Bezolovnatý a olovnatý benzín – co to je?

Majitelé automobilů vyrobených v zahraničí a některých domácích modelů automobilů čelí pokynu v servisní knížce „Používejte pouze bezolovnatý benzín“. Stejné varování lze nalézt v blízkosti palivové nádrže. Mnoho lidí si ani neuvědomuje, že olovnatý a bezolovnatý benzín mají mezi sebou významné rozdíly.

Ne každý ví, že benzín může být olovnatý nebo bezolovnatý.

Co je olovnatý benzín

Tento typ paliva byl v minulém století široce používán k pohonu automobilů. Olovnatý benzín má špatné výkonové charakteristiky a obsahuje tetraethyl olovo, látku, která i v malých množstvích může způsobit smrt nebo vážné poškození zdraví.

Nebezpečí tetraethyl olova

Jedním z nejčastějších problémů, s nimiž se potýkají výrobci benzinových motorů, je samovznícení benzinu. Pokud by standardní rychlost čela plamene během spalování neměla překročit 30 m/s, pak při samovznícení dosáhne 2500 m/s, přičemž se uvolní obrovské množství volné energie. V důsledku toho je narušena tepelná rovnováha uvnitř motoru, což vede k nevratným následkům a jednotka rychle selže.

V roce 1921 učinili američtí vědci velmi důležitý objev – došli k závěru, že tetraetylolovo, toxická syntetická látka, je schopna zvýšit odolnost i toho nejnižšího a nejlevnějšího benzínu proti samovznícení. Tato látka vzbudila velký zájem několika velkých korporací, které vyráběly palivo pro automobily. Společně vybudovali závod, který začal vyrábět tetraetylolovo v průmyslovém měřítku. Výrobci raději mlčeli o tom, co to bylo, a neinformovali spotřebitele, že látka je vysoce toxická. Tetraetylolovo se však začíná vypařovat již při nulové teplotě vzduchu, což má extrémně negativní vliv na centrální nervový systém a také na mozkovou kůru. Nebezpečí této látky spočívá také v tom, že může proniknout do lidského těla i přes neporušenou kůži. Hlavními příznaky otravy tetraetylolovem jsou těžké záchvaty paniky a silné halucinace.

Navzdory všem nebezpečím výroby této látky fungoval závod mnoho let. Dokonce i v roce 1978 byla hladina olova v krvi téměř všech obyvatel USA výrazně vyšší, než je norma. Závod byl na příkaz příslušných úřadů uzavřen až o šestnáct let později.

Důvod pro rozsáhlé použití olovnatého paliva

Široké používání tetraetylolova přineslo obrovské zisky velkým společnostem vyrábějícím automobilový benzin. Dosáhli toho tím, že ušetřili značné množství peněz na kvalitě paliva. Proč kupovat drahý benzín, když si můžete koupit nejlevnější variantu a obohatit ho o levné tetraetylolovo, které se vyrábí ve vlastní režii? To byla metoda, kterou bylo možné získat olovnatý benzín, který byl svými vlastnostmi téměř zcela shodný s dražšími typy benzínu.

Tento benzín je téměř stejně nebezpečný jako tetraetylolovo. To je důvod, proč je zakázán ve všech evropských zemích a v naprosté většině států USA. V Rusku je olovnatý benzín stále rozšířený a nesmí se prodávat pouze v Moskvě a Petrohradu. Nebezpečí tohoto paliva spočívá v tom, že jej nelze pouhým okem rozeznat od bezolovnatého paliva.

Nebezpečí používání olovnatého benzínu vedlo vědce k vývoji jeho syntetického analoga – biobenzinu. Od olovnatého benzínu se liší tím, že se do něj místo tetraethylolova přidává ethylalkohol. Tato látka je také toxická, ale není schopna se hromadit v těle a produkty rozkladu ethylalkoholu jsou absolutně neškodné. Tento typ benzinu je velmi běžný ve Finsku a Německu.

Jaký je rozdíl mezi bezolovnatým a olovnatým benzínem?

Abyste pochopili, proč je nesmírně důležité natankovat do auta pouze bezolovnatý benzín, musíte si zapamatovat svůj školní program chemie a konkrétněji, jaké je oktanové číslo. Tato charakteristika znamená, že při určitém stupni stlačení se palivo začne samovolně vznítit. Čím vyšší je úroveň tohoto indikátoru, tím větší je stupeň komprese potřebný k detonaci benzínu. V ideální situaci by se benzin neměl vznítit, dokud se píst umístěný ve středu motoru nedostane co nejblíže k nejvyššímu bodu jeho zdvihu. V tomto okamžiku bude dodána jiskra a benzín se vznítí, načež se píst posune dolů a dojde k hlavnímu pohybu.

