VYP: Prosím o radu, proč auto nemusí nastartovat?

Situace je taková. Když je auto zahřáté, po otočení klíčku v zapalování startér netočí motor. Není slyšet ani cvaknutí. Když vychladne, je vše v pořádku.

Vyměnil jsem startér. Nic se nezměnilo!

Lámu si hlavu: co se v elektrice mohlo přehřívat? Zatím se jedná o baterii (ale všechny přístroje, světlomety fungují v jakémkoli stavu), nebo možná nějakou záludnou pojistku. No, ne o dráty!

(0) Čistil jsi světlomety?
Měl bys to změřit testerem – napětí se do kabelů dodává při otočení klíčku.
(0)Snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně.

Kamarád měl stejný problém se svým Moskvičem (10), když nenastartoval napůl zahřátý (po 15-2141 minutách).
Buď ho nevypnul (i když ihned po vypnutí se všechno rozběhlo, pokud do 5 minut), nebo jste museli čekat, až „vychladne“, a to až půl hodiny.
Pořád jsem nemohl najít problém, ale zvykl jsem si na to, dokud jsem nevyměnil auto.

Existuje mnoho odkazů na téma hledání výrazu „startér se neotáčí, když je motor zahřátý“.

(4) Všechno je možné, a tohle taky

(0) Když se pokusíte nastartovat auto, nezhasnou se také světla/světlomoty?

(5) U Moskvičů se zdálo, že problém spočívá v přehřívání palivového čerpadla.

Problém je možná v tom, že hvězdy jsou na zahřátém autě špatně umístěny.
Zkuste kontaktovat astrologa.

(0) Nainstaloval jsem si 1C:Autoservice, vím o autech všechno.

Vím, že ti to nefunguje.

Tvoje auto nefunguje.

Najděte si lepší fórum pro své auto, nyní existuje spousta klubů pro fanoušky všech značek a modelů aut.
Zeptej se tam, tam ti lépe odpoví.

U takových témat je prostě dobrý nápad se zasmát ))

Zkuste klíčem utáhnout dva šrouby na startéru. Pokud se startér neotáčí, pak je důvod v něm.

Nemohou astrologové zjistit, co se děje, aniž by museli otevřít kapotu?
(11) A pokud se všechno začalo jiskřit a klíč byl pevně přivařen ke kontaktům startéru, jaký je tedy důvod?

(13) Pak je to jednoduché. Rotor startéru je zaseknut. Mimochodem, zajděte do obchodu pro nový startér, baterii, napájecí kabely a klíč.)

(0) Obvykle je proud do solenoidu startéru přiváděn přes mezilehlé relé startéru. Může v něm být nějaký bordel. Například prasklina v místě, kde je připájen vývod cívky. A když je tělo relé studené, není tam žádný kontakt. Když se zahřeje, tak je.

+(15) Nebo naopak, při zahřátí nedochází ke kontaktu, ale při studeném kontaktu ano..
Měli jsme tento problém s relé potkávacích světel na našem starém Moskviči.

Nedávno se mi to samé stalo hned po natankování, dvakrát po sobě na benzínové pumpě stejné firmy. Pokud tomu rozumím, alarm chyboval, protože po zapnutí/vypnutí se normálně spustil. Ale už na té pumpě netankuji.

(15) Startér byl vyměněn, takže to není problém.
Ale ohledně spínače zapalování na sloupku řízení – ve vlákně jsem nic neviděl. A brýle nepomohly.
A v zámku – samotné kontakty, a konektory. Plus vyhřívání pod kapotou, pravděpodobně dosahuje až k krytu volantu.

P.S. Koupil jsem si ojeté auto, najeto 75 tisíc km, všiml jsem si problémů s ostřikovačem čelního skla: motor funguje pokaždé.
Vytáhl jsem tento blok, rozebral ho a uviděl opotřebované kontakty.
Obnoveno, promazano. Problém zmizel.

+18 a zámek. Zámek jsem měnil na svém prvním autě – Moskviči 2141. Nepamatuji si, co to bylo za elektrický problém, ale určitě zmizel.

Existují dva důvody pro „zapalovače“: buď chybí jiskra, nebo není benzín. Pokud není ani jedno, považujeme to za zvláštní případ.

No ano. V elektroinstalaci jsou také jen 2 závady:
1. Není kontakt tam, kde by měl být
2. Dochází ke kontaktu i tam, kde by k němu neměl docházet.

(18) Jen 75 tisíc a už tolik problémů.
PS: Na jaře jsem si koupil malý náklaďák, model 2009, s japonským nájezdem nejméně 150 tisíc a na tachometru zbývalo jen 56 tisíc. A tam skoro všechno funguje, alespoň to bez problémů startuje a jede.

(21) Přesně tak, a proto věštění a vědecká metoda pošťouchání při vyhledávání nejsou příliš slibné.

(0) Tvoje žena je astroložka, že?! Požádej ji, aby ti vytvořila horoskop auta, a všechno by tam mělo být napsáno.

(21) tři.
za třetí: „něco se zlomilo“
Neměl byste doporučit kontaktovat specialisty?!
(0) je to jasné –
Neptun v retrográdní fázi pohybu

(22) Nemůžete se dívat jen na počet najetých kilometrů.
Auto může ujet 3 100 km za 000 roky nebo 10 50 km za 000 let.
Hodně záleží na městě, pokud v zimě posypou činidly, tak do 10 let je auto téměř úplně shnilé, všechny kontakty jsou oxidované.

Pětileté moskevské auto je horší než desetileté japonské auto se stejným počtem najetých kilometrů – to je fakt.

konkrétně dráty, respektive blok klíčů, se spálily.
Startér dostává na zatahovacím relé napětí až 1 ampér. Relé spotřebovává hodně energie k zasunutí svíčky.
když je špatný kontakt, pak z takového proudu klesá napětí atd.
Proto ani neuslyším cvaknutí.
Když jsou součásti horké, jsou jednoduše více zahřáté a k pohybu startéru je nutné vynaložit větší sílu.

Je snadné to zkontrolovat.
Pokud to zahřáté nenastartuje, vezměte silný drát a připojte ho přímo = ke svorce startovacího relé, obejděte klíček.

U většiny chytrých aut se to nedělá klíčkem na navíječi, ale na relé, které již ovládá + relé navíječe.
Ale byly tu nějaké problémy, že se relé zasekávalo a startér se začal točit.

nelegaloff Zprávy: 9 Registrovaný: 13. ledna 2012, 19:59 Kontaktní informace:

Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva nelegaloff » 27. ledna 2012, 13:49

Ahoj všichni!
Problém je tento: Mám nový Qashqai, týden starý. Při ranním pokusu nastartovat své nové auto nastává problém, otočíme zapalováním, startér cvakne, ale motor netočí. Po tanci s tamburínou a tanci a periodickém pokusu ji nastartovat stále ožívá a auto se rozjede o půl otáčky. Pak to funguje celý den v pohodě, vše dobře nastartuje. Druhý den ráno se stejný problém opakoval.
Volal jsem do servisního střediska a řekli, že baterie je vybitá, nabijte ji. Není problém, jen mám doma nový, nasadil jsem ho a nastartoval, příznaky jsou stejné, nestartuje, což znamená, že to není baterie. Zkontroloval jsem všechny kontakty ve viditelné oblasti, vše se zdá být dobře zapojeno.
Na panelu nejsou žádné varovné nápisy.
Pomoc, dobří lidé, rady, kde kopat? Možná je tam startovací relé nebo něco jiného, ​​na co bych se mohl podívat?

Moderátor Oldman
Zprávy: 6583 Registrovaný: 25. března 2007, 12:28 Kde: Moskva, východní administrativní okruh, Izmailovo

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Oldman » 27. ledna 2012, 14:04

Nebo možná ještě zkusit nabít baterii? Nové také nejsou vždy správně nabité.

Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT černá SE+2007
Hyundai Santa Fe 2010 197 koní – hravý traktor
KIA Sorento 2014 197 koní – druhý nejrychlejší traktor

Ano, jsem zlý moderátor!

hasič1968 180
Zprávy: 180 Registrovaný: 04. září 2011, 06:41 Kde: Rusko Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva fireman1968 » 27. ledna 2012, 15:15

Podobný problém byl v zimě u první Koshy taky všichni dávali vinu na baterii, ale ukázalo se to vážnější – umřel navíječ na startéru a nejdou opravit, jen vyměnit záruka, tak hodně štěstí!

Naposledy upravil fireman1968 dne 27. ledna 2012 15:16, upraveno celkem 1krát.

asa7 120
Zprávy: 129 Registrovaný: 19. května 2011, 22:43 Kde: Moskva, Severozápadní správní obvod, stanice metra Oktyabrskoye Pole Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva asa7 » 27. ledna 2012, 16:29

fireman1968 napsal: -umřel navíječ na startéru

Příznak +1 odpovídá zkušenostem, které byly zaznamenány v životě na jiných strojích.
Nissan Qashqai+2 2.0 LE+ CVT 4WD 2011.

nelegaloff Zprávy: 9 Registrovaný: 13. ledna 2012, 19:59 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva nelegaloff » 27. ledna 2012, 17:47

asa7 napsal: -umřel navíječ na startéru

Pokud je to návykové, tak proč všechno během dne funguje dobře? Otepluje se a ožívá?

asa7 120
Zprávy: 129 Registrovaný: 19. května 2011, 22:43 Kde: Moskva, Severozápadní správní obvod, stanice metra Oktyabrskoye Pole Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva asa7 » 27. ledna 2012, 18:54

Klidně se může stát, že zamrzne a pak povolí.
Pamatuji si, jak jsem na nějakém fóru četl situaci, že kvůli velkému množství vloženého maziva toto mazivo v mrazu zhoustlo a relé navíječe (Bendix) nemohlo tuto sraženinu překonat a přivést startovací kolo k setrvačníku, aby jej roztočilo (pokud prostě na prstech). Jakmile se oteplilo, vše se vrátilo do normálu.
Lidé byli nuceni dostat se k dílu a odstranit přebytečné mazivo.

Nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost těsných kontaktů na startéru (všechny vodiče, nejen kladné) a uzemnění z baterie do těla. Možná se na kontakty dostala špína – omyjte je a ošetřete VDshkoyem.

Zkuste to nechat přes noc venku u prodejce a nechte je, ať si to vyřeší sami v záruce.

Nissan Qashqai+2 2.0 LE+ CVT 4WD 2011.

jett 2500
Zprávy: 2591 Registrovaný: 12. července 2008, 13:24 Kde: Moskva

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Jetta » 27. ledna 2012, 20:22

asa7 napsal: relé navíječe (Bendix) nemohlo překonat tuto sraženinu a přivést startér k setrvačníku

+1
Nejen, že je třeba dokončit, ale také sepnout kontakty, aby startér fungoval.
Pokud je baterie normální, podívejte se na relé startéru.

2.0, 4WD, 6-ti stupňová manuální převodovka SE+, stříbrná

Boka78 1000
Zprávy: 1202 Registrovaný: 20. března 2010, 23:01 Kde: Soči 2014 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Boka78 » 28. ledna 2012, 00:42

Zajdi k prodejci pro záruku, ať to vyřeší.
Myslím, že to je jejich bezprostřední úkol.
Nechte je nabíjet baterii, vybíjet, podívat se na startér, kontakty, navíječ.
Nemělo by to být.
Good luck!

2.0 CVT LE+ 2WD A52 *N*188*HS*93RUS
Dobře žít je dobré a dobře žít je ještě lepší!
Vydání 2007 spolu s 29. 02. 2008.

Kors 600
Zprávy: 691 Registrovaný: 13. ledna 2012, 08:18 Kde: 52 – 73 kraj Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Kors »02. února 2012, 18:21

Dnes u oběda jsem musel tančit s tamburínou u auta, důvod stále není jasný. Přišel jsem ráno do práce, vše bylo v pořádku, pak jsem šel v poledne domů, šel do obchodu, pak vyšel, auto nastartovalo a po třech sekundách zhaslo. Zkusil jsem to znovu nastartovat, startér se otočil, ale nenastartoval, a tak dvakrát bez výsledku. Znovu jsem zhasl, šel domů, rozhodl jsem se to znovu nastartovat a vůbec jsem neotočil startérem. Musel jsem zavolat Nissan Assistance a dealera, přišel muž od prodejce a zkusil to, také to nenastartovalo a nebyly žádné balíčky, startér se neotáčel, řekl počkej na odtahovku, kterou jsem objednal přes Nissan Pomoc. Do práce jsem jel mikrobusem. Asi po dvou hodinách volal odtahovkář, že brzy přijede, tak jsem se vrátil mikrobusem k autu, řekl jsem si, ať to zkusím ještě jednou nastartovat, hop a nastartoval, jako by se nic nestalo. Zavolal jsem chlápkovi odtahovky, zavěsil a šel sám k prodejci. Nechal jsem to na nich, aby diagnostikovali. Sice poblíž autobazaru také dvakrát nenastartoval, přestože se startér točil, pak napotřetí nastartoval. Technik vyšel a řekl, že snad vybila baterie, i když na novém autě baterie vybila, což je pro mě také nesmysl. To jsou nějaké nepochopitelné závady elektroniky nebo něčeho jiného.
Po práci jsem volal, co tam je, odpověděli, že vymazali nějakou chybu, zdálo se, že kvůli vybití baterie (slabé nabíjení) imobilizér neviděl klíč, t.j. slabý signál. Baterie se nabije.

NikitaTomsk Zprávy: 2 Registrovaný: 12. září 2011, 17:31 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva NikitaTomsk »04. února 2012, 06:01

Příznaky:
— klíčem je nastartovat, ale startér se ani nepokusí otočit a palubní deska neztmavne. Zpod kapoty, 1 cvaknutí relé a je to.
— zlehka ťukni do startéru a už to startuje, klepal jsem dřevěnou násadou od sapérské lopaty.
– i když se startér otáčí, například když je horký, zdá se, že první sekundy se točí na volnoběh nebo sotva, a pak se začne otáčet prudčeji a auto se rozjede.
_________________
V mém případě to bylo způsobeno jedním úplně opotřebovaným kartáčkem na startéru.

Šel jsem ke kamarádovi do garáže. Sundali jsme startér, podívali se na něj a tentokrát jsme to lépe rozebrali. Zkontrolovali jsme navíječ – fungoval. Říkal, že na cizích autech vyrobil desítky startérů, navíječ praskne jen velmi zřídka. Navíječ na cizím autě měnil jen jednou v životě. Podívali jsme se na kartáče, nesundal jsem je, abych je později nenasadil, tak jsem vizuálně vyčistil vše kolem a on hned viděl, že kabel, který jde ke kartáčku, překáží jeho postupu a navenek kartáč byl stále naživu, ale ke komutátoru se již nedostal.

V nejbližší prodejně jsem koupil sestavu kartáčové sestavy Nissan 23378-AM60A 1950 RUR. z tsefiry/příkladů se zdá, že obstála jako domorodec, musel jsem trochu naříznout těsnící gumičku papírnickým nožem. Byl tam i nějaký nonname za 750 rublů, ale prodejce řekl, že to nešlo normálně déle než 2 měsíce – štětce byly špatné a opotřebované. A mimochodem, přesně to jsem měl na svém startéru. Rozdíly mezi originálem a originálem jsou znatelné: označení na kartáčcích jsou jiná, čísla na originálu jsou jiná, zatímco nonname má písmena ABCD, izolace vodičů na originálu je lepší, guma na originálu; duplikát se snadno roztrhne a bojí se teploty a mrazu, barva materiálu štětců je jiná. Ukázalo se, že předchozí majitel spálil štětce, dal jí toto jméno a na rok to zmizelo.

Auto je ’07, najeto 56700 XNUMX km.

Alexander82 80
Zprávy: 86 Registrovaný: 05. listopadu 2018, 17:42 Kde: UFA Kontaktní informace: