Poznámka pro řidiče automobilu s LPG | Vervex – síť čerpacích stanic

Připomeňme základní ustanovení pravidel pro provoz vozidel s plynovým zařízením a některé jeho vlastnosti. Tyto informace pomohou zajistit bezpečnost a dodržovat zákony při provozu zařízení používajících jako palivo zkapalněný plyn a také porozumět provozním funkcím.

Obecná ustanovení

1.1. Řidič je odpovědnou osobou za dodržování bezpečnostních pravidel všemi osobami ve vozidle a je povinen od nich dodržování těchto pravidel vyžadovat.

1.2. Instalace plynové láhve musí být na vozidle instalována v továrně výrobce nebo ve specializované organizaci. Instalační list musí obsahovat odpovídající poznámku o tom a závěr o tlakové zkoušce systému pracovním tlakem.

1.3. Na válci nainstalovaném na vozidle musí být vyraženo a viditelné následující:
— obchodní značka výrobce;
— číslo válce (tovární);
— skutečná hmotnost prázdné láhve (kg);
— datum (měsíc, rok) výroby a datum příštího průzkumu;
— pracovní tlak (P), MPa;
— zkušební hydraulický tlak (P) MPa;
— objem válců (l) v souladu se státní normou nebo specifikacemi pro jejich výrobu;
– číslo normy pro jejich výrobu.

1.4. Při provozu vozidla vybaveného montáží plynové láhve je nutné jednou za dva roky předložit plynovou láhev k odbornému přezkoušení specializované organizaci s označením v pasu láhve.

1.5. Hlavním typem nebezpečí při provozu zařízení plynových lahví může být únik plynu. Aby bylo možné uskladnit automobil s plynem v uzavřených prostorách, musí být na každém potrubí vycházejícím z tlakové láhve umístěna alespoň tři nezávisle fungující uzavírací zařízení. Na plnicím potrubí: ventil ventilového bloku, zpětný ventil ventilového bloku, zátka plnicího zařízení. Na lince napájející motor je ventilový blok, rychloventil, plynový elektromagnetický ventil s filtrem a odlehčovací zařízení převodovky.

Nebezpečné vlastnosti zkapalněného plynu

2.1. V plynném skupenství je 1,5–2x těžší než vzduch, proto při úniku způsobuje dusivý efekt, který by měl předurčit mnoho způsobů bezpečného provozu. Při skladování v garáži a detekci zápachu plynu je nutné zorganizovat větrání otevřením brány a zajištěním pohybu vzduchu ve spodní části místnosti. Nebezpečné je i hromadění plynu v revizních otvorech, sklepech apod. Propan-butan má také slabý narkotický účinek. V případě otravy plynem okamžitě umístěte postiženého na čerstvý vzduch a zavolejte sanitku.

2.2. V porovnání s jinými hořlavými plyny je teplota vznícení nízká (méně než 500°C), proto jsou zkapalněné plyny klasifikovány jako hořlavé látky.

2.3. Nízké limity výbušnosti. To znamená, že směs plynu a vzduchu obsahující od 1,5 do 10 objemových procent propan-butanu je výbušná, tzn. schopný explodovat při zahřátí na zápalnou teplotu (například od zahřátých částí výfukového traktu automobilu). TNT ekvivalent této směsi je 0,8. Pokud cítíte plyn, nepokoušejte se nastartovat motor, aniž byste odstranili netěsnost.

2.4. Nízký bod varu (propan – minus 42°C, butan – minus 0,5°C). V důsledku toho může při náhlém úniku do atmosféry a kontaktu s nechráněnou částí lidského těla dojít k omrzlinám. Při neoprávněném doplňování paliva v garáži se zvyšuje riziko vážných omrzlin.

2.5. Vysoký koeficient objemové roztažnosti zkapalněného plynu v kapalné fázi (k = 0,003, což je 16x více než u vody), proto by plnící lahve neměly překročit 90 % svého objemu s rozdílem teplot při plnění a skladování ne více než 40.

Například při plnění 50litrové lahve při teplotě minus 20 stupňů a následném skladování v teplé místnosti při teplotě vlečky 20 stupňů bude teplotní rozdíl 40 stupňů, což způsobí zvýšení objemu plynu o 5 stupňů. litrů. Tito. válec bude zcela naplněn.

Když se plně naplněná (100%) plynová láhev zahřeje o 1 stupeň, tlak v láhvi se zvýší o 7 kg/cm2.

Například při plnění láhve při teplotě -5 stupňů a následném skladování při +10 bude rozdíl 15 stupňů, což způsobí zvýšení tlaku v láhvi o 105 kg/cm2. Během zkušebního testu je tlaková láhev vystavena tlaku pouze 25 kg/cm2 a proto není zaručeno, že tento tlak vydrží.

S větším rozdílem teplot by se měla rychlost plnění snižovat. Maximální teplota ohřevu válce by neměla překročit 45°C.

