Generátor nenabíjí baterii: proč

Typická situace pro motoristu s vadným generátorem vypadá takto: stačí vypnout motor na 5 minut, takže opětovné nastartování nebude možné. Akumulátor (AKB) nemůže otočit startér. Abyste se dostali domů, musíte zavolat přátelům o pomoc nebo vyhledat číslo odtahového vozu. Řekneme vám, proč generátor nenabíjí baterii a co s tím dělat. Pojďme identifikovat klíčové příznaky poruchy a pokusit se provést opravy.

Lokalizace problému

Nejprve doporučujeme určit, který z prvků systému selhal. Co když je to samotnou baterií? Vlivem sulfatace baterie po dlouhodobém používání ztrácí kapacitu. Pokud je na palubě déle než 5 let, stojí za to navštívit autoservis. Někdy se to děje jinak. Baterie fungovala jen jednu sezónu, ale už se nechce nabíjet tak, jak má. V tomto případě se vyplatí změřit hustotu elektrolytu hustoměrem a posoudit jeho hladinu. Pokud je vše v pořádku, problém je v palubní elektroinstalaci nebo je rozbitý generátor.

Měření hustoty elektrolytu baterie hustoměrem

Příznaky poruchy

Identifikovali jsme hlavní příznak: baterie neotáčí startér. Častěji lze problém pozorovat ráno, když potřebujete jít do práce, ale to je problematické. Venku situaci zhoršuje mráz. Řidiči se snaží problém vyřešit sami, ale použití nabíječky pomáhá jen na krátkou dobu. Typické znaky jsou:

• startér se neotáčí;
• Palubní přístroje pracují přerušovaně.

Poslední znamení způsobuje spoustu negativních emocí. Typický příklad: rozsvítíte dálková světla a přestane fungovat audiosystém nebo parkovací senzory. Stačí zastavit na semaforu, abyste museli auto roztlačit. Takto můžete spustit pouze manuální převodovku, ale automatická převodovka nezařadí.

Důvody podbití

Existuje nejméně 7 důvodů souvisejících s generátorem a baterií. K rozhodnutí je třeba provést důkladnou diagnostiku. Někdy stačí letmý pohled na baterii, ale někdy musíte přístroje zvednout.

Svorky jsou pokryty povlakem

V důsledku vysoké vlhkosti, když se elektrolyt a jeho páry dostanou na svorky, jsou pokryty dielektrickým povlakem. V tomto případě nedochází k nabíjení z funkčního generátoru na vybitou baterii. Nazelenalá nebo bílá „třásně“ nepropouští elektrický proud. Přestalo proudit. Všechny nepotřebné věci je třeba odstranit. K tomu použijte kovový kartáč nebo podobný nástavec na vrtačce. Je důležité ošetřit celý povrch svorek a proudových přívodů, jinak oxidy z malého zdroje znovu narostou.

„Fringe“ na terminálech

Aby se problém nevrátil, doporučujeme zakrýt všechny kontaktní části mazivem, které izoluje kov od vnějších faktorů. Dielektrické „těsnění“ zmizí a generátor začne normálně nabíjet baterii.

Řemen alternátoru prokluzuje

Točivý moment je přenášen z klikového hřídele na generátor přes řemen. Pokud je napětí slabé, řemen prokluzuje a nedochází k normálnímu přilnutí. To je indikováno pískavými zvuky, které se objevují při běžícím motoru, zejména při sešlápnutí plynu. Za takových okolností se generátor roztočí s menší účinností. Faktor účinnosti se výrazně sníží. Díky tomu palubní elektronika vysaje z baterie veškerou šťávu. Po cestě se mu vybije baterie.

Píšťalka s normálním napnutím řemenu je známkou zaseknutých ložisek generátoru. Doporučujeme sejmout řemen a otočit hřídel ručně. Neměly by být žádné potíže. V opačném případě budou nutné opravy.

Napětí můžete zkontrolovat pomocí lidových metod:

1. Zatlačte klouby do středu nejdelšího ramene opasku; nemělo by se ohýbat více než 1 cm. Pokud dojde k prověšení, musí být okamžitě odstraněno.
2. Na volnoběh zapněte všechna zařízení: světlomety, rádio, navigátor, parkovací senzory. Pokud motor běží přerušovaně nebo elektronika nemá dostatečný proud, je špatně.

Doporučujeme utáhnout řemenový pohon. K tomu si přečtěte návod k obsluze stroje. Nemůžete to příliš utáhnout – kvůli zkosení osy otáčení se ložiska zlomí.

Grafitové kartáče jsou opotřebované

Kartáče zajišťují spojení s kotvou rotoru. Jedná se o grafitové kontakty na pružinách. Materiál lze stěží nazvat odolným; časem se opotřebovává. Generátor začne pracovat přerušovaně a intenzita tvorby jisker se zvyšuje. Proto neexistuje žádné stabilní nabíjení z generátoru do vybité baterie. Přibližné umístění kartáčů:

Umístění kartáče alternátoru

Grafitové kontakty jsou umístěny vedle regulátoru napětí. Zkušení řidiči nečekají, až kartáčky úplně selžou, ale alespoň jednou ročně kontrolují jejich stav. Díly je třeba vyměnit za nové. Nejprve musíte vyjmout startér a rozebrat jej. Osoba s minimálními dovednostmi v práci s nástroji se s tímto úkolem snadno vyrovná. Zbývá jen vyměnit kartáče.

