Detekce defektů, tlaková zkouška, broušení hlavy válců | Hlavní služba

Elektromobily jsou na silnicích stále běžnější. Ještě dlouho ale bude většina aut stále poháněna spalovacími motory. Spalovací motory (ICE) se od svého vzniku neustále mění a modernizují.

Konstrukce většiny automobilových spalovacích motorů má dvě hlavní součásti:

1. Blok válců. Blok válců (CB) obsahuje klikový hřídel, ke kterému jsou prostřednictvím ojnic připevněny písty. Písty ve válcích vykonávají vratné pohyby, které jsou převedeny na otáčení klikového hřídele;
2. Hlava válce. V závislosti na uspořádání motoru mohou být dvě hlavy (motory V6, V8 atd.). Hlava válců (CH) obvykle obsahuje vačkové hřídele a ventily.

Blok a hlava jsou pevně přitaženy k sobě. Pro zajištění těsnosti spoje se používá speciální žáruvzdorné těsnění, které se při utažení stlačí, vyplní všechny možné dutiny a odolá vysokým teplotám ve spalovací komoře.

Motor je velmi vynalézavá jednotka. Ale aby spalovací motor pracoval dlouho a nevyžadoval velké opravy, je velmi důležité, aby jeho chlazení a mazání pohyblivých částí probíhalo efektivně. Za tímto účelem jsou v motoru, v bloku a v hlavě speciální kanály, kterými cirkuluje odpovídající kapalina:

• Motorový olej cirkuluje mazacími kanály a je přiváděn do všech pohyblivých prvků systému. Olejové čerpadlo, které se nachází v klikové skříni motoru (pánvi), je zodpovědné za vytváření tlaku oleje;
• Chladicími kanály proudí nemrznoucí směs. Nemrznoucí směs má vysoký koeficient prostupu tepla, což jí umožňuje efektivně chladit motor a chránit jej před přehřátím. Cirkulaci chladicí kapaliny umožňuje vodní čerpadlo.

Použití kvalitních certifikovaných kapalin (olej, nemrznoucí kapalina) a včasná údržba může prodloužit životnost motoru, ale i při dodržení těchto dvou pravidel bude dříve či později nutná oprava.

Kdy může být nutná oprava hlavy válců?

Ve většině případů se oprava hlavy válců nutně provádí při generální opravě motoru, kdy již byly vyčerpány jeho zdroje a je vyžadován komplexní přístup k obnovení výkonu.

Existují však také situace, často neočekávané a docela nepříjemné, kdy je nutná oprava hlavy válců dříve:

• Spojení olejových kanálů s chladicími kanály. Kanály se mohou spojit v důsledku použití nekvalitní chladicí kapaliny a v důsledku toho koroze, přehřátí motoru nebo nesprávné montáže hlavy válců. Pokud se nemrznoucí směs dostane do oleje, ztrácí své mazací vlastnosti, což vede k rychlému opotřebení třecích ploch motoru. V případě smíchání má olej také negativní vliv na nemrznoucí směs;
• Problémy s ventily. Ventily umístěné v hlavě válců mohou selhat v důsledku přirozeného opotřebení nebo netěsnosti, ke které může dojít v případě vyhoření. Jakákoli porucha ventilů (ztráta těsnosti, mechanické poškození, usazování velkého množství karbonu nebo vyhoření) vede k nestabilnímu chodu motoru;
• Vypálené těsnění hlavy válců. Těsnění mezi hlavou válců a blokem válců vytváří těsnění nezbytné pro spalování směsi paliva a vzduchu a odvod výfukových plynů. Pokud se toto těsnění opotřebuje nebo vyhoří, vede to k netěsnosti ve spalovací komoře. Vyhoření může také vést k poškození povrchů BC a hlavy válců a v důsledku toho ke spojení mazacích a chladicích kanálů;

Foto: Profouknuté těsnění hlavy válců

• Snížená komprese. Přítomnost prasklin a koroze v hlavě válců může vést ke ztrátě komprese ve válcích a v důsledku toho ke zhoršení výkonu motoru;

Foto: Měření komprese

• Poškození závitů zapalovací svíčky. Pokud jsou poškozeny závity otvoru zapalovací svíčky v hlavě válců, může to ztížit nebo znemožnit instalaci zapalovacích svíček;
• Přehřátí motoru. Přehřátí spalovacího motoru může vlivem vysokých teplot vést k deformaci hlavy válců nebo dokonce k prasknutí.

