Asfaltové a asfaltové vozovky: značky, typy, rozdíly – RMNT – Mediální platforma MirTesen
Je prostě nemožné si představit moderní města a dálnice bez asfaltového povrchu. Asfalt lze s jistotou nazvat jedním z nejoblíbenějších stavebních materiálů. Existuje mnoho druhů a značek asfaltobetonových směsí, pokusme se tuto rozmanitost pochopit.
Téměř každý typ asfaltového betonu se skládá z následujících složek:
- živice;
- rozbitý kámen;
- písek;
- minerální prášek, který se vyrábí z vápence a jiných organických ložisek.
V závislosti na poměrech uvedených složek se asfalt obvykle dělí do tří tříd podle GOST 9128–2009:
- I — obsahuje shrabky nebo písek, drcený kámen, minerální prášek, bitumen. Tato třída se dělí na hutné asfaltové směsi A, B, G, vysokohustotní, vysoce porézní drť (teplá i studená), Bx, Vx, Gx a porézní.
- II – písek, bitumen, drť, minerální prášek, drť. Typy: vysoce porézní písek, hustý A, B, V, G, D, porézní, Bx, Vx, Gx, Dx.
- III – drcené třísky, minerální prášek, bitumen, písek. Typy: hustý B, V, G, D.
Pokud jde o označení písmen, pomáhají určit, kolik drceného kamene nebo písku je obsaženo v asfaltu:
- A – drcený kámen asi 50-60%;
- B – štěrk nebo drcený kámen 40-50%;
- B – štěrk nebo drcený kámen 30-40%;
- G – maximální obsah písku z drcených shrabků je 30 %;
- D – do 70% obsahu přírodního písku nebo směsi přírodního písku s drcenými shrabky.
V závislosti na maximální zrnitosti obsažených minerálních složek může být asfaltová směs:
- Jemnozrnné. Velikost částic se v tomto případě pohybuje od 5 do 15 mm. Povrch se ukáže jako obzvláště rovný a hladký. Tento typ asfaltu se často používá na sportovištích a v obytných oblastech.
- Střední zrno. Průměrná velikost částic je 25 mm. To je ideální volba pro náměstí a městské ulice.
- Hrubozrnný. Zrna mohou dosáhnout 40 mm. Tato směs se používá na polních silnicích, kde často jezdí těžká nákladní auta.
Pokud jde o typy asfaltu, existují dva hlavní:
Studené. Ve skutečnosti je teplo, teplota se může pohybovat kolem 80 °C. Jedná se o směs do každého počasí používanou při opravách dálnic. Studený asfalt, který lze použít při nízkých teplotách, se lépe zpracovává a nevyžaduje speciální vybavení. Studený asfalt se skladuje a přepravuje v pytlích a jednoduše se nasype do jímky, ze které byly odstraněny všechny nečistoty a upraveny okraje. Studený asfalt se zhutní a následně posype pískem nebo cementovým prachem, aby se směs nelepila na kola projíždějících aut.
Horký asfalt. Její teplota přesahuje 120 °C, proto je potřeba speciální zařízení, válec a samotná směs je na místo dlažby dopravována sklápěčkami a doslova sypána na dálnici. Pokud se pro opravy výtluků obvykle používá studený asfalt, pak se horký asfalt používá speciálně pro stavbu silnic nebo velké opravy.
Nyní se rozšířil v Evropě. litý asfalt. V Rusku se používá mnohem méně často, protože pro instalaci je vyžadováno speciální vybavení a samotný povlak je dražší. Mezitím má litý asfalt mnoho výhod, přestože se jeho složení prakticky neliší od běžného asfaltu. Litý asfalt umožňuje díky speciální technologii pokládky rychlejší provedení všech prací. Litý asfalt se zahřeje na 250 °C, je velmi tekutý a sám se rovnoměrně roztírá po povrchu, takže není potřeba válec. Litý asfalt je navíc zdravotně nezávadný, trvanlivý, odolný proti deformaci a lze jej používat po celý rok.
Z dalších typů asfaltových vozovek můžeme vyzdvihnout barevná směs. Jedná se o velmi pohodlný způsob, jak zvýraznit zastávky, cyklostezky, parkoviště, pěší a další plochy. Barevná asfaltobetonová směs využívá vyčištěný bitumen spolu s barvicím pigmentem.
Také vyniká gumový asfalt. Jak název napovídá, obsahuje pryžové přísady, které zabraňují pronikání vody dovnitř zpevněné plochy. Pevnější, odolnější gumoasfalt je dražší kvůli dalším přísadám.
Také existuje plastový asfalt, který je stále oblíbenější díky nízkým nákladům na výrobu a dalším vlastnostem. Do této směsi se přidává až 20 % recyklovaného plastu. Existuje také sulfonovaný asfalt, používaný ve vrtném průmyslu, sekundární asfalt, tedy vytvořený z již použité vozovky, pískový asfalt pro chodníky a cesty pro pěší, přírodní asfalt vyrobený z ropy a obsahující až 50 % olejů.
K uspořádání podlah v průmyslových prostorách se často používá tekutý nebo měkký asfalt.
Speciální technologie pokládky umožňuje také vytvoření raženého asfaltu, který je vzhledově podobný dlažebním deskám nebo cihlám a má atraktivní vzhled. K vytvoření raženého asfaltu se zahřívá speciálním infračerveným zařízením, dokud se nestane plastickým. Poté mu pomocí pružných kovových razítek dodají požadovaný tvar, napenetrují, vyčistí povrch a poté nanesou kompozici polymerové barvy odolné proti opotřebení.
Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech