Brzdové kotouče se zahřívají.

Proč se přední brzdové kotouče zahřívají, i když byly nedávno zkontrolovány nebo opraveny? Jak regulovat stav těchto partií a jaké jsou důsledky nevěnování se jim? Tyto otázky si klade většina začínajících automobilových nadšenců a v tomto článku na ně odpovíme.

O jakém systému mluvíme?

Dnešní brzdový systém je díky použití kotoučů poměrně účinný. Ty jsou v tomto systému poměrně významným prvkem, což znamená, že jsou zodpovědné za vaši bezpečnost. Kotoučová brzda funguje s pomocí upínacího mechanismu, který obsahuje destičky. Brzdové destičky jsou potaženy třecím materiálem a při brzdění vzniká tření s kotoučem.

S pomocí tohoto jednoduchého mechanismu auto zpomaluje. Brzdové kotouče se nejčastěji vyrábějí z litiny, protože má nízké výrobní náklady a vynikající třecí vlastnosti. U sportovních vozů se pro snížení jejich hmotnosti a zvýšení brzdné účinnosti používají keramické a uhlíkové (uhlíková vlákna) kotouče.

Proč se kotouče po výměně brzdových destiček zahřívají?

Zahřívání kotoučů poznáte podle několika ukazatelů, například zpod kol se ozve nepříjemný zvuk, zvyšuje se spotřeba paliva a brzdové destičky se opotřebovávají mnohem rychleji. Obzvláště častá je situace, kdy se kotouče zahřívají po výměně brzdových destiček. Abyste se s tím vyrovnali, je třeba při každé výměně brzdových destiček zkontrolovat a promazat válce a také se podívat na vodítka třmenů. Koneckonců, jakýkoli zásah do systému s jemným doladěním vede k určité nerovnováze mechanismu, což znamená, že po výměně je nutné vše znovu seřídit.

Nejnebezpečnější věcí při zahřívání litinových brzdových kotoučů je, že pokud se na horký kotouč dostane voda, může se pokrýt sítí trhlin a v některých případech se dokonce rozpadnout. Při vysokých teplotách dochází k deformaci (povrch již není hladký, zvětšují se mezery v různých místech, kde se kotouč dotýká jiných částí). I když je s ohřevem vše v pořádku, je stále třeba pravidelně kontrolovat brzdový systém, protože tento mechanismus je zodpovědný za bezpečnost jízdy (stejně jako řízení).

Proč se přední brzdové kotouče zahřívají – lidský faktor

Hlavním důvodem přehřívání kotoučů je samozřejmě tření. Brzdový systém se okamžitě zahřeje a nemá čas se ochladit, zejména ve městě, když jedete v dopravní špičce. V takových případech byste měli tento problém brát vážně a snažit se co nejméně prudce rozjíždět a brzdit. Brzdit je třeba plynuleji, zejména v naší době, kdy se auta stala mnohem výkonnějšími a těžšími.

Hmotnost vozu hraje při brzdění velkou roli. U vozu s velkou hmotností je třeba použít kotouče s velkým průměrem, zejména u crossoverů a SUV. Důležitou roli hraje i styl jízdy. Čím agresivněji jedete, tím více se vám zahřívají brzdy a vše záleží na řidiči.Ale to všechno jsou lidské faktory, které mohou způsobit teplotní nestabilitu i ve fungujícím systému, a existují i mechanické vlastnosti.

Mechanické příčiny ohřevu disku

Porucha brzd, respektive taková nepříjemná závada, jako je zvýšení teploty, může záviset i na jednotlivých částech brzdového systému: kvalitě a množství brzdové kapaliny (BF), tloušťce brzdových destiček a stavu samotného povrchu kotouče. Množství BF lze kontrolovat hladinou v nádržce, která se obvykle nachází vpravo pod kapotou. Její hladina musí být mezi značkami minima a maxima.

Tloušťka destiček je regulována v dokumentaci k vozidlu, stejně jako tloušťka kotoučů. Předpokládá se, že i několik milimetrů pod normou vás vystavuje riziku, za prvé, kotouč snáze změní svůj tvar při zahřátí, a za druhé, může při prudkém brzdění jednoduše prasknout. Přehřátí se přirozeně stává výraznějším a nastává rychleji, když se tloušťka kovu zmenšuje. A povrchové nedokonalosti, tj. různé nerovnosti, také zvyšují pravděpodobnost přehřátí v důsledku zvýšeného tření v místech vad.

Podle předpisů by se brzdová kapalina měla měnit každé 2 roky, bez ohledu na počet najetých kilometrů. Brzdové destičky – v závislosti na stylu jízdy, ale v průměru po 15-20 tisících kilometrech. S opotřebením se mění i brzdové kotouče.

Zahřívání se můžete vyhnout výměnou standardních disků za ventilované. Větraná verze je o něco složitější než ta obvyklá, ale díky své konstrukci se rychleji ochlazuje. Kotoučová brzda tohoto typu se skládá ze dvou desek o tloušťce asi 5 milimetrů, mezi nimiž jsou speciální vzduchové kanály. Jak již bylo zmíněno, při klidné jízdě se lze vyhnout velkému zahřívání.