Spálená pojistka

U většiny starších vozů nejsou v montážním bloku v části obvodu generátoru a baterie žádné pojistky. Ale v samotném obvodu generátoru je tavný prvek. Pokud se spálí, kontrolka nabíjení na palubní desce nikdy nezhasne. Toto je nepřímé znamení. Při přehřátí se okruh otevře, a proto alternátor auta nedobíjí vybitou baterii.

Někdy startovací relé plní funkce tavného spoje. Jednoduše se spálí, když dojde k poklesu napětí v palubní síti. Poté je potřeba díl vyměnit za nový.

Nové vozy jsou vybaveny plnými pojistkami startéru. Jsou umístěny v montážním bloku. Vyhoření můžete určit okem nebo pomocí multimetru.

Zkrat diod

Palubní síť vyžaduje k provozu stejnosměrný proud, ale generátor vyrábí střídavý proud. Aby se vše vrátilo do normálu, je uvnitř zařízení usměrňovač. Skládá se z několika diod. Zde jsou typické závady:

• došlo ke zkratu v jedné nebo více diodách;
• Kontaktní kolíky praskly v důsledku mechanického poškození.

První porucha má za následek vstup střídavého proudu do vedení. Přístroje na to reagují různě, ale charakteristickým znakem je blikání kontrolek a přerušení audiosystému. Když dojde k přerušení, napětí katastrofálně klesne a nestačí napájet všechny spotřebiče.

Diodový můstek lze „prozvonit“ pomocí multimetru. Zařízení má pro tento účel speciální režim. Podstata testu je jednoduchá: dioda musí procházet proud pouze jedním směrem. Ke zkratu dochází v důsledku vadného zapojení nebo připojení dalšího výkonného spotřebiče k síti. Generátor zátěž prostě nezvládne.

Test diodového můstku

Pokud má řidič pájecí schopnosti, vyplatí se vyměnit vypálené diody jednotlivě. Ale je lepší nainstalovat novou sestavu usměrňovače. Zabrání se tak rychlému selhání diod, které byly poškozeny, ale ještě zcela neselhaly.

Zkrat a přerušený obvod vinutí

V případě mechanického poškození nebo napěťového rázu může dojít ke zkratování vinutí k pouzdru nebo prasknutí. Zde je návod, jak zjistit, zda alternátor auta nenabíjí vybitou baterii: zkontrolujte vinutí pomocí testeru. Doporučujeme zapnout multimetr v režimu spojitosti. Jedna sonda musí být připojena k tělu a druhá přitlačena ke svorce vinutí. Pokud se na displeji zobrazí číslo „nula“, došlo ke zkratu.

Mnohem nebezpečnější je mezizvratový zkrat. Diagnostikovat ji lze pouze pomocí profesionálního vybavení. Jediným způsobem, jak ručně určit poruchu, je oblast silného ohřevu generátoru. Tam, kde je vysoká teplota, dochází ke zkratu.

Pokud je zjištěna závada, je nutné vyměnit vinutí za nové. Doby, kdy převíjeli specialisté, jsou pryč. Tento pracný proces nestojí za čas.

Selhání regulátoru napětí

Regulátor napětí plní důležitou funkci: stabilizuje napětí na svorkách generátoru a zabraňuje nebezpečným rázům. Pokud jsou měřicí prvky vadné, dochází k buzení vinutí chaoticky. Nabíjecí proud klesne na kritické hodnoty. Všechny palubní spotřebiče přejdou na napájení z baterie, která se okamžitě vybije.

Testovací obvod relé-regulátoru

Doporučujeme zkontrolovat regulátor napětí pomocí domácího multimetru. Nastartujte motor, připojte sondy testeru ke svorkám baterie. Pokud je údaj mezi 13,8V a 14,3V, pak je vše v pořádku. Při napětí kolem 13,5 V nedojde k běžnému nabíjení. Generátor produkuje malý proud. Baterie začne využívat své zdroje k napájení spotřebičů palubní sítě. Vadné relé regulátoru napětí je třeba vyměnit.

Závěry

Pokud nedochází ke stabilnímu nabíjení z autogenerátoru do baterie, je třeba nejprve vyloučit poruchu samotné baterie. Pokud je v provozu déle než 4 roky, sulfatační proces mohl značně snížit kapacitu. Je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu a uvést jeho hustotu na standardní hodnoty. Pokud je baterie funkční, měli byste hledat závady v elektroinstalaci nebo generátoru. Lokalizaci lze zjistit pomocí multimetru. Abyste neztráceli čas, doporučujeme vám kontaktovat autoservis. Zkušení elektrikáři rychle najdou příčinu přerušení nabíjení a odstraní ji.