Spotřeba motorového oleje

Motorový olej chrání motor před opotřebením a znečištěním. Pokud je hladina oleje nižší než normálně, motor začne selhávat. A to je generální oprava, docela drahá.

Jaká spotřeba oleje je ale normální a která zvýšená? Má typ motoru vliv na spotřebu? Co dělat, když je norma překročena?

Jaká spotřeba je považována za normální?

Normální spotřeba oleje pro jakýkoli počet najetých kilometrů se pohybuje v rozmezí 0,1–0,3 % celkové spotřeby paliva. Tedy kolem 3 litrů na 100 000 km. Ale pro každý typ motoru je vlastní spotřeba, která se počítá na 1000 km nebo na 100 litrů spotřebovaného paliva.

Spotřeba oleje v závislosti na typu motoru

Konstrukce motoru přímo ovlivňuje množství spotřebovaného oleje:

• Benzín. Za normu považuje 5–25 ml na 100 litrů paliva. Normální je i spotřeba 25–100 ml u ojetého vozu s vysokým počtem najetých kilometrů. Ale čísla 300–400 ml jsou považována za kritická.
• Diesel. Spotřebujte 30–50 ml. A spotřeba více než 200 ml je považována za kritickou. Pamatujte ale, že při maximálním zatížení vozidla se běžná spotřeba oleje zvyšuje.
• Turbo motory. Mají nejvyšší spotřebu oleje díky svému vysokému výkonu. Norma je asi 80 ml na 1000 km na jednu turbínu. Opotřebované motory mohou spotřebovat až 2 litry na 100 litrů paliva. Vyšší hodnoty mohou způsobit poškození motoru.

Také spotřeba oleje závisí na typu jízdy (přibližné hodnoty pro benzínový motor):

• normální – 0,25 l na 1000 XNUMX km;
• agresivní – 0,4 l na 1000 XNUMX km;
• na horách – 0,5 l na 1000 km.

S opotřebením motoru roste i spotřeba oleje. Takže po ujetí 150 000 km je průměrná spotřeba 0,35–0,55 litru.

Zároveň mějte na paměti, že nové auto, které sjede z tovární montážní linky, spotřebuje zvýšené množství oleje kvůli zabroušení součástek a mechanismů.

Důvody zvýšené spotřeby

Spotřeba se může zvýšit v důsledku přirozených příčin nebo mechanických poruch.

Mezi poruchy patří:

• netěsné těsnění bloku válců;
• opotřebení těsnění klikového hřídele;
• znečištění olejového filtru;
• selhání olejových těsnění atd.

Zde jsou přirozené důvody:

• přebytečný olej v klikové skříni;
• používání nekvalitních produktů;
• zvýšené zatížení spalovacího motoru;
• vliv okolní teploty;
• Porušení harmonogramu výměny oleje.

Důvodů zvýšené spotřeby je mnoho, proto je nutná pravidelná kontrola a studium norem u každého motoru.

Vliv přísad na spotřebu

Olej, který naléváme do motoru, obsahuje depresanty, protipěnící a detergentní přísady, inhibitory koroze a další složky. V závislosti na typu oleje jsou dosaženy následující ukazatele:

• zlepšená viskozita při nízkých teplotách;
• neutralizace kyselin, které vznikají při spalování paliva;
• odstranění nečistot atd.

Výrobci nedoporučují používat přísady, protože změna složení maziva může zhoršit deklarované vlastnosti. Ale četné testy ukazují, že správně zvolená aditiva motorového oleje zlepšují výkon spalovacího motoru a pomáhají zvyšovat výkon. Nejlepšího účinku lze dosáhnout přidáním přísad do minerálních olejů.

Ale jaké složení aditiv použít, záleží na stavu motoru. Pro mírně opotřebované spalovací motory jsou tedy vhodné kompozice ze skupiny geomodifikátorů (Suprotek, Xado). Čas od času ho vyplníme a zapomeneme. A „umírající“ motory vyžadují silná aditiva, jako je Liqui Moly. Jsou předepisovány k celoživotnímu užívání, aby se snížila pravděpodobnost selhání.

Vezměte prosím na vědomí, že aditiva ke snížení spotřeby oleje si můžete zakoupit v obchodě Wheels for Free. Pamatujte ale, že pokud je zvýšená spotřeba spojena se špatnou funkcí mechanismů, pak aditiva nepomohou.

Jak diagnostika pomáhá identifikovat příčiny zvýšené spotřeby oleje

Moderní vozy jsou vybaveny složitými systémy, které vyžadují precizní přístup k řešení problémů. Jednou z důležitých diagnostických metod je kontrola stavu zapalovacích svíček. Pokud jsou pokryty olejovým povlakem, může to znamenat problémy s těsněním pístů nebo opotřebením olejových kroužků.

Další účinnou metodou je analýza výfukových plynů. Modrý nebo šedý kouř znamená, že se do spalovací komory dostává olej. Tento příznak často naznačuje poškození:

• těsnění;
• vodítka ventilů;
• skupiny válec-píst.

To může poskytnout mnoho informací o stavu motoru. Počítačová diagnostika také pomáhá identifikovat problémy ovlivňující spotřebu oleje. Speciální skenery čtou chyby motoru související s chodem ventilů, turbín nebo vstřikovacích systémů. Zjištěné odchylky mohou být příčinou nadměrné spotřeby oleje.

Kromě toho se kontroluje těsnost motoru. K únikům oleje dochází přes olejová těsnění, těsnění nebo spoje v mazacím systému. Zvláště důležité je zkontrolovat stav těsnění kolem vík ventilů a olejové vany. Zde často dochází k netěsnostem, které lze snadno opravit.

Důležitou součástí diagnostiky je pravidelná analýza stavu oleje, jeho hladiny a viskozity. Pokud složení změní barvu, tloušťku nebo obsahuje stopy paliva nebo chladicí kapaliny, znamená to vnitřní problémy motoru. Patří sem:

• poškození těsnění hlavy válců;
• poruchy turbíny.

Komplexní diagnostika umožňuje přesně určit příčinu ztráty oleje a zabránit vážnému poškození motoru.

Vliv kvality paliva na spotřebu oleje

Používání nekvalitního paliva vede ke zvýšené spotřebě oleje. Jedním z důvodů je tvorba karbonových usazenin na ventilech a pístech v důsledku velkého množství nečistot a přísad v nekvalitním palivu. To ztěžuje ovládání pístních kroužků. Musí utěsnit válce a zabránit úniku oleje. Pokud jsou pístní kroužky ucpané nebo opotřebované v důsledku usazenin uhlíku, kompozice pronikne do komory a shoří spolu s palivem.

Špatné palivo může obsahovat velké množství síry, která zvyšuje opotřebení motoru a zhoršuje výkon motorového oleje. Za takových podmínek kompozice rychle ztrácí své mazací a ochranné vlastnosti. To nutí motor spotřebovávat více oleje, aby se kompenzovalo špatné mazání. Zhoustne nebo se stane příliš tekutým a nedokáže se vyrovnat s úkolem chránit motor před přehřátím a opotřebením.

Při použití nekvalitního paliva je narušena činnost vstřikovačů a vstřikovacího systému. To vede k nesprávnému přívodu směsi vzduch-palivo, což zvyšuje zatížení motoru a způsobuje zvýšené tření mezi díly.

Aby se takovým problémům předešlo, doporučuje se používat osvědčené palivo. Snižuje riziko popálení a jiných poškození, pomáhá zachovat vlastnosti oleje a zabraňuje jeho nadměrnému používání.

Pro zajištění kvality paliva zkontrolujte označení na shodu s normami, například Euro-5, nebo si na čerpací stanici vyžádejte certifikát kvality. Nejbezpečnější je tankování na známých síťových stanicích, kde je kvalita paliva pravidelně sledována.

Problémy s chladicím systémem a jejich vliv na olej

K přehřátí motoru dochází při nedostatečné účinnosti chlazení. Olej se stává méně viskózním a hůře chrání části motoru před třením. To urychluje opotřebení motoru a zvyšuje pravděpodobnost netěsností přes olejová těsnění a těsnění. Při neustálém přehřívání se zvyšuje zatížení pístů a kroužků. Jsou zdeformované, olej proniká do spalovací komory.

Zablokování chladiče nebo rozbitý termostat také vedou k problémům s chlazením, způsobují místní přehřívání a plýtvání, což negativně ovlivňuje stav oleje. Úniky nemrznoucí směsi znečišťují mazivo, což snižuje jeho účinnost a vede k rychlému opotřebení součástí.

Abyste tomu zabránili, pravidelně kontrolujte chladicí systém, sledujte hladinu nemrznoucí směsi a včas odstraňujte problémy. Důležité je použití oleje, který je odolný vůči vysokým teplotám. Své vlastnosti si zachovává i při intenzivním používání motoru.

Role turbodmychadel při zvyšování spotřeby oleje

Turbodmychadla instalovaná na moderní motory mohou výrazně ovlivnit spotřebu oleje. Hlavním důvodem je, že turbína pracuje při velmi vysokých otáčkách a teplotách, často dosahujících 1000 °C a více. Pro správnou funkci je nutné jej neustále mazat a chladit, k čemuž slouží motorový olej.

Při zvýšených teplotách se olej rychle odpařuje a vyhoří. Při opotřebení nebo poškození turbíny může olej proniknout do horkých částí turbodmychadla, kde se spálí.

Také při vysokých rychlostech, zejména u sportovních nebo silných přeplňovaných motorů, se zvyšuje zatížení všech mechanismů včetně mazacího systému. Zvyšuje se výkon motoru, což vede ke zvýšené spotřebě oleje.

Pro minimalizaci problémů s turbomotorem je nutné používat správný olej a včas jej měnit. Pravidelná údržba turbodmychadla vašeho stroje, včetně kontroly těsnění a mazacího systému, pomáhá prodloužit životnost motoru.

Při posuzování stavu pohonné jednotky hraje důležitou roli ukazatel, jako je spotřeba motorového oleje. Jeho normy jsou různé pro různé typy motorů a závisí na opotřebení. Překročení těchto indikátorů vždy znamená poruchu nebo nízkou kvalitu maziv.

Podívejme se na normy spotřeby motorových olejů pro spalovací motory: benzín a nafta s přeplňováním a bez přeplňování. Při stanovení normy se v každém případě nebere v úvahu hodnota najetých kilometrů, ale spotřeba paliva. Toto pravidlo se nemění a ostatní v tomto případě nefungují.

Důvody zvýšené spotřeby motorového oleje

Poruchy jsou častým důvodem překračování stanovených norem. Majitel vozu by se měl mít na pozoru, pokud zjistí zvýšenou spotřebu motorového oleje: svědčí to o opotřebení motoru, a tedy o možných nadcházejících opravách.
Indikátory, na kterých závisí nárůst vyhoření oleje, jsou následující:

• doba provozu motoru;
• konstrukce pohonné jednotky;
• pracovní objem bloku válců;
• obecné opotřebení dílů;
• stav pístních kroužků;
• způsob dodávky paliva, druh zdroje paliva;
• klimatické podmínky;
• včasné dokončení údržby;
• stav olejového filtru;
• technické parametry motorové kapaliny.

Zvýšení spotřeby motorového oleje je přirozené – motor se během provozu opotřebovává.

Zvýšení spotřeby motorového oleje od normy může být skryto jak ve změněných podmínkách provozu vozidla, tak ve výskytu poruch spalovacího motoru. Například zvýšení zátěže nebo nadměrná hladina mazání v systému.

Čtěte také: Jak zjistit, zda shořel rozvodový ventil

Existují však další důvody pro odchylky ve spotřebě od normy:

• přehřátí třecích částí – mazivo se během provozu motoru odpařuje;
• zvýšení technických vůlí – olej vstupuje do spalovací komory.

V některých případech není opotřebení kritické, ale pouze generální oprava pomůže odstranit příčinu. Jiné problémy naznačují poruchy, které vyžadují okamžité odstranění, jinak může dojít k selhání napájecí jednotky:

• Změnu celistvosti těsnění bloku válců si snadno všimnete sami – v oblasti těsnění budou nalezeny netěsnosti. Pokud jsou šrouby uvolněné, stačí je utáhnout, pokud je povrch hlavy ohnutý, narovnejte je a vyměňte těsnění.
• Pokud těsnění netěsní, je nutné je vyměnit.
• Špatně nainstalovaný olejový filtr způsobuje únik maziva. Potíže stačí odstranit větším utažením nebo výměnou za nový.
• Problémy s pístovým systémem jsou spojeny se stíracími kroužky oleje. Jsou vyměněny a pokud je zjištěno koksování, jsou vyčištěny speciálními sloučeninami. Když čištění nepomůže, je nutná výměna.
• Vady stěny válců se obtížně odstraňují. Tento problém lze vyřešit vyvrtáním nebo výběrem kroužků s upravenou geometrií.

Instalace turbodmychadla vždy vede k výraznému zvýšení nákladů na mazání. U přeplňovaných motorů shoří až dvě stě gramů na tisíc kilometrů.

Hlavní faktory ovlivňující úroveň spotřeby motorového oleje

Jak již bylo zmíněno dříve, motorový olej se spotřebovává ve všech typech motorů, protože část maziva hoří intenzivním suchým třením. Existují však specifické faktory, které ovlivňují množství spotřebovaného maziva:

• Banální únik z motoru. V důsledku opotřebení nebo poškození některých částí může olej prosakovat drážkami nebo otvory vytvořenými mechanickým nárazem. Takovými slabými místy mohou být těsnění nebo různá těsnění (kryty ventilů, hlavy válců).
• Může také unikat mezi motorem a převodovkou přes olejové těsnění.
• Mazivo může unikat do chladicí kapaliny a způsobit její zakalení a pěnu.
• Když je mazivo spotřebováno jako palivo, výfukové plyny získají namodralý odstín.
• Vadná olejová těsnění zvyšují spotřebu maziva motoru.
• Silné opotřebení pístních kroužků, v důsledku čehož není olej zcela odstraněn z pístu.
• Hromadění usazenin koksu a uhlíku na povrchu pístních kroužků.
• Příliš vysoký tlak v klikové skříni, který způsobuje přesun maziva do válců, kde hoří spolu s použitým palivem.
• Špatný výkon turbodmychadla způsobující únik maziva v oblasti kompresoru.

Jaká spotřeba motorového oleje je považována za normální?

Je nutné určit míru spotřeby oleje podle objemu spotřebovaného na sto litrů paliva. Zájezd s novým motorem do pěti tisíc kilometrů zajišťuje spotřebu oleje v průměru do 1 l/1000 km. Podobné množství se spotřebuje při výměně pístních kroužků.

Limity spotřeby maziva pro ujeté kilometry od pěti do sto padesáti tisíc kilometrů v l/1000 km:

• standardní provozní režim – 0,25;
• vysokorychlostní, vyznačující se zvýšením zatížení vozidla – 0,4;
• jízda po horských serpentinách a podobných trasách – 0,5.

Pokud je najeto více než sto padesát tisíc, běžný údaj se změní a bude z důvodu opotřebení dílů od 0,35 do 0,55 l/1000 km.

Pro atmosféricky plněné spalovací motory

Míra spotřeby oleje u benzínového motoru se pohybuje od 0,005 do 0,025 % na 100 litrů paliva. Ukazuje se, že na 5 km se spálí 25-1000 gramů oleje. Pokud je však pohonná jednotka znatelně opotřebovaná, indikátor se zvýší. Normou je v tomto případě pálení od 25 do 100 gramů.
Náklady na motorový olej se zvyšují v náročných podmínkách, když se zvyšuje zatížení vozidla. Po ujetí tisíce kilometrů budete muset přidat od 400 do 650 gramů maziva.

Pro přeplňované motory

Je důležité si uvědomit, že tento typ motoru je náročný na kvalitu spotřebního materiálu, a pokud bylo auto špatně udržováno, náklady na olej se zvýší. Normy spotřeby maziva pro vozidla s turbodmychadlem čerstvě z montážní linky jsou od 80 gramů na 100 litrů paliva.
Přípustné množství vyhoření závisí na zdroji spalovacího motoru a liší se v závislosti na stylu jízdy preferovaném majitelem vozu.

Pro dieselové motory

Běžná spotřeba oleje u dieselového auta bude 0,3 – 0,55 gramu na 100 litrů. Majiteli se doporučuje jít do servisu, pokud je překročena stanovená norma – 2 nebo více litrů na 1000 XNUMX kilometrů.

Jak používat kalkulačku

Jednu z hlavních rolí v tomto výpočtu hraje objem spáleného paliva a objem provozního oleje a také typ motoru. Právě v návaznosti na tento objem a specifika práce se počítá měrná spotřeba oleje.

Pro výpočet specifické spotřeby motorového oleje jsou vyžadovány následující údaje:

Čtěte také: Je možné odtáhnout další auto s automatickou převodovkou a neběžícím motorem

1. Do pole „palivo“ zadejte průměrnou spotřebu paliva v litrech na 1 000 km. najeté kilometry (ve výchozím nastavení a na základě výpočtových vzorců je to 100 litrů);
2. V poli „olej“ objem oleje, který je podle potřeby regulován výrobcem při plnění;
3. Vyberte typ motoru a označte, pokud je vůz v provozu déle než 5 let
4. Klikněte na “vypočítat”.

