maximálně 30 km/h, na vzdálenost maximálně 30 kilometrů a po celkovou dobu maximálně 30 minut. V tomto případě musí být hladina v převodovce maximální.

Po půlhodině jízdy je třeba zastavit a nechat olej vychladnout. Mnoho automatických převodovek má samozřejmě schopnost táhnout přívěs po delší dobu. Zpravidla se však jedná o SUV a jejich pohyb se provádí s demontovaným kardanovým hřídelem. V tomto případě to musí výrobce nutně uvést v návodu k obsluze.

Za nejlepší způsob, jak takový vůz dopravit k opravě, se považuje přeprava odtahovkou. Je to mnohem bezpečnější, jednodušší a nepoškozuje to převodovku.

Přihlaste se k odběru aktualit z autoškoly SHAR a dostávejte nové články a také informace o aktuálních akcích a slevách e-mailem.

Novinka na blogu

• Jak řídit auto s automatickou převodovkou: vlastnosti ovládání automobilu s automatickou převodovkou
• Co jsou slepá a slepá místa auta a jak je ovládat?
• Signály řídícího provozu: naučte se a zapamatujte si
• Dekódování kategorií řidičských průkazů
• Rozumíme pravidlům pro přecházení přechodů pro chodce podle pravidel silničního provozu z roku 2022
• Jak složit řidičské zkoušky v roce 2022 podle nových pravidel dopravní policie
• Naučit se správně zaparkovat auto, návod pro začátečníky
• Je možné absolvovat řidičský průkaz bez návštěvy autoškoly?
• Získání řidičského oprávnění po studiu v autoškole v roce 2022
• Hlavní chyby při složení zkoušky městské dopravní policie
• Zrakové postižení pro získání řidičského průkazu
• Dopravní značka 3.24 „Maximální rychlostní limit“ a její oblast pokrytí
• Nová pravidla pro složení zkoušky dopravní policie v roce 2022
• Výběr vozu pro výuku jízdy v autoškole
• Co je karta řidiče a jaké existují typy?
• Jak správně a rychle nastartovat s manuální převodovkou a nezadrhnout?
• Jak překonat strach z jízdy
• Státní povinnost pro získání řidičského průkazu v Petrohradě v roce 2022: kolik to stojí a jak zaplatit
• Jaké jsou rozměry auta a jak se je naučit cítit?
• Couvání vozidel: kde je to zakázáno a kde je to povoleno
• Rozebíráme druhy dopravního značení a jejich význam
• Jaká je brzdná dráha automobilu a na čem závisí?
• Co je to „SUV“ a proč se tak nazývá?
• Elektronický imobilizér v autě
• Jak správně paralelně parkovat ve městě
• Délka a náklady na výcvik v autoškole v Moskvě k získání řidičského průkazu
• Postup pro opakování zkoušky u dopravní policie
• Použití bezpečnostních pásů. Měli byste se připoutat?
• Jaká vozidla můžete řídit s řidičským průkazem skupiny B?
• Kterou převodovku je lepší studovat na průkaz v autoškole?
• Jak dlouho platí osvědčení o absolvování autoškoly v roce 2021?
• Jaké doklady jsou potřeba k zápisu a výcviku do autoškoly pro kategorii B
• Jak a kde získat potvrzení o zdravotní způsobilosti pro autoškolu?
• Jak získat poprvé řidičský průkaz skupiny B?
• V jakém věku můžete získat oprávnění k řízení vozidel různých kategorií?
• Jak studovat v autoškole, abyste získali řidičský průkaz v roce 2022
• Jak si vybrat dobrou autoškolu v Moskvě
• Jak předat řidičský průkaz bez návštěvy autoškoly
• Jak se naučit řídit auto od nuly sami?

O autoškole “Shar”

Školení pro řidičský průkaz kategorie “A” a “B” v Moskvě. V každé městské části poblíž metra je více poboček.

Centrální kancelář: Krzhizhanovskogo street, 5, bldg. 1

• Kterou převodovku je lepší studovat na průkaz v autoškole?
• Jak dlouho platí osvědčení o absolvování autoškoly v roce 2024?
• Jaké doklady jsou potřeba k zápisu a výcviku do autoškoly pro kategorii B
• Jak a kde získat potvrzení o zdravotní způsobilosti pro autoškolu?
• Jak získat poprvé řidičský průkaz skupiny B?

pondělí	09: 00 – 22: 00
úterý	09: 00 – 22: 00
středa	09: 00 – 22: 00
čtvrtek	09: 00 – 22: 00
pátek	09: 00 – 22: 00
Sobota	10: 00 – 19: 30
Neděle	10: 00 – 19: 30

Objednejte si úplný VIP kurz manuální převodovky!

