Toyota Rav4 | Odvzdušnění brzdového systému | Toyota Rav4

Po opravě brzdového systému, která zahrnuje jeho otevření, může do systému vniknout vzduch. V tomto případě musí být z brzdového systému odstraněn vzduch. Pokud není brzdná síla po sešlápnutí brzdového pedálu dostatečně silná, znamená to také, že do systému vnikl vzduch. V tomto případě je nutné odstranit netěsnost a odstranit vzduch ze systému.

Na čerpací stanici se z brzdového systému odstraní vzduch a systém se naplní kapalinou, obvykle pomocí speciálních zařízení. UPOZORNĚNÍ

Při použití tohoto zařízení nesmí plnicí tlak systému překročit 1 bar.

Vzduch lze ze systému odstranit bez použití specifikovaných zařízení. V tomto případě je vzduch ze systému odstraněn kývavými pohyby brzdového pedálu. To vyžaduje pomoc asistenta.

Pokud je nutné odstranit vzduch z celého systému, je odstraněn zvlášť z každého válce kola. To se provádí, pokud vzduch vstupuje do každého brzdového válce. Pokud se vyměňuje nebo opravuje pouze jeden třmen, stačí odvzdušnit příslušný válec. UPOZORNĚNÍ

Pokud je nádržka brzdové kapaliny zcela prázdná (například kvůli netěsnosti v systému nebo v důsledku odstranění vzduchu, když se zapomnělo doplnit kapalinu do prázdné nádržky), vzduch vstupuje do čerpadla ABS. V tomto případě by měl být z bezpečnostních důvodů ze systému odstraněn vzduch na čerpací stanici pomocí speciálního zařízení. Pokud existuje EDS, je nutné dodatečně provést seřízení pomocí testeru. Při instalaci nové brzdové hadičky je také nutné odstranit vzduch ze systému pomocí speciálního zařízení.

Postup pro odstranění vzduchu je následující:

1. Zadní pravá podpěra,
2. Levá zadní podpora,
3. Přední pravá podpěra,
4. Přední levá podpěra. UPOZORNĚNÍ

Odvzdušňovací vsuvky by měly být otevřeny opatrně, aby nedošlo k jejich zkroucení. Doporučuje se 2 hodiny před vyšroubováním nastříkat armatury prostředkem na rozpouštění rzi. Pokud kování stále nelze otevřít, doporučujeme kontaktovat servis.
Při odstraňování vzduchu sledujte hladinu kapaliny v nádržce. Hladina by neměla výrazně klesat. Jinak může do systému vniknout vzduch. Ujistěte se, že plníte systém pouze novou brzdovou kapalinou!

1. Odstraňte víčko z odvzdušňovacího hrdla na třmenu. Vyčistěte vsuvku a nasaďte na ni čistou hadici. Umístěte druhý konec hadice do nádoby naplněné do poloviny kapalinou.
2. Požádejte asistenta, aby sešlápl brzdový pedál tolikrát, kolikrát je potřeba, aby se v systému vytvořil tlak, který je pociťován odporem na pedálu.
3. Po dosažení tlaku sešlápněte pedál k podlaze a neuvolňujte jej.
	4. Povolte odvzdušňovací vsuvku na třmenu přibližně o půl otáčky pomocí vidlicového klíče. Uniklou kapalinu zachyťte do nádoby. V důsledku otevření brzdového systému slábne tlak na pedál.
5. Jakmile tlak kapaliny klesne, vsuvka by měla být uzavřena.
6. Pro obnovení tlaku kapaliny sešlápněte brzdový pedál ještě několikrát. Sešlápněte pedál. Nesundávejte nohy z pedálu. Držte bradavku otevřenou, dokud tlak nezačne klesat. Zavřete bradavku.
7. Opakujte výše uvedenou operaci, dokud kapalina proudící ze systému do nádoby neobsahuje vzduchové bubliny.
8. Po dokončení operace vyjměte hadici z armatury a nasaďte uzávěr.
9. Vzduch z ostatních válců kol se uvolňuje podobným způsobem, přičemž se dodržuje vhodná sekvence.
10. Po odstranění vzduchu doplňte brzdovou kapalinu do nádržky až po značku Max. UPOZORNĚNÍ

provést kontrolu spolehlivosti:

– Jsou upevňovací prvky brzdové hadice pevně utaženy?
– Je brzdová hadice zajištěna v držáku?
– Jsou odvzdušňovací vsuvky utaženy?
– Je v nádržce dostatek brzdové kapaliny?
– Při běžícím motoru zkontrolujte těsnost systému. K tomu sešlápněte brzdový pedál silou 200–300 N (20–30 kg) po dobu 10 s. Pedál by se neměl vzdálit. Zkontrolujte těsnost všech spojů.

Přitom dávejte dobrý pozor na provoz za vámi.
Brzdová kapalina musí být zlikvidována zvláštním způsobem. Za žádných okolností by neměl být likvidován s domovním odpadem. Místní úřady informují řidiče o možných místech likvidace nebezpečných materiálů.

Přestože jsou japonská auta pověstná svou spolehlivostí, nevydrží věčně. Zejména ty exempláře, které nebyly sebrány v Zemi vycházejícího slunce. Crossover Toyota RAV4, populární v Rusku, není výjimkou. Jakákoli porucha je zpočátku vnímána jako překvapení a teprve postupem času začnete chápat, že stáří a špatné silnice v žádném případě nepřispívají k životnosti motoru, převodovky, dílů zavěšení a všech dalších systémů a komponentů SUV.

