Regulátor napětí generátoru – schéma, kontrola | Bourne

Součástí elektrického vybavení každého automobilu je generátor – zařízení, které přeměňuje mechanickou energii přijatou z motoru na energii elektrickou. Spolu s regulátorem napětí se nazývá generátorová souprava.

Moderní vozy jsou vybaveny generátory střídavého proudu. Nejlépe splňují požadavky.

Co je regulátor napětí generátoru?

Regulátor napětí udržuje napětí palubní sítě ve stanovených mezích ve všech provozních režimech při změně otáček rotoru generátoru, elektrické zátěže a okolní teploty. Navíc může plnit doplňkové funkce – chránit prvky soustrojí před havarijními stavy a přetížením, automaticky zařadit obvod budícího vinutí nebo poplašný systém pro nouzový provoz soustrojí do palubní sítě.

Princip činnosti regulátoru napětí generátoru

V současné době jsou všechny generátorové soustrojí vybaveny polovodičovými elektronickými regulátory napětí, obvykle zabudovanými uvnitř generátoru. Jejich konstrukce a provedení se mohou lišit, ale princip činnosti všech regulátorů je stejný.

Napětí generátoru bez regulátoru závisí na rychlosti otáčení jeho rotoru, magnetickém toku vytvářeném budícím vinutím a následně na síle proudu v tomto vinutí a na množství proudu dodávaného generátorem spotřebitelům. Čím vyšší je rychlost otáčení a budící proud, tím větší je napětí generátoru, čím větší je proud jeho zátěže, tím nižší je toto napětí.

Funkcí regulátoru napětí je stabilizovat napětí při změně rychlosti otáčení a zatížení ovlivněním budícího proudu. Samozřejmě můžete změnit proud v budicím obvodu zavedením přídavného odporu do tohoto obvodu, jak tomu bylo u předchozích vibračních regulátorů napětí, ale tato metoda je spojena se ztrátou výkonu v tomto rezistoru a nepoužívá se v elektronických regulátorech. .

Elektronické regulátory mění budicí proud zapínáním a vypínáním budícího vinutí z napájecí sítě, přičemž mění relativní dobu trvání doby zapnutí budícího vinutí. Je-li pro stabilizaci napětí nutné snížit budicí proud, zkracuje se doba sepnutí budícího vinutí, je-li nutné jej zvýšit, je zvýšena.

Kontrola regulátoru napětí generátoru

Před kontrolou regulátoru napětí generátoru se musíte ujistit, že problém spočívá v něm, a ne v jiných prvcích generátoru (pás je uvolněný, hmota zoxidovala atd.). samotný generátor (Jak zkontrolovat generátor?). Poté musíte odstranit regulátor napětí. Proces demontáže regulátoru je popsán v článku „Jak odstranit regulátor napětí?

Stručně řečeno, řeknu, že nejprve musíte odstranit zápornou svorku, odstranit všechny vodiče z generátoru, odstranit plastový kryt z generátoru, poté odšroubovat a odstranit sestavu regulátoru napětí spolu s kartáči.

Pojďme přímo ke kontrole regulátoru napětí. Je nutné zkontrolovat regulátor napětí spolu s držáky kartáčů – protože v případě přerušení obvodu kartáčů a regulátoru napětí si toho okamžitě všimneme. Před kontrolou věnujte pozornost stavu kartáčů: pokud jsou zlomené nebo jejich délka kratší než 5 mm, jsou nehybné a nepruží, je třeba je vyměnit.

Ke kontrole potřebujeme:

• vodiče;
• autobaterie;
• 12V 1-3W žárovka;
• dvě běžné AA baterie.

Pro kontrolu regulátoru napětí budeme muset sestavit dva obvody: Připojíme žárovku ke kartáčům, „+“ z baterie připojíme ke svorkám B a C a připojíme „-“ baterie ke zem regulátoru. Vytvoříme stejný obvod, ale přidáme dvě AA baterie v sérii. Závěr ze všeho výše uvedeného je tento.

Provozovatelný regulátor napětí generátoru: v prvním okruhu lampa svítí, ve druhém okruhu lampa nesvítí, protože napětí je vyšší než 14,7V a přívod napětí do kartáčů musí být zastaven. Vadný regulátor napětí: v obou případech svítí kontrolka, což znamená, že došlo k poruše regulátoru. Lampa se vůbec nerozsvítí – to znamená, že mezi kartáči a regulátorem není žádný kontakt nebo je v regulátoru přerušený obvod.

Třístupňové regulátory napětí

Nejprve zjistíme, k čemu je tento regulátor. Autogenerátor musí při jízdě a chodu motoru napájet baterii. Tím se obnoví kapacita baterie, když je vybitá během parkování. Pokud jezdíme každý den, baterie se téměř nevybíjí, pokud je v dobrém stavu.

Pro baterii je to horší, když auto stojí dlouho bez pohybu, protože jeho energie se postupně vynakládá na udržení provozu autoalarmu. Ještě horší je to v zimě, kdy se při teplotách pod nulou baterie velmi rychle vybíjí.

A pokud jezdíte málo a zřídka, baterie není během jízdy plně nabitá a jednoho rána může být zcela vybitá.

Tříúrovňový regulátor napětí je navržen tak, aby se vyrovnal s výše uvedeným problémem. Má tři provozní polohy: maximální (vytváří napětí na generátoru 14,0-14,2 V), normální (13,6-13,8 V) a minimální (13,0-13,2 V). Jak víme z článku o kontrole výkonu baterie, normální napětí při běžícím motoru by mělo být od 13,2-13,6 V. To znamená, že generátor pracuje v normálním režimu a baterie je plně nabitá.

To odpovídá střední (normální) poloze regulátoru napětí. Ale v zimě je vhodné zvýšit napětí na 13,8-14,0 V, protože Baterie se vybíjí rychleji při nízkých teplotách. To se provádí jednoduchým pohybem páčky na regulátoru napětí. To zajistí lepší nabíjení baterie v zimě při běžícím motoru.

V létě, zejména při teplotách nad +25 stupňů a výše, je vhodné snížit napětí generátoru na 13,0-13,2 V. Nabíjení to neovlivní, ale generátor se „nevyvaří“, tzn. neztratí svou nominální kapacitu a nesníží své zdroje.

Jak odstranit nebo vyměnit regulátor napětí generátoru?

Před výměnou regulátoru napětí nezapomeňte zkontrolovat generátor jako celek. Regulátor napětí je třeba změnit, pokud je napětí pod zatížením palubní sítě (dálková světla, vyhřívaná zrcátka, topení zapnuto) nižší než 13V. Také regulátor napětí může způsobit vysoké napětí (nad 14,7 V).

Jak je však uvedeno výše, před odstraněním regulátoru musíte zkontrolovat samotný generátor, seznámit se s dalšími možnými poruchami (například uvolněný řemen generátoru) a teprve poté přistoupit k výměně regulátoru napětí. Tento článek budete také potřebovat k výměně kartáčů generátoru, protože. kartáče a regulátor napětí jsou instalovány na sestavě generátoru.

Jak tedy odstraníte regulátor napětí? Otevřete kapotu, odstraňte záporný pól baterie, najděte generátor, odpojte drátěný blok „D“:

• sejměte ochrannou gumovou krytku z hrotů vodičů „+“ svorek. Odšroubujeme matici zajišťující tyto vodiče a odstraníme je z bloku generátoru;
• Dále musíme odstranit samotný plastový blok generátoru (nejčastěji je černý). Chcete-li to provést, musíte odpojit tři pružinové spony umístěné po obvodu bloku;
• najdeme regulátor napětí a pomocí křížového šroubováku odšroubujeme jeho upevnění;
• vyjměte sestavu regulátoru napětí s kartáči a odpojte od ní drátěný blok;
• Dále musíme zkontrolovat regulátor napětí, abychom se ujistili, že je vadný.

Regulátor napětí instalujeme striktně v opačném pořadí. Stojí za zmínku, že v poslední době mnoho motoristů začalo používat tříúrovňové regulátor napětí generátoru, abychom se zbavili úbytků napětí v palubní síti.

Na základě materiálů od firmy Born.