Hlavní závady automatické převodovky a jejich odstranění
Musíte zkontrolovat diagnostický kanál pomocí skeneru.
Zkontrolujte diagnostický konektor.
Zkontrolujte zapojení mezi:
řídicí jednotka a zdroj energie automatické převodovky;
řídicí jednotka a uzemnění automatické převodovky;
diagnostický konektor a řídicí jednotka automatické převodovky.
Motor nenastartuje, přestože je páka volby režimu v poloze „N“ nebo „P“:
Zkontrolujte motor, zapalování a systémy řízení paliva.
Zkontrolujte spínač zapalování a startér.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Motor nastartuje v jakékoli poloze páky volby režimu:
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Vysoká hladina hluku v převodovce s pákou v oblasti „P“ nebo „N“:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla
Zkontrolujte snímač otáček motoru
Zkontrolujte olejové čerpadlo
Když nastavíte páku do polohy „P“, auto se pohne:
Zkontrolujte prvky mechanismu blokování výstupního hřídele automatické převodovky.
Když přesunete páku voliče rozsahu do režimu „N“, vůz se pohybuje:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte spojku pro jízdu vpřed.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za zpátečku
Vůz stojí s voličem rozsahu v režimu „R“ (když jej přepnete do polohy pro jízdu vpřed, vůz se pohybuje). Prokluzování třecích prvků ovládání automatické převodovky. Zrychlení se provádí s nízkým zrychlením:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid, který reguluje tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za zpátečku
Auto brzdí, když je páka v oblasti „R“:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid, který reguluje tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte ventily v hydraulickém prostoru řídicího systému převodovky.
Zkontrolujte olejové čerpadlo.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za zpátečku
Po přesunutí páky voliče řazení z režimu „N“ do režimu „D“ je cítit ostré škubnutí:
Je nutné seřídit volnoběžné otáčky motoru.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte snímač teploty převodového oleje.
Zkontrolujte snímač otáček motoru.
Zkontrolujte solenoid, který reguluje tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte hydraulické ventily v systému řízení automatické převodovky.
Zkontrolujte akumulátor ND posunu.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za zpátečku
Pokud je páka voliče rozsahu převodových stupňů nastavena do režimů „D“ a „2“, vůz stojí (ale pohybuje se v režimech „1“ a „R“):
Zkontrolujte systém řízení automatické převodovky.
Zkontrolujte volnoběžnou spojku prvního rychlostního stupně.
Pokud je páka voliče řazení v polohách „D“, „1“ a „2“, vůz zůstane na místě (ale při nastavení do polohy „R“ se bude pohybovat).
Zrychlení se dosahuje s nízkým zrychlením:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid, který reguluje tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte akumulátor ND posunu.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za první přenos
Na začátku pohybu auto smyká:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte řídicí jednotku.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid, který reguluje tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte ventily v hydraulickém prostoru řídicího systému převodovky.
Zkontrolujte akumulátor ND posunu.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za první přenos.
Zkontrolujte olejové čerpadlo.
Když auto stojí, jsou patrné silné vibrace:
Je nutné upravit volnoběžné otáčky
V režimu „D“ nedochází k přepínání 1-2:
Zkontrolujte senzor zodpovědný za polohu páky
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte solenoid, který je zodpovědný za přepínání 1-2.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za druhý přenos.
V režimu „D“ nedochází k přepínání 2-3:
Zkontrolujte senzor zodpovědný za polohu páky.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte solenoid zodpovědný za spínání 2-3.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Zkontrolujte sadu zodpovědnou za řazení rychlostních stupňů 2-3.
V režimu „D“ nedochází k přepínání 3-4:
Zkontrolujte senzor zodpovědný za polohu páky.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte solenoid zodpovědný za spínání 3-4.
Zkontrolujte ventily hydraulické části řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Zkontrolujte snímač teploty převodového oleje.
Zkontrolujte sadu zodpovědnou za řazení rychlostních stupňů 3-4.
