Profil pneumatiky: jaká je výška a šířka gumového profilu, v čem se měří

Pneumatika – důležitý prvek každého vozu, který jej spojuje se silnicí, poskytuje maximální komfortní podmínky a bezpečnost jízdy. Ovladatelnost vozidla a spotřeba paliva závisí na tom, jak správně jsou vybrány a instalovány. Navzdory svému jednoduchému vzhledu a podobnosti je pneumatika pro automobily velmi složitá konstrukční struktura s mnoha funkcemi a úkoly.

Profil pneumatiky

Automobilový trh dnes nabízí obrovské množství produktů z pneumatik, které se od sebe výrazně liší svými vlastnostmi. Výrobci pneumatik je vyrábějí pro všechny modely automobilů, přičemž je označují podle sezónnosti a dalších důležitých vlastností. V poslední době se design kol automobilů změnil a zlepšil. – pneumatiky byly vyrobeny pro různé podmínky. Moderní pneumatiky se liší v mnoha ohledech: sezónní použití, životnost, vzorek běhounu, proto je důležité vybrat tu, která je vhodná pro konkrétní vozidlo.

Pneumatiky se vyrábějí v mnoha zemích Asie, Ameriky, Afriky a Evropy. – takže motoristé mají možnost vybrat si produkty z kteréhokoli koutu světa. Hlavní věc je, že je vhodná pro vozidlo a plní zamýšlené funkce. Vysoce kvalitní pneumatiky přispívají k bezpečnému pohybu, pohodlí a efektivnímu ovládání vozidla.

Bočnice pneumatiky obsahují alfanumerický kód. Každé z těchto písmen a číslic znamená velmi důležitou informaci, která vám umožní určit, zda je tato pneumatika vhodná pro dané vozidlo či nikoliv.

Pryžový profil – co tento parametr znamená?

Výška profilu – důležitý parametr ovlivňující přilnavost kola k povrchu vozovky. Profil – rozměrové charakteristiky pneumatiky. Je vyznačen na kole v metrické velikosti jako procento šířky kola. Na příkladu pneumatiky 180/50/R15 je snadné vypočítat. Šířka pneumatiky je 180 mm a výška je 50 % její velikosti – 90 mm, montážní průměr je 15 palců – 381 mm. Chcete-li převést metrické rozměry na palce, vynásobte je palcem (2,54 cm).

Měkká a vysoká bočnice pneumatiky lépe absorbuje nerovnosti vozovky, zatímco tvrdá a nízká bočnice zlepšuje průjezd zatáčkou a zlepšuje ovladatelnost.

Záleží na parametrech pneumatik:

• ovladatelnost vozu;
• pohodlí při pohybu;
• spotřeba paliva;
• maximální rychlost;
• brzdné dráhy.

Mohlo by vás zajímat O pneumatikách pro nákladní vozy Cordiant

Výška pneumatik 55 a 60: jaký je rozdíl?

Pryž s výškou profilu menší než 60% je obvykle považována za nízkoprofilovou, zatímco zbývající odrůdy (60-75%) jsou považovány za klasické. Pokud je výška samotné pneumatiky 55 %, je považována za nízký profil. Na rozdíl od 60% výšky profilu bude pneumatika o několik milimetrů nižší a bude mít větší zrychlení.

Podle evropských norem je nejnižší profil kola 20, ale výrobci pneumatik Nexen a Kumho nedávno představili pneumatiky s ještě nižším profilem: 375/15 o průměru 24 palců a 385/15 o průměru 22 palců.

Nízkoprofilové pneumatiky

Pneumatiky s nízkým profilem se vyznačují zvýšenou tuhostí, která umožňuje získat ideální směrovou stabilitu a rychlou reakci na zatáčení vozidla. Nízkoprofilové modely se od standardních liší především nižší výškou profilu, která je na první pohled patrná.

Letní i zimní modely mají zvýšené rychlostní charakteristiky. Takové modely pneumatik se objevily s uvedením nových automobilů. – s vyššími rychlostními schopnostmi a výkonnými motory, které vyžadují spolehlivější přilnavost a lepší brzdy. Snížením profilu se zvýšila vůle pneumatiky, čímž se zvětšila plocha kontaktu mezi kolem a vozovkou.

Při výběru pneumatik pro konkrétní vozidlo se vyplatí zvážit, v jakých podmínkách se bude používat. Ti řidiči, kteří preferují vysokorychlostní styl jízdy, volí nízkoprofilové pneumatiky.

