Dvířko palivové nádrže se neotevírá: příčiny a způsoby odstraňování problémů

Problémy s přístupem k hrdlu palivové nádrže automobilu nastanou vždy v tu nejméně vhodnou chvíli. Obvykle k tomu dochází již v okamžiku zastavení poblíž čerpací stanice, kdy nemusíte studovat konstrukční prvky a všechny možné příčiny selhání, ale rychle natankovat palivo a odejít.

Proto je lepší postarat se o doplnění své znalostní základny předem a přijmout nezbytná preventivní opatření.

Důvody, proč se víčko palivové nádrže neotevírá

Existuje několik typických konstrukčních řešení problému přístupu k plynové nádrži (můžete je nazvat, i když má auto dieselový motor a benzín je pro něj přísně kontraindikován):

• jednoduše stiskněte kryt poklopu, poté se mírně otevře a je držen na místě pružinovým zámkem;
• v kabině je páka spojená lankovým pohonem se zámkem poklopu;
• zamykací mechanismus se ovládá elektricky tlačítkem na palubní desce;
• pohon je aktivován systémem centrálního zamykání, který umožňuje přístup k nádrži z klíčenky;
• Kryt lze otevřít mechanickým klíčem.

Pod víkem je zátka nádrže s bajonetovým nebo závitovým uchycením. Před neoprávněným přístupem může být také chráněn mechanickým zámkem na klíč nebo dokonce kódovým zámkem.

Vše výše uvedené komplikuje přístup nejen kriminálnímu živlu, ale i samotnému majiteli vozu, protože s rostoucí složitostí se zvyšuje pravděpodobnost selhání.

Zamrznutí mechanismu

Voda se může dostat do jakéhokoli tělesného mechanismu, jak ze srážek, tak v důsledku kondenzace. V létě to nezpůsobuje velké potíže, ale v zimě se nevyhnutelně změní v pevnou fázi, kterou mnozí znají jako led.

Je zcela přirozené, že tato látka výrazně omezí pohyblivost uzavíracích ventilů, dokud se zcela nepřemění v monolit.

To bude fungovat stejně účinně proti pohonům a zámkům krytu poklopu a také druhé obranné linii – uzávěru plnicího otvoru.

Zde nebudete moci nic překonat silou; budete muset použít metody známé většině obyvatel mírného a chladného klimatu k rozmrazování automobilových dílů.

Na vylévání vařící vody z konvice je lepší navždy zapomenout, zničí to tělo a ještě ztíží přístup. Zahřátí celého vozu v teplé místnosti je také úkolem teoretiků zimního provozu.

Pokud je v blízkosti elektrická síť, pomůže běžný domácí fén. Existují i ​​průmyslové, ale to už je extrém, kde je typická teplota vháněného vzduchu kolem pěti set stupňů. Častěji ale chybí síť.

Nejběžnějšími způsoby, jak vyřešit problém zamrzlých zámků, jsou specializované automobilové směsi pro chemické odmrazování.

Pracují rychle a efektivně a po otevření dvířek a vyjmutí zástrčky by měly být prováděny preventivní postupy s použitím jiných autochemických produktů, například silikonových penetračních maziv s vysokou přilnavostí a smáčivostí.

A takové mechanismy častěji vysušte.

Zaseknutý kolík

Zajišťovací kolíky víka se mohou z různých důvodů zaseknout. U plastů je to opotřebení, u kovů koroze.

Elektrický pohon ani kabelový pohon nemají dostatečnou sílu k tomu, aby takovým „šroubem“ pohnuly, a použití síly pohon jednoduše zlomí na nejslabším (a špatně přístupném) místě.

Měli byste se pokusit posunout kolík současným působením na něj skrz mezeru poklopu a ze strany kabelu a po otevření neotálejte s výměnou poškozených dílů. Nebo alespoň promazat a seřídit pohon.

Zlomená čepice nebo závity na krku

Pokud zabalíte šroubovou zátku ve spěchu a zřídka to uděláte bez spěchu, pak je velká šance, že nenarazíte na závit, ale uříznete nový. Plast to usnadňuje bez speciálních nástrojů.

Výsledek bude nepříjemně překvapivý, když se pokusíte víko odšroubovat. Zasekne se kombinací starého vlákna a nového. Efekt je stejný jako zatloukání šroubu do matice kladivem.

Zátku je stále možné odšroubovat, ale budete to muset udělat opatrně, pomocí spolehlivého uchopení okrajů. Je nepohodlné používat ruce, bez ohledu na to, jak jsou silné, plast je kluzký, musíte vyvíjet tlak na korek, který zpevňuje jeho přizpůsobení.

V extrémních případech budete muset korek rozebrat, odříznout a odlomit jeho kousky. V tomto případě je vhodné neničit hrdlo nádrže, víko poklopu a nezapalovat výpary paliva.

Jak otevřít poklop bez klíče

Nejnepříjemnější je porucha mechanického zámku. Nechci páčidlem vypáčit díly, které jsou stále v dobrém stavu, ale klíč se neotočí nebo se již otočil, ale k odemknutí nedošlo.

Budeme se muset pustit do toho vážného a otevřít zámek s minimálním poškozením.

Příprava přístroje

Nejčastěji se poklop otevírá bez jakýchkoli nástrojů. Design je docela chatrný; stačí otočit víkem a přitáhnout ho k sobě.

Páčka se odpojí od protilehlé části, a i když se smyčka trochu ohne, je snadné ji ohnout zpět použitím podobné síly v opačném směru. Ochrana je zde pouze od poctivého člověka.

Pokud se konstruktéři snažili, pak budou muset vybrat vhodný nástroj. Například vykováním kladivem z plechu. Konfiguraci lze vybrat lokálně prozkoumáním mechaniky podobného vozu, ke kterému se klíč dosud neztratil ani nezlomil.

Když selže zámek hrdla, nebude to fungovat. Budete potřebovat vrtačku nebo šroubovák, šroubováky a tenký ocelový kolík, dokonce i dlouhý samořezný šroub.

Postup

Zámek víka na klíč je navržen tak, že při otáčení cylindrické vložky je zajištěna adheze mezi vnější a vnitřní částí zátky.

Pokud válec nefunguje, můžete zástrčkou otáčet, jak chcete, vnitřní, která obsahuje závit nebo bajonet, zůstává sama. Výzvou je spojit je dohromady.

K tomu je v zástrčce vyvrtán otvor, kterým je poháněn čep nebo samořezný šroub. Zobrazí se požadované připojení, zástrčku lze odšroubovat. Bude dokonce fungovat i v budoucnu, již nebude poskytovat ochranu proti proražení. Ale je lepší vyměnit zástrčku.

Obálka kódu funguje v podstatě stejným způsobem. Je to s ním ještě snazší, protože po odšroubování ho můžete rozebrat a změnit kód, načež je znovu použitelný.

K odstranění pojistných kroužků jsou zapotřebí šroubováky. Zásady prevence jsou stejné – pravidelné mazání a včasná výměna při prvním náznaku zaseknutí.