Jak nabíjet bezúdržbovou autobaterii nabíječkou a za kolik

Bezúdržbové baterie se na automobilovém trhu prodávají již dlouhou dobu, protože během provozu nevyžadují přidávání destilované vody a elektrolytu. Životnost bezúdržbové baterie bez přidávání kapalin je navíc minimálně pět let.

Bezúdržbová autobaterie nemá zástrčky, které zajišťují přístup k článkům. Mezi ně patří pouze kalciové baterie, ale informací o způsobu nabíjení tohoto typu bezúdržbových baterií není mnoho. Taková baterie by se však měla nabíjet správně a zcela pravidelně, protože může rychle selhat.

Jak dobít částečně vybitou bezúdržbovou baterii

Pokud je bezúdržbová baterie částečně vybitá, pak

Mělo by se správně nabíjet. K tomu byste měli použít metodu nepřetržitého odesílání napětí na svorky baterie a zároveň zvolit kvalitní nabíječku, která vám umožní sami ovládat sílu proudu.

Zjistěte dobu nabíjení vaší baterie

Současně dojde k několikanásobně rychlejšímu nabíjení baterie, která není zcela vybitá. To bude možné, pokud bude z nabíječky na svorky přivedeno alespoň 14.5 V, ale již na začátku nabíjecího procesu by proudová síla neměla přesáhnout dvacet šest ampér.

Nabití bezúdržbové autobaterie, která není zcela vybitá, zabere dvě až čtyři hodiny. Pokud ale napětí stoupne nad patnáct ampér, můžete o svou bezúdržbovou autobaterii úplně přijít. Jakmile proud klesne na přibližně 0.2 nebo 0.4 A, budete muset nabíječku okamžitě odpojit.

Nabíjení bezúdržbové baterie, která je 100% vybitá

Za zmínku stojí, že při správném nabíjení je téměř nemožné vybít bezúdržbovou autobaterii na sto procent. Vadný generátor však může baterii zcela vybít, ale je možné ji nabít, i když to zabere více času.

Nejprve se vyplatí správně nastavit nabíječku, nastavit správné napětí rovnající se deseti procentům kapacity bezúdržbové baterie. Účinné nabití baterie na 95 % nezabere více než 24 hodin. Bezúdržbová baterie se vyznačuje tím, že nemá otevřené plechovky, ze kterých se uvolňují toxické a výbušné páry, takže budete muset přísně hlídat dobu nabíjení.

Jak vypočítat dobu nabíjení

Před nabíjením bezúdržbové baterie si musíte spočítat, jak dlouho tento proces zabere. Bezúdržbová baterie se totiž může nenávratně poškodit, pokud je nedobitá nebo přebitá. Pokud potřebujete nabít bezúdržbovou autobaterii, dimenzovanou na 12 voltů nebo 60 Ah, na 95 nebo 98 %, budete tomu muset věnovat minimálně den a několik hodin. Mimochodem, hodně bude záležet na tom, jak výkonná je nabíječka, od té doby autobaterie vydrží nabitá minimálně dva dny.

Správné nabití bezúdržbové baterie vyrobené společností Varta nebo Bosch je velmi pracný a časově náročný úkol, takže mnoho majitelů několikrát přemýšlí, než takovou baterii namontuje do auta.

Jak nabíjet bezúdržbovou baterii

Před instalací bezúdržbové baterie typu Varta nebo Bosch do automobilu musíte pochopit, jak ji správně nabíjet, nejlépe sledováním příslušného videa.

Autobaterie by se měla doma dobíjet každý měsíc. V tomto případě se neprovádí prosté dobití, ale alespoň dvakrát až třikrát proběhnutí celého cyklu „nabití-přidržení-vybití“. Faktem je, že tyto postupy sníží sulfataci desek a také výrazně zvýší úplnost přijatého náboje.

Je přísně zakázáno nabíjet bezúdržbovou baterii levnými čínskými nabíječkami nebo domácími doplňky, protože jednotka bude nenávratně ztracena.