Výška profilu výrazně ovlivňuje ovladatelnost vozu, a tím i úroveň komfortu při jízdě.

Nízkoprofilové pneumatiky fungují dobře na rovných silnicích:

• ovladatelnost vozu se zlepšila díky větší trakci;
• brzdná dráha se zkrátí a zrychlení se zlepší;
• jistý průjezd zatáčkou při vyšších rychlostech;
• zkrácení brzdné dráhy;
• snížený valivý odpor.

Těchto kvalit bylo dosaženo díky rozšířené kontaktní ploše. Modely rychle reagují na podněty řízení. Jsou ideální pro sportovní vozy, které vyžadují zvýšenou akceleraci a jízdní dynamiku.

Měkká kostra a nízkoprofilová konstrukce poskytují spolehlivou trakci a pneumatika je ideální pro jízdu vysokou rychlostí, zejména v zatáčkách. Dobrý boční odpor usnadňuje jízdu. Se zvýšeným komfortem probíhá i brzdění.

Jako všechny pneumatiky mají i nízkoprofilové pneumatiky své nevýhody. Vůbec nezáleží na složení gumy. Auto bude reagovat i na drobné nerovnosti na vozovce. Aby při jízdě nebyly cítit sebemenší nerovnosti, lze je používat pouze na kvalitních silnicích.

Hlavní nevýhodou pneumatik je jejich krátká životnost. Odpružení je vystaveno velkému zatížení, což vede k předčasnému opotřebení. Jejich životnost je kratší než u standardních modelů. Také díky větší kontaktní ploše s vozovkou je hluk jízdy hlasitější.

Mohlo by vás zajímat toto O zimních pneumatikách Maxxis

Nevýhody nízkoprofilových pneumatik:

Léto se blíží a mnoho lidí bude opět stát před výběrem, jaké pneumatiky si koupit pro své auto. Mnoho lidí si kupuje pneumatiky výhradně na základě jejich vzhledu – aby vypadaly cool, zatímco jiní se více zajímají o praktické aspekty, například majitelé SUV. Pojďme se podívat na složitosti a rozdíly.

Úzké pneumatiky jsou levnější a ekonomičtější.

Je naprostá pravda, že čím širší pneumatiky, tím jsou dražší! Přestože při zachování průměru kola dochází k vyrovnání šířky dezénu díky výšce profilu, je výroba široké pneumatiky dražší kvůli použitým technologiím. Vyrobit pneumatiku s vysokým profilem je levnější než širokou.

Dalším faktorem, proč jsou úzké pneumatiky levnější, je kupodivu objem výroby. Výrobci vyrábějí více užších pneumatik, a to také ovlivňuje konečnou cenu pro kupující.

Široké pneumatiky vypadají chladněji a krásněji – i tady bezpochyby, pokud ovšem nemáte nějaký vzácný Citroen 2CV, na který široké pneumatiky nepasují, a pokud ano, budou vypadat ošklivě.

Široké pneumatiky však mají větší valivý odpor, což znamená, že zvyšují spotřebu paliva. Zde je také třeba zvážit faktor hluku pneumatiky. I když to není u letních pneumatik nejvýraznější ukazatel, široké pneumatiky budou hlučnější než úzké kvůli větší kontaktní ploše dezénu s povrchem.

Při výměně pneumatik za širší, i když průměr kol zůstane stejný, je třeba zvážit, že pneumatiky se při otáčení kol a na nerovném povrchu mohou začít zachytávat o prvky karoserie a při některých extrémních změnách se mohou dotýkat i zavěšení kol. Při montáži širokých pneumatik je někdy nutné změnit odsazení ráfků kol.

Výhody úzkých a širokých pneumatik.

Úzké pneumatiky jsou pohodlnější na nerovných silnicích a při přejíždění překážek. Mají více vzduchového prostoru mezi dezénem a ráfkem, bočnice jsou vyšší, což znamená pohodlnější jízdu a v případě silného nárazu do překážky je vyšší šance na lehký úlek.

Na druhou stranu, široké pneumatiky na suché vozovce poskytnou lepší trakci díky větší kontaktní ploše, což zaručuje lepší brzdění, zrychlení a manévrování. Jakmile se ale na asfaltu objeví kaluže, stávají se široké pneumatiky nebezpečnějšími kvůli většímu projevu aquaplaningového efektu.