Porucha standardního topení na začátku chladného období může být obzvláště nepříjemná, když se ukáže, že topení RAV4 netopí dobře a nedodává dostatečné množství teplého vzduchu do kabiny. Důvodů může být mnoho, od známých a běžných až po ty nezřejmé, které vyžadují pečlivou diagnostiku vozu. Podívejme se na nejčastější problémy ovlivňující provoz topného systému japonského crossoveru.

Vzduchový uzávěr nebo únik chladicí kapaliny

Otřesy a nárazy mohou způsobit uvolnění potrubí chladicího systému. V takových případech dochází k úniku nemrznoucí kapaliny, který často není okamžitě detekován. Zhoršená cirkulace chladicí kapaliny v důsledku poklesu její hladiny a také tvorba vzduchových zátek ve vedení (ano, stává se to nejen v systému ústředního vytápění), způsobuje nedostatečné zahřívání radiátoru topení. To znamená, že bude vydávat méně tepla.

Pokles hladiny nemrznoucí směsi ovlivní i chod motoru, který se začne nadnormálně zahřívat, takže takové poruchy jsou dříve či později odhaleny. Problém se řeší přidáním kapaliny, detekcí netěsností a jejich odstraněním.

Nejspolehlivějším způsobem, jak odstranit vzduchové zámky, je vyjet do malého kopce a nechat motor běžet na volnoběh po dobu 5-8 minut se zapnutým topením.

Ucpaný kabinový filtr

Problém s topením na RAV4 může nastat i z takového triviálního důvodu. V tomto případě se horký vzduch jednoduše nedostane k deflektorům. Všimněte si, že kabinový filtr se začal instalovat na crossover v roce 1994. Takže pokud jste vlastníkem starší verze, můžete tento důvod bezpečně zahodit. Ale i v tomto případě je třeba zkontrolovat, zda není vzduchové potrubí ucpané – to se stává i na kopiích bez kabinového filtru.

Informace o tom, jak vyměnit kabinový filtr v Toyotě RAV4, najdete na internetu, tento postup není nijak složitý.

Vadný termostat

Častým důvodem je fyzické opotřebení tyče termostatu, v důsledku čehož dochází k jejímu zaseknutí v jedné z poloh, otevřené nebo zavřené. V druhém případě je problém zjištěn poměrně rychle kvůli přehřátí motoru. Pokud je tyč zaseknutá v otevřené poloze, objeví se to pouze v chladném období, kdy potřebujete použít ohřívač. V tomto případě chladicí kapalina cirkuluje pouze ve velkém kruhu, pohonná jednotka se zahřívá velmi dlouho, nemrznoucí směs se nestihne zahřát, a proto je vzduch vstupující do kabiny sotva teplý. Řeší se výměnou termostatu, protože není opravitelný.

Ucpaný chladič trouby

Možná je tento typ poruchy nejčastějším důvodem, proč ohřívač RAV4 nefunguje podle očekávání. Příčinou tvorby vodního kamene na trubkách chladiče je znečištění nemrznoucí kapaliny, míchání různých typů chladicí kapaliny nebo přidávání vody z vodovodu do chladicího systému. Ke stejnému výsledku vede použití tmelů k odstranění úniků CO.

Demontáž radiátoru kamen na RAV4 je vzhledem k nevhodnému umístění kamen poměrně složitý postup, takže můžete začít jeho mytím. K tomu obvykle používají buď roztok kyseliny citronové (v poměru 100 gramů koncentrátu na 5 litrů vody) nebo speciální přípravek. Postup lze provést bez demontáže chladiče – místo standardních trubek stačí připojit nádobu s čisticí kapalinou, která zajistí její cirkulaci pomocí čerpadla, kompresoru nebo čerpadla.

Bohužel ne vždy proplachování pomůže, a pokud se výkon kamen zlepší, nevydrží dlouho. Radikální způsob, jak problém vyřešit, je vyměnit chladič a propláchnout systém.

Rozbité čerpadlo

Čerpadlo, které cirkuluje chladicí kapalinu systémem, také nevydrží věčně. Jeho porucha bude okamžitě detekována: motor se rychle přehřeje, jak signalizuje varovná kontrolka. Pokud však zjistíte, že topení vašeho RAV4 nehřeje a přehřívání motoru není kritické, pak je možná oběžné kolo čerpadla opotřebené, v takovém případě dochází k cirkulaci kapaliny, ale jeho tlak již nestačí k zahřátí článků chladiče. nominální hodnoty.

Křížové čerpadlo, stejně jako termostat, nelze opravit. Pokud jste tedy přesvědčeni, že problém je ve vodní pumpě, měla by být vyměněna.

Problémy s ventilátorem

Pokud je vadný ventilátor, který zajišťuje proudění ohřátého vzduchu od chladiče do vzduchovodů a dále do kabiny, pak to může způsobit i chlad v kabině, když topení funguje normálně. Úplné selhání lze snadno diagnostikovat – z deflektorů bude proudit jen stěží vzduch. Pokud se pouzdra zaseknou nebo se opotřebují kartáče, jeho výkon klesá, což má vliv na snížení výkonu proudění vzduchu. Ventilátor lze opravit, ale je nepravděpodobné, že to uděláte sami – to je práce pro zkušeného autoelektrikáře.

Porucha servomotoru klapky

Může se stát, že radiátor topení RAV4 funguje správně, ale kvůli nemožnosti otevřít klapku vzduch vstupuje do kabiny v minimálním množství, bez ohledu na polohu přepínačů. Ve skutečnosti je to přesně hlavní známka takové poruchy.

Důvodem může být vyklouznutí kabelů nebo porucha samotného servopohonu a pro opravu budete muset demontovat přístrojovou desku topení RAV4. Pokud však mohou být prokluzované kabely nebo tyče vráceny na své místo nezávisle, pak bude muset být vadný servopohon nahrazen novým.