Audi Q7 (2013). Startér se točí, ale motor nenaskočí.

Dobré odpoledne.
Vyměnil jsem samotný startér a při výměně jsem odstranil generátor (vzduchem chlazený)
Po výměně jsem vymazal všechny chyby, auto nastartovalo a fungovalo normálně. Druhý den se startér přestal otáčet. Připojil jsem kabel a objevily se tyto chyby

Typ vozu: 4L0
Skenování: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 18 19 42 46 47 4F 52 55 56
61 62 6D 6F 72 76

VIN: WAUZZZ4L67D027483 Najeto: 131430 km/81666 mil

00-Snímač úhlu natočení volantu – Stav: OK 0000
01-Motor – Stav: Porucha 0010
02-АКПП — Stav: Porucha 1010
03-ABS/ESP — Stav: Porucha 0010
05-Přijetí a spuštění – Stav: Chyba 0010
07-MMI System – Stav: OK 0000
08-Klimatizace – Stav: OK 0000
09-Center.Electronics — Stav: OK 0000
0E-Media system 1 – Stav: OK 0000
15-Airbags – Stav: Přerušované selhání komunikace 1000
16-Rul — Stav: OK 0000
17-Přístrojová deska – Stav: OK 0000
18-Autonomní ohřívač – Stav: OK 0000
Sběrnice 19-CAN – Stav: Chyba 0010
42-Dveře řidiče – Stav: OK 0000
46-Komfortní blok – Stav: OK 0000
47-Audio systém – Stav: OK 0000
4F-Centrální elektron. II – Stav: OK 0000
52-Dveře pro cestující – Stav: OK 0000
55-Xenonové světlomety – Stav: Přerušované selhání komunikace 1000
56-Radio – Stav: OK 0000
61-Baterie – Stav: OK 0000
62-Zadní levé dveře — Stav: OK 0000
6D-Electric trunk – Stav: OK 0000
6F-Comfort Block II – Stav: OK 0000
72-Zadní pravé dveře — Stav: OK 0000
76-Parktronic – Stav: Porucha 0010

—————————
Controller 01: Description Engine: Link Error!
Číslo dílu SW: 4L0 910 401 N HW: 4L0 907 401
Součást:: 3.0L V6TDI 000AG 0010
Revize: —H03— Číslo licence:
Kódování: 0010779
Servisní kód:: WSC 99047 123 62025
VCID: 2D550D87B40A1FB

Nalezeno 7 chyb:
005658 — Žhavicí svíčka pro válec 1 (Q10)
P161A-001-Rozpojený obvod
Bod selhání:
Stav chyby: 01100001
Priorita chyby: 0
Chybovost: 2
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:08

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 12.01 V
Zátěž: 15.0 %
Teplota: 3.6 °C

005659 — Žhavicí svíčka pro válec 2 (Q11)
P161B-001-Rozpojený obvod
Bod selhání:
Stav chyby: 01100001
Priorita chyby: 0
Chybovost: 2
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:08

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 12.01 V
Zátěž: 15.0 %
Teplota: 3.6 °C

005660 — Žhavicí svíčka pro válec 3 (Q12)
P161C-001-Otevřený obvod
Bod selhání:
Stav chyby: 01100001
Priorita chyby: 0
Chybovost: 2
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:08

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 12.01 V
Zátěž: 15.0 %
Teplota: 3.6 °C

005661 — Žhavicí svíčka pro válec 4 (Q13)
P161D – 001 – Otevřený obvod
Bod selhání:
Stav chyby: 01100001
Priorita chyby: 0
Chybovost: 2
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:08

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 12.01 V
Zátěž: 15.0 %
Teplota: 3.6 °C

005662 — Žhavicí svíčka pro válec 5 (Q15)
P161E-001-Rozpojený obvod
Bod selhání:
Stav chyby: 01100001
Priorita chyby: 0
Chybovost: 2
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:08

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 12.01 V
Zátěž: 15.0 %
Teplota: 3.6 °C

005663 — Žhavicí svíčka pro válec 6 (Q15)
P161F-001-Rozpojený obvod
Bod selhání:
Stav chyby: 01100001
Priorita chyby: 0
Chybovost: 2
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:08

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 12.01 V
Zátěž: 15.0 %
Teplota: 3.6 °C

005669 – Jednotka datové sběrnice
P1625 — 011 — Neplatná zpráva z řídicí jednotky převodovky — Přerušované
Bod selhání:
Stav chyby: 00101011
Priorita chyby: 0
Chybovost: 1
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:56:10

Bod selhání:
otáčky: 0/min
Točivý moment: 0.0 Nm
Rychlost: 0.0 km/h
Zátěž: 1.0 %
Napětí: 11.78 V
Bity: 00000000
Točivý moment: -96.9 Nm

Připraveno: 0 0 0 0 0

—————————
Ovladač 02: Automatická převodovka Popisy: 09D-927-750.clb
Číslo dílu SW: 09D 927 750 FK HW: 09D 927 750 FK
Součást:: AL 750 6A 0940
Revize: 00H52000 Licenční číslo:
Kódování: 0000504
Servisní kód:: WSC 31414 790 00001
VCID: 7CF3F0C33FF0463

1 nalezena chyba:
00258 – Elektromagnetický ventil 1-N88
010 – Otevřený nebo zkrat na kladný
Bod selhání:
Stav chyby: 00101010
Priorita chyby: 2
Chybovost: 2
Reset počítadla: 0
Najeto:: 131404 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.02.05
Čas: 12:02:18

—————————
Ovladač 03: ABS/ESP Popisy: 4L0-910-517.clb
Číslo dílu SW: 4L0 910 517 A HW: 4L0 614 517 A
Komponent:: ESP ALLRAD MK25E1 0130
Revize: 00H21001
Kódování: 0033937
Servisní kód:: WSC 31414 790 00001
VCID: 285BFC939BE83A3

Nalezeno 2 chyb:
01826 – Snímač úhlu volantu-G85, napájecí napětí na svorku 30
000 — — — Pravidelně
Bod selhání:
Stav chyby: 00100000
Priorita chyby: 2
Chybovost: 1
Reset počítadla: 54
Najeto:: 131425 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2006.03.16
Čas: 15:12:39

Bod selhání:
Počítadlo: 128
Počítadlo: 4353
Počítadlo: 297
Počítadlo: 42240

00668 – Palubní napětí, svorka 30
002 – Dolní limit překročen – Přerušovaný
Bod selhání:
Stav chyby: 00100010
Priorita chyby: 2
Chybovost: 1
Reset počítadla: 14
Najeto:: 131437 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2013.03.10
Čas: 14:00:16

Bod selhání:
Počítadlo: 0
Počítadlo: 4352
Počítadlo: 128
Počítadlo: 43008

—————————
Ovladač 05: Vstupní a startovní popisy: 4F0-910-852.clb
Číslo dílu SW: 4F0 910 852 HW: 4F0 905 852 B
Komponent: FBSAUDIC6 ELV H31 0210
Revize: 27120501 Číslo licence: 10601000459991
Kódování: 0000135
Servisní kód:: WSC 31414 790 00001
VCID: E3C12BBF224E19B

Číslo dílu: 4F0 910 131 C
Komponent: FBSAUDIC6 EZS H45 0080

Číslo dílu: 4F0 910 335
Komponent: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Nalezeno 3 chyb:
00190 – Dotykový senzor vnější kliky dveří řidiče-G415
007 – Zkrat k zemi
Bod selhání:
Stav chyby: 01110111
Priorita chyby: 3
Chybovost: 1
Reset počítadla: 13
Najeto:: 131425 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2006.03.20
Čas: 11:30:43

00192 – Dotykový senzor vnější kliky levých zadních dveří-G417
007 – Zkrat k zemi
Bod selhání:
Stav chyby: 01110111
Priorita chyby: 3
Chybovost: 1
Reset počítadla: 13
Najeto:: 131425 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2006.03.20
Čas: 11:30:43

00193 – Dotykový senzor vnější kliky pravých zadních dveří-G418
007 – Zkrat k zemi
Bod selhání:
Stav chyby: 01110111
Priorita chyby: 3
Chybovost: 1
Reset počítadla: 13
Najeto:: 131425 km
Zobrazení času: 0
Datum: 2006.03.20
Čas: 11:30:43

vše ostatní je normální, takže nemá smysl to sem psát.
nabití baterie nám klesá před očima. Opravdu je někde zkrat?

Lidský faktor:
Zapomněli jste vypnout ochranu proti krádeži, která blokuje například pouze palivové čerpadlo.
Výfukové potrubí je ucpané. Laskaví lidé do něj dali hadr nebo bramboru, nebo jste možná právě vjeli do závěje – existuje mnoho možností. Výfukové potrubí musí být uvolněno.

Vše výše uvedené obecně nepředstavuje poruchu a lze je vyřešit během okamžiku. Nyní se podívejme na důvody spojené s technickou poruchou:
Pokud se startér otáčí velmi pomalu, pak může být příčinou motorový olej zahuštěný za studena. Nebo možná baterie vybitá po dlouhém pobytu nebo její silně zoxidované vývody. V tomto případě může napětí palubní sítě klesnout tak, že řídicí jednotka motoru odmítne pracovat. Zde je vše jasné: olej by se měl doplňovat podle sezóny, baterie by měla být nabita nebo vyměněna.
Něco zamrzlo – voda v plynovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Hledej teplou krabičku!
Vadné palivové čerpadlo. To lze snadno ověřit, pokud se nesnažíte nastartovat auto poblíž rušné a hlučné dálnice. Pokud je kolem ticho, pak citlivé ucho dokáže zachytit absenci charakteristického bzučení palivového čerpadla při chodu startéru. V lepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v horším vás čeká výměna čerpadla.
Koruna setrvačníku se otáčí. To se někdy stávalo na autech předchozích let výroby, až po VAZ-2109. Je slyšet, jak Bendix zápasí s korunkou a koruna kvílí na setrvačníku. Přichází výměna setrvačníku.

Startér nezabírá s kroužkem. Důvod: opotřebení dílů, vyštípnuté zuby atd. Když se pokusíte nastartovat, slyšíte skřípání zubů. Připravte se na výměnu ozubeného věnce nebo setrvačníku.

Bendix se zasekl. Nezáleží na tom, zda selhal jeho disk nebo samotný Bendix. Slyšíte, jak se startér otáčí ve vysokých otáčkách, ale neprobíhá žádný další pokus o protáčení motoru. Připravte se na opravu nebo výměnu samotného startéru.

Selhání zapalovacího systému u benzínových automobilů. Kontrolujeme vše – svíčky, cívky, elektroinstalace atd.
U dieselového auta nefungují žhavicí svíčky. Problém může být v řídící jednotce i ve výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat svíčky samotné – s tím si budete muset pohrát.

Rozbitý rozvodový řemen. Je to snadné cítit: pro startér je snadné otáčet. Pokud máte štěstí (nestýkají se písty s ventily), stačí vyměnit řemen, pokud ne, tak půlku motoru;

Rozvodový řemen vyskočil o několik zubů, což narušilo správné časování ventilů. Opět v lepším případě budete muset řemen vrátit na místo, ale v horším případě vás čekají drahé opravy.
Zvýšená odolnost proti otáčení klikového hřídele: zadření na hřídelích, ložiskových pánvích, částech skupiny válec-píst, deformace hřídelů. Při řazení nejvyššího rychlostního stupně v manuální převodovce zkontrolujte, zda lze motor protočit. U kulometu se budete muset pokusit roztočit motor šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu. Pokud lze motor relativně snadno natočit, pak bude potřeba pokračovat v hledání příčiny.

Zadřený alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace. Vadná jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, můžete nejprve zjistit, zda se řemen při pokusu o protáčení motoru nadměrně napíná. Pokud se podezření potvrdí, můžete odstranit pomocný hnací řemen a pokusit se dojet do čerpací stanice vlastní silou. Samozřejmě to bude fungovat pouze u vozů, kde čerpadlo chladicí kapaliny roztáčí rozvodový řemen. S nefungujícím čerpadlem a bez cirkulace chladicí kapaliny se i studený motor rychle uvaří.
V noci se vám pokusili ukrást auto, ale něco se pokazilo. Výsledkem bylo, že útočníci kopali kolem, něco rozbili a potupně zmizeli. Zde bez diagnostiky na čerpací stanici nelze problém vyřešit.

Pokud se startér točí, ale motor nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat napájení a zapalovací systémy.
Vezměte prosím na vědomí, že všechny tyto kontroly by měly být prováděny pouze tehdy, když se startér otáčí hladce bez trhání. V opačném případě (škubání, když startér funguje nebo cvaká místo obvyklého bzučení), je třeba hledat problém především v samotném startéru.

Kontrola palivového systému by měla být prováděna postupně – od palivového čerpadla po vstřikovač (karburátor):

1. Pokud máte vstřikovač, pak při zapnutí zapalování byste měli v kabině slyšet bzučení elektrického palivového čerpadla. Pokud se neozývá žádné bzučení, znamená to, že motor palivového čerpadla je spálený nebo je bez napětí. Proto je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo a také jeho pojistku.

2. U vozů s karburátorem je vše trochu složitější: palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem, takže pro kontrolu budete muset odstranit konec hadice ze vstupního šroubení karburátoru nebo výstupní šroubení palivového čerpadla. Pokud několikrát pumpujete pákou ruční pumpy, měl by z armatury nebo hadice vytékat benzín.

3. Chcete-li zkontrolovat přítomnost benzínu ve vstřikovací liště, stiskněte ventil armatury pro připojení čerpadla: benzín by měl odtud proudit.

4. Nezapomeňte zkontrolovat, zda není ucpaný palivový filtr. Možná motor prostě nemá dostatek paliva, takže nestartuje.

5. Dalším důvodem, proč se startér točí, ale auto nenastartuje, je zanesená škrtící klapka.

Po dokončení všech výše popsaných kroků můžete zkusit nastartovat auto znovu. Pokud se startér stále točí, ale auto se nenastartuje, musíte přejít ke kontrole zapalovacího systému.

1. Nejprve byste měli vyšroubovat zapalovací svíčku a zkontrolovat jiskru. K tomu je potřeba na vypnutou svíčku navléknout vysokonapěťový vodič, dotknout se zástěrkou zapalovací svíčky kovové části motoru a natočit motor pomocí startéru (k tomu budete potřebovat asistenta). Pokud je jiskra, zapalovací svíčka funguje.

2. Pokud ve voze se vstřikováním paliva není jiskra, pak je problém v zapalovacím modulu.

3. Pokud v motoru karburátoru není jiskra, měli byste zkontrolovat zapalovací cívku. Vytáhněte středový lanko z krytu rozdělovače, jeho konec umístěte 5 mm od kovové části motoru (bez dotyku) a požádejte pomocníka, aby protočil motor pomocí startéru. Pokud není jiskra, cívka je vadná.

4. Pokud se objeví jiskra a zapalovací cívka funguje správně, měli byste sejmout kryt rozdělovače a hledat pod ním případné závady (usazeniny uhlíku, praskliny atd.).

Jsou chvíle, kdy všechny tyto kontroly nestačí a majitel vozu musí provést hlubší kontroly, aby zjistil důvod, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje. Mezi důvody, proč by to mohlo být, patří:

1. Spálená pojistka. To se nestává často, ale přesto stojí za to zkontrolovat integritu pojistek v blocích.

2. Koroze na jakékoli elektrické části.

3. Kondenzace pod kapotou. Byly případy, kdy auto nenastartovalo právě kvůli nadměrné vlhkosti pod kapotou.