V zimních podmínkách si úzké pneumatiky vedou dobře také díky vyššímu měrnému tlaku na zem, což znamená lepší kontakt a větší účinek hrotů. Navíc, pokud je na vozovce břečka, úzké pneumatiky se díky stlačení měkké vrstvy lépe povedou.

Totéž platí pro terénní podmínky, pokud je pod blátivou a kluzkou vrstvou tvrdý povrch, i když se nejedná o rozmočenou hlínu. Úzké pneumatiky se budou blátem prodírat a přilnout k tvrdému povrchu pod rozmočenou vrstvou. Vezměme si například staré Defendery, které byly vybaveny vysokými a úzkými pneumatikami.

Široké pneumatiky v zimě kompenzují nižší tlak na povrch díky většímu počtu hrotů nebo větší kontaktní ploše u třecích pneumatik. Na sněhové břečce však zopakují stejný negativní efekt jako v kalužích, což znamená, že aquaplaning bude větší.

Zároveň jsou široké pneumatiky vhodnější na nestabilní sněhové pokrývce nebo v terénu, kdy potřebujete jet co nejvíce „po špičkách“ – bez odtrhávání ledové kůry nebo zabořování do bláta. Nižší měrný tlak na zem jim v této situaci dává náskok, protože vysoké pneumatiky se ani při minimálním tlaku tolik nezploští jako široké pneumatiky s nižší výškou profilu.

Označení pneumatik

Myslím, že značení pneumatik znají všichni majitelé aut, ale „opakování je matkou učení“. Při změně typu a rozměru pneumatik se vyplatí ověřit doporučení výrobce automobilu a také pročesat „fóra“ a zjistit praktické zkušenosti s montáží větších pneumatik.

Například UAZ Patriot snadno pojme pneumatiky o rozměru 245/75R17 a Mitsubishi Pajero Sport 3G lze osadit pneumatikami o rozměru 265/70R17. Nejedná se o extrémně přijatelné rozměry, ale o takové, které zvětší průměr kol, světlou výšku a nevyžadují úpravy karoserie.

Tak co píšou na těch pneumatikách!? Vezměme si například specifikovaný rozměr 265/70 R17 121Q XL. Zde je návod, jak tyto hodnoty číst:

265Šířka pneumatiky v milimetrech při normálním tlaku. V závislosti na modelu může být šířka dezénu mnohem menší než toto číslo. S klesajícím tlakem se šířka přirozeně zvětšuje.
70: Poměr stran pneumatiky neboli poměr výšky bočnice k šířce pneumatiky. Číslo 70 znamená, že poměr stran je 70 % šířky pneumatiky. Čím nižší číslo, tím nižší je profil pneumatiky.
ROznačení konstrukce pneumatiky. Písmeno R označuje radiální pneumatiky používané ve všech osobních automobilech.
17Průměr disku v palcích. Je velmi důležité vzít v úvahu, že některé americké automobily mají nestandardní průměry – „poloviny“, ale v Rusku je takových aut relativně málo.
121Index nosnosti pneumatiky. Číslo 121 znamená, že jedna pneumatika unese maximální zatížení 1450 kg při normálním tlaku. Nižší čísla znamenají nižší nosnost.
QJmenovitá nebo maximální povolená rychlost pneumatiky. Například písmeno Q znamená, že při použití této pneumatiky je zakázáno jet rychlostí vyšší než 160 kilometrů za hodinu. Pneumatiky pro osobní automobily mívají často vyšší indexy a terénní pneumatiky nejsou určeny pro jízdu vysokou rychlostí. Pro blátivé pneumatiky je však 160 km/h poměrně vysoká rychlost.
XLPokud označení končí na „XL“ (extra load), znamená to, že pneumatika má zesílenou kostru a unese větší zatížení než běžná pneumatika tohoto typu. Toto označení se často používá pro terénní nebo užitkové pneumatiky.

Můžete si také prohlédnout různá označení vlastností pneumatik. Například některé modely vyztužených pneumatik Nokian Tyres mají bočnice z aramidových vláken, které poskytují dodatečnou ochranu před poškozením v obtížných podmínkách. Význam těchto označení se však snáze dozvíte na webových stránkách výrobců, protože nemají společný systém označování.

Doufám, že jsem odpověděl na většinu otázek a nyní máte více znalostí o vlastnostech určitých pneumatik.