Autohold nebo funkce automatického přidržení v autě – vše, co majitelé aut potřebují vědět!

Auto hold je inovativní funkce, která řidičům výrazně usnadňuje ovládání vozidla ve městě i na silnici. Umožňuje vám automaticky držet vůz na místě, aniž byste museli neustále držet nohu na brzdovém pedálu. Řidič se tak může soustředit na jiné úkoly, aniž by ho rozptylovaly maličkosti.

Funkce auto hold se aktivuje, když vozidlo zastaví. Po úplném zastavení systém automaticky udrží vozidlo na místě i ve svahu do kopce nebo z kopce. Aby mohl řidič pokračovat v jízdě, jednoduše sešlápne pedál plynu. To se hodí zejména v dopravních zácpách nebo na semaforech, kdy musí auto dlouho stát na místě. Auto-hold také poskytuje pohodlnější start z místa bez cukání nebo couvání.

Auto hold je nejen pohodlná, ale také bezpečná funkce. Umožňuje vyhnout se nebezpečným situacím spojeným s uvolněním brzdového pedálu. Pokud například řidič musí naléhavě uvolnit brzdový pedál, aby se vyhnul překážce na silnici nebo změnil polohu vozidla, funkce automatického přidržení automaticky přidrží vozidlo na místě a zabrání mu v pohybu. To je důležité zejména v situacích, kdy záleží na každé vteřině, například při vyhýbání se nouzové situaci.

Díky funkci auto hold může řidič výrazně šetřit energii a zdroje. Mít neustále nohu na brzdovém pedálu, zejména v dopravních zácpách, vyžaduje značné fyzické i psychické vypětí. Auto hold poskytuje komfort a pohodlí řízení a také snižuje únavu řidiče a zvyšuje bezpečnost na silnici.

Auto hold — funkce pro přidržení vozu na místě

Je-li aktivována funkce automatického přidržení, automaticky aktivuje brzdy vozidla, aby vozidlo při zastavení nebo na svahu udrželo na místě. To se hodí zejména při dlouhých dopravních zácpách, kdy řidič musí dlouho stát na místě.

Funkce auto hold funguje docela jednoduše. Když se vozidlo úplně zastaví, systém automaticky přidrží brzdy na místě, čímž zbaví řidiče nutnosti držet nohu na pedálu. Když je řidič připraven pokračovat v jízdě, stačí sešlápnout plynový pedál a funkce automatického přidržení se automaticky vypne a umožní vozidlu se pohybovat.

Použití funkce auto hold usnadňuje a zpříjemňuje život řidiče. Řidič již nemusí mít nohu na brzdovém pedálu, což snižuje namáhání nohou a únavu řidiče. Auto Hold navíc podporuje bezpečnost tím, že zabraňuje nechtěnému pohybu vozidla na silnici při úplném zastavení nebo na svahu.

Auto hold je jednou z mnoha inovativních funkcí nabízených v moderních autech. Tato funkce přináší pohodlí a bezpečnost, díky čemuž je řízení pohodlnější a jednodušší.

Co je funkce automatického podržení?

Auto hold se aktivuje, když vozidlo úplně zastaví a řidič sešlápne brzdový pedál. Poté systém automaticky zaznamená polohu vozidla a zabrání jeho pohybu. To je zvláště výhodné v dopravních zácpách nebo na svazích, kdy potřebujete udržet vůz na místě, aniž byste neustále sešlápli brzdový pedál.

Auto hold lze také automaticky zapnout, když je zařazena automatická převodovka nebo je aktivován systém autopilota. Funkce auto hold je navíc vybavena indikátory, které řidiče informují o její aktivaci a provozním stavu.

Výhody funkce auto hold jsou pohodlí a bezpečnost pohybu na silnicích. Umožňuje řidiči soustředit se na jiné úkoly, jako je komunikace s cestujícími, ovládání multimediálního systému nebo sundání nohy z brzdového pedálu. Tato funkce udržuje vozidlo bezpečně na místě, zajišťuje pohodlí při čekání a zabraňuje nežádoucím pohybům.

