Citroen C4 nejde nastartovat: důvody, jak to opravit

Tento zástupce francouzského automobilového průmyslu našel široké uznání mezi domácími kupujícími. Citroen C4 má moderní vzhled a vynikající technické vlastnosti.

Ale stejně jako všechna auta může někdy selhat, například se nenastartuje nebo se zastaví v tu nejnevhodnější chvíli.

Typické problémy se startováním vozu Citroen C4

Mnoho motoristů čelí situacím, kdy:

• Zaparkovali jsme auto v garáži, ale ráno auto nenastartovalo,
• auto začne fungovat po několika pokusech,
• auto jede, motor pravidelně hučí, ale najednou ztichne a nejeví známky života,
• Motor po zapnutí zapalování trochu hučí a zhasne,
• když motor běží, vůz vydává zvuky podobné kýchání nebo vystřelování z výfuku,
• Startér se točí, ale Citroen nestartuje. Ale ve vleku to začíná půl otáčkou.

Podle činnosti motoru můžete určit, co se s autem stalo.

Závažné poruchy v provozu motoru Citroen C4

Pokud Citroen C4 přestane startovat, musíte o tom přemýšlet a pokusit se zjistit důvod.

Injekce

Nejprve musíte zkontrolovat vstřikovač. Pokud tato jednotka selže, auto nenastartuje v horkém i chladném období. Na přístrojové desce by se mělo rozsvítit upozornění na kontrolu motoru.

Samozřejmě existují výjimky, kdy motor běží, i když kontrolka svítí, ale v takových případech se zastaví nebo bude fungovat nestabilně. Vstřikovače Citroen se mohou ucpat. Velmi často může být ECU příčinou tichého motoru automobilu. Proto se doporučuje začít s kontrolou funkčnosti těchto konkrétních uzlů.

Zapalování

Nejčastější příčinou nestabilního chodu motoru jsou zapalovací svíčky naplněné palivem.

Několik prvních pokusů o nastartování motoru může dát řidiči naději na pozitivní výsledek. Pak se ale motor úplně zastaví. Jednou z příčin poruchy může být zapalovací cívka nebo snímač klikového hřídele.

Palivový systém

Evropští inženýři navrhli velmi dobré jednotky, ale většina modelů trpí třemi významnými nedostatky: rychlým zanášením palivového filtru.

V takovém případě se auto bude pokoušet nastartovat po dlouhou dobu, a pokud ano, bude pracovat nestabilně a palivové čerpadlo selže. To znamená úplné ticho motoru a nedostatečný tlak v rozdělovači paliva.

Motor

Hlavním problémem je špatná komprese a nerovnoměrné ventilové vůle. V tomto případě bude nutná kompletní diagnostika motoru, bez které není tak snadné určit možnou příčinu.

Některé poruchy lze zcela odstranit bez použití speciálního nástroje sami.

Na co dalšího si řidiči dávají pozor?

• Škrticí klapka

Pro zajištění jejího porušení je nutné odpojit přívodní vedení a provést vnější kontrolu klapky (možné mechanické závady). Když motor neběží, musí být plyn v zavřené poloze. Pokud se úplně nezavře, je třeba vyčistit škrticí klapku.

• Pokud motor naskočí a okamžitě zhasne.

Možná je to imobilizérem. Jak to zjistit? Indikátor by měl ukazovat poruchu. Chcete-li problém vyřešit, musíte použít speciální zařízení nebo vyměnit klíč s čipem uvnitř za náhradní.

• Startér se neotáčí, ale vydává cvakavé zvuky, ale nestartuje.

Vypadá to jako solenoidové relé startéru. Je potřeba to urychleně změnit. Zapomenout nesmíme ani na baterii. Pokud je vybitý, pak jeho nabití stačí na kliknutí. Pokud k tomuto problému dojde, zkontrolujte zapojení startéru a relé.

Vůz Citroen C4 je zcela podřízen elektrické soustavě. Proto by měl být diagnostikován, aby s ním v budoucnu nebyly žádné otázky.

• snímač klikového hřídele

Dieselové motory pro Citroen

Francouzské vozy Citroen jsou k dispozici ve dvou verzích: s benzínovými motory a naftou. Pokud jde o dieselová auta, princip fungování se výrazně liší od jejich benzínových protějšků.