Pro zajištění stabilního pohybu vozu se vyplatí nabíjet baterii originálními nabíječkami nebo těmi, které byly zakoupeny během Sovětského svazu. V ideálním případě by nabíječka měla být vybavena automatickou stabilizací napětí, abyste nemuseli sledovat, jak dlouho trvá dokončení celého cyklu. Pro správné nabití bezúdržbové baterie potřebujete:

• přesně připojte svorky nabíječky ke svorkám;
• zkontrolujte zbytkové napětí na baterii;
• nastavte napětí na 12.6 voltů;
• změňte napětí na nabíječce na 14.4 V;
• ujistěte se, že proud klesá a poté postupně zvyšuje a snižuje jeho hodnoty;
• poté se udělá přestávka na dvě nebo tři hodiny;
• po přestávce klesne náboj na jeden ampér;
• Naposledy se napětí v baterii měří až po jejím vychladnutí.

Některé nuance nabíjení

Nabíjení bezúdržbové baterie je spojeno s některými obtížemi a nuancemi, včetně:

• pokud je napětí na nabíječce do 11 voltů, nelze baterii oživit;
• pokud jsou údaje na ampérmetru nabíječky nestabilní, dojde ke zkratu v samostatné bateriové bance;
• musíte se rozhodnout, jak dlouho je třeba baterii nabíjet, aby nedošlo k jejímu přebití;
• pokud se uvolňuje pára nebo se intenzivně uvolňuje plyn, proces nabíjení by měl být okamžitě zastaven;
• Baterie se musí nabíjet při teplotě nad deset stupňů ve větrané místnosti.

Zároveň na otázku, zda je možné nabíjet bezúdržbovou baterii zařízeními, která poskytují napětí 14.6 – 15.6 voltů, řekneme kategorické ne, protože baterie zaručeně selže.

Výrobci v automobilovém sektoru se v poslední době drží konceptu, který zahrnuje vybavení automobilů mechanismem skládajícím se z minimální sady komponentů a dílů. Pro zvýšení výkonu baterií provedli konstruktéři modernizaci. Začaly se také vyrábět vylepšené napájecí zdroje, které nevyžadují zásah zvenčí. Během provozu je však třeba baterie tak či onak obnovit. Mnoho automobilových nadšenců přemýšlí, jak nabíjet bezúdržbovou baterii doma? A v čem se baterie tohoto typu liší?

Nejprve se podívejme na strukturu olověných baterií a pochopíme principy jejich fungování.

1. Baterie se vybíjí pod podmínkou snížení hustoty roztoku kyseliny. Záporná elektroda obsahuje olovo, které interaguje s elektrolytem. Reakce produkuje kyselinu sírovou;
2. Nabíjení je zvýšení hustoty kyseliny a obnovení kovu pod vlivem napětí přiváděného na svorky. Nedostatek síranu olovnatého v elektrolytu je pozorován při zvýšení napětí nad 15,6 V. To vyvolává elektrolýzu vody, která je součástí roztoku. Voda se začne rozkládat na plyny. Baterie se „vaří“, když unikají bublinky kyslíku a vodíku. U starého typu živin byly takové změny považovány za normální, protože hustotu roztoku bylo možné kontrolovat pomocí štěrbin se zátkami, které byly ve sklenicích.

Nový typ bezúdržbových baterií má odolné utěsněné pouzdro. Pro zlepšení spolehlivosti konstrukce a její životnosti byly provedeny některé změny v technologii výroby baterií:

• přidaný vápník a stříbro;
• uvnitř těla byl instalován speciální ventil, který neumožňuje průchod plynných látek a udržuje vodu v roztoku;
• tělo začalo být vyrobeno z průsvitného plastu;
• Pro udržení hladiny elektrolytu jsou na stěnách vyrobena okna.

Zlepšení těsnosti pouzdra umožnilo zbavit se odpařování, ale nebylo možné do baterie přidat vodu. Aby se zabránilo ztrátám kyseliny, je nutné provádět nabíjení při dodržení maximálních přípustných úrovní napětí a proudu.

Požadavky na nabíječku baterií

Standardními nabíječkami není možné nabíjet bezúdržbovou baterii. Ani starý transformátor problém nevyřeší. V tomto případě bude fungovat pouze zařízení, které má následující parametry:

• je schopen automaticky udržovat úroveň napětí nastavenou uživatelem během celého procesu;
• mít digitální displej, který bude zobrazovat měření proudu a napětí;
• pracují v cyklickém režimu, což usnadňuje úspěšnou desulfataci koncovek olova.