Pro objednání zadejte své jméno a telefonní číslo a náš manažer vás bude kontaktovat.

Pro některé řidiče je otázka zásadní: mechanika nebo automat? Která převodovka je lepší se naučit řídit a řídit obecně? Zjistíme, jaké jsou vlastnosti manuální převodovky, a poskytneme podrobné pokyny pro začátečníky.

Tiskové oddělení Geely

1. Jednoduše o komplexu: jak funguje manuální převodovka
2. Jaké pedály má manuální převodovka a jak funguje páka?
3. Jak nastartovat auto s manuální převodovkou
4. Jak správně brzdit
5. Jak zařadit zpátečku
6. Dovednosti manévrování v nouzových situacích

Jednoduše o komplexu: jak funguje manuální převodovka

Vzhledem ke svým konstrukčním vlastnostem může spalovací motor v automobilu efektivně pracovat pouze při určitém počtu otáček. A v tomto rozsahu musí zůstat při jakékoli rychlosti, kterou je vůz schopen jet. K tomu je nutné upravit poměr otáček klikového hřídele k otáčkám hnacích kol. To je hlavní funkce převodovky, pouze v případě automatické převodovky dělá vůz vše samo a u manuální převodovky řidič řadí rychlostní stupně ručně pomocí páky.

Ve zjednodušené podobě vypadá princip mechaniky takto: převodovka se odpojí od motoru v okamžiku, kdy řidič sešlápne spojkový pedál. A řidič si může sám zařadit jakýkoli rychlostní stupeň v souladu s aktuálními jízdními podmínkami. V podstatě se zde jedná o volnou ruku pro techniky aktivního řízení. A to určuje jednu z hlavních výhod klasické převodovky: úplnou kontrolu nad vozem.

Jaké pedály má manuální převodovka a jak funguje páka?

Vozy s manuální převodovkou mají tři klasické pedály: spojka je vlevo, brzda uprostřed a plyn vpravo. Na rozdíl od automatické převodovky, kde jsou dva pedály a levá noha řidiče se nepoužívá, u manuální převodovky musí spojka neustále pracovat na sepnutí a sepnutí. Po uvolnění pedálu se spojka sepne a točivý moment se přenáší na převodovku a poté na kola. Po sešlápnutí se tok výkonu dočasně zastaví, aby bylo možné přepnout na jiný stupeň.

Většina aut s manuální převodovkou má převodové stupně uspořádané do tvaru H, s neutrálem uprostřed a převodovými stupni po dvojicích nahoře a dole. Pro řazení nejprve přejdete z neutrálu do neutrálu a poté pohybem páky doleva a doprava dosáhnete požadovaného rychlostního stupně.

Moderní převodovky mívají obvykle 5–6 rychlostních stupňů, s výjimkou neutrálu a zpátečky. Můžete se ale setkat i se čtyřstupňovými (například po ulicích stále jezdí staré klasické Žiguli) a pokročilými sedmistupňovými (jako v legendárním Porsche 4). Podstata ovládání mechaniky v takových autech je ale stejná: naučíte se na jednom, snadno přepnete na druhý.

Důležité je pouze pamatovat si, jakou rychlostí řadit během jízdy. Čísla v tabulce můžete použít jako vodítko.

km/h	Přenos
0-20	Já (na něm se auto rozjede, můžete téměř okamžitě zařadit druhý rychlostní stupeň)
20-40	II
40-60	III
60-80	IV
> 80	V

Jak nastartovat auto s manuální převodovkou?

Hlavní pravidlo: před každým nastartováním motoru vozu vždy zkontrolujte řadicí páku. Měla by být v neutrální poloze. Samozřejmě pokud vyloučíte situace, kdy není možné použít ruční brzdu a vůz je na parkovišti držen zařazeným rychlostním stupněm. To je riskantní, zejména pro začínající řidiče: při rozjezdu se zařazeným rychlostním stupněm může vůz prudce trhnout a způsobit nehodu.

V ideálním případě by proces měl vypadat takto:

1. Ujistěte se, že páka je v neutrální poloze.
2. Úplně sešlápněte spojku.
3. Otočte klíčem v zapalování a nastartujte startér.
4. Jakmile motor nastartuje, uvolněte klíč (automaticky se vrátí do původní polohy).

Poradenství! Zvykněte si vždy při startování motoru sešlápnout spojku, i když je v tu chvíli převodovka v neutrálu. To výrazně zjednoduší práci startéru, protože nebude muset otáčet klikovým hřídelem ani částí převodovky. A samozřejmě nezapomeňte: při parkování byste neměli nechávat auto zařazené; pro spolehlivost je lepší ho zabrzdit ruční brzdou.

