Etnost servisní údržby MTZ

Nedodržování stanovené frekvence a nekvalitní údržba vznětového motoru VÝRAZNĚ SNIŽUJE jeho životnost. Vede ke zvýšení poruchovosti, snížení výkonu a zvýšení provozních nákladů.

Četnost údržby motorů MMZ, periody výměny oleje a četnost výměny vložek olejového a palivového filtru
Název díla	ETO	TO1	2TO-1	TO-2	TO-3	2TO-3	VL	OZ
1. Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni nafty	+	+	+	+	+	+
2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladicím systému	+	+	+	+	+	+
3. Vypusťte sediment z hrubého palivového filtru	+	+	+	+	+
4. Zkontrolujte napnutí řemenu ventilátoru	+	+	+	+	+
5. Zkontrolujte hladinu a stav oleje v misce čističe vzduchu	+	+	+	+	+
6. Vyčistěte rotor odstředivého olejového filtru	+	+	+
7. Vyměňte olej v klikové skříni nafty	+	+	+
8. Zkontrolujte vůli mezi ventily a vahadlami	+	+	+
9. Vypusťte sediment z jemného palivového filtru	+	+	+
10. Vyčistěte a omyjte centrální trubku a skříň s filtračními vložkami čističe vzduchu	+	+
11. Zkontrolujte těsnost všech spojů pro nasávání vzduchu	+	+	+
12. Zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů hlavy válců.	+	+
13. Propláchněte odvzdušňovač nafty	+	+
14. Vyměňte filtrační vložku jemného palivového filtru	+	+
15. Umyjte hrubý palivový filtr	+	+
16. Zkontrolujte palivové čerpadlo na stojanu	+
17. Zkontrolujte úhel začátku vstřikování paliva	+
18. Zkontrolujte vstřikovací tlak vstřikovačů a kvalitu výstřiku.	+
19. Zkontrolujte stav startéru (stav kartáčů, sběrače, pružin, kontaktů a dalších dílů)	+
20. Propláchněte chladicí systém od vodního kamene a nečistot	+
21. Nastavte šroub sezónního nastavení napětí generátoru do polohy “L” (léto)	+
22. Vyměňte zimní olej za letní v klikové skříni nafty	+
23. Nastavte šroub pro sezónní nastavení napětí do polohy „З“ (zima)	+
24. Vyměňte letní olej za zimní v klikové skříni nafty	+

Poznámka (co jsou tato podivná písmena):

ETO — denní technická údržba
TO-1 — první údržba, 125 hodin provozu motoru nebo 1050 litrů spotřebovaného paliva
TO-2 — druhá údržba, 500 hodin provozu motoru nebo 4200 litrů spotřebovaného paliva
TO-3 — třetí údržba, 1000 hodin provozu motoru nebo 8400 litrů spotřebovaného paliva
VL – technická údržba při přechodu na období jaro-léto provozu
OZ — technická údržba při přechodu na období podzim-zima provozu

Věnujte pozornost těmto 15 bodům:

Použití paliv, maziv a chladicích kapalin, které nejsou uvedeny v této části a v Návodu k obsluze hnacího ústrojí, Je zakázáno
Startování motoru bez chladicí kapaliny v chladicím systému zakázáno
Před nastartováním motoru zapněte startér, dobu startování by neměla překročitvíce než 15 sec., pokud motor nenaskočí, lze operaci opakovat po 30-40 sec.
Není povoleno startování motoru z externího zdroje energie s charakteristikami (napětí a proud) nebo celkovou kapacitou baterií přesahujícími specifikované v návodu k obsluze
Po nastartování, před zapnutím zátěže, musí být motor zahřátý po dobu 2-3 minut. při volnoběžných otáčkách, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 40-50 ºС, a poté s mírným zatížením až do provozní teploty uvedené v návodu k obsluze. Plné zatížení studeného motoru nepovoleno
Nedoporučuje se provoz motoru při minimálních volnoběžných otáčkách déle než 15 minut
Aby nedošlo k rozbití přísně zakázáno zapněte startér na běžícím nebo nezastaveném motoru
Provoz motoru s rozsvícenou kontrolkou zanesení olejového nebo vzduchového filtrunepovoleno
Aby nedošlo k poškození turbodmychadla, před zastavením motoru měl běžte 3-5 minut při středních volnoběžných otáčkách
Pokud dojde k prokluzování spojky při plně uvolněném pedálu a také při „jízdě“, provoz nepovoleno
Údržba musí být splněny podle sekce “Údržba”
Provoz naftového motoru bez běžné údržby nepovoleno
V závislosti na provozních podmínkách vznětového motoru povoleno odchylka stanovené frekvence technické údržby do 10%
Údržbářské úkony spojené s demontáží dieselových agregátů se provádějí v uzavřenaprostor pro ochranu před prachem a nečistotami
Všechny závady zjištěné během údržby musí být odstraněny