Brzdová kapalina: co to je, proč je potřeba, jak často se mění: Autonews

Brzdová kapalina je pro mnoho řidičů jednou z nejzáhadnějších a nepochopitelných technických kapalin používaných v automobilu. Jaké má vlastnosti? Jak to funguje? Je to nebezpečné pro vás a vaše auto? Jak rychle se kazí?

Expert na tento materiál: Vyacheslav Subbotin, ředitel závodního týmu „GAZ Raid Sport“ a autor programu „Ministerstvo dopravy“ na televizním kanálu REN

Co je brzdová kapalina

Brzdová kapalina je speciální kapalina určená k plnění hydraulického brzdového systému vozidla a zajištění jeho provozuschopnosti za všech provozních podmínek. Stejně jako všechny ostatní kapaliny, například voda, má nejdůležitější vlastnost – nestlačitelnost. Speciálně vyvinuté chemické složení umožňuje, aby se brzdová kapalina při silném zahřátí nevařila a nezmrzla v chladném počasí. Hlavní věcí pro tuto kapalinu je, aby vždy zůstala kapalinou.

Všechny moderní osobní automobily mají hydraulický nebo kapalinový typ brzdového systému, který je navržen stejným způsobem. Je to brzdová kapalina, která přenáší sílu z nohy řidiče na brzdové akční členy. V tom je ten trik.

Jak funguje brzdová kapalina?

Ve zjednodušené podobě vypadá princip fungování hydraulického brzdového systému takto. Sešlápnutím brzdového pedálu řidič aktivuje píst hlavního brzdového válce. Píst tlačí na brzdovou kapalinu, která plní okruhy brzdového systému. Kapalina díky své nestlačitelnosti aktivuje brzdové akční členy: písty se vysouvají z třmenů a tlačí na brzdové destičky, které jsou následně přitlačovány na brzdové kotouče nebo bubny. Tření mezi destičkami a kotouči vůz zpomaluje. Jakmile řidič uvolní pedál, tlak v brzdovém systému zmizí – destičky se přestanou dotýkat kotoučů nebo bubnů.

Jaké vlastnosti má brzdová kapalina?

Již jsme zmínili hlavní vlastnost brzdové kapaliny: neměla by zamrznout v chladu a vařit při zahřátí alespoň na několik set stupňů. Do brzdového systému můžete teoreticky nalít například obyčejnou vodu, líh nebo řekněme rtuť – při sešlápnutí brzdového pedálu se nestlačí a stále budou moci přenášet sílu na akční členy brzdových mechanismů. Jak moc je ale vhodné vyměnit speciální brzdovou kapalinu za jinou?

Brzdové akční členy se při brzdění extrémně zahřívají a brzdová kapalina se zahřívá spolu s nimi. Pokud se kapalina začne vařit, ztratí svou nestlačitelnost a nebude schopna přenést brzdnou sílu potřebnou pro zpomalení. „Pedál se stal houbovitým“ je nejpřesnější popis tohoto problému.

Vlastnosti nesprávné kapaliny se také změní v chladu – může zmrznout a změnit se v led. V tomto případě také nebude schopen přenášet sílu. Speciální brzdová kapalina zcela zamrzne při minus 60–75 stupních nebo nižších.

Na brzdovou kapalinu jsou kladeny i další požadavky. Měl by mazat součásti brzdového systému bez korodujících trubek, hadic nebo pryžových těsnění. Stručně řečeno, jde o komplexní chemický „koktejl“ s mnoha přísadami.

Kam doplnit brzdovou kapalinu

Hydraulický brzdový systém může fungovat pouze za jedné podmínky: když kapalina zcela naplní jeho okruhy. Pokud se v systému objeví vzduchové bubliny, může při brzdění selhat pedál. Jak se brzdové destičky a kotouče opotřebovávají, pístky ve třmenech se pohybují stále dále, což znamená, že systém vyžaduje stále více kapaliny. Tato kapalina se přidává automaticky – pochází ze speciální expanzní nádrže, kterou má každý automobil.

Nádržka brzdové kapaliny bývá umístěna pod kapotou na dobře dostupném místě. Musíte to hledat na straně řidiče. Na víku nádrže nebo jejím těle je ikona v podobě osmiúhelníku, uvnitř kterého je schematický obrázek kola a dvou podložek.

Že máte před sebou nádržku brzdové kapaliny, poznáte podle dalšího nápisu: k jejímu víku vedou dráty. V nádrži je snímač nízké hladiny kapaliny: když hladina klesne pod kritickou značku, systém aktivuje výstražnou kontrolku na palubní desce.

Typy brzdové kapaliny

Brzdová kapalina prošla za dobu své existence mnoha změnami. Je důležité pochopit, jaký typ kapaliny je vhodný pro vaše auto.