Pro nabíjení baterie doma, když je auto zaparkované v garáži, nemusíte baterii vyjímat. Jedinou podmínkou před připojením nabíječky je odpojení terminálu palubní sítě. Tím se resetuje chyba ovladače a resetuje se uživatelská nastavení, což způsobí menší nepříjemnosti, ale nepoškodí systém. Dále musíte provést řadu akcí:

1. Připojte nabíječku ke zdroji energie a dávejte pozor na polaritu vodičů. Značky „+“ a „-“ jsou obvykle vyznačeny na těle zařízení;
2. Zkontrolujte napětí, které baterie produkuje. Baterii nelze obnovit, pokud je zcela vybitá a na displeji se zobrazuje napětí pod 11 V;
3. Zařízení je zapnuto a nastaveno na 12,6 V. Aby se zabránilo varu elektrolytu a zaznamenaly se kolísání hodnot ampérmetru, proces nabíjení se pozoruje asi půl hodiny. Pokud dojde k vnitřnímu zkratu baterie, nabíječka se odpojí. V tomto případě nebude možné baterii oživit, takže bude potřeba nový zdroj energie;
4. Pokud se baterie nabíjí bez jakýchkoliv odchylek, napětí se zvýší na 14,4 V. Jak se baterie nabíjí, proud se snižuje. Jakmile ampérmetr ukazuje 0,5-1 A, je nutné proces zastavit, aby nedošlo k varu elektrolytu.

Poslední bod plánu je považován za konečnou fázi obnovy.

Dosažení konečné hranice odběru proudu 0,5-1 A trvá v průměru 5 až 6 hodin, někdy i celý den. Spěch však k ničemu dobrému nepovede. Optimální úroveň napětí při nabíjení je 14,4 V. Odchylka indikátoru nad 15,6 V povede k nenapravitelným následkům.

Baterie rychle selže, pokud není monitorována a jsou povoleny napěťové rázy. Napájecí zařízení musí být nastavitelné a musí mít funkční digitální displej.

Pro preventivní účely se doporučuje dobíjet baterii alespoň jednou za měsíc. Pokud necháte zařízení delší dobu bez napájení, budete muset zakoupit nový prvek. Během sovětských let se vyráběla automatizovaná zařízení s desulfatačními vlastnostmi, takže nebylo nutné proces přísně sledovat.

Odborné poradenství k nabíjení bezúdržbových baterií

Podle výrobců a prodejců působících v automobilovém průmyslu se řidiči zbytečně obávají stavu utěsněných baterií. Pokud generátor a elektronický regulátor fungují hladce, zdroj energie dostane dostatek energie a vydrží dlouhou dobu.

V praxi je však často vše jinak. Při častém používání stroje se olověná zařízení opotřebovávají rychleji. Jejich zásoby nevydrží déle než tři roky. Problém může být způsoben následujícími důvody:

1. V rámci městských hranic se počet ujetých kilometrů potřebný k obnovení nabíjení liší od počtu startů motoru. Jinými slovy, k dosažení plného nabití budete muset ujet alespoň 100 km, ale při jízdě po městských komunikacích je řidič nucen každých 35 km zastavit. Za těchto podmínek je baterie nabitá pouze z poloviny.
2. Za udržování stabilního napětí z alternátoru je odpovědné relé a speciální regulátor. Pokud některý spoj selže, je vhodnost baterie sporná.
3. Napájení je navrženo tak, aby v zimě tělo vlivem nízkých teplot zmenšovalo objem. V důsledku toho může nabití baterie klesnout až na 20 %. Životnost bezúdržbové baterie se výrazně sníží, pokud ji budete nadále používat tímto způsobem. Výrobci samozřejmě těží pouze z toho, když jsou majitelé nuceni kupovat nová zařízení. Větší štěstí mají motoristé, kteří mají v autech nainstalované starší provedení s otevíracími plechovkami. Prázdné, vybité uzavřené baterie lze pouze vyhodit, protože když se elektrolyt vaří, není možné do uzavřeného pouzdra přidat kyselinu.

Ze všeho výše uvedeného vyplývá závěr, že byste neměli výrobcům příliš věřit a baterii čas od času nabít. Pro prodloužení životnosti výrobku je vhodné provádět nabíjení ve vytápěné garáži.