Upozorňujeme, že výsledky kalkulátoru pro výpočet povolené spotřeby motorového oleje jsou obecným případem a u některých motorů (vzhledem ke specifické konstrukci) mohou být nepřesné a je třeba je upravit.

Taková kalkulačka může být nepostradatelným pomocníkem pro výpočet spotřeby maziv určených pro provozní účtování měrné spotřeby motorového oleje při zdůvodňování jejich potřeby. Ostatně, ne-li všichni, tak mnozí automobiloví nadšenci mají ke spotřebě oleje v motoru spíše alarmující postoj. Tato služba ukáže, zda se nacházíte v nominálních hodnotách. Pokud ne, pak budete mít objektivní důvod hledat důvody a možné problémy.

Jaký je spodní řádek

To znamená, že pokud je motor v pořádku, prakticky nebere olej a do další výměny jej nebudete muset dolévat. Jeho hladina bude v rámci přijatelných limitů na měrce (v rámci značek min./max.). Existují však případy, kdy výrobce specifikuje míru spotřeby pro konkrétní pohonnou jednotku (některé motory jedí olej), pak je jeho doplňování považováno za přirozené a nejedná se o poruchu, ale v průměru nepřesahuje 1-2 sklenice od výměny po výměnu.

Je důležité pochopit, že čím tvrději motor běží, tím více oleje spaluje. Například čím vyšší počet otáček, tím více oleje zůstane ve válcích motoru automobilu. I když bychom neměli zapomínat nejen na provozní režim motoru, ale také na jeho konstrukci. Také byste neměli zanedbávat tolerance motorových olejů a doplňovat paliva a maziva pochybné kvality.

Výpočet spotřeby motorového oleje

Existují kalkulačky a speciální vzorce, které vám pomohou zjistit přípustné množství oleje do odpadu, použitelné pro konkrétní verzi motoru a zohledňující další parametry. Běžné náklady na mazivo se počítají na základě objemu vynaloženého na spálení stovek litrů paliva.

Vzorce pro výpočet spotřeby oleje

Automobilový nadšenec bude muset určit skutečné náklady na cyklus a spotřebu na 100 litrů paliva.

Skutečná spotřeba na cyklus – a cyklus je období od jedné výměny k druhé, se vypočítá takto:

• ∑q – objem přidaný během počítaného období;
• Qz – vyplněno během údržby;
• Qs – sloučeny při další údržbě.

Spotřeba na 100 litrů se počítá jinak:

• V – objem mazacího systému;
• R – spotřeba paliva;
• k je koeficient opotřebení pro skupinu pístů automobilu.

Pro různé typy pohonných jednotek se hodnota koeficientu liší:

• nafta – 1,25,
• benzín – 1,15,
• přeplňovaný – 1,3.

Spotřeba se zvyšuje o dvacet procent, pokud vozidlo prošlo většími opravami a je v provozu déle než pět let.

Způsoby, jak snížit spotřebu motorového maziva

Protože není možné neustále přidávat mazivo bez pochopení důvodu jeho zmizení, existují způsoby, jak snížit spotřebu motorového oleje pohonnou jednotkou:

1. provoz pohonné jednotky v jemném režimu bez dlouhé jízdy při vysokých rychlostech;
2. správný výběr maziva pro vozidlo podle doporučení výrobce vozidla;
3. v případě silného opotřebení motoru je nutné provést generální opravu;
4. z důvodu nemožnosti provést v nejbližší době zásadní opravu motoru je vhodné přejít na olej s vyšší viskozitou;
5. přechod ze syntetických na polosyntetická maziva umožňuje snížit spotřebu oleje;
6. oprava nebo výměna víček na stírání oleje;
7. výměna těsnění umístěných na ventilech;
8. použití určitých značek přísad, které mohou snížit spotřebu oleje;
9. výměna opotřebovaných pístních kroužků;
10. odkoksování pístních kroužků;
11. důkladné propláchnutí systému mazání motoru speciální směsí;
12. nastavení tlaku plynu v klikové skříni na optimální parametry;
13. oprava nebo výměna turbodmychadla.

Užitečné vědět: Kam jde olej z motoru, když auto nekouří

Příloha č. 1. III. Míry spotřeby maziva (str. 16)

Informace o změnách:

Nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14. července 2020 č. NA-80-r byly provedeny změny v kapitole III.