Je důležité si uvědomit, že auto hold nenahrazuje ruční brzdu. V případě potřeby se vždy doporučuje použít ruční brzdu, zejména při parkování nebo ve svahu. Funkce auto hold jednoduše usnadňuje držení vozu na místě a poskytuje další úroveň jistoty a bezpečnosti na silnici.

Jak funguje auto hold

Funkce Auto hold v autě je navržena tak, aby automaticky zablokovala brzdy po úplném zastavení vozu. Tato funkce je velmi praktická při dlouhém běhu naprázdno na semaforech, v dopravních zácpách nebo při parkování.

Princip automatického držení je následující:

1. Když řidič úplně zastaví a sešlápne brzdový pedál, aktivuje se systém automatického přidržení.
2. Když se vozidlo úplně zastaví, systém automaticky zabrzdí a zabrání vozidlu v pohybu i po uvolnění brzdového pedálu.
3. Pokud je nutné pokračovat v pohybu, musí řidič sešlápnout plynový pedál. V tomto okamžiku se systém automatického přidržení automaticky odpojí a brzdy se uvolní.
4. Pokud si řidič přeje vypnout funkci auto hold, může tak učinit pomocí speciálního spínače na ovládacím panelu vozidla.

Mezi výhody funkce auto hold patří vyšší pohodlí a bezpečnost pro řidiče a cestující. Zabraňuje zbytečnému opotřebení brzd a zmírňuje namáhání nohou řidiče při dlouhých zastávkách. Také v případě nouze nebo nedostatku času na přepnutí z brzdy na plyn může být velmi užitečný systém auto hold.

Výhody funkce Auto-Hold

• Bezpečnost: Auto Hold pomáhá řidičům udržet vozidlo na svahu, aniž by museli mít nohu na brzdovém pedálu. To se hodí zejména při jízdě v zácpách nebo čekání na semaforech, kde hrozí nechtěné uvolnění brzdy a nechtěné rozjetí vozu.
• Pohodlí a komfort: Funkce auto hold zjednodušuje proces jízdy ve městě a na dálnici a zbavuje řidiče potřeby neustále držet vůz na místě. To je zvláště výhodné v podmínkách městského provozu, kde je vyžadováno časté zastavování a rozjíždění vozu na semaforech a dopravních zácpách.
• Snížená únava: Auto Hold eliminuje potřebu řidičů držet nohu na brzdovém pedálu, čímž je zbavuje neustálého napětí a častých pohybů.
• Úspora paliva: Funkce auto hold pomáhá šetřit palivo, protože vozidlo se nepohne do polohy, která vyžaduje nepřetržité používání brzd. To může být užitečné zejména na svazích nebo v obtížných jízdních podmínkách, kde nutnost neustálého zastavování a rozjezdu vozidla zvyšuje spotřebu paliva.

Celkově je funkce auto hold důležitou funkcí moderních automobilů, která poskytuje řidičům další úroveň bezpečnosti, pohodlí a komfortu.

Jak a kde povolit Auto Hold

Krok 1:	Nastartujte auto a přesuňte řadicí páku do neutrálu.
Krok 2:	Sešlápněte brzdový pedál a držte jej v této poloze.
Krok 3:	Najděte tlačítko Auto Hold na ovládacím panelu vozidla.
Krok 4:	Tuto funkci aktivujete kliknutím na tlačítko Auto Hold.
Krok 5:	Uvolněte brzdový pedál a auto zůstane na místě.

Nyní, když je aktivována funkce Auto Hold, vůz se automaticky zastaví, když zastavíte, například na semaforu nebo v dopravní zácpě. To usnadňuje řízení a snižuje únavu řidiče. Chcete-li funkci Auto Hold vypnout, jednoduše opakujte výše uvedené kroky a stisknutím tlačítka funkci vypněte.

