Přichází karburátor již seřízený z výroby? Rodina Samara.

Registrace
vchod

Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové

Seznam fór AUTOLADA.RU
Rodina „Samara“

Page 1 z 1

Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)

V podstatě předmět. Vyměněn karburátor za nový.
Důvodem byla nemožnost zřízení starého.
Vzal jsem to do jednoho servisu, zaplatil peníze, žádný efekt.
Vzal jsem si druhý – žádný efekt, ale odmítl zaplatit peníze.
Nakonec jsem spočítal, šel do „auto49“ a koupil nový karburátor.
Půl hodiny hemeroidy a je na místě.
No jasně, že koryto nejezdilo tak dlouho, doslova uletělo, navrch jsem měnil rozdělovač, protože mi praskl kryt a už jsem 2x měnil Hallovo čidlo, spínač umírání a měnil palivové čerpadlo za Pekar. Daazovsky se neustále vařil a já jsem se cestou několikrát zastavil.

Je nutné po koupi seřizovat karburátor nebo se jen vyplatí hlídat spotřebu paliva?
Je velké nebezpečí, že ten sacharid dá chudou směs nebo něco podobného? zárubně?

Na fóru 15 let Zprávy: 811 Od: Vladimir Car: Elantra, TAZ 14 09

Je třeba upravit.

Na fóru 15 let Zprávy: 7561 Od: OMSK Auto: Caldina ZZT-241

Kdo by ti to tam postavil? Nastavuje se individuálně pro každý motor. Tak jděte do servisu. Jen ne ten, ve kterém by vám nemohli nastavit ten starý.

Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)

Myslím, že musím zajít k oficiálnímu prodejci, tam bude alespoň nějaká záruka. Asi ten standardní byl nereálný a nedal se upravit, sundal jsem ho a podíval se na něj. Nápravy jsou uvolněné, čepy utržené, celkově došlo k přirozenému konci po čtvrt milionu kilometrů.

Na fóru již 21 let Zprávy: 6393 Od: Moskva & Rjazaň Auto: Ford Focus 3

Nejdřív změř spotřebu a pak se jdi ladit.
Neumím si představit, co by mohlo být špatného na karburátoru z továrny?
Trysky jsou standardní, plovák lze jen stěží nainstalovat křivě. Z výroby to určitě dodají správně, IMHO.
XX je další otázka. Rychlost si člověk nastaví sám a kvalitní šroub si v případě potřeby seřídí i sám.
Tovární nastavení bych nenastavoval, protože. Není co čistit, je již nový a z výroby je již vše nejdůležitější nainstalované.
P.S. Je to všechno IMHO.

Na fóru 15 let Zprávy: 7561 Od: OMSK Auto: Caldina ZZT-241

Serduk napsal:

Nejdřív změř spotřebu a pak se jdi ladit.

Neumím si představit, co by mohlo být špatného na karburátoru z továrny?

Trysky jsou standardní, plovák lze jen stěží nainstalovat křivě. Z výroby to určitě dodají správně, IMHO.

XX je další otázka. Rychlost si člověk nastaví sám a kvalitní šroub si v případě potřeby seřídí i sám.

Přečtěte si více

Pracovní průvodce pěstováním eustomy: zasejte, sbírejte, sázejte, obdivujte!

Tovární nastavení bych nenastavoval, protože. Není co čistit, je již nový a z výroby je již vše nejdůležitější nainstalované.

Ne, ne! Každý motor je individuální. Každý má jinou chuť k jídlu. Různé opotřebení. Myslím, že je potřeba to v každém případě nakonfigurovat. Stejný mládenec. Napětí plynu. Atd.

Na fóru již 21 let Zprávy: 6393 Od: Moskva & Rjazaň Auto: Ford Focus 3

NESTER napsal:

Ne, ne! Každý motor je individuální. Každý má jinou chuť k jídlu. Různé opotřebení. Myslím, že je potřeba to v každém případě nakonfigurovat. Stejný mládenec. Napětí plynu.

Podívejte. Souhlasím, že je třeba upravit ten nečinný. K tomu je vhodné upravit kvalitu směsi, jedná se o 2 šrouby. A zbytek už je kvalita směsi při provozu v zátěži a ne na volnoběh. To vše je standardní a nainstalované ve výrobě. Není tam co regulovat. Takže IMHO XX trochu upravil a šel. Už tam není potřeba chodit. I když existují případy, kdy továrna dodává upřímně křivé karburátory (takové téma jsem tu viděl před 2-3 lety).

Na fóru 15 let Zprávy: 1249 Od: Lebedyan 48 Auto: 09 carb, 94 let. Nyní je zde Engineer m1.5.4 Remade :-); Seat Ibiza 2000, 1.4

Strávil jsem několik měsíců tím, že jsem to udělal správně. Vybral jsem trysky a upravil zapisovač. Nastavil jsem hladinu v plovákové komoře. A zároveň jsem přišel na to, jak to funguje. Jsou tam červené membrány, jehla Unikar, dvoukomorová palivová pumpa Pekar (za více než 30tis ani jedna závada), spínač Astro s čidlem klepání a rozdělovač 2114 (musel jsem trochu šťourat s vačkou palivového čerpadla, u fázového čidla byla trochu seříznutá a nemám žádné stížnosti). Žádné poklesy, volnoběžné otáčky jsou stabilní (dlouho jsem vybíral trysku volnoběhu, po 5000 35 XNUMX km vyměňuji všechny filtry spolu s olejem). Karburátor má najeto téměř XNUMX tisíc kilometrů, všechny problémy spočívají v tom, že se občas ucpe volnoběžná tryska. Na silnici je opraven za pět sekund

Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)

Serduk napsal:

Nejdřív změř spotřebu a pak se jdi ladit.
Neumím si představit, co by mohlo být špatného na karburátoru z továrny?

Tovární nastavení bych nenastavoval, protože. Není co čistit, je již nový a z výroby je již vše nejdůležitější nainstalované.
P.S. Je to všechno IMHO.

Spotřeba paliva ve městě zatím zůstala stejná: do práce a z práce utratím stále 5 litrů denně.
Upravil jsem volnoběžné otáčky, protože zpočátku to bylo až 1100 ot./min., odšrouboval jsem šroub volnoběžných otáček, staly se 950 a nešly níž, snížil jsem časování zapalování, stalo se 700, ale pak to začalo trochu zpomalovat.

Možná je teoreticky potřeba utáhnout kvalitní šroub, ale bohužel nevím, jak to udělat.
Četl jsem na internetu, lidé jsou zaneprázdněni úpravou mezer pro otevírání ventilů atd. Abych byl upřímný, nechápu, proč tomu tak je? Aby se to trochu lépe zrychlilo? tak nespěchám, budu míň jíst? A tenhle žere i na dálnici 5,5 litru (však má motor 1300)
Obecně si myslím, že s nastavením nebudu spěchat, ale pokud náhodou projedu kolem slušné sharasha, zastavím se, abych to nastavil.

Přečtěte si více

Můžete znovu použít plastovou lahev?

Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)

thrash napsal:

Ne, pane, s takovými potížemi bych si raději našetřil a koupil si Logana, než abych se pletl s karburátorem a vyměňoval vačkové hřídele.
U takové sračky, jakou je naše Samara, si umím představit jen jeden způsob opravy – vyměnit vadný díl za funkční, provést minimální úpravy a z tuningu poznávám jen modré pisáky, protože zbytek vypadá na takové auto IMHO hloupě, stejně jako pisálci. Bez ohledu na to, jak moc roztočíte Samaru, nestane se z ní Impreza. IMC.

Kromě toho, jak si to připomenout, no, dobře, to je možné ve vesnici, pokud je prázdná dálnice a spousta času. A co město? Večer jsem vyšel rozebrat karburátor a alespoň hodinu nic neztratit, pak přemýšlet, makat, montovat, kontrolovat. a znovu. A slunce už zapadlo.

Takže strávíte dny jeho rozebíráním, dokud neztratíte polovinu náprav. Nevidím smysl, přeci jen to není Maserati nebo Chevrolet Corvette, abych byl nervózní z toho, že „není správná akcelerace“

Pumpa Pekar je věc, věřím proto, že jsem si ji sám nainstaloval, ale vytahovat měsíc u karburátoru je prostě nuda, tím spíš, že se hromadí zbytečné vědomosti, jak se mi zdá, už nejsou karburátorová auta a brzy budou tyto znalosti v prasátku nás, starých lidí, a mládež zapomene, co je karburátor, no, možná jako na motorových pilách a člunech.

Na fóru již 21 let Zprávy: 6393 Od: Moskva & Rjazaň Auto: Ford Focus 3

San Sanych napsal:

Možná je teoreticky potřeba utáhnout kvalitní šroub, ale bohužel nevím, jak to udělat.

zapomeň na to. a nenastavujte tlumiče. Zde se nastavuje klapka sekundární komory a otevírání klapky při sejmutí sytiče. Pokud nestartuje za studena, tak popřemýšlejte o seřízení ventilů.
P.S. Jezděte a netrápte svůj mozek.

Na fóru 20 let Vzkazy: 2774 Od: Petrohrad Auto: 2109 1988, 420 tisíc, 11 hvězd na kapotě (zemřel)

Taky přemýšlím o jízdě, hlavně že se to začalo mnohem lépe rozjíždět a zahřívání na sytiči začalo fungovat skvěle bez mezilehlých závad

Na fóru po dobu 16 let Zprávy: 1183