• Autor: Alexander
• vytisknout

Zjištěn blokovač reklam: Naše webové stránky jsou umožněny zobrazováním online reklam našim návštěvníkům. Zvažte prosím, zda nás podpoříte deaktivací blokování reklam na našem webu.

Brzdové kotouče se zahřívají.

Napájení pro systémy odpružení, čalounění a řízení

Jevgenij VW maniak
Připomínka: 2984 Od nás k: 29 Čtvrtek 2008, 21:12 Model vozu, typ motoru, počet najetých kilometrů: T5, 2,5 TDI 96kW, AXD hvězdy: Korostishiv Dyakuwaw (la): 46krát přihlásil se: 60krát

Brzdové kotouče se zahřívají.

Повідомлення Eugene » 11. února 2009, 20:26

Zkrátka, po troše práce na přední části, včetně výměny předních brzdových hadic (brzdové destičky nebyly vyměněny), byl brzdový systém odvzdušněn. Takže „dojezdová jízda“ zmizela. Auto se pohybuje, nabírá rychlost, ale jakmile sešlápnete spojku, jako by se o něco opíralo. Zrychlil jsem na 80 km/h (předtím jelo 120 – i když jsem musel zpomalit) a nechal ho dojezdovou jízdu z kopce. Na kotouče se nesmíte dotknout. V pátek na čerpací stanici. A zítra jedu na hřbitov. Vystačíte si s dalším odvzdušněním brzdového systému (nebo se podívejte hlouběji).

Eugene

Shkarpetkin

Re: Brzdové bubny se zahřívají.

Повідомлення Shkarpetkin » 11. února 2009, 22:05

Možná ruční brzda, ne? Nabíjíš?

Shkarpetkin

Italský VW maniak
Připomínka: 6612 Od nás k: 10. podzim listí 2007, 14:25 hvězdy: UA, Kyjev Dyakuwaw (la): 98krát přihlásil se: 249krát

Re: Brzdové bubny se zahřívají.

Повідомлення italština » 11. února 2009, 23:05

Chápu, že kotouče jsou vpředu. Možná je zaseknutý válec. Nebo držák třmenu.
Sláva Ukrajině! Smrt nepřátelům!

italština

Bozya VW maniak
Připomínka: 9070 Od nás k: Středa 24. 2007, 21:33 hvězdy: Nejsem místní Dyakuwaw (la): 2krát přihlásil se: 26krát

Re: Brzdové bubny se zahřívají.

Повідомлення Bozya » 11. února 2009, 23:12

Shkarpetkin napsal: možná ruční brzda, ne?

Shkarpetkin Než něco napíšete, pečlivě si přečtěte a zamyslete se nad tím, jaký typ ruční brzdy je vpředu:
Evgeniy napsal: po opravách na přední části, včetně výměny předních brzdových hadic

Eugene Nejprve je třeba se podívat na přední třmeny, věnovat pozornost brzdovým válcům, zvednout prachovky a zjistit, zda nezrezivěly, ale pokud se to stalo až po opravě a dříve to nebylo pozorováno, pak to s největší pravděpodobností není tento případ, i když pokud jste prachovky podkopali, mohl by se do nich dostat písek a zabránit jejich návratu do původní polohy. Druhým a nejčastějším důvodem může být zakysnutí nebo zaseknutí vodítek třmenu. Může to být způsobeno buď vniknutím písku, nebo použitím nízkoteplotního maziva, které se při zahřátí jednoduše zkoksuje a zasekne vodítka v pouzdrech. Dalším důvodem může být deformace vodítek. Mnoho lidí používá k uvolnění třmenu kleště na pneumatiky a pokud je síla aplikována nerovnoměrně vzhledem k oběma vodítkům, může se jedno z nich trochu ohnout, což následně zasekne celý třmen.
Jednou se mi na mém Zhigi stalo něco podobného, protože po výměně brzdových hadiček se mi začalo zasekávat jedno kolo, zkoušel jsem všechno a příčinou všeho se ukázal být kousek gumy v trubce, která sice fungovala jako ventil, ale když sešlápnete pedál, auto normálně brzdí, ale když ho uvolníte, tato smítka nečistoty uzavře kanál a zablokuje odtok brzdové kapaliny z funkčního brzdového válce. Ale pokud říkáte, že se oba kotouče zahřívají, pak je nepravděpodobné, že by v obou hadicích byly nečistoty, i když kdo ví, jací švábi v nich žili, dokud jste je nenainstalovali.
Zkrátka, bylo řečeno dost, pokud po probrání všeho nezjistíte příčinu, pak se nad tím ještě zamyslíme. Šťastný lov, Kaaa.

Ps Zrezivělé pracovní brzdové válce a vodítka lze vyčistit vstřikováním kyseliny mravenčí zakoupené v lékárně pod kryty prachu pomocí injekční stříkačky, a pokud po takovém čištění na pracovních plochách nezůstanou žádné dutiny, které by byly rozežrány vlhkostí, jež se dostala pod kryt prachu, pak vám tyto náhradní díly věrně poslouží.