Startér Bendix: Co to je, jak zkontrolovat, výměna

Bendix neboli jednosměrná spojka je de facto nepostradatelným prvkem všech systémů startování motorů automobilů. Pojmenován po vynálezci Vincento Hugo Bendix.

Potřeba tohoto zařízení se objevila na úsvitu automobilového průmyslu. Jeho podstatou je, že abyste mohli nastartovat auto, musíte vytočit jeho motor na určité otáčky. U prvních vozů k tomu sloužila speciální rukojeť, která se zasunula zepředu a řidič pomocí svalové síly roztočil hřídel, načež motor začal pracovat. Inženýrské myšlenky nestály na místě, byl vynalezen elektrický startér a právě zde přišel vhod vynález pana Bendixe.

Motoristé vědí, že poté, co startér roztočí setrvačník, motor začne nabírat otáčky. Proč se startér nerozbije? Koneckonců je v záběru s převodem setrvačníku. Toto malé ozubené kolo, doplněné spojkou, která se nachází na hřídeli startéru, je bendix.

Princip činnosti spočívá v tom, že poté, co se hnaný hřídel začne otáčet rychleji než hnací hřídel, je ozubené kolo zodpovědné za startování zataženo a zůstane v klidu, dokud se startér znovu nezapne. Samotná jednosměrná spojka dostala společný název podle jména vynálezce a s různými vylepšeními přežila dodnes. Tímto zařízením je vybaven startér každého automobilu.

Princip činnosti

Na různých startérech je bendix poháněn do rotace buď převodovkou, nebo kotvou elektromotoru. To záleží na modelu a výrobci. Jeden princip zůstává hlavní: – ozubené kolo zabírá se setrvačníkem pomocí síly setrvačnosti. Startér začne otáčet hnací klecí a po dosažení určité rychlosti se ozubené kolo vysune, dokud nezapadne do zubů setrvačníku.

Pro tento účel má Bendix charakteristické spirálové drážky. V dobrém stavu se jednosměrná spojka může otáčet pouze jedním směrem. To se provádí válečky, které jsou stlačeny mezi klecemi a otáčejí ozubeným kolem. Pro větší spolehlivost jsou drážky válečků vyrobeny ze speciálního tvaru. Navíc jsou tlačeny pružinami. Jakmile motor naskočí, spojka automaticky díky svým spirálovým kanálkům vyřadí rychlostní stupeň. Odtud jeho název – předjíždění.

Možné poruchy

Samotný design je docela spolehlivý na moderních strojích zřídka selže. Ale přesto se to stává.

Pokud motorista při spouštění motoru slyší charakteristické zvuky připomínající ráčnu, ale motor sám nenaskočí, je s největší pravděpodobností důvod v Bendixu. Cvakavé zvuky znamenají, že se startér snaží otočit setrvačníkem motoru, ale nemá dostatek úsilí.

Bendix Bosch. 1 — skříň jednosměrné spojky; 2 — hnaná klec s převodem; 3 – kroužek; 4 — podložka; 5 – váleček; 6 — tlačná pružina; 7 — unášecí spona; 8 — nárazníková pružina; 9 a 11 — podpěrné misky; 10 — kroužek hnací vidlice; 12 — pojistný kroužek.

Nejčastěji selhávají zuby hnacího kola. Hlavní zatížení při spouštění nese ozubené kolo a válečky. Zuby jsou zničené, obroušené a chybí jim pracovní plocha pro záběr.

Také válečky se opotřebovávají a ztrácejí svůj tvar, v důsledku toho se ozubené kolo začne otáčet naprázdno a nemůže přenášet točivý moment. Doprovodnou poruchou je často zničení klece v oblasti provozu válečků.

Někdy je porucha způsobena opotřebením vodítek hřídele startéru. V tomto případě se záběr se setrvačníkem stává nesprávným.

V těch modelech, kde jsou pružiny, jsou také příčinou selhání. Časem se pružiny natahují, praskají a ztrácejí se.

Odstraňování problémů a opravy

Jakákoli oprava začíná diagnostikou. Když se auto nenastartuje, je nutné vyloučit poškození zapalovacích a napájecích systémů. Je důležité zkontrolovat baterii. Zkušení motoristé mohou poruchu startovacích prvků zjistit sluchem. Pokud je například vadné solenoidové relé, uslyšíte charakteristický bzučivý zvuk, ale motor se neroztočí.

Je snadné identifikovat chybu nefunkčního Bendixu. Musíte uzavřít svorky relé startéru. Pokud elektromotor začne vydávat hluk a pracovat, ale motor nenaskočí, příčina je v bendixu. Často, zejména u moderních vozů, je obtížné se dostat k samotnému startéru. V tomto případě, aby bylo možné provést přesnou diagnózu, bude muset být z vozu odstraněn.