Čtěte také: Jak se naučit číst kód a označení motorů BMW

Příloha č. 1 (ve znění ze dne 14. července 2020)

III. Míra spotřeby maziva

Spotřeby maziv v motorové dopravě jsou určeny pro provozní účetnictví, výpočet měrných spotřeb olejů a maziv při zdůvodňování jejich potřeby pro podniky provozující motorová dopravní zařízení.

Normy provozní spotřeby maziv (s přihlédnutím k výměně a průběžnému doplňování paliva) jsou stanoveny na 100 litrů celkové spotřeby paliva vypočtené podle norem pro dané vozidlo. Míry spotřeby oleje jsou stanoveny v litrech na 100 litrů spotřeby paliva, míry spotřeby maziv jsou uvedeny v kilogramech na 100 litrů spotřeby paliva.

Normy spotřeby oleje se zvyšují až o 20 % u vozidel po velkých opravách a těch, která jsou v provozu déle než pět let.

Spotřeba maziv při velkých opravách vozidlových celků je stanovena na množství rovnající se jedné plnicí nádrži mazacího systému daného agregátu.

Spotřeba brzdových, chladicích a jiných pracovních kapalin je stanovena v množství a objemu náplní a náplní na vozidlo v souladu s doporučeními výrobců, návodem k obsluze apod.

Doporučuje se, aby hodnoty spotřeby maziva pro vozidla byly stanoveny na základě tabulky chemotologického mazání vozidla nebo podle doporučení výrobce. Při absenci údajů z výše uvedených zdrojů je doporučeno nastavit hodnoty spotřeby maziva uvedené v příloze č. 1.

16. Jednotlivé provozní normy pro spotřebu oleje (v litrech) a maziv (v kg) na 100 litrů celkové spotřeby paliva vozidlem, nejvýše však

Shrneme-up

Při studiu otázky, jaká spotřeba oleje v motoru je považována za normální, je nutné znát hlavní důvody poklesu objemu maziva v motoru. Nejprve musíte pochopit, že část maziva stále zmizí i v dokonale fungujících motorech. V tomto případě musíte jasně znát běžnou spotřebu oleje pro konkrétní vůz. Pokud je tato hodnota překročena, je nutné hledat důvod nadměrné spotřeby. Chcete-li to provést, je nejlepší kontaktovat specialisty na čerpací stanici, kde mohou rychle najít místo úniku pomocí speciálních diagnostických programů.

Někdy může motorista takové místo určit sám pečlivým prozkoumáním těla motoru. Existují různé způsoby, jak tento problém vyřešit, ale nejdůležitější je nepředstírat, že je s motorem vše v pořádku, pokud olej mizí ve zvýšených dávkách. Tento problém nelze vyřešit pravidelným přidáváním oleje.

Užitečné vědět: Hladina motorového oleje, jak ji správně měřit

Zaprvé je to docela drahé potěšení a zadruhé neřešení jednoho problému může vyvolat vznik dalších problémů, které nakonec povedou k nutnosti zásadní opravy motoru.

Zpětná vazba od vlastníka

Životní zkoušky

• Autoreview magazín při životních testech Lada XRAY s motorem 1.8 litru v roce 2016 (bral 5 litrů na 10 000 km);
• časopis „Behind the Wheel“ (přes 2500 km klesla hladina oleje Lada Vesta s motorem 1.8 litru ze střední až pod minimální hladinu).

Je pozoruhodné, že během životních testů Vesta nebyla u 1,6-litrového motoru zaznamenána žádná zvýšená spotřeba oleje.

mezi majiteli Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora. Motor 1.6l:

mezi majiteli Lada Vesta a Lada XRAY. Motor 1.6 a 1.8 l (odkaz na průzkum):

Vlastní recenze spotřeby oleje na motorech automobilů LADA

nechte to v komentářích.

Čtěte také: Měření komprese ve válcích motoru Lada Kalina

Sledujte také téma “Vyléčili jste spotřebu oleje u motoru 1.8?”

Klíčová slova: motor lada vesta | lada xray motor | mazací systém lada vesta | mazací systém lada xray | Objednávka AvtoVAZ

Našli jste chybu? Vyberte jej a stiskněte Ctrl+Enter..

• AvtoVAZ vyhlásil akci “Hot Days”, cenou je auto (do 30.09.2020)

• Jak zapnout zadní obrysová světla společně s DRL na Lada Vesta a XRAY

• Instalace tlumiče kapoty na Lada Largus

• Porovnání protihlukové izolace Lada Vesta s konkurencí