V režimu „D“ se řazení 1-2, 2-3 a 3-4 provádí velmi pozdě:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Zkontrolujte solenoidy řazení.
V režimu „D“ dochází k okamžitému přeřazení z prvního na třetí rychlostní stupeň:
Zkontrolujte akumulátor řazení 1-2.
Zkontrolujte sadu zodpovědnou za řazení rychlostních stupňů 1-2.
Když je páka přesunuta do režimů „R“, „D“, „2“ a „1“, motor se zastaví:
Je nutné seřídit volnoběžné otáčky motoru.
Zkontrolujte solenoid zodpovědný za blokovací spojku měniče točivého momentu.
Zkontrolujte ventily v hydraulickém prostoru řídicího systému převodovky.
V režimu „D“ je zařazení jakéhokoli rychlostního stupně doprovázeno silným trhnutím:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte hydraulický akumulátor, který funguje, když je tento rychlostní stupeň zařazen.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte snímač teploty převodového oleje.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za přepínání tohoto rychlostního stupně.
V režimu „D“ se zařazení jakéhokoli rychlostního stupně provádí s prokluzováním:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte hydraulický akumulátor používaný při zařazení tohoto rychlostního stupně.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za přepínání tohoto rychlostního stupně.
V režimu „D“ se při zařazení jakéhokoli rychlostního stupně vůz zpomalí:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za přepínání tohoto rychlostního stupně.
Zkontrolujte olejové čerpadlo.
Auto nedosahuje maximální rychlosti. Zrychlení probíhá s nízkým zrychlením:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte snímač polohy páky volby režimu.
Zkontrolujte solenoidy řazení.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte všechny třecí těsnění automatické převodovky.
Zkontrolujte olejové čerpadlo.
V režimu „D“ nedochází k jedinému podřazení (2-1, 3-2, 4-3 atd.):
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte solenoidy řazení.
Zkontrolujte solenoid, který reguluje tlak v centrálním potrubí.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte balíček zodpovědný za přepínání požadovaného rychlostního stupně.
Když je škrticí klapka zavřená, je patrné prudké řazení dolů:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v centrálním potrubí.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
V režimu „D“ probíhá řazení dolů velmi brzy:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Při jízdě v režimu „D“ a stisknutí tlačítka „Kick down“ dochází k řazení dolů poměrně tvrdě nebo s prokluzováním:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v centrálním potrubí.
Zkontrolujte solenoid centrálního řízení tlaku v potrubí.
Zkontrolujte solenoid řazení používaný k vynucení řazení dolů.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Auto se nepohne bez ohledu na polohu páky:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid centrálního řízení tlaku v potrubí.
Zkontrolujte olejové čerpadlo.
Zkontrolujte třecí části ovládání automatické převodovky.
Zkontrolujte součásti aretačních dílů výstupního hřídele převodovky.
Při jízdě v jakémkoli rozsahu otáček se zvyšuje hluk v automatické převodovce:
Zkontrolujte hladinu oleje v automatické převodovce.
Při jízdě na třetí rychlostní stupeň v režimu „D“ a přesunutí páky volby režimu do polohy „2“ nedojde k přepnutí 3-2:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte solenoidy řazení.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte třecí kotouče automatické převodovky.
Páka voliče rozsahu je v režimu „1“ nebo „L“ a převodovka přepíná 1-2:
Zkontrolujte snímač polohy páky voliče rozsahu jízdních režimů.
Zkontrolujte řídicí jednotku automatické převodovky.
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Upravte volnoběžné otáčky motoru.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid centrálního řízení tlaku v potrubí.
Zkontrolujte ventily hydraulické části řídicího systému automatické převodovky.
Zkontrolujte třecí kotouče automatické převodovky.
Nepříjemný zápach oleje:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte olejové čerpadlo.
Zkontrolujte třecí kotouče automatické převodovky.
Bez zablokování měniče točivého momentu:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Zkontrolujte snímač polohy páky voliče rozsahu jízdních režimů.
Zkontrolujte snímač otáček motoru.
Zkontrolujte snímač teploty převodového oleje.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid ovládání blokovací spojky transformátoru.
Zkontrolujte ventily hydraulické části řídicího systému automatické převodovky.
Prokluzování spojky měniče točivého momentu:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte tlak v hlavním potrubí.
Zkontrolujte solenoid zodpovědný za ovládání blokovací spojky měniče točivého momentu.
Zkontrolujte solenoid centrálního řízení tlaku v potrubí.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Měnič točivého momentu se zablokuje při neregulovaných rychlostech vozidla:
Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky.
Zkontrolujte snímač rychlosti vozidla.
Zkontrolujte solenoid ovládání spojky měniče točivého momentu.
Zkontrolujte ventily hydraulické části řídicího systému automatické převodovky.
Při jízdě konstantní rychlostí dochází během zrychlování nebo zpomalování k vibracím:
Zkontrolujte (pokud je to možné) tlak v napájecím systému měniče točivého momentu.
Zkontrolujte správnou funkci systémů motoru.
Zkontrolujte solenoid ovládání spojky měniče točivého momentu.
Zkontrolujte ventily hydraulické části řídicího systému automatické převodovky.
Když je páka volby režimu nastavena do jedné z jízdních poloh, motor se zastaví:
Zkontrolujte hladinu převodového oleje.
Zkontrolujte solenoid ovládání spojky měniče točivého momentu.
Zkontrolujte solenoidy řazení.
Zkontrolujte ventily hydraulického prostoru řídicího systému automatické převodovky.
Automatická převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu, která umožňuje řidiči řadit rychlostní stupně, aniž by je musel řadit ručně. Nicméně, jako každý jiný systém, automatická převodovka může selhat z různých důvodů, což může mít za následek špatný výkon, sníženou spotřebu paliva a v některých případech i úplné selhání. V tomto článku se zjednodušeně podíváme na některé běžné závady automatické převodovky, jejich příčiny, příznaky a řešení.
Co je automatická převodovka?
Než přejdeme k odstraňování problémů, pojďme si krátce probrat, co je automatická převodovka a jak funguje. Automatická převodovka je typ převodovky, která může automaticky měnit převodové poměry při pohybu vozidla, aniž by řidič musel ručně řadit. Automatická převodovka se skládá z různých součástí, jako jsou ozubená kola, spojky, řemeny a hydraulické systémy, které spolupracují na přenosu výkonu z motoru na kola.
Běžné poruchy automatické převodovky
Prokluzování převodovky
Jednou z nejčastějších závad automatické převodovky je prokluzování. K této chybě dochází, když převodovka během jízdy vypadne ze záběru, což způsobí, že motor běží ve vyšších otáčkách než normálně. To může mít za následek špatný výkon, sníženou spotřebu paliva a v některých případech i úplné selhání převodovky.
Důvody. Prokluzování převodovky může být způsobeno řadou faktorů, včetně nízké hladiny převodové kapaliny, opotřebovaných převodů nebo spojky, poškozených pásů nebo ventilů nebo vadného elektromagnetu.
Příznaky Nejčastějšími příznaky prokluzu převodovky jsou opožděné řazení, vyšší než normální otáčky motoru a potíže s akcelerací.
Řešení. V závislosti na závažnosti problému lze prokluzující převodovku opravit výměnou poškozených součástí, úpravou rozsahů převodovky nebo výměnou solenoidu. V některých případech může být vyžadována kompletní generální oprava převodovky.
Na zpoždění
Váhání řazení je dalším běžným problémem automatické převodovky, který nastává, když převodovce trvá příliš dlouho, než se zařadí po přeřazení na jízdu nebo zpátečku. To může být pro řidiče frustrující a může to také vést ke špatnému výkonu a snížené spotřebě paliva.
Důvody. Zpoždění v záběru může být způsobeno řadou faktorů, včetně nízké hladiny převodové kapaliny, poškozených převodů nebo spojky, opotřebených pásů nebo ventilů nebo vadného elektromagnetu.
