Jak nafouknout pneumatiky jízdního kola – podrobné pokyny pro různé metody

Každý začínající cyklistický nadšenec ví, co je defekt pneumatiky a jak se s tímto problémem vypořádat. Pumpa je možná úplně první nástroj, který vás napadne, když přijde na pohyb na kole. Jak správně je kolo bicyklu nahuštěno, určuje jeho životnost a emocionální spokojenost majitele z jízdy na „železném koni“.

Je těžké šlapat, pokud jsou kola příliš měkká. A pokud přečerpáte, můžete dokonce o fotoaparát úplně přijít. Jak najít „zlatou střední cestu“?

Proč potřebujete udržovat tlak v pneumatikách?

Tlak v pneumatikách je velmi důležitým faktorem ovlivňujícím cyklistiku. Odvalování je lepší a příjemnější, když jsou pneumatiky nahuštěné, takže nemačkáte prsty. Čím větší je hmotnost cyklisty, tím více vzduchu je potřeba k nafouknutí. Nadupané duše na kole vám však „umožní“ cítit všechny nerovnosti povrchu vozovky. Každý oblázek bude patrný. Nenafouknutí kol na požadovanou hustotu znamená jejich vystavení „hadímu uštknutí“. Tomu říkají zkušení cyklisté proražení trubky přes okraje ráfku.

Jak a kolik pumpovat kola na kole

Tlak v pneumatikách jízdních kol se měří v atmosférách. Povolený dojezd pneumatiky (BAR) je vždy vytištěn na boku pneumatiky. Jedna atmosféra je přibližně čtrnáct až sedm PSI.

Množství čerpání závisí nejen na hmotnosti majitele, ale také na povrchu vozovky. Pokud se jízda odehrává po rovné asfaltové cestě, pak je kolo nahuštěno na horní povolenou hranici. U nezpevněných povrchů je lepší nepumpovat a zastavovat na spodní povolené hranici, jinak se prudce otřese.

Zajímavost: pokud dodržíte tyto údaje, můžete bezpečně jezdit na svém oblíbeném kole. S hmotností 50 – 65 kilogramů ATM – do 2.2. (PSI do 33), 75 – 90 kilogramů ATM – do 2.8 (PSI do 42), 105 -110 kilogramů ATM – do 3.4 (PSI do 50).

Důležitým faktorem při jízdě na kole je přilnavost. Kolo by nemělo klouzat, nevyhnutelně to povede k nehodě. Abyste této situaci předešli, je důležité věnovat pozornost šířce kola. Širší pneumatika umožňuje pumpovat do ní méně vzduchu, čímž se snižuje tlak. To je relevantní pro lidi s velkou tělesnou hmotností, kteří jezdí v terénu.

Na sypkých površích je lepší jezdit na mírně snížených pneumatikách. Proto se „zploštění“ stane klíčem k běžkařským schopnostem.

Toto doporučení však platí pouze v případě, že je jezdec lehký. V jiných případech začne jízdní kolo, například ve sněhu a písku, „být rozmarné“, volant nebude poslouchat a bradavka může být při zatáčení odříznuta. V tomto případě je lepší zvážit možnost bezdušových.

Pozor: v chladném období, při nízkých teplotách, tlak v pneumatice mírně klesá, takže kolo je nafouknuté o dvacet procent více.

Čerpadla

Pro jízdní kola byl vyvinut speciální typ autopumpy. Dvě nejběžnější varianty mají až dvě hlavy a adaptér pro připojení k vsuvce SCHREDER nebo PRESTA. Ještě je tu třetí varianta, kdy lze duší kolo s ventilkem WOODS naplnit pumpičkou s hlavicí PRESTA.

Typy pump na kola:

1. Automobilová podlaha.
2. Rám (manuál).
3. Kompaktní (manuální).
4. Noha.
5. Dvoulůžkový pokoj.

Pokud vybíráte podle individuálních kritérií, pak pro amatéra je lepší zvolit ruční, nožní, podlahový nebo dvojčinný.

Podlahové čerpadlo je doma možnost. Je těžké ho nosit s sebou kvůli jeho velikosti. Základna spočívá na podlaze, je zajištěna nohama a kolo se nafukuje střídavým tlačením a tahem.

Existují dva typy ruční pumpy. Nejlevnější varianta je s hadicí. Trubka pumpy je připojena k vsuvce jízdního kola, mechanický pohyb rukojeti pumpuje vzduch. Druhá možnost je s integrovanou hlavou. Díky těsnému spojení gumového poutka s otvorem je proces nafukování rychlejší.

Na modelu nohou je dobré, že se do procesu nezapojují vaše ruce, jsou volné a můžete v klidu například hledat informace na internetu nebo telefonovat.

Účinnost dvojčinného čerpadla je dána jeho konstrukcí. Píst, utěsněný na obou stranách, čerpá vzduch při pohybu vpřed i vzad.

Kterákoli z ručních pump může být instalována na rám pomocí speciálních držáků a být tak vždy „po ruce“.

Jak pumpovat ruční pumpou

Ruční pumpa je nezbytným doplňkem pro cyklistu. Může být s manometrem nebo bez něj. Tlakoměr se používá k určení tlaku v pneumatikách.

Algoritmus pro huštění pneumatiky jízdního kola ruční pumpou:

1. Umístěte kolo do pohodlné polohy a zajistěte jej.
2. Otočte prázdnou pneumatiku tak, aby vsuvka směřovala dolů.
3. Otřete to ubrouskem.
4. Odšroubujte uzávěr a podržte jazýček, aby se uvolnil zbývající vzduch.
5. Připojte přípojku čerpadla.
6. Zkontrolujte pevnost spojení utažením tyče jednou nebo dvakrát.
7. Pokud spojení neumožňuje průchod vzduchu, pak jemným zatažením za tyč nafoukněte kolo na požadované napětí.
8. Odpojení pumpy od vsuvky bude vyžadovat zručnost: nemůžete to dělat pomalu, vzduch unikne a budete ho muset načerpat.
9. Našroubujte víko.
10. Vyjměte čerpadlo.

Autopumpa – jak s ní hustit pneumatiky

Moderní jízdní kola lze opravit na každé čerpací stanici. Nafukování kola probíhá podle jednoduchého scénáře:

1. Vložíme trubku čerpadla, nejprve uvolníme vsuvku.
2. Univerzální čerpadlo musí být instalováno takto: propojka je v poloze „automatická vsuvka“.
3. Zavřete přední kryt a zapněte čerpadlo.
4. Sledujte požadovaný tlak.

Někdy vyvstává otázka, jak nafouknout kolo jízdního kola s tenkou bradavkou. To vyžaduje adaptér na výstupním konci vsuvky. Připojte k němu kompresor. V tomto případě, při použití univerzální pumpy, musí být propojka vložena úzkým koncem ven. Poté načerpejte na požadovaný tlak.

Metody „bezpumpového“ čerpání komor

Podle statistik se 90 % majitelů kol setkalo s problémem, že pumpa není k dispozici ve správný čas a více než 50 % neví, co v takové situaci dělat. Ukázalo se, že pneumatiky můžete nafouknout bez použití pumpy.

Plynové kartuše

Svou existenci započaly v letech mezi světovými válkami. Když cyklista pozoroval, jak malý obchodník plní lahve od piva oxidem uhličitým, použil ho pro své účely. Nyní na trhu můžete volně zakoupit šestnáctigramové plechovky oxidu uhličitého a také kartuše. Když se jedna taková kazeta prorazí páčkou, je dostatek plynu na jednu pneumatiku jakéhokoli jízdního kola.

Vysavače

Budete potřebovat jednotku s režimem ventilátoru. Během tohoto procesu není vzduch nasáván, ale vyfukován. Vsuvka a vysavač jsou hermeticky spojeny flexibilní hadicí. Jako rozpěrky pro spojení můžete použít dostupné materiály: gumové rukavice, elastický obvaz, zbytky látek.

Kompresor na lahve

Budete potřebovat dvě plastové lahve. Z jednoho je vyrobena tyč, z druhého válec. Odřízněte dno jedné láhve a pevně ji připojte k výstupnímu otvoru z komory. Do láhve se vloží druhá láhev a komora se nafoukne jako pumpa.

Pumpování ústy

Sejmutím ventilku je možné pneumatiku nafouknout jako balón. Nejnebezpečnějším momentem, který je třeba kontrolovat, je instalace vsuvky zpět. Hrozí vypuštění veškerého vzduchu zpět.

Důležité: takové metody se používají v nejextrémnějších případech. Při odjezdu z domova na kole je lepší nezapomenout nasadit kompaktní pumpu.

Jak zkontrolovat tlak po nafouknutí

Kontrola tlaku v pneumatikách je důležitý proces. Na začátku článku byly uvedeny příklady, k čemu vede nedbalost nebo neznalost. Stupeň čerpání lze určit takto:

• Přesný tlak v pneumatikách lze zjistit pouze pomocí tlakoměru. Zpravidla se instaluje na čerpadlo.
• Na čerpacích stanicích můžete využít službu, zjistit a nahustit pneumatiky na požadovaný tlak.
• Zmáčknutím prsty zjistíte i přibližný tlak v pneumatikách. K tomu je potřeba jednou či dvakrát pneumatiky „správně“ nafouknout a tento pocit si hmatově zapamatovat.
• Zkušení cyklisté určují tlak v pneumatikách podle oka.

„Riziko je ušlechtilá věc,“ řekl jeden z hrdinů našeho filmu. Ale pokud jde o osobní bezpečnost a nesprávnou obsluhu „železného přítele“, nestojí to za riziko. Jedno malé příslušenství může usnadnit život o jeden problém.

Jak se ti to líbí?