Olej-alkohol

Jako první se v automobilech začaly používat olejovo-lihové brzdové kapaliny. Vyrábějí se především ze směsi ricinového oleje a butylalkoholu a v moderních autech se již nepoužívají. Takové kapaliny někdy vyžadují majitelé automobilů. Olejolihové kapaliny jsou věrné starým brzdovým systémům – nekorodují hadičky a těsnící manžety z obyčejné pryže. Nevýhodou je, že takové kapaliny nesnášejí vysoké teploty a brzy se vaří a v chladu se stávají viskózními. Použití těchto směsí na moderních kotoučových brzdách je prakticky nemožné. Olejové alkoholové kompozice neabsorbují vlhkost a nezhoršují se po celá desetiletí. Pokud přijdou do styku s barvou, nekorodují ji. Kontakt takové kapaliny s pokožkou také nezpůsobuje vážné poškození.

Glykolová

Glykolové brzdové kapaliny jsou vytvořeny na bázi polyethylenglykolů a polyesterů kyseliny borité. Jsou čistým jedem. Když se takové kapaliny dostanou do kontaktu s lakem, doslova se vsáknou do laku. Jsou tak agresivní, že všechna těsnění pro brzdový systém musí být vyrobena ze speciální chemicky odolné pryže. Ale glykolové kapaliny se vaří při teplotách nad 250 ° C, ale pouze když jsou nové.

Jednou z jejich negativních vlastností je hygroskopičnost, tedy schopnost absorbovat vlhkost ze vzduchu. Postupem času se glykolová tekutina zředí vodou natolik, že její bod varu klesne na 140–150 stupňů. A to se děje poměrně rychle – doslova za pár let, bez ohledu na to, jak často a jak moc jste auto používali. Vlhkost v brzdové kapalině nejenže zhoršuje brzdění, ale začíná korodovat brzdový systém zevnitř, což způsobuje korozi.

Pokud se glykolová brzdová kapalina dostane do kontaktu s vaší pokožkou, okamžitě omyjte znečištěné místo tekoucí vodou a poté vodou a mýdlem. Pokud se vám kapalina dostane do očí, vyplachujte je velkým množstvím vody po dobu alespoň 15 minut, držte oční víčka otevřená a poté vyhledejte lékařskou pomoc pro další pomoc.

Силиконовые

Existuje další typ brzdové kapaliny – silikon. Tyto kapaliny jsou vyráběny na bázi organokřemičitých sloučenin. Lze je označit za nejdokonalejší. Bod varu silikonové kapaliny je více než 350 stupňů. Tato kapalina neabsorbuje vlhkost zvenčí. I při minus 100 stupních Celsia zůstávají vlastnosti této kapaliny téměř nezměněny. Má to ale velkou nevýhodu – téměř nemaže součásti brzdového systému a nelze jej použít ve vozech s ABS. Jinými slovy, nehodí se pro většinu aut na dnešním trhu.

Jakou brzdovou kapalinu vybrat?

Výběr brzdové kapaliny není o nic složitější než výběr motorového oleje nebo nemrznoucí směsi. Hlavní věcí je nemíchat tekutiny různých typů. Nedodržení této rady může mít za následek poškození součástí brzdového systému a netěsnosti.

Vyacheslav Subbotin, ředitel závodního týmu GAZ Raid Sport a autor programu Ministerstva dopravy na kanálu REN TV:

„Brzdová kapalina dnes podléhá jednotným standardům. Nejprve se musíte podívat na specifikace vašeho auta – je tam napsáno vše. Nezáleží ani na výrobci. Specifikace se týká určitých vlastností kapaliny. Druhý bod: čím vyšší bod varu kapaliny, tím lépe. Na tyto parametry je potřeba se dívat. A pokud jde o složení, kapaliny stejné specifikace jsou na internetu víceméně stejné ), podívejte se na bod varu, čím vyšší, tím lepší.“

Moderní brzdové kapaliny jsou obvykle klasifikovány podle mezinárodní normy DOT. Toto označení je uvedeno v návodu k obsluze vozidla a je často aplikováno na expanzní nádrž. Výrobce může být jakýkoli, ale musíte věnovat pozornost označení DOT, protože to je příslušnost kapaliny k určité normě. Za zkratkou DOT (Department of Transport) následuje číslo označující třídu kapaliny.

DOT 3

Třída DOT 3 zahrnuje nejjednodušší glykolové kapaliny. Nevaří se, dokud jako nové nedosáhnou 205 stupňů. Při pohlcování vlhkosti může tato charakteristika klesnout až na plus 140. Nevýhodou kapalin DOT 3 je, že nejsou příliš vhodné pro vozy s ABS.

