Hybridní baterie: klady a zápory, doporučení pro použití – Baterie

Na trhu je velké množství různých napájecích zdrojů: servisované a bezúdržbové, olovo-vápenaté a další. Stále častěji se můžete setkat s označením Hybrid, tedy hybridní baterie.

Технология

Technologie výroby hybridních baterií spojuje všechny nejlepší vlastnosti každého typu baterie.

K pochopení provozních vlastností hybridní baterie stačí věnovat pozornost slitině, ze které jsou desky v ní vyrobeny.

Olověné destičky používané ve starších generacích baterií neposkytují dlouhou životnost a nízký index samovybíjení.

Zvláštnost hybridních baterií je následující:

• Kladná elektroda hybridu je vyrobena technologií baterií s nízkým obsahem antimonu z olova a antimonu.
• Negativní elektroda vyrobená z vápníku s přídavkem olova.
• Olověná antimonová deska zajišťuje odolnost zdroje vůči hlubokému vybití.
• Slitina olova a vápníku zase snižuje odpařování vody a snižuje koeficient samovybíjení.

Někdy se na olovo-vápenaté desky přidává trochu stříbra.

Vápenatá deska má voštinovou strukturu, která je získána odléváním při nízkých teplotách. Tato deska je odolná, odolná proti korozi a má vynikající výkon.

Do samotných desek se během výrobního procesu přidávají různé legovací přísady, čímž se zlepšují technické vlastnosti, startovací proud a kapacita.

Všechny tyto faktory výrazně zvyšují životnost hybridní baterie.

Rozdíly od kalciových baterií

Rozdíl mezi hybridními bateriemi a vápníkovými bateriemi:
Využití proudových kolektorů různého složení v hybridní technologii
Hybridní baterie se nebojí hlubokého vybití
Ztráta elektrolytické vody u takových baterií je téměř dvakrát nižší než u baterií s nízkým obsahem antimonu.
Kolísání napětí u hybridních baterií nemá zásadní vliv na jejich provoz.
Samovybíjení hybridů je nižší než u antimonových baterií

Konstrukce každé autobaterie zahrnuje šest plechovek, které jsou sestaveny z olověných desek. Jejich polarita se mění. Plechovky plavou v elektrolytu – vodivé kapalině – a jsou umístěny v pouzdře. Na jeho povrchu mohou být otvory pro vypouštění plynu a také hrdlo pro přidávání kapaliny (pokud je baterie provozuschopného typu).

Když se olověná baterie vybije, na jejích deskách se usadí síran olovnatý a elektrolyt se „promění“ ve vodu. Během procesu nabíjení se síran váže s vodíkem vody a zpět se tvoří vodivé médium.

Kalciové baterie jsou vyrobeny z desek obsahujících až 0,1 % Ca. To výrazně snižuje samovybíjení a spotřebu vody. Ale slabou stránkou takových baterií jsou hluboké vybití.

Hybridní baterie jsou méně náročné na údržbu a zároveň jsou odolné proti hlubokému vybití, mají vysoké startovací proudy, což usnadňuje startování motoru i za chladného počasí. Při dodržení provozních pravidel jejich životnost dosahuje 10 let.

Výhody a nevýhody hybridních baterií

Tento typ baterií je syntézou dvou technologií – s nízkým obsahem antimonu a nízkým obsahem vápníku. Technologie výroby takových baterií umožňuje kombinovat všechny kladné vlastnosti jiných typů baterií a minimalizovat jejich nevýhody.

Výhody hybridních baterií:
mírným varem vody
minimální samovybíjení
stabilita startovacích proudů, vyznačující se vysokými hodnotami
odolnost proti hlubokému vybití
Optimální poměr ceny a kvality

Během výrobního procesu se na desku nanáší povlak, čímž se minimalizuje možnost oxidace a zvyšuje se výstupní proud

Tyto výhody byly umožněny pokroky v technologii výroby desek. Vápníkové články jsou méně náchylné ke korozi a udržují baterii nabitou. Rozklad vody a degradace elektrolytu jsou minimalizovány.

Nevýhody hybridních zdrojů:
vysoká cena

Hybridní baterie má nižší míru ztráty elektrolytu, ale stále se vaří. A jeho nízká hladina negativně ovlivňuje provoz a životnost autobaterií.

Řidiči aut s vysokým nabíjecím napětím (nad 14 voltů) musí vodu do elektrolytu přidávat častěji, protože se rychleji vyvaří

Poměrně často dochází k padělání hybridních baterií a existuje riziko nákupu padělaných výrobků
I minimální údržba baterie vyžaduje určité znalosti a dovednosti

Pozor! Je bezpodmínečně nutné sledovat hladinu vody a v případě potřeby ji dolít, jinak se baterie může rozpadnout a ztratit kapacitu.

Kdy použít hybridní baterie

Profesionálové se domnívají, že hybridní baterie by měly být instalovány na vozech, které mají najeto více než 150 000 kilometrů nebo které nemají funkci vypnutí napájení při aktivaci alarmu. Je to způsobeno tím, že při úplném vybití se hybridní baterie lépe regeneruje a je méně náchylná k sulfataci. Tento typ baterie je vhodný pro země, kde je v zimě mráz nad třicet stupňů Celsia a v létě je mírné teplo.

Výrobci nedoporučují instalovat hybridní baterie do moderních automobilů, protože vyžadují větší pozornost. Navíc byste neměli kupovat takovou baterii do auta, ve kterém je baterie umístěna v prostoru pro cestující nebo v kufru, protože člověk bude muset vdechovat páru destilované vody, což nemá na tělo příliš dobrý účinek.

Servisní doporučení

Ve srovnání s běžnými bateriemi založenými na technologii s nízkým obsahem antimonu jsou náklady na hybridní modely výrazně vyšší. To ale stále nebrání tomu, aby se hybridy aktivně rozšířily a zařadily se mezi nejoblíbenější typy baterií.

Za hlavní důvod obliby hybridních baterií lze považovat poměr ceny, kvality a srovnatelné nenáročnosti na údržbu. Pokud je motorista zvyklý pracovat s plně servisovanými bateriemi, které vyžadují neustálé sledování jejich stavu a doplňování vody, bude přechod na hybridní baterii příjemným překvapením. Koneckonců, na takovou baterii budete muset vynaložit mnohem méně času a úsilí.

Za hlavní problém lze považovat vyvaření vody z elektrolytu, které sice ne tak aktivně, ale přesto se v hybridní technologii nepodařilo zcela eliminovat. Proto bude stále nutné přidávat kapalinu.

Zde je několik tipů pro sledování tekutin:

• pravidelně kontrolujte hladinu a stav pracovní kapaliny v baterii;
• Mnoho hybridů má zvláštní označení na průhledné části těla;
• Některé hybridní baterie používají barevné očko indikátoru, které je relevantní pro zcela bezúdržbové baterie;
• poklesne-li hladina elektrolytu v důsledku odpařování vody, je nutné doplnit kapalinu;
• Lze přidat pouze destilovanou vodu;
• hladinu nelze zvýšit přidáním hotového elektrolytu;
• Pokud je nutné zvýšit hustotu elektrolytu, dosáhne se toho nabíjením.

Během nabíjecího procesu se část kapaliny odpaří, a proto se změní poměr vody a kyseliny sírové v elektrolytu.

Péče o gelové baterie

Nepoužívejte vozidlo, dokud není baterie zcela vybitá. Když se úroveň nabití sníží, baterie nepřestane fungovat. Kapacita se však snižuje, což znamená, že baterie nebude schopna přijímat potřebné množství energie. Musíte si koupit multimetr a nosit ho vždy s sebou. To vám pomůže včas detekovat vybití baterie, připojit nabíječku a nabít ji.

Kromě toho se doporučuje provést následující akce:

• pravidelně čistěte přihrádku na baterie od prachu a nečistot;
• úplně vybijte a nabijte baterii jednou za 3 měsíce;
• zkontrolujte, zda jsou svorky správně připojeny.

Po dlouhodobém skladování je nabití obnoveno během 12-14 hodin dodáním proudu rovnajícímu se 10 % kapacity.

Je také důležité pamatovat na to, že nabíječku nelze odpojit, dokud nebude napájení plně obnoveno. Je nutné sledovat teplotu bateriového pouzdra.

Video o nabíjení hybridních baterií: