Auto nestartuje po dešti, ve vlhkém nebo mokrém počasí: důvody

Ne všichni motoristé mají rádi deštivé, šedé, nudné počasí. Ani krátký letní deštík není žádná legrace, musíte zapnout stěrače. Povrch vozovky klouže, molekuly vody vyplňují milimetrové trhliny v asfaltu a aquaplaning je pro auto jistota. Brzdná dráha ve vlhkém počasí je delší a je možný smyk. Náš článek ale nebude o bezpečnosti silničního provozu, ale o řešení často kladené otázky, proč auto po dešti nenastartuje a jak hledat příčiny nestartování.

Auto a déšť

Moderní automobil je složité technické zařízení skládající se z pohonné jednotky (motoru), hnacích mechanismů a jednotek, kol, elektroinstalace a elektroniky. I přes pečlivé utěsnění interiéru vozu před deštěm nebo vodou při mytí auta proniká voda do motorového prostoru a dělá majiteli vozu problémy s nestabilním chodem motoru nebo nestartováním.

Když auto po dešti nenastartuje, je těžké přijít na to a najít závadu sami, zvláště u vozů vybavených komplexním elektronickým systémem řízení motoru, bezpečnostními a zabezpečovacími systémy. Znalost základních kroků k vyřešení problému však může být užitečná v situaci, kdy v okolí nikdo není a vy zůstanete sami s mokrým autem.

Vizuální kontrola

Auto nemá chuť po dešti startovat a dobře víte, že před srážkami motor spolehlivě startoval.

Otevřete kapotu a pečlivě prohlédněte prostor pod kapotou. V místech, kde voda zřetelně prosakovala, jsou vidět pruhy v podobě pruhů, které smyly vrstvu prachu, i když už vše zaschlo. Pokud je místo úniku nalezeno, věnujte pozornost tomu, který blok se nachází poblíž a zjistěte účel tohoto bloku a jeho funkce. Je třeba poznamenat, že u mnoha dovážených automobilů jsou řídicí jednotky motoru umístěny v motorovém prostoru. Patří mezi ně vůz Gazelle, jehož jednotka je umístěna na stěně v motorovém prostoru pod čelním sklem. U některých domácích osobních automobilů jsou řídicí jednotky umístěny uvnitř kabiny, ale ne na příliš dobrých místech. Například u vozu Granta je jednotka umístěna pod izolační tovární rohoží u nohou spolujezdce. Často po dešti se voda dostane přes těsnění v čelním skle na jednotku Granta, což způsobí její poruchu. Ve voze GAZ Volga je řídicí jednotka umístěna na stěně u pravé nohy spolujezdce a stejně jako u vozu Granta nebo Datsun se voda dostane přes čelní sklo na kabelový svazek a stéká po svazku na konektor a silně okysličuje jeho 55 kontaktů. Na vozidlech Nexia a Lanos s instalovanou jednotkou MR-140 bylo také nešťastně zvoleno umístění pod čelním sklem.

Kabelový svazek řídicího systému vozidel VAZ-2113, -14 a -15 je po dešti vystaven silným nárazům. Voda stékající z čelního skla vstupuje do technologického výklenku, kde je instalován ventilátor vnitřního vytápění. Nika má dva drenážní otvory, kterými prochází postroj. Občasné navlhčení postroje vodou vytékající z odtokového otvoru vede ke zkratům pevně stažených drátů.

Čistá voda, jak každý ví ze školního kurzu fyziky, není špatné dielektrikum, zvláště pokud je destilovaná, a pokud voda prošla dvojitou destilací (bidestilát), je to vynikající dielektrikum používané ve speciálních elektrických obvodech.

Déšť je také destilovaná voda, ale když se dostane na prašné povrchy auta, v kombinaci se skvrnami od oleje, benzínu, kyseliny z baterie se z něj stane výborný vodič.

Identifikace systémů, které nespouštějí motor

Hlavní systémy, které se podílejí na spouštění motoru a které mohou být poškozené deštěm, jsou palivový systém a zapalovací systém.

Úkol spočívá především v určení, který ze dvou systémů nespustí motor za vlhkého počasí.

Informaci o stavu palivového čerpadla a jeho elektrických připojení poskytne tlakoměr připojený ke vstřikovací liště. Po zapnutí zapalování pozorujeme na manometru zvýšení tlaku paliva. Pokud se ručička tlakoměru neodchýlí od nulové hodnoty, znamená to, že se palivové čerpadlo nezapnulo. Zkontrolujeme elektrické připojení k palivovému čerpadlu, přítomnost vody na kontaktech a relé palivového čerpadla. Vlivem vody v konektoru může dojít k oxidaci kontaktů a elektrický proud není schopen prorazit izolační vrstvou oxidu. Profouknutím a ošetřením kontaktů chemickými kapalinami začalo čerpadlo pracovat, ale motor nenaskočí.

Pokračujme v hledání. Voda může poškodit palivový systém, pokud je přítomna v palivové nádrži. Do nádrže se může dostat za všech možných okolností. Zapomněl jsem zavřít uzávěr palivové nádrže a během deště se do nádrže dostala voda. Mohou nastat případy soukromého charakteru, kdy pršelo a vy jste zastavili na čerpací stanici natankovat. Natankovali jsme nádrž, ale auto nešlo nastartovat. K tomu může dojít v důsledku selhání bouřkových odtoků na čerpacích stanicích, v důsledku čehož voda teče do zásobníků benzínu instalovaných pod zemí. Je snadné zkontrolovat, zda je v nádrži voda. Nalijte benzín z nádrže do průhledné sklenice a přítomnost vody prozradí jasná hranice mezi kapalinami ve sklenici. Vrstva benzínu bude nad vrstvou vody.

Zjistili jsme tedy palivový systém a zjistili, že palivové čerpadlo funguje, tlak paliva ve vstřikovací kolejnici je normální, v nádrži není žádná voda a do vstřikovačů jsou odesílány napěťové impulzy. A motor po dešti nenaskočí.

Kontrolujeme zapalovací systém. Z válce vyšroubujeme jednu zapalovací svíčku a připevníme na ni vysokonapěťový drát ze zapalovací cívky. Po otočení klikového hřídele motoru startérem zjistíme, že není jiskra. Odpojíme konektor od primárního okruhu zapalovací cívky a vyfoukneme jej vzduchem, po ošetření kontaktů vodou odpuzující kapalinou. Pokud se po těchto akcích objeví jiskra, znamená to, že se na konektor dostala voda a způsobila oxidaci kontaktů.

Ke ztrátě kontaktů po dešti může dojít i na snímači polohy klikového hřídele. V tomto případě dojde k narušení synchronizace, což povede k narušení tvorby jisker a na konektory vstřikovačů nebudou posílány napěťové impulsy.

Další tipy

Odstraňování problémů, které brání nastartování motoru po dešti, se neomezuje pouze na jiskru a benzín. Kromě toho jsou možné všechny druhy systémů blokování startu, jejichž činnost musí být kontrolována speciálními zařízeními a stojany.

Pokud je řídící jednotka motoru poškozena vodou, pak potřebujete stojan na kontrolu, pokud nefunguje bezpečnostní alarm, pak potřebujete specialistu, který alarm vypne, aby nehledal příčinu stejným způsobem jako na fotografii níže.