Tipy pro používání funkce Auto Hold v autě

Funkce auto hold v autě je navržena pro pohodlí řidiče. Umožňuje vám automaticky držet vůz na místě, aniž byste museli držet nohu na brzdovém pedálu.

Zde je několik tipů, které vám pomohou co nejlépe využít funkci automatického pozastavení:

1. Funkci aktivujte pouze na místě. Neaktivujte funkci automatického přidržení během jízdy, protože by vám mohla ztížit reakci na dopravní situaci.
2. Věnujte pozornost indikátoru. U většiny vozidel se funkce auto hold aktivuje stisknutím tlačítka nebo spínače a její stav se zobrazí na speciálním indikátoru. Ujistěte se, že je funkce aktivována.
3. Nastavte přídržnou sílu. Vaše vozidlo může nabízet nastavení přídržné síly, když je aktivována funkce automatického přidržení. V případě potřeby upravte toto nastavení podle svých preferencí.
4. Používejte správně plynový a brzdový pedál. Při použití funkce auto hold musíte být opatrní při přepínání mezi plynovým a brzdovým pedálem. Pamatujte, že pedály fungují nezávisle na sobě.
5. Uvolněte plynový pedál zastavením pohybu. Pokud chcete zastavit vůz pomocí funkce automatického přidržení, nezapomeňte uvolnit pedál plynu, aby se automatické přidržení aktivovalo.

Správné použití funkce auto hold zlepšuje jízdní komfort a bezpečnost silničního provozu. Dodržováním těchto tipů budete moci tuto funkci ve svém autě efektivně využívat.

Auto hold ve srovnání s jinými funkcemi

Funkce Auto Hold se však liší od ostatních funkcí, jako je asistent rozjezdu do kopce nebo asistent rozjezdu do kopce, které mohou být na vozidle rovněž vybaveny.

• Hill Hill Assist: Tato funkce pomáhá při rozjezdu na svahu. Po uvolnění brzdového pedálu drží vůz na brzdě, aby se zabránilo nebezpečnému couvání. Na rozdíl od funkce Auto hold se asistent rozjezdu do kopce aktivuje při rozjezdu na svahu a neaktivuje se při zastavení na rovném povrchu.
• Asistence Hill Start: Podobně jako u asistenta rozjezdu do kopce tato funkce také pomáhá vozidlu rozjet se ve svahu. Při přepnutí z brzdového pedálu na plynový pedál po rozjezdu ve svahu zdrží vůz o několik sekund. Asistent rozjezdu do kopce se nezapne při zastavení na rovném povrchu a nemá funkci automatického přidržení, jako je Auto hold.

Auto hold je pohodlnou funkcí v městském provozu, zejména na semaforech nebo v zácpách, kde se řidiči mohou unavovat neustálým sešlápnutím a uvolněním brzdového pedálu. Tato funkce automaticky drží vozidlo na místě, umožňuje řidiči odpočívat a snižuje únavu nohou.

Je důležité si uvědomit, že Auto hold nenahrazuje nutnost správného zatažení ruční brzdy při parkování nebo dlouhém zastavení ve svahu. Vozidlo musí být vždy bezpečně znehybněno ruční brzdou, aby byla zajištěna bezpečnost.

Každé vozidlo musí být vybaveno parkovací brzdou. Ale pokud jste dříve museli zmáčknout celou páku, stisknout na ní tlačítko, zvedat a spouštět rukojeť, abyste zapnuli a vypnuli ruční brzdu, pak je na moderních autech všechno mnohem jednodušší.

Řada aut již nepoužívá klasickou parkovací brzdu v podobě masivní páky. Jeho místo zaujalo běžné tlačítko, které se nachází v blízkosti voliče automatické převodovky a má příslušné označení.

Ne všichni motoristé však chápou, co tento režim znamená, k čemu je potřeba a jak jej správně používat. Je důležité porozumět této problematice, abyste mohli podle potřeby používat další funkce.

Účel a funkce elektromechanické brzdy

V klasickém provedení je parkovací brzda vyrobena ve formě mechanické jednotky vybavené lankovým systémem a ovládací pákou. Postupně však tento plán začali opouštět.

Výrobci automobilů stále častěji instalují na svá vozidla elektromechanické parkovací brzdy vybavené funkcí AutoHold. Samotná elektromechanická brzda je v technické literatuře a dokumentaci vozidla nejčastěji označována jako EPB. Provádí několik funkcí současně:

• Zaznamenává vozidlo, když je auto zaparkované;
• Zabraňuje náhodnému a samovolnému pohybu vozu;
• Zabraňuje couvání vozu při rozjezdu ze svahu;
• Působí jako nouzová brzda v případě poruchy hlavního brzdového systému.

Z výsledného zmatku není hned jasné, co je AutoHold v autě a co znamená tlačítko označené jako AutoHold.

Pokud tomu přijdete na kloub, hned vám bude jasné, co vlastně AutoHold znamená. Jde přece o tlačítko v interiéru vozu pro aktivaci přídavného režimu činnosti elektromechanické parkovací brzdy u vozů, kde se tento typ ruční brzdy používá. A aktivátor je zobrazen ve formě tlačítka na panelu poblíž automatické převodovky, to znamená v oblasti voliče. Nejčastěji je tlačítko umístěno na straně řidiče pro pohodlnější a rychlejší přístup.

V závislosti na vozidle a výrobci mohou být použita různá označení. Většinou se ale jedná o tlačítko přímo s názvem AutoHold, případně piktogram klasického symbolu ruční brzdy, uvnitř kterého je vepsané písmeno A.

Abyste lépe porozuměli a pochopili, co je AutoHold na moderním autě, měli byste si podrobněji prostudovat princip fungování tohoto režimu nebo funkce.

Princip činnosti

Již nyní je jasné, že AutoHold je doplňkovou funkcí elektromechanické parkovací brzdy. K pochopení podstaty částečně napomáhá i překlad názvu, protože AH lze přeložit jako automatické držení.

Právě funkcí automatického přidržení se v poslední době začínají vybavovat moderní vozy. Chcete-li aktivovat tento režim, jednoduše stiskněte odpovídající tlačítko poblíž voliče automatické převodovky. Ve skutečnosti se jedná o rozšířenou funkcionalitu nebo přídavnou logiku v provozu elektromechanické brzdy. Brzdové destičky nadále působí na brzdové kotouče i v situaci, kdy řidič již sundal nohu z brzdového pedálu.

V současné době doplňková funkcionalita v podobě tlačítka AutoHold v interiéru vozu v blízkosti automatické převodovky funguje běžně u mnoha vozů automobilového koncernu Volkswagen, BMW, Kia atd. Tlačítko je instalováno v základních konfiguracích, v některých případech je však dostupné i v dražších verzích.

Abyste pochopili, jak přesně toto tlačítko označené AutoHold funguje, musíte znát některé nuance. Pro začátek je důležité poznamenat, že systém se během provozu spoléhá na údaje z velkého počtu senzorů. Systém automatického uchovávání shromažďuje informace o:

• sklon a úhel sklonu, ve kterém se vozidlo aktuálně nachází;
• aktuální poloha voliče převodovky;
• poloha pedálu spojky, pokud je převodovka manuální;
• rychlost, kterou řidič uvolňuje pedál;
• aktuální rychlost vozu, pokud se vůz pohybuje.

To vše je nutné k tomu, aby systém jasně pochopil, kdy má zabrzdit a uvolnit.