Bendix není díl, který se doporučuje opravovat. Cena a dostupnost dílů pro jakýkoli model negují účelnost mzdových nákladů na jeho opětovnou montáž.

Takže s odstraněným startérem je určena příčina poruchy. Pokud existuje podezření na Bendix, je potřeba startér trochu rozebrat. Poté se jednosměrná spojka sejme z hřídele a provede se její odstranění. Pokud se ozubené kolo otáčí různými směry, nebo je na hřídeli vůle nebo vysoký stupeň opotřebení okrajů ozubeného kola, je nutné vyměnit sestavu Bendix. Ve vzácných případech se můžete pokusit provést opravy.

To je přijatelné v případě ztráty nebo prasknutí pružin nebo zalisování nových pouzder. Poté však mechanismus nebude fungovat dlouho. Může se jednat o dočasné opatření. Pokud jsou válečky, klece nebo samotné ozubené kolo poškozené, je lepší vyměnit celý díl. Motorista se základními dovednostmi automechanika může změnit Bendix vlastníma rukama. Vyjmutí samotného startéru z auta je často obtížnější.

Jakmile uvidíte Bendix, nemůžete si ho splést s žádnou jinou částí. Značka vozu a provedení startéru nehraje žádnou roli. Jsou možné drobné rozdíly, jako je přítomnost nebo nepřítomnost pružin a podpěrných misek.

Znáte-li princip fungování a možné poruchy této části, můžete nedostatky odstranit za několik hodin sami nebo kontaktováním autoservisu. Nedoporučuje se odkládat opravy. Selhání jedné části má za následek problémy s ostatními součástmi a mechanismy vozu. Kromě toho není vždy možné nebo přijatelné nastartovat auto „z tlačného zařízení“. To platí zejména pro vozy s automatickou převodovkou.

Elektrický startér spalovacího motoru se skládá z více prvků, které zajišťují hladký chod celého agregátu. Bendix je jedním z nich. Bez něj není možné nastartovat motor. Tato část se vyznačuje jednoduchou konstrukcí a principem činnosti. Zpravidla je neoddělitelný. Vadný bendix musí být vyměněn. Z tohoto materiálu se dozvíte: co je startovací bendix a k čemu slouží, kdo jej vynalezl, jak je konstruován, funguje, kazí se a opravuje. Kromě toho vysvětluje, jak rozlišit mezi poruchami jednosměrné spojky a relé navíječe.

Co je startovací bendix?

Bendix – Toto je součást elektrického startéru automobilu. Konstrukčně se jedná o volnoběžnou spojku nebo volnoběžku. Jde o mechanismus, který přenáší točivý moment, dokud se rotující část nezačne otáčet rychleji než rotační část. Když k tomu dojde, bendix umožňuje, aby se hnací a hnaná část otáčely nezávisle na sobě. Funguje to díky odstředivé síle.

K čemu slouží bendix?

Elektrický startér Bendix v autě plní následující funkce:

1. V okamžiku nastartování motoru spojí kotvu startéru se setrvačníkem motoru.
2. Zajišťuje spolehlivý záběr pastorku startéru s ozubeným věncem setrvačníku.
3. Změkčuje rázová zatížení, ke kterým dochází v důsledku prudkého pohybu pastorku na věnec setrvačníku.
4. Před nastartováním motoru přenáší točivý moment generovaný startérem na setrvačník.
5. Po nastartování motoru, dokud řidič drží klíček v poloze „start“, se setrvačník a startér umožňují otáčet nezávisle na sobě.

K provedení posledně jmenované funkce je zapotřebí design bendix. Všechny ostatní problémy by mohly být vyřešeny jednodušší jednotkou. Problém je v tom, že startér se točí poměrně pomalu, zatímco běžící motor se točí mnohem rychleji. Pokud není motor ihned po nastartování odpojen od startéru, bude startér vystaven silnému přetížení a může selhat. Řidič většinou po nastartování auta nějakou dobu drží klíč v poloze „start“ a teprve poté jej pustí. Právě v tomto okamžiku se aktivuje jednosměrná spojka, která chrání startér před přetížením.

Kdo vynalezl bendix pro elektrický startér?

Některé automobilové startéry nemají volnoběžnou spojku. Řidič ovládá přenos točivého momentu, k čemuž slouží tlačítko na podlaze kabiny. Nicméně, většina sériových vozů má bendix. Byl vynalezen a patentován v roce 1910 americkým vynálezcem a průmyslníkem Vincentem Hugo Bendixem. Od té doby nedoznal design bendixu žádných zásadních změn. Stejně jako všechny ostatní součásti elektrického startéru.

