Přeprava včel pro sběr medu: příprava, zařízení | Veterinární služba regionu Vladimir
Organizování přeprava včel ke zdrojům sběru medu, např. k traktům pohanky, slunečnice, bavlny atd., přispívá včelař k výraznému zvýšení výnosu medu na včelnici. Včela při letu za nektarem vynakládá na let velké množství energie, kterou doplňuje potravou, kterou přijímá. Čím dále jsou medonosné rostliny vzdáleny od včelína, tím více energie včely vynakládají na lety, tím méně letů pro nektar z úlu vyrobí a tím méně medu do něj vnesou. Při letu pro nektar na vzdálenost 1 km spotřebuje včelstvo denně až 200 g medu. Proto je nutné včelíny přepravovat a umisťovat je přímo v blízkosti traktů medonosných rostlin.
Přeprava včel do traktů medonosných rostlin na jaře a na podzim pomáhá zvýšit počet včel ve včelstvech, protože když se nektar dostane do úlu, královna zvyšuje kladení vajíček. Přeprava včel je také nezbytná pro organizaci opylování entomofilních plodin.
Příprava včel na přepravu
Příprava pro přeprava včel Sběr medu začíná dlouho předtím, než začne. Pokud se to očekává přeprava včel tato oblast je vhodná pro sběr medu a oblast
včelaři známé, pak se v aktuální sezóně můžeme omezit na jeden nebo dva předběžné výjezdy k provedení průzkumu. Při těchto návštěvách se posuzuje stav traktů před zahájením jejich kvetení, objasňuje se poloha bodu a stav příjezdových cest. V případě potřeby provádějí na místě přípravné práce – vyklízení potřebných ploch, příprava stojanů pro úly atd.
Pokud se předpokládá přeprava včel na pole se zemědělskými plodinami, pak je potřeba si předem u vlastníků pozemků ověřit, kde, co a na jakých plochách se v letošní sezóně vysazuje. Poté se provede požadovaný počet návštěv za účelem prostudování stavu polí a provedení přípravných prací.
Pokud běžný rok stanoví opakování migrace do medonosných rostlin, pak musí být všechny navrhované parkovací plochy předem prohlédnuty a připraveny. Bez ohledu na doprovodné okolnosti je třeba umístění bodu, veškeré záležitosti s umístěním předem dohodnout s majitelem pozemku a získat parkovací oprávnění. Mělo by se tak eliminovat riziko ošetřování zemědělských plodin pesticidy během léta včel a také situace, kdy dojde k náhlému pokosení pícniny (jetel, parcetum apod.) v období květu. V případě potřeby lze právní vztah mezi včelařem a vlastníkem pozemku formalizovat příslušnou dohodou. Rovněž je třeba předem připravit průvodní dokumentaci pro přepravu včel: veterinární pas včelína a povolení k přepravě včel. Všechna včelstva, která budou vyvážena, musí být řádně zkontrolována a připravena k přepravě. Mimořádně důležitým bodem je v tomto případě zajištění spolehlivého upevnění rámků uvnitř budov, jakož i upevnění samotných budov a celého úlu, s ohledem na skutečnost, že do sběru medu budou odvezeny silné rodiny v několika budovách.
Co se týče každodenních záležitostí na místě, je nejlepší si předem připravit potřebný majetek a vybavení, a aby se na nic nezapomnělo, bylo by užitečné udělat si seznam s kompletním seznamem všeho potřebného. Také neuškodí zapsat si do paměti všechny činnosti, které bude potřeba provést při přípravě na odjezd.
Během přepravy se včelstva velmi trápí a teplota v úlu stoupá, což způsobuje měknutí plástů. Více-měděné plástve a listy základů se mohou pod tíhou včel odlomit a rozdrtit velké množství včel a někdy i královnu. Před transportem včelstev jsou z úlu odstraněny izolační polštáře, těžké plásty a rámky se základkou a také plásty s čerstvě přineseným nektarem.
Po odstranění rámků s medem z hnízd je hnízdo vybaveno nejvhodnějšími plásty pro snůšku. V případě, že se migrace provádí v předjaří a včely ještě nemají zcela obsazené hnízdo, je hnízdo omezeno zásuvnou deskou, která je z obou stran přibitá.
V případě, že plástové rámky nemají Hoffmannovy děliče, používají včelaři jiné zařízení. Plásty můžete například zajistit dvěma proužky s přibitou porézní gumou. Prkna jsou umístěna paralelně k sobě přes rámky (blíže k okraji) a mírně zatlačena do rámků a přibita k úlu. Rámky v hnízdě zajistíte pomocí speciálně vyrobených kolíčků o rozměrech 10x15x100 mm, které se vkládají do ulic mezi rámky na obou okrajích. Aby takový kolík nespadl na ulici, zatluče se do koncové strany hřebík a ohne se směrem k rámu, nebo se místo hřebíku přibije čtverec cínu.
Větrání hnízd je mimořádně nutné opatření, aby se zabránilo zapaření včelstev a jejich úhynu na cestě. Moderní design úlů tuto práci značně zjednodušuje. V létě by měl být na tělo úlu umístěn nástavec zásobníku, tělo nebo kryt. Před naložením úlů na vozidlo se plachta na hnízdě složí do poloviny a polštářek se sejme, což umožňuje včelám volný výstup pod krytem, který je vybaven ventilační síťkou a zajišťuje spolehlivou ventilaci. Pokud v úlech není větrání, vyrábějí se speciální rámky, potažené nylonem nebo drátěným pletivem.
Upevnění jednotlivých částí úlu. K upevnění úlu s nástavcem na zásobník a víkem i několika těles s víkem po dobu přepravy se používají pákové a páskové svěrky a různé typy svorek. Tam, kde nejsou k dispozici, se jednotlivé části úlu spojí jednoduchými dřevěnými prkny, které se přibijí po stranách. Nejlepší je však použít páskové svorky vyrobené z cínu nebo pásů.
Techniky přepravy včel
Večer po ukončení letu včel se vchody ve všech úlech pevně uzavřou a v případě potřeby se zatloukají vletová vrátka hřebíky. Přeprava včel obvykle večer, ale za chladného a bouřlivého počasí lze tuto práci provádět i během dne. Včelař si s sebou bere vykuřovadlo se shnilými kousky, lícové pletivo, dláto, kladívko, hřebíky a měkkou hlínu, aby včelám poskytl neodkladnou pomoc v případě nepředvídaných okolností (k upevnění jednotlivých částí úlu, k zakryjte otevřený vchod nebo trhliny atd.).
Jestliže přeprava včelích úlů budou probíhat na dobré asfaltové nebo polní cestě, pak je lepší je umístit do karoserie nebo interiéru vozu předními nebo zadními stěnami po cestě. Setrvačná síla, která vzniká při zrychlování a brzdění auta, nebude tlačit na rovinu voštiny, ale podél této roviny, a voština, byť těžká, se nerozbije.
na přeprava včel na chudých venkovských nebo lesních cestách, na kterých se provoz pohybuje pomalu, jsou úly umístěny ve voze s plástovým letadlem napříč provozem. V této poloze jsou odolnější vůči silám, které vznikají při prudkých bočních vibracích na výmolech a nerovnostech na těchto cestách.
Rychlost vozidel se včelami na dobrých cestách je udržována ve stejných mezích jako při přepravě běžného nákladu. Rychlost jízdy po polních a lesních cestách závisí na jejich kvalitě, ale zpravidla se udržuje v rozmezí 15-30 km/h, v místech s obtížným cestováním ještě klesá.
Po příjezdu se včelami na místo určení včelař vyjme úly z vozu a umístí je na speciální stojany nebo kolíky. Když se včely uklidní, otevřou se vchody v úlech (každý druhý úl) a včely se nechají proletět. Poté se otevřou vchody ve zbývajících úlech. Abyste se vyhnuli letu včel, neměli byste otevírat vchody ve všech úlech najednou. Pokud ale přílet proběhl v noci, tak ihned po umístění se otevírají vchody ve všech úlech. Po 3-5 dnech bloudění se včely velmi vzruší a útočí na kolemjdoucí a sousedy. Pro zpacifikování včel musí být vchody otevřeny udírnou; Obvykle stačí 3-4 proudy kouře. Včely se druhý den uklidní a méně bodají.
Při první příležitosti (nejlépe večer v den příjezdu) se úly přemístí z pojezdové polohy do pracovní. V případě potřeby okamžitě zřídí sklady se suchým zbožím a poté začnou provádět všechna potřebná opatření pro udržení a péči o včely na hlavním medobraní.
V den příjezdu jsou umístěny příjezdové desky a instalována společná miska na pití. Pokud bude napáječka instalována později, včely najdou vodu na jiném místě (tato voda může být buď velmi vzdálená, nebo nekvalitní) a na napáječku je pak bude těžké zvyknout. Při dobrém úplatku (více než 2 kg denně) včely napáječku prakticky nenavštěvují – voda v nektaru jim postačí na přípravu potravy pro larvy.
Při umísťování úlů na nové stanoviště je nutné vzít v úvahu umístění sousedních včelínů. Nemůžete postavit včelín do cesty včelám z jiného včelína. To může vést k bojům mezi včelami a úhynu včelstev.
