Vlastnosti nabíjení autobaterie

Každý automobilový nadšenec se může ocitnout v situaci, kdy se mu vybije autobaterie. V důsledku toho motor nenastartuje a vy se nikam nepohnete. Nejčastěji se to stává v chladném období, protože při nízkých teplotách baterie hůře drží nabití.
A co v této situaci dělat? Samozřejmě si můžete koupit novou baterii, ale její cena je často poměrně vysoká, takže nejlepším řešením by bylo baterii nabít.

Jak poznáte, že je vaše baterie vybitá?

To lze provést následujícími způsoby:

1. Pomocí hustoměru změřte hustotu elektrolytu.
2. Zkontrolujte aktuální zatížení pomocí multimetru nebo zátěžové vidlice.

Nyní se na tyto možnosti podívejme podrobněji. Hustoměr je zařízení, které dokáže určit hustotu kapaliny. Skládá se z nádoby, baňky sloužící k zachycení kapaliny a plováku, který je uvnitř, přičemž zařízení má gradaci. Pokud je baterie plně nabitá, hustoměr určí její hustotu 1,28 g/cm50. Pokud je baterie nabita na 1,20 %, její hustota bude na úrovni 1,10 g/cmXNUMX. Při minimálním nabití baterie bude mít elektrolyt hustotu XNUMX g/cmXNUMX.

Je nutné měřit ukazatele hustoty v každé baterii a chyba mezi ukazateli by neměla být větší než +/- 0,01 g/cm0,10. Současně, pokud se hustota elektrolytu v bateriích liší o 0,15-XNUMX g/cmXNUMX, pak je baterie s největší pravděpodobností mimo provoz a je třeba ji vyměnit.

Nyní se podívejme na druhou metodu kontroly nabití baterie. V podstatě zátěžová zástrčka funguje jako voltmetr, ke kterému je paralelně připojen odpor s indikátorem 0,018-0,020 Ohm. Tato zátěžová zástrčka se připojí k výstupům baterie a po 5-10 sekundách je třeba zaznamenat její hodnoty.

Pro provedení měření je nutné nabít baterii. K tomu můžete zapnout obrysová světla nebo dálková světla. Při normálním nabití baterie by napětí mělo být 11,2 V. A měří se v okamžiku spuštění pohonné jednotky, přičemž napětí by mělo být alespoň 9,5 V. Nižší napětí znamená, že je baterie buď částečně vybitá, nebo je vadný startér. Pro provedení takových měření je třeba použít vysoce přesné voltmetry, protože měření nabití baterie se provádí v desetinách voltu. Doporučuje se, aby přístroj měl chybu maximálně 0,1 %.

Nabijte baterii správně

• Nasaďte si rukavice na ruce a brýle na oči.
• Baterie musí být nabíjena v dobře větrané místnosti. Během nabíjení se totiž uvolňují jedy, které se usazují na všech površích.
• Je zakázáno nabíjet taková zařízení v domě nebo bytě, tedy tam, kde lidé žijí.
• Během nabíjení je v blízkosti baterie zakázáno kouřit, vyhýbat se otevřenému ohni a používat zařízení, která mohou jiskřit. Faktem je, že při nabíjení baterie se uvolňuje velké množství vodíku, který po smíchání s kyslíkem tvoří výbušnou směs.
• Zásuvka, do které je nabíječka zapojena, musí mít pojistku, která v případě zkratu přeruší přívod proudu. Pro přípravu na nabíjení baterie je třeba provést následující:
• Očistěte baterii od všech stávajících nečistot a opatrně odpojte svorky.
• Zkontrolujte baterii, zda není mechanicky poškozená, zda nevykazuje známky varu elektrolytu nebo úniku.
• Nezapomeňte otevřít zátky v baterii, poté se do nich podívejte a ujistěte se, že je dostatečná hladina elektrolytu. Pokud někde není dostatek elektrolytu, lze jeho množství doplnit destilovanou vodou.
• Ujistěte se, že je elektrolyt průhledný. Pokud není, nebo pokud v něm plavou vločky, takovou baterii nelze nabíjet.

• Pomocí konstantního napětí nebo konstantního proudu;
• Kombinovaná metoda.

Nabíjení baterie stejnosměrným proudem vyžaduje neustálou lidskou kontrolu. U této metody je nutné čas od času měnit sílu proudu a zvolit takovou, která odpovídá 1/10 kapacity baterie. Předpokládejme, že kapacita baterie je 60 Ah, což znamená, že potřebujete použít proud 6 A. V tomto případě bude plné nabití trvat 10 hodin.

Je nutná neustálá kontrola proudu. Baterie bude plně nabita, pokud nabíjecí napětí zůstane stabilní po dobu 1-2 hodin. Poslední fáze nabíjení je doprovázena „varem“ elektrolytu v bateriových nádobách a také silným uvolňováním plynů. Proto je v této situaci třeba být velmi opatrný. Zároveň je nutné tuto metodu nabíjení neustále sledovat, což je její významnou nevýhodou.

Nejběžnější a zároveň nejoblíbenější metodou nabíjení baterie je kombinovaná. Ta znamená, že se nejprve nabíjí konstantním proudem a poté konstantním napětím. Navíc je tento proces 100% automatizovaný a nevyžaduje žádnou kontrolu ani lidskou účast. Po dokončení nabíjení se nabíječka automaticky vypne.