Pokud jde o opravu hlavy válců, téměř vždy existují tři důležité fáze: detekce závady, tlaková zkouška a broušení.

Detekce závad hlavy válců

Detekce defektu hlavy válce je proces vizuálního a instrumentálního hodnocení stavu hlavy. Tato fáze umožňuje identifikovat viditelné poškození, praskliny, korozi a další vady, které mohou vyžadovat opravu nebo výměnu hlavy. Pro detekci defektů lze použít nástroje jako mikrometry, endoskopy a ultrazvukové defektoskopy. Je důležité si uvědomit, že kontrola hlavy válců zahrnuje také kontrolu montážní roviny hlavy, aby bylo zajištěno, že není ohnutá nebo nerovná.

Tlaková zkouška hlavy válců

Tlaková zkouška hlavy válců je postup, který kontroluje těsnost hlavy válců. To je důležité, protože netěsnost může mít za následek únik chladicí kapaliny nebo vyfukování plynů mimo spalovací komoru. Při tlakové zkoušce bloku válců je hlava válců umístěna do speciální instalace (obdoba vany), pracovní plocha je pokryta silnou vrstvou plexiskla a uvnitř je vytvářen tlak. Technik pak vizuálně vyhodnotí díl na úniky vzduchu trhlinami a výskyt vzduchových bublin a také sleduje změny tlaku, aby odhalil netěsnosti.

Broušení hlavy válců

Broušení hlavy válců je postup zaměřený na obnovu povrchu. Povrch hlavy musí být dokonale rovný a hladký, aby bylo zajištěno správné utěsnění a těsnost mezi hlavou a blokem válců. Při broušení hlavy válců se pomocí specializovaného zařízení odstraní nerovnosti, opotřebení a škrábance po broušení se povrch hlavy válců omyje, aby se odstranily třísky, a poté je díl připraven k další montáži.

Kde opravit motor

Postupy detekce defektů, tlakové zkoušky a broušení hlavy válců hrají rozhodující roli pro dosažení vysoké kvality renovace hlavy válců. Správné provádění těchto postupů pomáhá předcházet únikům kapalin a profukování, zajišťuje správné utěsnění mezi hlavou válců a blokem a zlepšuje výkon a účinnost motoru.

Pamatujte, že oprava hlavy válců je složitý a zodpovědný úkol, který provádějí zkušení mechanici ve specializovaných autoservisech. Protože kvalitní oprava hlavy vyžaduje rozsáhlé zkušenosti a profesionální diagnostické a opravárenské vybavení.

Foto: Kontrola stavu pístů, válců a ventilů endoskopem v Master Service

Specialisté v Master Service mají rozsáhlé zkušenosti s opravami hlav válců. Ke kontrole a opravě motoru se používá specializované vybavení. Pomůžeme vám včas odhalit závadu a efektivně opravit váš vůz.

V interním skladu společnosti vybereme potřebné díly a agregáty pro rychlou výměnu: použité díly a motory z naší demontáže, nebo zrestaurované originální agregáty za rozumnou cenu.

Všechny výrobky kontrolujeme na specializovaných zařízeních a vystavujeme záruku: na použité motory – 30 dnů, na repasované motory – 60 dnů, na nové – 90 dnů. Pokud chcete získat osvědčený originální agregát za rozumnou cenu, kupte si repasované motory od Master Service.

S námi si můžete být jisti, že vaše problémy s autem budou vyřešeny. Přihlaste se k diagnostice a naši specialisté vám pomohou vybrat nejziskovější řešení.