BOD 4, BOD 5.1

Tyto normy naznačují, že se díváte na pokročilejší glykolové formulace se speciálními přísadami. Právě kapaliny DOT 4 se nalévají do brzdových systémů většiny moderních automobilů. Kapaliny DOT 4 se vaří při 230/155 stupních Celsia, zatímco kapaliny DOT 5.1 se vaří při 260/180. DOT 5.1 jsou určeny především pro sportovní využití.

DOT 5

Kapaliny DOT 5 jsou na bázi silikonů. Jedná se o drahé směsi vhodné pro použití v brzdových systémech speciálně pro ně navržených – vzácných a drahých sportovních vozech. Je snadné si je splést s DOT 5.1, ačkoli jsou zásadně odlišné. Aby nedošlo k záměně, obsahuje obal dekódování: SBBF znamená kapalinu na bázi silikonu, NSBBF znamená kapalinu, která neobsahuje silikon.

Jak často měnit brzdovou kapalinu

Hlavní indikací pro výměnu brzdové kapaliny typu glykol je její stáří. V některých případech se však vyplatí starat se o výměnu i před stanovenými dvěma až třemi lety. Brzdová kapalina je zcela vyměněna, pokud:

• s brzdovým systémem se provádějí jakékoli činnosti, které vyžadují následné odvzdušnění (výměna trubek, hadic, brzdových válců);
• v případě zjevného zhoršení účinnosti brzdění;
• pokud je zjištěno silné znečištění kapaliny v expanzní nádrži.

Že je brzdová kapalina stará, poznáte podle barvy. Když je nový, má lehce nažloutlý nádech. Jak stárne, brzdová kapalina stále více žloutne a začíná vizuálně připomínat motorový olej, poté se mění na hnědou nebo dokonce černou kapalinu.

Vyacheslav Subbotin, ředitel závodního týmu GAZ Raid Sport a autor programu Ministerstva dopravy na kanálu REN TV:

„Hlavní věcí u brzdové kapaliny je vyměnit ji včas. Ta věc je hygroskopická, absorbuje vodu a teplota varu začíná klesat. To je nebezpečné. Kapalina se musí vyměnit alespoň jednou za čtyři roky. Je to levné a provoz není složitý. Když se voda rozpustí v brzdové kapalině, stane se korozivní. První trpí pracovní a brzdový válec a hlavní brzdový válec.“

Brzdovou kapalinu můžete zkontrolovat pomocí speciálních testerů – doslova za minutu. Stačí spustit testovací proužek nebo sondy elektronického zařízení do expanzní nádoby a vyhodnotit výsledky měření.

náklady na výměnu brzdové kapaliny

Protože téměř všechny moderní automobily používají jako brzdovou kapalinu sloučeniny na bázi glykolu, vyžadují poměrně častou výměnu – přibližně každé dva až tři roky. Ale není třeba se bát: provoz stojí rozumné peníze, stejně jako samotná brzdová kapalina.

Brzdovou kapalinu můžete vyměnit v každém autoservisu nebo svépomocí. Profesionálové si za práci účtují kolem tisíce rublů a dalších 300 až 1 000 rublů budete muset zaplatit za samotnou brzdovou kapalinu. Nebudete potřebovat více než litr. V případě nepředvídaných problémů, například rozbitých armatur nebo zjištění netěsnosti, se však mohou náklady výrazně zvýšit.

Kam mizí brzdová kapalina?

Úniky brzdové kapaliny jsou nejstrašnějším jevem, který nelze zcela ignorovat. Když se na palubní desce vašeho vozu rozsvítí ikona parkovací brzdy v kombinaci se STOP a nezhasne, musíte okamžitě zastavit a zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny.

Pokud nedochází k netěsnostem brzdové soustavy, hladina kapaliny nejen neklesá, ale někdy i stoupá (kvůli tomu, že kapalina absorbuje vlhkost). Kapalina může klesnout pod minimální hladinu pouze ve dvou případech: pokud dojde k úniku nebo pokud jsou brzdové destičky/kotouče nadměrně opotřebené. Brzdová kapalina může unikat buď přes netěsné brzdové potrubí a hadičky, nebo přes těsnění brzdového válce.

První věc, kterou musíte udělat, když hladina v nádrži klesne, je doplnit tekutinu a teprve poté začít hledat možné problémy. Tím se zabrání vnikání vzduchu do obvodů.

Řidiče by měl upozornit i charakteristický zápach: brzdová kapalina je lehce cítit po octu a rybích pokrmech. Při úniku je toto aroma cítit.

• Smlouvání je vhodné: jak koupit ojetý vůz levněji
• Jak nastartovat auto, aniž by se něco spálilo
• Odpružení auta: co potřebujete vědět o typech designu