Archiv LED světel na přívěsu – Fórum klubu Touareg

Lidi, otázka!
Koupil jsem to v USA, tady je vozík na plavidlo, dvounápravový:russian_ru: :good: Potřebuji nainstalovat světla, moje auto má standardní tažné zařízení a kabeláž. Na eBayi vidím, že se prodávají hlavně LED světla, chci si pořídit vodotěsná, celá otázka je, jestli se chyba z LED na přívěsu projeví na palubní desce v autě!? Rady typu instalace falešných žárovek se neakceptují, raději koupím s obyčejnými žárovkami!:hi:

malashiyVY
21.03.2013, 14: 43

Prapor,
Serjogo, zdá se mi, že jelikož je zapojení standardní a není napájeno zadními světly, bude tam chyba.

Proč nemáš na přívěsu LED světla?:russian_ru: Na Touaregu je nemáš, ale na přívěsu ano:biggrin:

K čemu jsou tyhle lampy? Nezahřívají se, netají sníh, skrz prach a špínu není vidět. :russian_ru:

Kup si od UAZu, o čem to mluvíš:biggrin: normální baterky:biggrin:

malashiyVY, Vovo, nejsem proti těm obyčejným, ale ty americké se prodávají fakt krásné! A já říkám, že potřeba jsou voděodolné :russian_ru:

malashiyVY
21.03.2013, 15: 03

Prapor,
ááá, musíš to zajet do vody.
No, ty od UAZu jsou stejné, jen se naplní vodou a fungují dál :biggrin:

Taky jsem jeden nainstaloval z UAZu, všechno funguje dobře, i když jsem si musel pohrát s obvodem, aby nedošlo k žádným chybám.
V přírodě neexistují žádná vodotěsná světla, všechna propouštějí vlhkost, jen je lepší je před vjezdem s přívěsem do vody vypnout.

Taky jsem jeden nainstaloval z UAZu, všechno funguje dobře, i když jsem si musel pohrát s obvodem, aby nedošlo k žádným chybám.
V přírodě neexistují žádná vodotěsná světla, všechna propouštějí vlhkost, jen je lepší je před vjezdem s přívěsem do vody vypnout.

Vypínání je jako modlitba Páně, ohledně vodotěsnosti jsem myslel, že existují světla, která alespoň trochu drží, a existují světla, která okamžitě nechají vodu téct. Z UAZu instalovat nebudu.

Prapor,
Serjogo, zdá se mi, že jelikož je zapojení standardní a není napájeno zadními světly, bude tam chyba.

Proč nemáš na přívěsu LED světla?:russian_ru: Na Touaregu je nemáš, ale na přívěsu ano:biggrin:

K čemu jsou tyhle lampy? Nezahřívají se, netají sníh, skrz prach a špínu není vidět. :russian_ru:

Kup si od UAZu, o čem to mluvíš:biggrin: normální baterky:biggrin:

Pokud rozsvítíte zadní světla, dojde k chybě, protože dojde k přetečení podél vedení, automat si bude myslet, že došlo ke zkratu a odpojí větev.

malashiyVY
24.03.2013, 10: 20
GEO.,
Ten můj je napájený ze zadních světel a vůbec neukazuje žádné chyby přívěsu.
01.05.2013, 01: 34
zajímavé lucerny.
05.05.2013, 18: 28
Dobré:ano:
05.05.2013, 20: 59

Namontoval jsem LED diody do všech světel na přívěsu na loď a všechno jsem vyplnil silikonem! Připojil jsem to ke standardní kabeláži tažného zařízení přes adaptér. Nehlásí to žádné chyby! A světla fungují už druhou sezónu!:good:
Samozřejmě je potřeba zapojit kabeláž zvlášť pro levou a pravou stranu, jinak to vypadne: jako když kontroluješ rozměry přívěsu, když ho projíždíš po jedné straně!

malashiyVY
06.05.2013, 03: 16
bublik99,
Máme je na každém japonském válečném stroji.
Slabě svítí a sotva mrkají.
22.09.2013, 11: 54

Znamya, právě jsem narazil na tohle téma.
ale chtěl jsem v traileru psát o LED diodách sám.
Zaprvé, kdo to potřebuje a proč?
Jelikož o této problematice něco málo vím, řeknu hned – pokud budou cíle vágní, jako – „hezké“ a cool! Pak určitě řekneme NE!
Vůbec ne hezké a ani cool! Moderní LED diody mají obecně spoustu nevýhod! Hlavní je úzký rozsah záření v šířce spektra!
LED diody po určité době ztlumí více než žárovky!
Při použití žárovky v nohách a červeného světelného filtru získáte záření celého spektra od žluté po infračervenou!
Při použití žlutého filtru ve střídavém režimu je žluté spektrum již mnohem užší, ale je blíže vrcholu citlivosti lidského oka!! To hraje důležitou roli v rozpoznávání signálu!
A teď se podívejme, co LED dokáže nabídnout!
Bohužel, dosahy záření jsou velmi úzké!
Přiložené obrázky LED diodám poněkud lichotí, ale ve skutečnosti je šířka spektra ještě užší!
Proč jsem to tady všechno popsal tak podrobně?
Faktem je, že v roce 68 byly provedeny studie o citlivosti lidského oka a schopnosti samotného mozku :rolleyes: rozpoznávat signály.
A pak se ukázalo, že koncept barvosleposti je potřeba rozdělit na větší počet pojmů!!
Ukázalo se, že obrovské množství lidí NEVIDÍ spektrum, které je na obrázku prezentováno, ani ne polovina :frown:
Častěji než ne vidí téměř celou šířku, ale s výraznými mezerami a opomenutími.
Proto je při použití LED nouzových výstražných systémů v technice nutné zvýšit jas signálu a plochu vyzařujícího objektu!
aby se ty nedostatky nějak vykompenzovaly!
Jaká jsou rizika použití LED diod v brzdových a směrových světlech?
Prostě dědeček, co jede za tebou, tvoje zastavení a odbočení prostě VŮBEC neuvidí :frown:
A pokud je docela možné a nutné opravit Touareg kvůli jeho vině, tak mi řekněte, jak opravit unikátní hliníkovo-pěnové stěny karavanu.
A být na silnici srozumitelný a nápadný je pořád povinností každého normálního řidiče!:mad:

teď speciálně pro ty, kteří to potřebují!:crazy:
ale v přívěsu je další zdroj světla, který lze a měl by být nahrazen LED diodami!
tohle jsou rozměry!
Podívejme se na příklad přívěsu pro letní chatu, protože ten je tam nejrelevantnější – velké množství rozměrů a větší zátěž na mínus než u běžných přívěsů!
Proč se obtěžovat?
Protože přívěs (velký) pojme spoustu těchto velmi velkých rozměrů.
Ale každý parchant má pořád 5 nebo 10 wattů!
Výsledkem je následující rozvržení:
hlavní zadní rozměry – dvě 5wattové lampy.
osvětlení registrační značky – další dvě v 5.
přední rozměry dva kusy
A jsou tam i boční a horní:frown:
V důsledku toho se nashromáždí asi 2 nebo 5 ampérů!!
Nezdá se to moc.
Ale pamatujte si, ke kterým kabelům je připojen váš přívěs?
Šel jsem se podívat a rozebral konektor :eek: :frown:
Všechno je tam mizerné, má to sotva 1 mm čtvereční a v 13pinovém konektoru jsou dva mínusy, ale to nepomáhá.
S bezztrátovým 1mm čtvercovým měděným vícežilovým drátem propouští pouze 12-15 ampérů!
Vypočítáme celkové zatížení
Zastavení – 2×21 wattů – to je 3.5 A
Na horní části čelenky je také další zarážka, mám jednu takovou – 1.5 A
zatáčí – se zapnutými výstražnými světly – 2X21 – opět 3.5 A
rozměry – 2A
Tohle je už 10 A!
Zdá se, že je všechno v pořádku?
nicméně ne:frown:
To vše je napsáno bez ohledu na spoje a spojení!
A jak ukazuje praxe, každé spojení a konektor si kvůli přechodovému odporu v těsnění a oxidaci krade své proudy.
Ale to je možná teorie, pojďme se pustit do praxe.
V praxi naměřené napětí na mém přívěsu k letní chatě přineslo neuspokojivé výsledky!
sotva 12 voltů ze 14 dosáhlo zadních světel!
Zatřásl jsem všemi spoji, konektory a spoji, situace se zlepšila o 1 volt. MÁLO TO!
Jde jen o délku měděného drátu :frown:
Na 7metrovém kabelu se při zátěži ztrácí hodně!
Dobře, vraťme se k našim Rams :crazy:
Přívěs má nainstalovanou ledničku!!
Skvělé samozřejmě, ale ten parchant žere 7.5 A.
Rozsvítím obrysová světla a lednička dostane 9 voltů:frown: :frown: :frown:
HODNĚ jsem toho předělal! Teď moje lednička funguje dobře a má dokonce dost energie na nabití vestavěné baterie v přívěsu.
Ale tady se zaměříme na rozměry a na to, jak jsem získal 2 ampéry v rezervě!

Je docela možné nahradit obrysová světla LED diodami.
Viditelnost přívěsu zlepší pouze díky většímu jasu záření; spektrum neomezené světelným filtrem nás příliš neznepokojuje, protože nijak zvlášť neovlivňuje bezpečnost.
To přece nejsou nohy.
Přesto jsem zvolil spektrum bližší bílé.
Koupil jsem si tzv. silikonový LED pásek,
Pro naše účely je perfektní, protože je již sestaven se třemi emitory a 12voltovými rezistory! A je hermeticky uzavřený!
Je podél perforace rozřezán na proužky dlouhé 4 cm s hroty pro pájení.
Dále, jak je znázorněno na fotografii, vylomíme sklo z žárovky, připájíme mínusový vodič k pocínovanému místu na patici a kladný vodič k centrálnímu kontaktu žárovky.

Archiv článků
podle kategorie
Fórum stránek
“náklaďák”
Umístění
reklamy
Zpětná vazba
komunikace
Používáme Yandex.Metrica
Souhlasím
Více informací o Yandex Metrika https://yandex.ru/support/metrika/general/

Časové pásmo: UTC + 3 hodiny

Schéma zapojení návěsu KOGEL

Nadpis zprávy: Schéma zapojení návěsu KOGEL
Přidáno: 07. listopadu 2012 18:56
Prosím, řekněte mi, kde seženu schéma zapojení, které není v pinech, nějaký nesmysl s rozměry.
Nadpis zprávy: Re: Schéma zapojení návěsu KOGEL
Přidáno: 07. listopadu 2012 19:52

Co je to vlastně za blbost?

_________________
Lepší je být poslední mezi lvy než první mezi šakaly
Nadpis zprávy: Re: Schéma zapojení návěsu KOGEL
Přidáno: 07. listopadu 2012 20:13

Pokud tomu rozumím, k lampě vedou dva plusy obrysových světel, jedna se rozsvítí z jedné, druhá z druhé, klakson a rozsvítí se SPZ. Plus z pravé strany rozsvítí její stranu a dvě diody před přívěsem. Nejdříve zmizelo obrysové světlo na klaksonu a všechno ostatní na pravé straně, přehodil jsem propojku, aniž bych sundal svorky – všechno fungovalo. Pak stejný příběh na levé straně, stejné akce. Včera se začala přepalovat pojistka na pravé straně. Dnes jsem lezl pod přívěs a vidím, že hlavní kabelový svazek a další jdou právě k tomuto druhému plusu na pravé straně. Sleduji drát od druhého plusu na levém obrysovém světlle a najdu hloupý kus drátu se zástrčkou. Okamžitě vyvstává otázka – odkud se plus vzal před instalací propojky? Po prohlídce zadní části kabeláže se zdá, že se sám o sobě nabízí závěr, že plus k obrysovým světlům a diodám vpředu jde přes zadní světla a ne přes objímku. Zítra znovu použiji metodu píchnutí, ale samozřejmě by to bylo jednodušší se schématem. Obecně nejsem autoelektrikář, ale dokážu rozlišit kladný pól od uzemňovacího vodiče.

Nadpis zprávy: Re: Schéma zapojení návěsu KOGEL
Přidáno: 07. listopadu 2012 21:17

Nevím, jak to buržoazie naplánovala, ale u našich dodávek je všechno jednoduché. Kabeláž [se dvěma plusy] vede k poslední příčce dodávky – polovina vodičů [s parkovacím plusem] v opletení vede k pravému světlometu [pokud stojíte vzadu a díváte se na dodávku], pravá klakson a „mňau“, [v konfiguraci „luxus“ jsou tam i vodiče parkovacího senzoru] – pak kabeláž vede k levému světlometu. Zde se propojuje levá klakson, levý světlomet a osvětlení SPZ [s parkovacím plusem]. Přes spodní roh dodávky stoupá kabeláž uvnitř [parkovací plus, druhý plus a uzemnění] k levému hornímu obrysovému světlu [parkovací plus + uzemnění] – pak pod stropem vede k pravému hornímu obrysovému světlu [parkovací plus + uzemnění]. Zde se druhý plus s uzemněním propojuje s vnitřním osvětlením dodávky přes spínač [takže fungovalo nezávisle – a nejen s rozměry]. Celkové plus s uzemněním v pravém horním rohu pak vede k předním horním rozměrům dodávky. Pro normální provoz spotřebičů [pro každého] je k hlavnímu zemnicímu vodiči připojen zemnicí vodič.
Obecně platí, že když se stará kabeláž začne neustále kazit, obvykle vykousnu všechny sopel a vyhodím je do koše – položím nové kabelové svazky – po dobu dalších 5-10 let tento problém řidiče neobtěžuje.

Leo73 napsal(a):
Včera se začala hořet pojistka na pravé straně.

Máte někde zkrat, nebo se značka či spoj zoxidoval [možná domácí závit] vlivem vlhkého počasí a vlhkosti.

_________________
Lepší je být poslední mezi lvy než první mezi šakaly
Nadpis zprávy: Re: Schéma zapojení návěsu KOGEL
Přidáno: 08. listopadu 2012 07:57

Buržoazi mají jeden hlavní kabelový svazek a vzadu se od konektoru rozbíhá k oběma světlům, všechno je jako obvykle, nic složitého. Ale vedle něj je další dvouvodičový kabel, ze kterého jdou větve k obrysovým světlům po stranách a k diodám vpředu. Jde až dopředu a tam je zástrčka, t.j. není napájen přes zásuvku. Ukazuje se, že je napájen přes pravé světlo. Teď jsem odpojil konektor od tohoto kabelového svazku, obrysová světla a diody samozřejmě nesvítí. Jedna věc není jasná, odkud se bere plus, ve světlech je to úplně samostatný konektor a nepřipojuje se k žádnému jinému plusu. Chtěl jsem dnes pokračovat, ale šlehá jako z konve, nechci lézt pod přívěs.