Někdy se stane, že řidič nemá vůbec žádný čas a jeho baterie potřebuje rychlé dobití. K tomu je třeba odpojit svorky z baterie a na jejich místo připojit svorky nabíječky, přičemž je třeba dbát na dodržení polarity. Přepněte páku regulátoru proudu do maximální polohy a nechte baterii v tomto režimu 20-25 minut, poté nabíječku vypněte. Tato metoda nabíjení není pro baterii příliš užitečná a zkracuje její životnost, proto je lepší ji nepoužívat často.

Doporučujeme nabíjet baterii šetrnějšími metodami, protože to prodlouží životnost baterie a zachová její funkce.
Nové baterie, které jsou v prodeji, se obvykle nabíjejí. Někdy se ale stává, že se prodávají delší dobu a jejich náboj se vybije. Proto je před použitím takových baterií nutné je řádně nabít. K tomu se používá metoda konstantního napětí s indikátorem nízkého proudu. Nezapomeňte, že nové baterie je zakázáno nabíjet expresní metodou nebo konstantním proudem.

V některých případech, když je baterie zcela vybitá, používají automobiloví nadšenci tzv. „zapalování“ vozidla z jiné baterie. Jedná se o poměrně nebezpečnou metodu, kterou výrobci baterií zakazují používat. Může také vést k vyřazení vozu z pojištění nebo záruky.

Startování pomocí kabelů je možné pouze pomocí speciálních kabelů a pokud jste si jisti, že obě baterie jsou v dobrém provozním stavu.
Tento postup trvá 5 až 10 minut a během jeho trvání je lepší se kabelů nedotýkat rukama. Také je lepší neprovádět „osvětlování“, pokud je okolní teplota nižší než 15 stupňů.

Optimální doba nabíjení baterie

• Jak málo je baterie?
• Způsob nabíjení;
• Kvalita samotné baterie, stejně jako nabíječka.

Pokud jde o indikátory na nabíjecím zařízení, obvykle se zde nachází několik kontrolek, které indikují, v jaké fázi nabíjení se nachází. Abyste pochopili význam jednotlivých barev kontrolek, je třeba si přečíst návod k použití nabíječky.

U nabíječek, které fungují na principu konstantního napětí, je nejlepší použít ampérmetr. Signálem, že je baterie nabitá, bude klesající ručička k nule. Nabíjení metodou konstantního napětí zpravidla trvá jeden den. Pokud však změníte hodnotu napětí, lze tuto dobu buď prodloužit, nebo zkrátit.

Pro výpočet doby nabíjení u nabíječek, které nabíjejí baterii stejnosměrným proudem, použijte následující metodu: kapacita baterie se musí vydělit hodnotou nabíjecího proudu a výsledná hodnota se vynásobí faktorem 1,2. Toto číslo se stane přibližnou hodnotou potřebnou k úplnému nabití baterie.

Plné nabití stejnosměrným proudem obvykle trvá 10 až 12 hodin, ale přesná doba nabíjení závisí na síle proudu použitého k nabíjení baterie.

Jak a proč byste měli sledovat hladinu elektrolytů?

Elektrolyt obsahuje destilovanou vodu s kyselinou. Při používání baterie za normálních podmínek nevyžaduje dodatečnou údržbu. Pokud však neustále jezdíte na dlouhé vzdálenosti nebo je baterie vystavena vysokým teplotám, může se voda odpařovat. Proto je pro zajištění normálního provozu baterie nutné čas od času kontrolovat hladinu elektrolytu.

Nedostatek elektrolytu způsobuje oxidaci desek baterie a jejich následné zničení. To také způsobuje rychlou ztrátu výkonu baterie a její selhání. Pokud je elektrolytu příliš mnoho, kyselina se dostane na vnější část baterie a způsobí její poškození. Udržování normální hladiny elektrolytu je proto zárukou výkonu baterie a vozidla.

1. Vyjměte svorky z baterie a poté ji očistěte od nečistot.
2. Pomocí šroubováku sejměte kryt baterie.
3. Pomocí skleněné trubice o průměru do 5 mm měříme hladinu elektrolytu. K tomu je třeba ji spustit do každé bateriové nádoby, poté prstem uzavřít vstup a vytáhnout.

Výdrž baterie

• Koroze. Způsobuje ničení olověných desek.
• Zkrat. Pokud k tomu dojde v baterii, znamená to, že je třeba ji vyměnit. Pokud se to ale stane s novou baterií, měla by být vyměněna v rámci záruky.
• Hluboké vybití. Způsobuje tvorbu krystalů síranu olovnatého, což zhoršuje výkon baterie. Hluboké vybití také způsobuje, že teplota tuhnutí elektrolytu v baterii stoupne na minus 5 stupňů. A pokud k tomu dojde, nebude možné baterii „vzkřísit“, protože led poškodí některé z jejích vnitřních prvků.
• Přebíjení baterie. Způsobuje to „vaření“ vody z elektrolytu. A pokud se nejedná o provozuschopný typ baterie, znamená to také, že je vadná a je třeba ji vyměnit.