Před vynálezem bendixu. Elektrický startér a Bendix jsou prakticky stejně staré. Před jejich vynálezem se startování motoru automobilu provádělo ručně pomocí „křivého startéru“. Byla to extrémně nepříjemná, fyzicky náročná a traumatizující operace. Když motor naskočil a řidič nestihl vytáhnout rukojeť ze setrvačníku, dostal se s ní do rukou a dalších částí těla.

Byron Carter (zakladatel Cartercar) zemřel v důsledku neúspěšného startu klikou. Znepokojený touto událostí se Henry Leland (šéf společnosti Cadillac) rozhodl vynalézt automatické elektrické zařízení pro pohodlné a bezpečné startování motoru. Ale neuspěl. V roce 1911 vynalezl Charles Cattering elektrický startér, jehož koncepce se dodnes dramaticky nezměnila.

Struktura a princip fungování bendixu

Abyste pochopili, proč bendix neotáčí setrvačník, musíte se seznámit se strukturou a principem fungování tohoto mechanismu.

V klasické verzi se tato součást elektrického startéru skládá z následujících částí:

1. Hnaná objímka s převodem.
2. Vedoucí závod se šnekovou převodovkou.
3. Válečky s tlačnými pružinami.
4. nárazníková pružina.
5. Objímka pro páku pohonu.

Bendix je umístěn buď na hřídeli převodovky nebo přímo na kotvě startéru a pohybuje se po ní díky šnekovému soukolí. Podélný pohyb mechanismu je na obou stranách omezen pojistnými kroužky. K pohybu bendixu po hřídeli slouží páka, která je poháněna navíječem.

Operační algoritmus Bendix:

1. Když je klíček zapalování otočen do startovací polohy, energie je dodávána z baterie přes signální vodič do navíječe.
2. Aktivuje se vinutí elektromagnetu.
3. Solenoidová kotva se pohybuje, působí na páku a pohybuje bendixem směrem k zubům setrvačníku.
4. Startér je uveden do bezpečného záběru se setrvačníkem.
5. Ve stejném okamžiku se sepne silový kontakt uvnitř relé navíječe a z baterie je přiváděna energie do elektromotoru spouštěče.
6. Vtahovací vinutí je bez napětí a přídržné vinutí je aktivováno.
7. Startér se otáčí a otáčí setrvačníkem.
8. Motor se spustí.
9. Rychlost otáčení setrvačníku překračuje rychlost otáčení startéru.
10. Vzniká odstředivá síla, která posouvá válečky v bendixu.
11. Startér a motor se dále otáčejí nezávisle na sobě.
12. Řidič pustí klíček zapalování.
13. Kontakty uvnitř solenoidu se otevřou, startér již není napájen a ten se zastaví.
14. Současně je odpojeno přidržovací vinutí vtahovacího relé.
15. Solenoid a bendix se díky síle pružiny vrátí do své původní polohy.

Využití odstředivé síly v jednosměrné spojce je možné díky její vnitřní konstrukci. Zatímco je rychlost otáčení nízká, válečky jsou přitlačovány pružinami a opírají se o ozubené výstupky. Když se hnaný kroužek začne otáčet rychle se otáčejícím setrvačníkem běžícího motoru, jsou válečky vystaveny odstředivé síle. Převyšuje sílu vytvářenou pružinami. Každý váleček se ve své drážce posune do širší polohy. V důsledku toho se hnané a vedoucí dráhy bendixu začnou otáčet nezávisle na sobě.

Příznaky vadného startéru bendix

Existují dva způsoby, jak zjistit vadný bendix: podle zvuku při startování motoru a po rozebrání startéru.

Zvažme, jak se startér chová, když je bendix vadný. Nejtypičtější poruchou této části je, když jednosměrná spojka nepřenáší točivý moment ze startéru na setrvačník. Vodicí kroužek se otáčí, ale hnaný kroužek stojí. V takových případech říkají, že bendix neotáčí setrvačníkem.

Existují dva typy zvuku z vadného startéru. Pokud se mechanismus jednosměrné spojky nedávno rozbil, pak se při pokusu o nastartování motoru ozve hlasité kovové zvonění a skřípání. Jde o hluk vycházející z válců uvnitř pohonu startéru, který se nemůže opřít o opotřebované výstupky.

Když se bendix úplně zlomí, charakteristický kovový zvuk není slyšet. Startér se točí maximální rychlostí, ale setrvačník stojí. Tento zvuk lze snadno odlišit od zvuku, který je slyšet při normálním startování motoru.

Jak zkontrolovat startér bendix?

Abyste se ujistili, že je bendix vadný, je nutné vyjmout startér z motoru a částečně jej rozebrat. Dále je třeba chytit jednou rukou objímku spojky a druhou převod, který zabírá se setrvačníkem. Pokud je bendix zlomený, ozubené kolo se snadno otočí v obou směrech. Na provozuschopném dílu se snadno otáčí jedním směrem, přičemž opačným směrem jej nelze s vynaložením jakékoli námahy otočit.

Jiné důvody selhání bendixu

Opotřebení výstupků, o které se válečky opírají, není jediným možným důvodem, proč Bendix neotáčí setrvačníkem.

Důvod může být také následující:

1. Zuby na setrvačníku jsou poškozené. Absence byť jednoho zubu na věnce setrvačníku znemožňuje startování motoru. Chcete-li zjistit tuto poruchu, ihned po odstranění startéru se podívejte na setrvačník. Poškozené místo by mělo být na viditelném místě, protože právě v tomto místě Bendix nedokázal otočit setrvačník. Pokud po neúspěšném startování dojde k odtažení vozu, může být vadné místo na nepřístupném místě. Chcete-li zkontrolovat věnec setrvačníku, vyjměte zapalovací svíčky (nebo vstřikovače nafty), ručně otáčejte klikovým hřídelem při kontrole věnce setrvačníku.
2. Je poškozeno ozubené kolo Bendix, které by mělo otáčet setrvačníkem. Poškození se zjišťuje vizuální kontrolou.
3. Šnekové kolo je poškozené. Abyste viděli chybu, musíte odstranit bendix z hřídele.
4. Límec, ke kterému je páka připevněna, je zlomený. Bývá vyroben z plastu a jedná se o prsten se dvěma výstupky. Nachází se v zadní části bendixu.
5. Páka je zlomená. Je také vyroben z plastu, i když se rozbije poměrně zřídka. Porucha se zjišťuje vizuální kontrolou.

V prvním případě je nutné vyměnit kroužek setrvačníku. Ve všech ostatních případech musí být bendix vyměněn. Tuto část nelze opravit.

Jak zjistit, co nefunguje – startovací relé nebo bendix?

Když motor nenastartuje startérem, na vině nemusí být solenoid, ale bendix. Jak zjistím, že nefunguje startér a ne relé startéru? Velmi jednoduché. Chcete-li to provést, musíte pochopit, jak startér funguje obecně.

Pokud solenoid selže, nenastane následující:

1. Bendix se nepohybuje směrem k setrvačníku.
2. Startér není napájen.

V důsledku toho, když otočíte klíčkem do polohy „start“, jsou možné dva možné scénáře: buď je slyšet cvaknutí, ale startér se neotáčí, nebo není slyšet vůbec nic.

Pokud se startér točí, ale netočí motor, tak jediným viníkem je pohon startéru. Pokud je relé spouštěče vadné, startér zpravidla není napájen a neotáčí se.

Typické příčiny selhání bendixu

Navzdory skutečnosti, že jednosměrná spojka je neopravitelná část, bude užitečné vědět o jejích poruchách.

1. Kritické opotřebení nebo poškození převodovky.
2. Zmenšení průměru válečků.
3. Přítomnost ploché výroby na válcích.
4. Opotřebované nebo zlomené výstupky v místech, kde válečky spočívají.
5. Zlomené pružiny.

Docela zřídka je příčinou selhání bendixu jeho zaseknutí v důsledku nečistot a rzi. Síla elektromagnetu nestačí k posunutí jednosměrné spojky směrem k setrvačníku. Tento problém lze odstranit vyčištěním a promazáním jednotky.

Kolik stojí výměna startéru bendix?

Výměna bendixu je relativně levný postup. Cena dílu se pohybuje v rozmezí 5. 20 dolarů. Přibližně stejně stojí náhradní servis na čerpací stanici. Polovinu těchto nákladů můžete ušetřit, pokud si vadný bendix vyměníte sami. I když tento postup není snadný, protože vyžaduje určité nástroje a správné akce.

DIY oprava startéru bendix

Je nemožné obnovit poškozený bendix. Při opravě je díl zcela vyměněn podle následujícího algoritmu:

1. Odpojte jednu svorku od baterie.
2. Odpojte napájecí a signální vodiče od solenoidového relé.
3. Demontujte šrouby, které připevňují startér k motoru.
4. Odstraňte relé spouštěče po odpojení napájecího vodiče vedoucího ke startéru.
5. Odšroubujte šrouby, které drží části skříně startéru pohromadě.
6. Odpojte páku pohonu bendix.
7. Chcete-li vyjmout bendix z hřídele, odstraňte pojistný kroužek.
8. Umístěte nový bendix na hřídel.
9. Vyměňte pojistný kroužek.
10. Sestavte startér, nainstalujte jej na motor a připojte vodiče.

Nejobtížnější částí tohoto postupu je odstranění a instalace pojistného kroužku, který omezuje pohyb bendixu směrem k setrvačníku. Na mnoha startérech má záludný design a skládá se z prstenu a obojku. Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve odklepnout sponu a poté odstranit kroužek. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Další články o startéru: