Jak ošetřit karoserii a spodek auta proti korozi, jak si ošetření udělat sami, jaký přípravek zvolit

Samodestrukce automobilu korozí je stanovena ve fázi návrhu. Někteří výrobci automobilů však „dávají“ životnost těla asi tři roky, zatímco jiní – téměř 12 let. jaký je v tom rozdíl? V použité slitině a správné antikorozní úpravě. Tělo je totiž vystaveno zvýšeným negativním vlivům prostředí.

Proč potřebujete pro své auto antikorozní úpravu?

Vozy, které sjely z montážní linky, jsou již ošetřeny proti korozi, takže majitelé nových vozů to považují za zcela dostatečnou ochranu. A pokud je auto několik let staré a objevují se na něm stopy rzi, pak si mnoho lidí myslí, že už nemá smysl ho ošetřovat. Zní to povědomě? V obou případech se majitelé aut mýlí.

Výrazné změny teplot, špatné silnice, agresivní činidla – to vše má na auto škodlivý vliv. Nejvíce trpí karoserie a spodek. Kamínky a nečistoty odlétající z vozovky zanechávají v laku mikrotrhlinky, které se postupně začínají zhoršovat. V důsledku toho zmizí film, který chrání kov před přímou interakcí s kyslíkem, spustí se oxidační proces a kov začne rychle rezavět a hnít.

Lak automobilu je hlavní ochranou proti korozi. Proto je důležité, aby byl zachován.

Co způsobuje korozi

Při intenzivním používání je auto vystaveno mnoha negativním faktorům, které pomalu ničí povlak. V závislosti na stupni úpravy vozu (plné, částečné, uzlové spoje) a typu samotného nátěru se první známky koroze mohou objevit po 2–3 letech nebo po 5–8 letech.

Mezi hlavní negativní faktory patří:

• Škrábance, třísky. Větve u silnic, odletující kameny zpod auta vpředu, psí drápy, náhodné nárazy koloběžkou, drobné nehody a dokonce i kovové zámky, knoflíky na oblečení – jakákoliv věc může způsobit jak mikrotrhliny, tak velké třísky.
• Reagencie. Aby byly zimní cesty od ledu a sněhu posypány solí a různými chemikáliemi. Během jízdy padají činidla spolu s nečistotami na karoserii a začínají ji korodovat. Postiženy jsou zejména spodek, podběhy kol a prahy. Pravidelné mytí auta pomůže snížit škodlivé účinky.
• Prach, písek. Pokud si na auto nasypete písek a na delší dobu ho odstavíte, pak se nic zlého nestane. Ale při rychlosti začnou malé částice škrábat tělo. V důsledku toho trpí prahy, podběhy kol a blatníky.
• Nedodržení pravidel zimního mytí. Někteří majitelé aut je v zimě odmítají umýt ze strachu, že se jejich auto pokryje ledem. Jiné smyjí nečistoty z karoserie, ale zapomeňte na podběhy a prahy. Ještě jiní zapnou takový tlak vody, že se z auta začne odlupovat barva.

Je také důležité vzít v úvahu výrobce automobilu. Kvalita továrního antikorozního prostředku závisí na modelu vozu. Výrobci často šetří peníze: nanášejí tenkou vrstvu a zpracovávají jen částečně. Například Daewoo, Kia a další modely mohou mít problémy po 2-3 letech a někdy i po roce. Vše závisí na intenzitě používání a na tom, kde je vůz uložen. Ale u BMW, Volva, Audi může trvat více než 12 let, než dojde ke korozi.

Různé ladění mají nepříznivý vliv při použití horních prvků. Nečistota, písek a sůl se pod nimi ucpávají. A abyste je úplně odstranili, musíte odstranit kryty, což nedělají všichni majitelé automobilů.

Kdy ošetřit korozi

Pro jistotu kvality ošetření doporučujeme ihned po zakoupení vozu zkontrolovat stav antikoroze.

• Při nákupu vozu na sekundárním trhu mějte na paměti, že není známo, jak byl vůz používán nebo jak o něj bylo pečováno. Zvlášť nebezpečné je kupovat auta starší 10 let. Proč? O tom jsme hovořili v článku „Auto starší 10 let: být či nebýt“.
• Pokud jste si koupili nové auto, je kvalita na výrobci. Ale ne vždy je to dobré. Antikorozní prostředek se totiž nanáší před lakováním vozu, přičemž všechny technologické otvory jsou uzavřeny zátkami. V důsledku toho zůstávají neošetřené oblasti.

V dílnách prodejce je práce zefektivněna, takže kvalita ošetření je vždy sporná: kolik vrstev antikorozního prostředku bylo naneseno, jak dlouho trvalo úplné zaschnutí – to vše není známo.

Ošetření je lepší provádět každé 2-3 roky, protože povlak se opotřebovává a praská. Vršek auta je často ve výborném stavu, ale spodek už začal hnít.

Ošetření je nutné provést, pokud:

• Objevily se první známky koroze. Na podélnících, podbězích kol a prazích jsou viditelné stopy rzi nebo odlupující se barvy.
• Části těla byly změněny. To narušuje integritu ochranného povlaku.
• Auto intenzivně využíváte a skladujete venku na přímém slunci. Postupem času se antikorozní činidlo samovolně zničí.
• Stala se nehoda. I malé poškození vede k rozvoji koroze. Jakýkoli škrábanec představuje riziko, že se časem dostane do těla průchozí otvor.

Od roku 2021 je povinné nanášení antikorozního nátěru na vozy prodávané v autosalonech. Jeho kvalita se ale bude lišit v závislosti na výrobci.

Které oblasti jsou nejvíce náchylné ke korozi?

Zvláštní pozornost by měla být věnována:

• Svarové švy. Doporučuje se je zpracovat na obou stranách. Vždy mají póry, i když vizuálně jsou vnímány jako pevné. Pod vlivem vody, kyslíku, kondenzátu jsou zničeny.
• Dveře. Jejich ničení začíná ode dna, kde jsou umístěny drenážní otvory. Vlhkost se hromadí uvnitř a nečistoty se hromadí venku, což vyvolává korozi. Tyto procesy jsou nejnebezpečnější pro dveře řidiče.
• Kufr. Nečistoty a voda padají za jízdy ze střechy na kufr. Tím trpí hrana, madlo, prostor kolem brzdových světel a jmenovky.
• Kapuce. Přijímá rány od malých kamínků a písku. Kvůli tomu se tvoří třísky. Poškození se často objevuje v blízkosti plastových prvků a nárazníků.

Další problematickou oblastí jsou spoje mezi prvky: dveřmi a lištou, v blízkosti pryžových těsnění a ozdobných lišt. Zanášejí se pískem a nečistotami, které ničí lak, a proto začíná koroze.

Způsoby ochrany karoserie automobilu před korozí

Existuje několik způsobů, jak ošetřit karoserii pro zachování laku:

• Tekutý plast. To je název pro produkty, které se aplikují na tělo. Vytvářejí ochranný polymerový film. Podběhy kol jsou nejčastěji ošetřeny tekutým plastem: jsou obzvláště náchylné na vlhkost a nečistoty.
• Galvanizace. Dobře chrání kov karoserie vozu před korozí. Aplikuje se v továrně. Vysoce kvalitní technika od evropských výrobců: Volkswagen, Audi, Škoda, Volvo, Ford, Mercedes, BMW a další. Tato galvanizace může trvat až 50 let! Honda, Toyota CR-V a některé další značky jsou částečně pozinkované (prahy, blatníky, spodek). Ruští a čínští výrobci přidávají do základního nátěru zinek.
• Bariérová ochrana. K ochraně zvláště postižených částí karoserie se používají plastové prvky a obložení: vložky podběhů kol, skříňky.
• Film. Účinným způsobem ochrany je potažení těla speciální fólií. Fólie je zcela průhledná a na těle vydrží 2-3 roky. Poté je třeba jej znovu aplikovat.
• Keramický povlak. Pro zvýšení pevnosti a odolnosti proti poškození je na vůz aplikována kompozice keramiky a tekutého skla. Dalším efektem je, že auto se stává „jako nové“. Tato léčba není levná, ale její výhody jsou zřejmé:
  • maximální ochrana těla před mechanickými a povětrnostními vlivy;
  • lepší vzhled;
  • snadná údržba bez nákladů na aktualizaci nátěru.

  Vosk můžete nanést i po umytí auta. Vytváří film, který odpuzuje malé částice. Ale po 2-3 umytích bude nutné kompozici znovu aplikovat. Zároveň neublíží detaily vozu, které nejen aktualizují vzhled, ale také eliminují drobné škrábance a čipy.

  Způsoby ochrany spodku vozu před korozí

  Na trhu jsou různé antikorozní směsi. Jsou klasifikovány podle rozsahu použití a typu účinné látky. Musíte vybrat produkt na základě toho, kterou oblast dna je třeba ošetřit.

  1. Olejová báze. Olej snadno proniká do všech nerovností, švů, třísek, škrábanců a zcela je vyplní. Na povrchu se vytvoří film, který nepropouští vzduch a konzervuje kov. Takové výrobky mají vysokou plasticitu, ale nechrání před mechanickým namáháním. Nejlépe se hodí pro zpracování skrytých tělesných dutin, dveří, zesilovačů. Nejznámějším lékem tohoto typu je Movil. Nevýhoda: navrch není možné nanést další antikorozní prostředek: adheze je příliš nízká.
  2. Parafínový (voskový) základ. Vlastnosti takových produktů jsou přibližně stejné jako u ropných produktů. Zároveň jsou viskóznější a hustší. Používá se také pro skryté dutiny. Často se takové produkty nanášejí přímo na rez. Koroze se výrazně zpomalí, protože do poškozeného místa přestane proudit vzduch. Doporučujeme sledovat místa, kde byla koroze, protože nadále ničí karoserii.
  3. Bitumenový základ. Antikorozní tmel je směs bitumenu a pryskyřice, do které se přidává pryž nebo pryž. Tento tmel se promění v silnou, stabilní kůru. Zároveň si ale zachovává mírnou plasticitu a odolává deformacím karoserie, nepraská ani se neodlupuje. Bitumenový tmel je vhodný pro ošetření vnějších prvků dna. Nanáší se v silné vrstvě, takže dobře chrání před nárazy kamenů. Nevhodné pro pohyblivé části a spoje. Nevýhodou je, že se časem delaminuje a praská, což může způsobit korozi.
  4. PVC a gumová základna. Takové výrobky jsou podobné bitumenu, ale jsou odolnější a méně pravděpodobné, že časem prasknou. Kompozice se nejčastěji používají v továrních podmínkách, protože aplikační technologie je poměrně složitá a vyžaduje speciální vybavení a vysoké teploty.
  5. Polymerový základ. Pro hydroizolaci se používají produkty na bázi tekutých polymerů. Při aplikaci izolují kovový povrch od kontaktu s okolím. Takový materiál ale zůstává lepivý i po zaschnutí, ulpívají na něm prach a nečistoty. Ukazuje se, že to není příliš krásné, ale ochrana se stává silnější.

  Obecně platí, že k vytvoření bariéry mezi kovem a vnějším prostředím jsou potřeba všechna antikorozní činidla. Slouží jako ochrana a mohou zpomalit šíření koroze. Pokud se však rez již rozšířila, nebude možné se jí pomocí takových prostředků úplně zbavit.

  Samokorozní úprava

  Antikorozní prostředky můžete nanášet sami pomocí stříkací pistole, štětce nebo válečku. Pokud nemáte rozprašovač, existuje další možnost: produkty v aerosolových plechovkách. Pomocí štětce můžete natřít svary, spoje a místa, kde je potřeba bodové ošetření.

  • Před zahájením práce omyjte spodek vozu od nečistot, osušte jej a odstraňte veškerou rez.
  • Začněte zpracování s vnitřními plochami prahů, křídel, dveří. Poté přejděte na samé dno. Po zaschnutí naneste druhou vrstvu a znovu důkladně osušte.
  • Ošetřený vůz umyjte šamponem, abyste odstranili zbytky oleje z karoserie a skla.
  • Ošetřit lze i podlahu v salonu. K tomu je lepší použít kartáč, aby se přípravek nedostal na vnitřní části.
  • Stav nátěru je vhodné zkontrolovat jednou ročně, nejlépe na jaře. V případě potřeby by měl být aktualizován.
  • Nezapomeňte, že kyseliny, pryskyřice a oleje, které tvoří antikorozní nátěr, jsou toxické. Veškeré práce provádějte v rukavicích, brýlích a respirátoru. Pokud se vám produkt dostane na pokožku, musíte jej rychle omýt, jak je uvedeno v pokynech.
  • Místnost, ve které pracujete, musí být dobře větraná. Pokud je třeba výrobek zahřát, buďte opatrní: může se vznítit.

  V tomto případě není nutné kontaktovat specializovanou službu. Existují antikorozní prostředky, které můžete použít sami. Podívejme se na několik modelů:

  • Pro dno.
    • Anticor Spray 9919 od Mannol. Je založen na bitumenu, takže poskytuje ochranu před činidly a kameny. Produkt vykazoval dobré výsledky při testování na zařízení Udar-Tester. Funguje i v sibiřské zimě. Náprava je ale krátkodobá.
    • Antikorozní WEICON Zink sprej od UMP. Vytváří hustý a odolný povlak, který je odolný vůči agresivním vlivům. Ale kvůli rzi to nejde.
    • Aerosol antikorozní BODY 950 od BODY. Sprej na bázi pryskyřice. Elastický nátěr lze aplikovat pod barvu. Odolává nárazům od štěrku.
    • KERRY Movil KR-948-1 se zinkem. Olejový základ chrání před vlhkostí a solemi a zinek chrání před elektrochemickými účinky. Produkt se však rychle smyje.
    • RUSEFF Movil. Zinek a pryskyřice obsažené ve složení chrání prahy, dveře a další prvky před vlhkostí. Nevyžaduje předběžnou úpravu povrchu před aplikací.
    • Antikorozní čirý olej od Defender. Je založen na minerálním oleji, který proniká kovem přes rez a chrání jej před dalším zničením.
    • Polycomplast “Cordon”. Kompozice zahrnuje pryskyřici, bitumen, inhibitory koroze a další složky, které vytvářejí spolehlivou ochrannou vrstvu. Funguje od –50°С do +100°С.
    • Antikorozní 3TON. Obsahuje pryž a bitumen, který vytváří odolný povlak. Odolává až -40°C.
    • PRIM “Tekuté vložky blatníků”. Výrobek vydrží až 12 let. Ale kvalita nátěru závisí na stavu povrchu. Aplikujte pomocí pistole.

    Jaké ošetření byste si měli vybrat: „udělej si sám“ nebo profesionální? Pokud je to možné, je lepší provést antikorozní úpravu ve specializovaném centru. K dispozici je veškeré potřebné vybavení a zkušení řemeslníci, kteří práci udělají rychle a efektivně.

    Pomohou vám vybrat antikorozní prostředek s ohledem na stáří vašeho vozu, jeho stav a identifikovat vznikající problémy. V případě potřeby specialisté nabídnou kombinaci více typů nátěrů na jednom dílu. Například ošetřete uzavřené prvky a části tekutým antikorozním prostředkem a otevřené bitumenovým tmelem a navrch přidejte voskovou nebo olejovou kompozici.

    Pouze včasná ochrana vozu pomůže prodloužit jeho životnost a uchovat jej na mnoho let.