V důsledku toho lze popsat princip fungování systému automatického podržení, implementovaného ve formě tlačítka AutoHold, následovně:

• Nejprve řidič sešlápne pedál určený k brzdění vozidla;
• Poté stiskněte odpovídající tlačítko automatického podržení, tj. AutoHold;
• Po stisknutí řídicí elektronická jednotka aktivuje systém, který přejde do pohotovostního režimu;
• Po úplném zastavení vozidla se přidržovací systém přepne do aktivního režimu;
• I když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, vůz zůstane stát. To je usnadněno aktivním provozem systému AutoHold;
• AutoHold udrží vůz v klidu, dokud jej řidič sám nevypne nebo neaktivuje hlavní parkovací brzdu, tedy EPB.

Když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, ale přestane dávat povel k zablokování kol pomocí brzdového systému. Požadovaný tlak v potrubí však bude stále zachován.

V situaci, kdy protiprokluzový systém, tedy ABS, zaznamená začátek pohybu ve svahu (k tomu slouží informace ze snímačů náklonu, snímače náklonu a dalších ovladačů), elektronická jednotka brzdového systému zavelí ke zvýšení tlaku až do zastavení vozidla. Výsledkem je, že když řidič sešlápne spojku u manuální převodovky nebo sešlápne plyn u automatické převodovky, vypne se funkce AutoHold, která odebere sílu z brzd.

Čtěte také: Co je to hodina motoru a proč se tento parametr používá

Když je vůz zaparkován, tj. řidič zaparkoval, hydraulický brzdový systém se změní na elektromechanický do 3 minut od okamžiku, kdy AutoHold začal držet vůz v klidu. K tomu obvykle dochází po:

• řidič si rozepnul bezpečnostní pás;
• řidič vypnul motor a vytáhl klíč ze zámku;
• otevřel dveře.

Provozní funkce se však mohou mírně lišit v závislosti na tom, který výrobce vyvinul systém automatického přidržování. Některé mají určité rozdíly, ačkoli obecný princip fungování je u všech stejný.

Sluší se dodat, že v případě koncernu Volkswagen má systém automatického přidržování několik pomocných funkcí a schopností. A to:

• AutoHold pomáhá rozjet se z klidu, pokud má povrch nějaký sklon;
• přidržovací systém funguje jako asistent nebo pomocník při jízdě v režimu Stop and Go;
• automaticky aktivuje elektromechanickou brzdu.

Obecně platí, že systém Autohold plní velmi důležité a užitečné funkce, které poskytují dodatečnou důvěru ve spolehlivé a bezpečné brzdění a znehybnění vozidla.

Pokud mluvíme o provozních režimech, týká se to spíše funkcí samotné elektromechanické parkovací brzdy, nikoli samostatného přídavného systému Autohold. Za zmínku ale stojí, že náhrada za klasickou ruční brzdu umí fungovat ve statickém i dynamickém režimu. V prvním případě mluvíme o pohybu rychlostí necelých 7 kilometrů za hodinu. Dynamické brzdění nebo dynamický provozní režim je relevantní, když rychlost vozidla překročí 7 kilometrů za hodinu.

Podmínky aktivace

Při použití vozidla s elektromechanickým typem parkovací brzdy, které je navíc vybaveno funkcí automatického přidržení nebo jednoduše AutoHold, by měl řidič vědět, jak a za jakých podmínek bude AutoHold aktivován.

K tomu je třeba splnit několik povinných podmínek. Mohou záviset na tom, kdo systém vytváří a na jakém konkrétním počítači je nainstalovaná funkce podpory uchování. Obvykle se však jedná o následující seznam požadavků:

• dveře na straně řidiče musí být v zavřené poloze;
• Je bezpodmínečně nutné zapnout si bezpečnostní pás;
• elektrárna je v provozním stavu, to znamená, že motor je zapnutý;
• na panelu se stiskne samotné tlačítko aktivace automatického podržení.

Stisknutím tlačítka jej přepnete do pohotovostního režimu. To znamená, že systém se automaticky zapne a přejde do aktivního režimu, když nastane odpovídající potřeba.