Včelín lze přepravovat k odběru medu pouze v případě, že je prostý infekčních chorob včel a plodu. Každý včelín musí mít veterinární osvědčení (veterinární a hygienický pas), které potvrzuje nepřítomnost nemocí včel a povoluje jejich přepravu. Je-li včelín převážen do lesů státního lesního fondu, pak dokladem o usazení včel v lese je navíc lesní průkaz vydaný lesním odborem rozhodnutím místní samosprávy. V tomto případě má včelař zakázáno kácet les a stavět na území včelína jakékoli stavby. Porušení těchto požadavků vede k odnětí práva užívat lesní plochu pro umístění včelína.
Včely mohou být umístěny na medonosných plochách zemědělských podniků pouze se svolením vedoucích těchto farem.
Včelaření je dnes velmi běžné mezi obyvateli venkovských oblastí, ale civilizace si diktuje své vlastní podmínky, takže pro zvýšení produkce medu je nutné používat stále více nových metod. Mnoho včelařů, kteří se potýkají s problémem nedostatku území pro instalaci úlů, používá včelí přívěs, který jim umožňuje přepravovat úly na nové „pastviny“. Takové přívěsy pro přepravu úlů však mají vysokou cenu, takže ne každý si může dovolit takové pohodlné zařízení. K přepravě svého včelína z místa na místo často používají domácí zařízení ze starých přívěsů.
Výhody úlových přívěsů
Nejjednodušší a nejpohodlnější vozíky pro kočovný včelín jsou vytvořeny z přívěsů pro osobní automobily. Takový přívěs lze použít s jakýmkoli osobním automobilem a také s pojízdným traktorem, pokud je třeba včelín přesunout na krátkou vzdálenost. Majitelé velkých včelínů si mohou zakoupit tovární zařízení schopné přepravit několik desítek úlů na velké vzdálenosti.
Mezi hlavní výhody kočovných včelínů patří:
- Mobilní včelín podporuje rozvoj včelstev;
- Hmyz získá přístup k většímu množství nektaru;
- Tato metoda prodlužuje dobu produkce medu. V tomto případě sezóna začíná dříve a končí později;
- Jak ukazují statistiky, pokud každý úl produkuje alespoň 6 kg medu, pak se náklady na takový přívěs, stejně jako palivo, vyplatí v několika sezónách;
- Včelař si může nezávisle vybrat místo pro instalaci včelího přívěsu a sbírat druh medu, který potřebuje.
Malé tažné zařízení pro auto bude vynikajícím řešením pro malý včelín. Takový přívěs však zpravidla neumožňuje instalaci více než 4 úlů, takže pro zvýšení produktivity se doporučuje zvolit větší zařízení.
Velké včelí přívěsy se také nazývají „platformy“ pro úly. Mají následující výhody:
- Při přepravě se taková plošina na nerovných cestách tolik nehoupe, takže včely dostávají méně stresu a chovají se klidněji.
- Některé modely osobních přívěsů pro včely musí být vyloženy na místě instalace, ale úly mohou být trvale umístěny na plošině.
- Na plošině jsou úly instalovány v několika řadách díky vysokým stranám zařízení.
Každý včelař, který má takovou platformu, dostává velké plus a může vyprodukovat mnohem více medu. V konvenčních stacionárních úlech navíc včely časem slábnou a degenerují. I jedno odstranění včelína za sezónu může vyprodukovat mnohem více medu.
Typy vozíků pro přepravu úlů
Přívěsy pro přepravu včelstev se vyrábí v různých variacích. Jejich návrhy však spadají do tří hlavních kategorií: pavilony, plošiny a přívěsy pro lehká auta.
Pavilony
Pavilony mohou být jak stacionární, tak mobilní. Stacionární doplňky jsou instalovány na základ, zatímco mobilní verze je podobná platformě, ale má dveře, stěnu a střechu. Úly v pavilonu jsou instalovány s vchody směrem ven a mohou mít několik řad na výšku. V takových pavilonech včely zimují.
Existují také kazetové pavilony, kde jsou včely chovány v určitých modulech, což značně usnadňuje péči o ně.
Plošiny pro přepravu úlů
Platforma je stejný přívěs, jen zvětšený. Zpravidla mají dvouosé provedení a pojmou až 50 úlů. Pokud jsou úly instalovány v jedné vrstvě na takové platformě, není třeba je odstraňovat. V případě potřeby může být taková plošina vybavena střechou.
Včelařský lehký přívěs
Osobní přívěs pro přepravu včelích úlů může být buď tovární výroby nebo vlastní výroby. Standardní modely obvykle pojmou 4 úly, ale pokud je vybavíte vysokými bočnicemi, pak lze počet úlů zdvojnásobit. Kromě toho lze rám takového přívěsu zvětšit a učinit zatahovacím.