Příčiny přehřátí motoru a jaká teplota motoru se považuje za normální

Vření nebo přehřívání motoru je častým problémem, se kterým se může setkat každý motorista. Aby se motor nevařil, musí být dobře chlazený – to ví každý motorista.

Přehřátí motoru naznačuje vážné problémy v mechanismech automobilu a často vede k jeho selhání, protože jízda s vadným motorem je samozřejmě možná, ale ne na dlouho. K tomu obvykle dochází nečekaně. Ne všichni řidiči ale vědí, jaká by měla být teplota chladicí kapaliny pro normální provoz motoru.

Jaká by měla být teplota chladicí kapaliny pro normální provoz motoru?

Poměrně dlouhou dobu panoval názor, že normální teplota motoru je 90 ℃, ale nyní je teplota motoru považována za normální v rozmezí 90 ℃ – 105 ℃. Konkrétní informace je třeba ověřit u výrobce!

Během jízdy je důležité pravidelně věnovat pozornost snímači teploty. Po zvýšení na 100 °C se zbarví červeně a na přístrojové desce signalizuje přehřátí.

A pokud zároveň z pod kapotou vychází pára a objeví se nepříjemný zápach, bude to znamenat přehřátí motoru. Pokud již k takovému problému došlo, pak je třeba vůz okamžitě zastavit a motor vychladit. Pokud budete pokračovat v jízdě v tomto stavu, existuje vysoké riziko deformace hlavy válců nebo prostě zaseknutí motoru.

Abyste se nedostali do takových problémů, je nutné pravidelně diagnostikovat auto a také častěji věnovat pozornost přístrojové desce. Pokud teplota stoupá, je důležité zabránit přehřátí motoru. Chcete-li to provést, musíte identifikovat problém a opravit jej.

Příčiny přehřátí motoru automobilu

Mezi nejčastější příčiny přehřátí motoru patří:

1. Nedostatečná hladina chladicí kapaliny. Problémy s motorem mohou také začít kvůli nedostatečnému naplnění nemrznoucí kapaliny nebo jejímu úniku. Proto musíte kontrolovat hladinu kapaliny alespoň jednou za měsíc, jinak vytvoření vzduchového zámku a nízká hladina způsobí přehřátí. Chladicí kapalina může být zpočátku nekvalitní, ale to si řidič uvědomí až s nástupem vysokých teplot. Pokud se motor v horkém počasí velmi zahřeje, může být vhodné vyměnit nemrznoucí směs. Bylo by užitečné varovat příliš hospodárné motoristy před ředěním kapaliny chladicí vodou – takové řešení nechrání motor před přehřátím.
2. Vadné víčko chladiče nebo expanzní nádoba. Víčko, které uzavírá chladič nebo expanzní nádrž, hermeticky uzavírá chladicí systém a vytváří v něm požadovanou úroveň tlaku. Tento tlak zase udržuje požadovanou teplotu chladicí kapaliny, zabraňuje jejímu varu v normálním stavu motoru a uvolňuje přetlak přes ventil. Pokud uzávěr neplní svou funkci, chladicí kapalina se vyvaří a vystříkne, což způsobí přehřátí motoru. V tomto případě jediné, co auto zachrání, je výměna vadného krytu.
3. Termostat nebo čerpadlo je vadné. Přehřátí nevyhnutelně vede k poruše různých částí chladicího systému. Termostat je zodpovědný za průchod chladicí kapaliny velkým okruhem chladicího systému, když se motor zahřívá. Kontrola jeho provozuschopnosti je jednoduchá: musíte se dotknout hadice vedoucí od chladiče k motoru. Pokud je zima, ale hadice připojená k termostatu je horká, problém je v termostatu. Porucha vodní pumpy nebo prasklý hnací řemen vodní pumpy značně urychlují var a přehřívání motoru, protože kapalina necirkuluje chladicím systémem, a proto motor nechladí, ale naopak se intenzivně zahřívá.

Při prvních známkách poruchy vyžadují termostat a čerpadlo okamžitou diagnostiku a výměnu, aby se zabránilo přehřátí a zadření motoru.

Radiátor může být uvnitř ucpaný, a proto přes něj nebude moci propustit veškerou kapalinu a ochladit ji proudem přicházejícího vzduchu a zaseknuté plástve dále přispívají k přehřívání.

K určení konkrétní příčiny je nutné použít metodu eliminace. Pokud máte podezření, že problém je s teplotním čidlem, musíte odpojit všechny vodiče a přímo je zkratovat. Pokud ventilátor funguje, je třeba vyměnit snímač. Pomocí tohoto principu se vypočítá nepracovní systém.

Co dělat, když teplota motoru stoupne

Pokud se motor začne vařit a nebylo možné na místě zjistit příčinu, je lepší zavolat odtahovou službu nebo někoho požádat o odtažení vozidla do nejbližší dílny.

Pokud nemůžete zavolat pomoc, můžete zkusit dojet na místo opravy sami. Nejprve je potřeba počkat, až motor vychladne, pak trochu jet, pak motor znovu vychladit a znovu jet.

Je důležité hlídat teplotu a nenechat motor zcela vařit.

Pro usnadnění práce motoru můžete sporák zapnout na maximální výkon. Samozřejmě tímto tempem bude trvat dlouho, než se dostanete na správné místo, takže pokud existuje taková příležitost, je lepší zavolat odtahovku nebo požádat přátele, aby přišli na pomoc.

Pokud pochybujete o svých schopnostech, je lepší zavolat odtahovku – bude to stát méně než generální oprava motoru nebo jeho kompletní výměna.

Neměli byste si myslet, že přehřátí je možné pouze v létě, ale v zimě je snazší a rychlejší chladit motor.