K samotné aktivaci dojde, pokud:

• AutoHold byl zapnutý na panelu poblíž převodovky;
• zapalování motoru bylo vypnuto a klíč byl vyjmut ze zámku;
• dveře řidiče byly otevřené (na stavu ostatních dveří nezáleží);
• Bezpečnostní pás řidiče je odepnut.

Někdo by mohl říct, že funkci jako AutoHold vůbec nepoužívám. Ale marně, protože taková pomocná možnost vám umožňuje zvýšit úroveň bezpečnosti a zabránit nežádoucímu spontánnímu pohybu stroje.

Existují některé značky modelů automobilů, kde je po restartu pohonné jednotky nutné znovu zapnout režim automatického přidržení, tedy opětovným stisknutím tlačítka přepnout do pohotovostního režimu pro následnou aktivaci, když nastanou požadované podmínky. Jsou ale i auta, kterých je většina, kde funkce funguje neustále.

Když je vůz zaparkován na svahu, systém vytváří dostatečný tlak, aby vůz držel na místě, čímž zabraňuje rozjetí vozidla. Pokud se chcete rozjet, musíte nejprve překonat vysoký tlak v brzdovém potrubí. Systém je navržen tak, že motor musí nejprve vyvinout požadované úrovně výkonu. Teprve poté řídící jednotka uvolní brzdu a vůz se dá do pohybu. Tento typ provozu zabraňuje jevu couvání při rozjezdu do kopce. Mimořádně pohodlná funkce pro nezkušené řidiče.

Když se systém neaktivuje

Existuje několik podmínek, za kterých se automatické podržení nepřepne do aktivního režimu, to znamená, že nezačne plnit své funkce.

AutoHold nepřejde do režimu automatického podržení, pokud:

• řidič neměl zapnutý bezpečnostní pás;
• dveře řidiče nejsou zavřené;
• zavazadlový prostor je otevřený;
• kapuce je ve zvednuté poloze;
• páka automatické převodovky je v poloze parkování;
• Elektromechanická ruční brzda je v aktivním provozním režimu.

Současně existuje několik podmínek, kdy se automaticky zapne samotná elektromechanická brzda. To se stane, pokud:

• kapuce zvednutá;
• zavazadlový prostor je otevřený;
• snímač zaznamenal polohu vozu na svahu;
• dveře řidiče jsou zavřené;
• bezpečnostní pás není zapnutý na straně řidiče;
• auto se několikrát pohnulo;
• auto se 3-10 minut nepohne.

Čtěte také: Struktura, princip fungování a budoucí vyhlídky vodíkových motorů

I přes doporučení a popis principu činnosti by si každý řidič, jehož vůz je vybaven funkcí automatického přidržení, měl prostudovat návod k obsluze svého vozu a podrobněji se seznámit se specifickými požadavky a provozními podmínkami AutoHold. Mezi výrobci a dokonce i mezi modely aut od stejné automobilky však mohou existovat určité rozdíly ve fungování režimu AutoHold.

Výhody a nevýhody

Elektromechanický brzdový systém vybavený doplňkovou funkcionalitou v podobě režimu AutoHold se může pochlubit celou řadou výhod. Existují však také některé nevýhody, o kterých byste si měli být vědomi.

Začněme pozitivními vlastnostmi. Patří mezi ně následující body:

• Přídržný systém snižuje zatížení řidiče, který musí méně pracovat na brzdovém pedálu. To je zvláště patrné, když je vůz neustále používán v městských podmínkách, kde je problém s dopravními zácpami, neustálými semafory a nutností často zastavovat, zrychlovat a znovu brzdit. Autohold ve skutečnosti eliminuje nutnost neustále mačkat brzdový pedál a držet jej v této poloze;
• Automatické přidržení je velmi užitečné při zastavování a rozjezdu na svažitých úsecích silnice. Dodatečná funkčnost elektromechanického brzdového systému zabraňuje přejíždění tam a zpět;
• Díky řídicí jednotce systém automaticky drží vůz na místě. Nezáleží na tom, z jakého důvodu vozidlo zastavilo;
• Dodatečné zabezpečení. To se projevuje v podobě implementovaných povinných podmínek pro povolení režimu hold. K tomu ostatně dochází pouze při otevření dveří řidiče, odepnutí bezpečnostního pásu a vypnutí motoru;
• Jednoduché a pohodlné zapínání. Tlačítko je obvykle umístěno na přístupném místě;
• Vynikající alternativa k velké, masivní a ne vždy pohodlné standardní ruční brzdě;
• Elektrická brzda při použití za normálních podmínek nevyžaduje seřízení;
• Automatické přidržení se uvolní automaticky, čímž se eliminují situace, kdy řidič zapomene uvolnit ruční brzdu.

Abychom ale objektivně zhodnotili systém automatického držení, stojí za to se podívat na druhou stranu tohoto režimu.

Obecně platí, že automobiloví nadšenci zdůrazňují 3 hlavní nevýhody elektromechanických brzd s AutoHold.

1. Řidič nemůže nezávisle ovládat míru síly působící na brzdu. Toto je jeden z problémů elektromechanické brzdy, která není přítomna ve standardní mechanické ruční brzdě.
2. Pokud je baterie zcela vybitá, řidič nebude moci uvolnit režim ruční brzdy. Nejprve budete muset dobít baterii a teprve poté budete moci systém vypnout.
3. Cena. Přítomnost elektromechanické brzdy v kombinaci s automatickým přidržením ovlivňuje cenu vozu. Auto je čím dál dražší. A to nejen z hlediska nákupu, ale i údržby a oprav. Pokud systém selže, jeho oprava bude výrazně dražší než obnovení funkčnosti běžné ruční brzdy.

Každý motorista se musí sám rozhodnout, zda si takový vůz pořídí či nikoliv. Přes některé nedostatky, které se stávají podmíněnými při dodržování základních pravidel provozu vozidla, má AutoHold a celý elektromechanický brzdový systém významnější výhody než slabiny. Takové schopnosti proto postupně získává stále více aut a automobilky opouštějí klasickou mechanickou ruční brzdu s lanky a ovládací pákou.

Doporučení pro použití

Pokud chcete, aby EPB s funkcí AutoHold sloužil dlouho a bez poruch, aniž by způsoboval nějaké problémy a nákladné poruchy, musíte dodržet pár jednoduchých pravidel.

• Pokud se potřebujete rozjet, když je aktivní automatické přidržení, musíte sešlápnout plynový pedál. Udělejte to maximálně opatrně a co nejhlaději. Není třeba trhat nebo prudce zvyšovat otáčky motoru;
• Když jedete z kopce, řadíte zpátečku nebo parkujete, je lepší režim AutoHold vypnout;
• Pokud si všimnete, že systém nefunguje správně nebo se nezapne, měli byste okamžitě jít do servisního střediska pro diagnostiku. Neměli byste se pokoušet problém vyřešit sami;
• Nezneužívejte režim auto hold, když to není potřeba. Také se snažte nenechávat auto s aktivní funkcí AutoHold delší dobu. Režim spotřebovává energii baterie. A pokud je baterie zcela vybitá, bude obtížné uvolnit ruční brzdu;
• Důvěřujte pouze vysoce kvalifikovaným specialistům, kteří mají veškeré potřebné vybavení pro práci s takovými systémy;
• Pokud jsou prováděny servisní práce, nezapomeňte přepnout elektroniku do příslušného servisního režimu.

Elektromechanické systémy doplněné o funkci AutoHold jsou moderním řešením pro vozidla. Výrobci stále častěji přecházejí na tyto typy parkovacích brzd, opouštějí klasickou ruční brzdu s mechanickým pohonem a ovládací pákou.

Jsou zde silné i slabé stránky. Objektivně však výhody v mnoha ohledech převažují nad podmíněnými nevýhodami. Zejména při správném používání systému a splnění základních podmínek použití.