Několik dalších důležitých bodů:

• Veškeré manipulace s pákou manuální převodovky se provádějí pouze s vypnutou spojkou. Je nutné ji sešlápnout až na doraz, zařadit požadovaný rychlostní stupeň, uvolnit pedál a sundat nohu do odpočinku.
• Spojku nelze uvolnit příliš rychle. Auto bude trhat a bude vystaveno zvýšeným rázům. Nebo se v důsledku přetížení mohou hnací kola začít prokluzovat a auto ztratí stabilitu.
• Pedál byste také neměli držet příliš dlouho. Jinak můžete způsobit prokluzování spojky, což způsobí přehřátí a rychlé opotřebení třecího obložení.

Nejlepším přístupem je používat spojkový pedál sebejistě, ale bez spěchu. Pro začátečníky je to zpočátku obtížné, ale s neustálým cvičením se dovednost rychle získá.

Poradenství! Vyberte si opuštěnou ulici nebo volné místo, kde nikdo není, a procvičujte si to: rozjeďte se, po krátké vzdálenosti zabrzděte a poté znovu zabrzděte. Opakujte, dokud nedosáhnete dokonalé rovnováhy mezi plynulostí a rychlostí pohybu.

Jak správně brzdit?

Jednou z hlavních chyb, kterých se začátečníci dopouštějí, je přílišné sešlápnutí brzdy. Moderní auta mají velmi citlivé brzdy, takže prudký a neopatrný dotyk může způsobit nebezpečné „kývnutí“ vpřed nebo dokonce zastavení motoru.

Vše musíte dělat klidně podle následujícího algoritmu:

1. Levou nohou opatrně sešlápněte spojku až na doraz.
2. Pravou nohou postupně zvyšujte tlak na brzdu.
3. Po zastavení vozidla přesuňte řadicí páku do neutrální polohy.
4. Uvolněte spojku a zajistěte auto ruční brzdou.
5. Úplně sejměte nohu z brzdového pedálu.

Jak zařadit zpátečku?

První věc, kterou je samozřejmě třeba udělat, je prostudovat si návod k obsluze vozu nebo se blíže podívat na páku voliče: obvykle je tam vizuální schéma řazení. A může se lišit v závislosti na konstrukci převodovky. U některých vozů je pro zařazení zpátečky nutné páku posunout zcela doleva a od sebe, u jiných – zcela doprava a k sobě. Mohou existovat také blokovací mechanismy, jako je tlačítko, kroužek, zvýšený odpor proti posunutí páky, které zabraňují náhodnému zařazení zpátečky, když se vůz již rozjel dopředu.

Poradenství! Je vhodné zařadit zpátečku až po úplném zastavení vozu. Manuální převodovky totiž obvykle nemají speciální synchronizátor, který by vyrovnával úhlové rychlosti rotujících částí a zajišťoval beztlakové zařazení rychlostního stupně. Z tohoto důvodu je možná situace, kdy páka dosedne a nemůže se dostat do požadované polohy. Hlavní je nepanikařit. Stačí uvolnit spojku v neutrálu a znovu ji sešlápnout. Ozubená kola v převodovce se otočí a znovu zařadí, jak mají.

Dovednosti manévrování v nouzových situacích

Důležité jsou také dovednosti v nouzových situacích.

Samozřejmě, všechno přichází se zkušenostmi a základy získané v autoškole se mění v pokročilé dovednosti. Zvláště pokud neustále řídíte v klidných podmínkách. Je však třeba si uvědomit, že na silnici je vždy prostor pro překvapení, takže některá cvičení z mechaniky by se měla procvičovat předem spolu s hlavními základy a pod dohledem instruktora:

• Vyhýbání se náhlým překážkám. Zde budete potřebovat asistenta, který je vytvoří, například vyjetím pneumatik před autem. Vaším úkolem je zrychlit na 40 km/h a včas reagovat, abyste se překážce úspěšně vyhnuli bez brzdění.
• Nouzové brzdění. Schéma je podobné, jen zde zrychlení na 40 km/h a poté prudké brzdění. Pomáhá to vnímat chování vozu, kontrolovat vlastní reakce a sledovat brzdnou dráhu.
• Vyjetí ze smyku. Rychlost je stejná – 40 km/h, poté prudké brzdění, při kterém je potřeba volant mírně natočit doprava nebo doleva, aby se auto udrželo na požadované trajektorii.

A nezlobte se, pokud se vám při učení řídit manuální převodovku něco nepovede hned napoprvé. To je normální, jen s praxí se všechny dovednosti zdokonalí k automatismu.