E83 (2,5 l) nenastartuje po výměně baterie: Fórum o velkých BMW řady X3 E83: Články, novinky, videa o BMW z celého světa

Výměna baterie v klíči BMW X5, X6 (E60 E90 E70 E87 E92 E63 E71) může být provedena během pouhé minuty. Některá auta, například BMW E60, ale mají neoddělitelnou klíčenku, ačkoliv vypadá podobně. Nové klíčenky mají víčko, ale ty staré ne.

Baterii můžete vyměnit v neoddělitelném přívěsku na klíče pouze rozříznutím půlek těla. Pak jsou dvě možnosti – slepit půlky k sobě superlepidlem nebo vyměnit tělo za nové. V prvním případě musíte rozříznout tělo klíčenky na polovinu pomocí nože, poté vyměnit baterii, namazat řezané poloviny superlepidlem a znovu je spojit. Další možností je pouzdro rozpůlit, čip vytáhnout a nainstalovat do nového pouzdra spolu s novou baterií. Usnadníte si to při příští výměně.

Baterie jsou instalovány v permanentních klíčenkách a vydrží cca 7 let. Nabíjejí se kousek po kousku, pokud je klíček zasunutý do zapalování při běžícím motoru.

K výměně baterie v klíčence potřebujete pouze malý plochý šroubovák, případně nůž (pokud je pouzdro nerozebíratelné) a novou baterii nebo akumulátor. Je lepší vzít baterii od známého výrobce – Sony, Panasonic, Duracell, Energizer a další. Klíčenka může být vybavena baterií CR2032, baterií CR2450 nebo baterií VL2020.

Jak vyměnit baterii v klíči E60 E90 E70 E87 E92 E63 E71

Chcete-li sami vyměnit baterii klíčenky, musíte nejprve klíček otočit, stisknout tlačítko zámku a odpojit klíček zapalování. Potom zasuňte plochý šroubovák do drážky a opatrně neodlomte plastovou úchytku, vypáčte kryt klíčenky.

Nová baterie je vložena kladnou stranou nahoru.

Dále je třeba vyměnit baterii instalací nového „tabletu“ kladnou stranou nahoru. Poté zbývá pouze sestavit klíčenku v opačném pořadí a provést test.

Upozornění na palubní desce o výměně baterie v klíči.

Klíčenky starého a nového designu jsou na přední straně totožné.

Zezadu je ale vidět jejich odlišnost – nová má přístupový kryt k baterii a stará klíčenka je bez něj, tudíž není odnímatelná.

Samozřejmě s krytem je výměna baterie chytrého klíče mnohem snazší – nejprve je potřeba otočit klíčenku a stisknout západku.

Dále musíte jednat opatrně, abyste neulomili plastovou úchytku.

Vložte šroubovák do slotu.

Odstraňte kryt a vyjměte starou baterii.

Baterie Panasonic CR2032 3V.

Nainstalujte novou baterii.

Výměna nové baterie klíčenky je dokončena.

Pokud mluvíme o výměně baterie ve starém přívěsku na klíče, budete muset oříznout poloviny pouzdra na křižovatce po celém obvodu.

Pokud neplánujete výměnu krytu, musíte pracovat opatrně.

Oddělte poloviny přívěsku na klíče. Poté můžete baterii jednoduše vyměnit, okraje pouzdra natřít lepidlem a připevnit zpět k sobě.

Další možností je vyjmutí čipu ze starého pouzdra a výměna baterie.

Poté otevřete dříve zakoupené nové pouzdro (samozřejmě nový model).

Nainstalujte mikroobvod s novou baterií do nového pouzdra.

Spojte poloviny klíčenky a zmáčkněte, upevněte.

Namontujte klíček zapalování.

Výměna baterie spolu s pouzdrem je dokončena.

Poslední úpravou je nalepení loga BMW na nové tělo přívěsku na klíče.

Vyměnil jsem baterii poté, co stará zamrzla v -40stupňových mrazech. Po 10. pokusu auto nastartovalo, běželo asi 15 minut, byl pocit, že nefungují všechny válce, ale přesto si udrželo 750-800 otáček za minutu (i když prvních 3-5 minut jsem musel držet nohu na plynovém pedálu, abych je udržel), motor se zahřál na 90 stupňů. Pak jsem motor vypnul, po 5-7 minutách jsem ho znovu nastartoval. Ale tentokrát fungoval asi 30 sekund a zhasl. To je vše. Poté jsem ho už nemohl nastartovat. Startér se otáčí, ale mám pocit, jako by běžel na volnoběh – „nedrží se ničeho“, jako by za startérem nic nebylo. Co by to mohlo být. Autoservisy specializované na BMW v Krasnojarsku stále odpočívají. Přidáno: 04.01.2013 18: 18 odpověď

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Je baterie stejná? výkonnější nebo slabší?
Přidáno: 04.01.2013 18: 32
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

Odpovězte na komentář № 1 пользователя antonvint :

Přidáno: 04.01.2013 18: 47
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

Nejzajímavější je, že když jsem se to snažil nastartovat, hlásilo to chyby pohonu 4×4, EML, sedáku spolujezdce a kontrolka ruční brzdy svítila žlutě (!). Teď se zdá, že všechny chyby zmizely, ale nestartuje. Jejda! Zapomněl jsem říct, že teď, když zhasnou všechny kontrolky, slyším cvaknutí nějakého relé. Připadá mi, jako by něco zablokovalo funkci startování motoru. I když, možná si to jen představuji.

Přidáno: 04.01.2013 18: 54

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Je možné, že klíč vypadl. Zkuste to.

Inicializujte klíče rádia pouze v interiéru vozidla.
1. Odemkněte vůz centrálním zámkem a zavřete dveře řidiče a spolujezdce (zavřené centrálním zámkem).
2. Krátce sepněte a rozepněte kontakt R (maximálně 5 s). => Systém je připraven k inicializaci. (Otočte klíček zapalování z polohy „0“ do polohy „1“)
3. Stiskněte a podržte tlačítko „Odemknout“ na rádiovém klíči.
4. Namiřte klíč s rádiem směrem k anténě na zadním okně a do 10 sekund, zatímco držíte stisknuté tlačítko „Odemknout“, třikrát krátce stiskněte tlačítko „Zamykání“. => V klíči s rádiem se vytvoří nový kód.
4. Uvolněte tlačítko „Odemknout“ => Zamknutím a odemknutím centrálního zamykání hlavní modul signalizuje úspěšnou inicializaci rádiového klíče.
5. Pro inicializaci zbývajících klíčů opakujte celý postup od bodu 3 (= stiskněte a podržte tlačítko „Odemknout“ na rádiovém klíči). Neměňte stav kontaktu R.
Sepnutí kontaktu R způsobí zrušení inicializace.

Přidáno: 04.01.2013 20: 08

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Dokonce bych řekl, že s největší pravděpodobností. A druhý klíč neexistuje?
Přidáno: 04.01.2013 20: 09
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko
Ano, jsou tam dva klíče. Děkuji, zkusím to zítra!
Přidáno: 04.01.2013 20: 13
Předvoditel
+142 Registrováno: 06.07.2012
Příspěvky: 437
Auto: E36
Kde: Vladivostok, Rusko
Nezkoušel(a) jsem to. ))))))
Přidáno: 05.01.2013 18: 59
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

Ano, snažil jsem se, ale všechno se ukázalo být mnohem problematičtější, než jsem si dokázal představit. Odvezl jsem auto do servisu u oficiálního prodejce, kde mi konečně otevřeli okno, aby se na můj problém podívali, a toto jsem zjistil: Nejdříve zjistili, že se vačkový hřídel nepohybuje, a když se ponořili hlouběji, našli hlavní problém. Ložisko vačkového hřídele bylo z nějakého důvodu odmaštěné (jak to vyjádřil „mistr“) a kvůli tomu se přehřálo, což vedlo k deformaci v místě, kde ložisko dosedalo. Nyní mi podle servisních pracovníků hrozí výměna hlavy válců a samotného vačkového hřídele. Tak tu sedím a přemýšlím, kde hledat náhradní díly, protože částka bez nákladů na práci mi v servisu u oficiálního prodejce vyčíslili na více než 250 tisíc rublů. To je vše.

Přidáno: 12.01.2013 13: 37

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Páni. Auto už vlastně není v záruce. Možnost opravy za 250 není nic moc (takže něco sundali, aby uřízli hlavu válců). Existují i jiné firmy?

Přidáno: 12.01.2013 21: 26

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Nejprve potřebujeme přesný seznam vad. Pak se na něj zeptejte při demontáži.
Přidáno: 12.01.2013 21: 28
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

Zítra ráno pojedu do servisu a sám se podívám, co je co. Snažím se zjistit, kde je to ložisko, které se mohlo tak přehřát, že to vedlo i k deformaci jeho sedla, ale nemůžu na to přijít. Prohrabal jsem celý internet, našel jsem kompletní specifikaci motoru N52***, už jsem prostudoval každý detail, ale stále jsem nenašel nic, co by mohlo hlavu válců zredukovat na výměnu na základě problému, který mi byl namluven po telefonu. Soudě dle většiny materiálů, které jsem prostudoval, jsou vačkové hřídele spojeny s řetězovými koly úplně jinak. No nic, zítra se podívám a bude jasné, co je co.

Přidáno: 12.01.2013 22: 03

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Ložiska nejsou úplně stejné chápání. Obrazně řečeno, jen sedlo vačkového hřídele složené ze dvou polovin. Spodní a víka. Olej proudí pod tlakem kanálem. Pokud je kanál něčím ucpaný (i když je to mřížka na čerpadle, ale stává se), „jako olej“ zamrzne, pak už jen tření ničí „ložisko“ a samotný vačkový hřídel – objevují se oděrky, které později fungují jako pilník. Ale proč jste nehádali hlavu? Vačkové hřídele s horní a spodní lištou se dodávají samostatně.

Pokud říkáte, že startér roztočil motor, znamená to, že se buď přetrhl hnací řetěz (což je nepravděpodobné)

a pak se vačkové hřídele pohnuly. a nikdy jsem neslyšel, že by se zasekávaly kvůli nedostatku oleje. pořád se nějak pohybovaly. a co s tím má blok společného? spíš tě pohánějí.

Přidáno: 12.01.2013 22: 53
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

Víte, já se v motorech moc nevyznám a určitě se nechám zmást, takže budu rád za jakékoli informace týkající se hlavy válců, uložení vačkového hřídele a všeho kolem nich. Dnes jsem se díval, ale protože vačkový hřídel není demontován, není moc jasné, do jaké míry lze jeho uložení vyměnit odděleně od hlavy válců. Ale to, že ona (samotný vačkový hřídel) byla vystavena tření a nadměrnému zahřívání (přímo uprostřed), což způsobilo její mírnou deformaci, v důsledku čehož se zasekla, je viditelné pouhým okem. Cena hlavy válců kompletní se dvěma vačkovými hřídeli je 85 000 rublů. To je její cena v Krasnojarsku. Vyhledávání na webových stránkách moskevských obchodů zatím nepřineslo pozitivní výsledek. Pokud můžete, dejte mi odkazy na porovnání cen, abych se mohl rozhodnout (objednat zde nebo v Moskvě).

Přidáno: 13.01.2013 13: 23

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

pro přehlednost. mimochodem, teď už není nutné kupovat novou hlavu. za 25-30 se dá sehnat použitá i s vačkovými hřídeli. nabídky ve vyhledávání mi daly hned 2-3 výsledky (v Moskvě a Petrohradu)

ale opakuji, je nutná analýza závad tohoto motoru

Přidáno: 13.01.2013 14: 23

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

a to, že vačkový hřídel je modrý, tak se vyhazuje spolu s nosnou lištou a kryty. Takové se nedají namontovat. Ale co s nimi vytáhli? Ventily? Vodítka ventilů v hlavě?

Přidáno: 13.01.2013 14: 44
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko
Pokud tomu rozumím, ventily jsou v pořádku. Alespoň nebyly zahrnuty v ceně :-))
Přidáno: 13.01.2013 14: 47

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

Tak proč měnili hlavu a blok? Možná mysleli demontáž kvůli opravě?
Přidáno: 13.01.2013 14: 59
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

No, říkám vám – účet zahrnuje hlavu (cena 83 716 rublů), podle servisního zástupce se dodává smontovaná s vačkovými hřídeli. Jeden z vačkových hřídelí je evidentně deformovaný (už jsem psal), bez jeho výměny se neobejdete, ale vačkové hřídele na účtu nejsou uvedeny. Zbytek účtu tvoří těsnění, šrouby, pouzdra, zátky, matice, kroužky, čepy. Celková částka je 112 tisíc (práce zvlášť – 32 000). Ano, cena klesla 2,5krát oproti včerejšímu telefonátu se servisem.

Přidáno: 13.01.2013 15: 17
slavaBG76
0 Registrováno: 04.01.2013
Příspěvky: 21
Kde: Krasnojarsk, Rusko

Soudě dle tvého odkazu je cena hlavy docela adekvátní, ale je tam uvedena s podpůrnými lištami. Vačkové hřídele jsou zřejmě oddělené. V mém případě ujišťují, že vačkové hřídele jsou součástí dodávky. Nebo se mýlím?

Přidáno: 13.01.2013 15: 55

antonvint
+150 Moderátor
Registrovaný: 31.08.2012
Příspěvky: 617
Auto: E39
Kde: Alexandrov, Rusko

ano, podle odkazů na Elcats existuje samostatný. jak je psáno. a stanovená cena práce 32 tisíc rublů je normální.

Přidáno: 13.01.2013 16: 53

Přidat komentář

Komentáře mohou zanechat pouze registrovaní uživatelé.
Musíte se přihlásit (přihlaste se na stránku pomocí přezdívky a hesla, které jste obdrželi dříve).
Pokud jste na webu poprvé, zaregistrujte se pomocí registračního formuláře.