Příznaky Nejčastějšími příznaky váhání se zařazením převodovky jsou opožděné zařazení převodového stupně, potíže s akcelerací a zápach spáleniny z převodovky.
Řešení. Řešení pro pomalé řazení jsou podobná jako u prokluzující převodovky, včetně výměny poškozených součástí, úpravy rozsahů převodů nebo výměny elektromagnetu.
Přehřátí převodovky
Přehřívání převodovky je dalším běžným problémem automatické převodovky, ke kterému dochází, když teplota převodové kapaliny stoupne nad normální hodnoty. To může být způsobeno řadou faktorů, včetně těžkého tažení, jízdy typu stop-and-go a jízdy v horkém počasí.
Důvody. Přehřívání převodovky může být způsobeno řadou faktorů, včetně nízké hladiny převodové kapaliny, poškozeného chladiče převodovky, ucpaného filtru převodovky nebo vadného čerpadla převodovky.
Příznaky Nejčastějšími příznaky přehřátí převodovky jsou zápach spáleniny z převodovky, obtížné řazení a prokluzování převodovky.
Řešení. Řešení přehřívající se převodovky zahrnují výměnu poškozeného chladiče převodovky, výměnu ucpaného filtru převodovky a opravu nebo výměnu vadného čerpadla převodovky.
Únik převodové kapaliny
Únik převodové kapaliny je dalším běžným problémem automatické převodovky, ke kterému dochází, když převodová kapalina uniká z převodového systému. To může mít za následek špatný výkon, sníženou spotřebu paliva a v některých případech i úplné selhání převodovky.
Důvody. Únik převodové kapaliny může být způsoben řadou faktorů, včetně poškozených těsnění převodovky, uvolněné nebo poškozené pánve převodovky nebo vadného vedení chladiče převodovky.
Příznaky Nejčastějšími příznaky úniku převodové kapaliny jsou nízké hladiny převodové kapaliny, viditelné úniky kapaliny pod vozidlem a potíže s řazením.
Řešení. Řešení úniku kapaliny z převodovky zahrnují výměnu poškozených těsnění převodovky, dotažení nebo výměnu pánve převodovky a opravu nebo výměnu vadného potrubí chladiče převodovky.
Hluk
Hluk automatické převodovky je dalším běžným problémem automatické převodovky, který se vyskytuje, když převodovka vydává neobvyklé zvuky při řazení nebo za jízdy. To může být příznakem vážného problému a měl by být vyřešen co nejdříve, aby se předešlo dalším škodám.
Důvody. Hluk převodovky může být způsoben řadou faktorů, včetně poškozených ložisek převodovky, opotřebovaných převodů nebo spojek, uvolněných nebo poškozených uložení převodovky nebo vadného měniče točivého momentu.
Příznaky Nejčastějšími příznaky hluku převodovky jsou neobvyklé zvuky při řazení nebo během provozu, potíže s řazením a špatný výkon.
Řešení. Opravy hlučnosti převodovky zahrnují výměnu poškozených ložisek převodovky, výměnu opotřebených ozubených kol nebo spojek, dotažení nebo výměnu uvolněných nebo poškozených uložení převodovky a opravu nebo výměnu vadného měniče točivého momentu.
Závěr
Automatická převodovka je důležitou součástí vozu, která umožňuje řidiči řadit rychlostní stupně, aniž by je musel řadit ručně. Automatická převodovka však může selhat z různých důvodů, což může mít za následek špatný výkon, sníženou spotřebu paliva a v některých případech i úplné selhání. Mezi nejčastější problémy automatické převodovky patří prokluzování, opožděný záběr, přehřívání převodovky, únik převodové kapaliny a hluk převodovky. Pochopením příčin, příznaků a řešení těchto problémů můžete svou automatickou převodovku udržovat v dobrém stavu a zabránit dalšímu poškození.