Pokud se palivo vznítí dříve, než píst dosáhne maximální úrovně, zkrátí se délka zdvihu pístu a následně se zhorší výkon. Proto je naléhavým úkolem všech výrobců benzinu usilovat o to, aby ke vznícení benzinu došlo až tehdy, když píst dosáhne svého nejvyššího bodu. Vzhledem k tomu, že použití tetraethylolova jako přísady do benzínu je v evropských zemích a Spojených státech zakázáno, zůstává nejlepším způsobem výroba vysoce čistého benzínu. V první řadě je nutné jej očistit od sirných nečistot a dalších látek, které negativně ovlivňují kvalitu paliva. Této úrovně čištění je dosaženo pomocí moderního vybavení a vysoce kvalitní destilace.

Je tedy zřejmé, jaký je rozdíl mezi bezolovnatým a olovnatým benzínem. Není žádným tajemstvím, že olovnatý benzín je škodlivý nejen pro zdraví řidičů, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Je to destruktivní i pro samotné auto. Kyslíkové senzory se pod vlivem produktů rozpadu postupně pokrývají olověným povlakem, který výrazně ovlivňuje jejich normální provoz. Směs vzduchu a paliva se nevytvoří správně a začnou problémy s provozem motoru. Nejhorší vliv má použití bezolovnatého benzínu na katalyzátor, který se vlivem škodlivých látek rychle stává nepoužitelným.

Jak poznáte pouhým okem rozdíl mezi bezolovnatým benzínem a škodlivým olovnatým benzínem? V souladu s mezinárodními bezpečnostními požadavky jsou výrobci olovnatého paliva povinni jej tónovat speciálními barvivy, která by jej pomohla odlišit od neškodného paliva. V praxi jsou však takové požadavky často opomíjeny, přestože za takové porušení hrozí trestní odpovědnost, včetně odnětí svobody. Velké společnosti nebudou riskovat své jméno a pověst a nebudou prodávat olovnatý benzín pod rouškou standardu. Nejlepší způsob, jak se chránit před podvody, je tedy tankovat na certifikovaných čerpacích stanicích. Pokud natankujete soukromé palivo, vždy existuje riziko, že vám namíchají levné palivo s tetraetylolovem a nabídnou ho jako AI 95 nebo AI 92.

Bezolovnatý alkohol samozřejmě obsahuje i nebezpečné prvky, které při spalování tvoří škodlivé látky, které se uvolňují do ovzduší. Jejich obsah je ale redukován na minimum. Kromě toho se technologie čištění benzínu každým rokem zlepšují a kvalita paliva musí splňovat požadavky GOST R 51105-97.

Jaké značky bezolovnatého benzinu znáte? Jaký je jeho rozdíl od olovnatého? Ten je mimochodem zakázán téměř ve všech zemích světa, zejména v Rusku – od roku 2002!

Co je to bezolovnatý benzín?

Bezolovnatý benzín je palivo, které se vyrábí z ropy destilací na různá složení. Výsledná benzinová směs má vysoké detonační charakteristiky při kompresi. Kritická úroveň komprese vyvolá samovznícení předtím, než dojde k jiskření ze zapalovací svíčky. Jinými slovy, k detonaci dochází příliš brzy, což zvyšuje opotřebení pístů a válců, zatěžuje ojnici a skupinu pístů a vede ke zvýšení teplot, díky čemuž se motor velmi přehřívá.

Parametr, který určuje kompresní poměr, při kterém dojde k detonaci, se nazývá oktanové číslo. Benzín získaný bezprostředně po rafinaci ropy má oktanové číslo 56-60. Toto palivo není vhodné pro automobil.

Tento ukazatel lze zvýšit přidáním speciálních ekologických aditiv vyrobených z alkoholů a etherů do paliva. Tento typ benzínu se nazývá bezolovnatý. Je bezpečný pro životní prostředí a člověka, prakticky neucpává katalyzátor automobilu a je aktivně používán po celém světě.

Bezolovnaté palivo se dodává v různých jakostech v závislosti na oktanovém čísle.

Co je to olovnatý benzín?

Olovnatý benzín je v podstatě stejné palivo, které se získává destilací ropy. Potřebného oktanového čísla zde však bylo dosaženo přidáním tetraethylolova. Tato přísada činí palivo toxickým. Jeho výfuk obsahuje příliš mnoho těkavého olova, které se usazuje v plicích člověka a vede k vážným onemocněním. Složka také poškozuje rostliny a zvířata a velmi znečišťuje atmosféru. Také různé značky olovnatého benzínu mají škodlivý vliv na vnitřní součásti vozu. Zejména na motoru, výfukovém systému, katalyzátoru.

Poprvé se ethylové nečistoty začaly přidávat do benzínových směsí ve 20. letech minulého století u General Motors. Skutečnost, že olovnatý benzín je jedovatý, byla pečlivě zamlčena. Dlouho se nemluvilo o jeho toxicitě, ale o několik desetiletí později pravda zvítězila. Blíže k 80. letům zmizely takové značky z regálů amerických čerpacích stanic. V roce 2002 se to stalo také v Evropě. V Rusku bylo olovnaté palivo oficiálně zakázáno až v roce XNUMX.

Pojďme si to shrnout! Bezolovnatý benzín neobsahuje přísady obsahující tetraetylolovo. Obsahuje alkoholové a éterové přísady, které neničí životní prostředí. Naopak olovnatý obsahuje směsi obsahující ethyl kov, díky kterému se ve výfuku vyskytuje toxické olovo. Takové značky jsou dnes zakázány.

Hlavní značky bezolovnatého paliva

Podívejme se, jaké značky bezolovnatého benzínu existují podle GOST:

1. AI 80;
2. AI 92;
3. AI 95 (ECTO a Euro);
4. AI 98.

Skupina písmen označuje, že oktanové číslo bylo izolováno výzkumnou metodou. Čísla vyjadřují detonační odolnost značky.

Tato norma také identifikuje několik ekologických tříd bezolovnatého paliva:

Ekologická třída určuje hladinu síry a dalších škodlivých látek ve výfukových plynech. Čím vyšší třída, tím čistší palivo. Například ekotřída K5 ve stejném objemu plynového mraku obsahuje 50krát méně síry než K2. V bezolovnatém palivu K6 není žádná síra. V současné době je v zemích, které jsou členy celní unie, zakázáno vyrábět neekologické palivo třídy nižší než K5. Značkové čerpací stanice od renomovaných výrobců benzinu tyto normy dodržují. Ale malé privátní sítě, stejně jako někteří výrobci ze Střední Asie, stále „praskají“.

Pamatujte, že při tankování máte plné právo požadovat doklady k palivu nalitému do nádrže. V technické dokumentaci každé čerpací stanice je každá značka analogicky označena: bezolovnatý benzín třídy AI 92 K5.

Hlavní značky olovnatého paliva

Jak jsme uvedli výše, takové palivo je u nás zakázáno. Jaké značky byly v oběhu před zákazem?

Písmeno A v označení znamená, že oktanové číslo bylo určeno motorickou metodou.

Uvedené značky olovnatého benzínu v Sovětském svazu nutně podléhaly tónování (například olovnatý benzín značky A 76 byl zelený, AI 93 byl modrý). Tímto způsobem mohli řidiči identifikovat palivo bez dalšího zkoumání.

Barviva neměla žádný vliv na kvalitu paliva.

Poznáte rozdíl podle barvy a vůně?

Bezolovnatý benzín dnes není tónovaný, a proto je problematické určit značku podle barvy. Jak pochopit, zda je dané palivo olovnaté nebo bezolovnaté. K přesnému závěru nepomůže ani vůně, ani konzistence. Možná ethyl dělá palivo tučným, ale na základě tohoto atributu to nelze s jistotou posoudit.

S ohledem na stávající zákaz budete mít samozřejmě jistotu, že palivo neobsahuje toxické kovové přísady. K jistotě to však pomůže ověřit pouze laboratorní rozbor.

Abyste se ochránili před nekvalitními výrobci a prodejci, tankujte pouze na certifikovaných čerpacích stanicích slavných značek. Většina z nich je již vidět na mapách čerpacích stanic Yandex a dalších aplikacích. Velké společnosti, které si váží své pověsti, pravděpodobně nebudou riskovat své zavedené jméno kvůli cílenému zisku.

Pokud máte podezření, že něco není v pořádku, zkontrolujte zapalovací svíčky. I jedna spotřeba plné nádrže olovnatého paliva stačí k tomu, aby se na těchto prvcích objevil načervenalý povlak.

Vyplatí se používat bezolovnatý benzín?

Pokud jste si pozorně přečetli článek, měli jste tento problém odstranit z programu jednání. Ve vztahu k olovnatému a ještě více. Jeho extrémně negativní dopad na životní prostředí, ale i na stav katalyzátoru a motoru auta je zřejmý a velmi přesvědčivý.

Natankujte na důvěryhodných čerpacích stanicích a nenechte se zmást nízkými cenami na neznámých čerpacích stanicích! Zdraví pro vás a vaše auto!