V souladu s tím jsou také různé důvody, proč nezačnou. Pro efektivní provoz dieselových jednotek je nutná vysoká komprese.

Pokud se kompresní poměr sníží, vzduch, který vstupuje do spalovací komory, bude stlačen, ale ne v míře, která je nezbytná. Pokud není vzduch zcela stlačen, nezahřeje se a palivo se nemůže vznítit.

Startování motoru často ovlivňují zapalovací svíčky. A zvláštní je, že problémy se startováním nemusí nastat, pokud je motor horký. Jakmile se ale ochladí, auto nehne ani o píď.

Jsou chvíle, kdy problém není ve svíčkách, ale v elektronice, která je ovládá. Palivový systém také trpí, když se do něj dostanou cizí drobné částice. Pokud při startování motoru vytéká modrý kouř z výfukového potrubí, znamená to, že problém spočívá v palivovém systému (palivo je dodáváno do válců, ale spalovací proces nezačal).

Pokud se dieselový motor C4 v chladném zimním počasí nespustí, mělo by to vést k myšlence na palivo nízké kvality. Může obsahovat parafín. Faktem je, že v chladném počasí palivo jednoduše zhoustne do takového stavu, že neprojde palivovým filtrem. Pro naftové Citroeny se proto v zimě používá pouze speciální palivo.

Dalším negativním bodem je, když se v palivovém potrubí vytvoří trhlina. Palivo jím opustí systém.

Existuje vzorec – pokud se při spouštění vytvoří žíravý výfuk, znamená to, že palivo vstupuje do válců. Nepřítomnost kouře znamená poruchu zapalovacích svíček nebo komprese.

S motorem může být mnoho problémů. Pokud máte co do činění s benzínovým motorem, musíte věnovat zvláštní pozornost benzínové pumpě. V případě dieselových jednotek je lepší kontaktovat autoservis, protože nebude tak snadné diagnostikovat poruchu sami.

Budete mít zájem o:

1. UAZ Patriot se nespustí: řešení problému (video)
2. Porsche Cayenne nestartuje: důvody, řešení problémů, video
3. Problémy se startérem a jejich příčiny na Volkswagen Polo
4. Ford Focus 1 se nespustí: příčiny a způsoby odstraňování problémů
5. Daewoo Nexia nejde nastartovat: hlavní důvody, jak identifikovat a nastartovat auto

Nejčastější příčiny cvakání a nestartování u Citroenu C4 jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavním důvodem cvakání a nedostatečného startování v Citroenu C4 je slabá baterie. Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí vycházející z motorového prostoru, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvaknutí), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje hodně proudu k nastartování motoru, zatímco světlomety a stěrače spotřebovávají k provozu velmi málo energie, takže nevylučujte vybitou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší C4 funguje dobře.

Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

Dalším příznakem slabé baterie ve vaší C4 je časté blikání a/nebo cvakání kontrolek na palubní desce, když se pokoušíte nastartovat motor. Pokud baterie nemá dostatek nabití pro napájení startéru a vy budete mít problém s protáčením motoru, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může pocházet z relé v pojistkové skříni nebo solenoidu spouštěče.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v C4

Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12V baterii v C4, je změřit napětí pomocí multimetru. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš poklesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud auto dlouho stálo nebo pokud je alternátor ve vašem C4 vadný a nedobíjí baterii správně.

Jak spustit C4

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat C4 pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

Viz také:
Citroen C5 se nespustí – důvody a jak to opravit

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v C4.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho C4.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie C4 může způsobit vznícení hořlavých plynů z baterie v důsledku jisker.
5. Zapalte svůj C4.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Proto se doporučuje vypnout motor dárcovského vozu při nouzovém startování C4.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Baterie ve vašem Citroen C4 může být v dobrém stavu, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému spojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho C4 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, budete je muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho C4 za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Viz také:
Příznaky, příčiny a diagnostika špatných zapalovacích svíček Citroen Berlingo

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Citroen C4, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru.

Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel startéru a jeho připojení od baterie ke startéru v C4. Napájení startéru může být přerušeno v důsledku koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání vychází z elektromagnetu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nedostává energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi C4, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.