2.6. Nízká viskozita propan-butanu podporuje netěsnosti v důsledku netěsností plynových armatur.

2.7. Zkapalněné plyny se při netěsnostech pomalu mísí se vzduchem, zvláště bez větru a větrání, což vytváří hrozbu výbuchu na dlouhou dobu.

2.8. Chladicí účinek zkapalněných plynů může způsobit poruchy v běžném provozu zařízení, které ovlivňují bezpečnost používání plynu (tvorba krystalických hydrátů a ledu uvnitř, venku námraza sněhu).

2.9. Směs propan-butanu nemá barvu ani vůni, proto je do jejího složení zavedena speciální látka se silným charakteristickým zápachem – odorant. V současnosti je nejrozšířenějším odorantem ethylmerkaptan. Zápach zkapalněného plynu je cítit již při koncentraci 1/5 spodní meze výbušnosti, což umožňuje včasnou reakci na vzniklé nebezpečí.

Výhody plynových zařízení

3.1. Snížení celkové toxicity výfukových plynů 1,5-2 krát.

3.2. Přestavba auta na plyn nevyžaduje velké úpravy motoru.

3.3. Nízké náklady na palivo, a proto rychlá návratnost instalace zařízení.

3.4. Opotřebení motoru je sníženo o 35-45%. Je to dáno tím, že plyn na rozdíl od benzínu nerozpouští olejový film ve válci, což podporuje lepší mazání dvojice válec-píst, přičemž životnost oleje se zvyšuje o 30-40%.

3.5. Provoz motoru na plyn je měkčí, protože plyn hoří o něco pomaleji, ale rovnoměrněji než benzín, a proto nedochází k rázovému zatížení skupiny válec-píst, které se nevyhnutelně objevuje při spalování benzínu.

3.6. Vyšší obsah vodíku v plynu zajišťuje dokonalejší spalování, což pomáhá snižovat CO, ve spalovací komoře se nehromadí dehtové usazeniny, snižuje se tvorba uhlíku na zapalovacích svíčkách a jejich životnost se zvyšuje o 40 %.

3.7. Plyn je vysoce kvalitní palivo s oktanovým číslem asi 105. K detonaci tedy nedochází v žádném provozním režimu motoru.

3.8. Při vyčerpání plynu se motor okamžitě nezastaví, po 2-4 km přestane fungovat.

3.9. Systém kombinovaného pohonu: plyn plus benzín – to je 1000 km jízdy na jedno natankování obou palivových systémů, což znamená, že s sebou nemusíte vozit plechovku benzínu.

3.10. Plynové láhve toroidního tvaru se vešly do výklenku bez rezervního kola u vozů hatchback a kombi.

3.11. Moderní plynové palivové systémy vyráběné v Rusku i v zahraničí jsou kompaktní a pohodlné. Mají tak rozmanitý tvar, že do auta lze nainstalovat i dva válce, aniž by omezovaly řidiče a cestující.

3.12. Vozy se systémem vstřikování paliva vybavené plynovým zařízením jsou snáze chráněny před krádeží než automobily s benzínovými motory: odpojením a odnesením snadno odnímatelného spínače spolehlivě zablokujete přívod obou typů paliva a zabráníte tak krádeži „blokátor“ je obtížné rozpoznat, co slouží jako vážná překážka neoprávněnému nastartování motoru,

3.13. Plyn neobsahuje škodlivé nečistoty, které ničí motor a katalyzátor.

3.14. Plynový motor vyžaduje minimální seřízení.

3.15. Žádná detonace při běžícím motoru;

3.16. Snížení hladiny hluku o 2-3dB.

3.17. Zvýšení ujetých kilometrů na jedno natankování 2-3krát.

Provoz vozidel s plynovými lahvemi

4.1. Před nastartováním motoru byste měli otevřít kapotu a nechat ji nějakou dobu otevřenou (pro odvětrání motorového prostoru), poté se ujistěte, že plynové zařízení, potrubí a spoje jsou těsné.

4.2. Pokud zjistíte zápach plynu, zkontrolujte těsnost všech spojů plynového systému pomocí mýdlového roztoku.

4.3. Přísně dodržujte pravidla pro výjezd a vjezd do garáže: při výjezdu z garáže je zakázáno otevírat ventil průtoku plynu na válci nebo startovat motor na plyn. Musíte nastartovat motor na benzín, opustit garáž a poté přejít na provoz na zkapalněný plyn. Při vjezdu do garáže musíte uzavřít ventily přívodu plynu na válci a po zhasnutí motoru nastartovat motor na benzín a vjet do garáže.

4.4. V případě potřeby ohřevu plynového potrubí je povoleno používat pouze horkou vodu nebo páru (teplota vody ne vyšší než +300 C).

4.5. Tankování plynových paliv do vozidel je povoleno pouze na čerpacích stanicích (AGFS). Vjezd vozidla na území čerpací stanice s výbušným nákladem, jakož i s lidmi v kabině nebo nástavbě, je zakázán. K čerpací stanici můžete přijet pouze se souhlasem výdejního stojanu.

4.6. Před tankováním vozu je zkontrolován nákladní list se značkou o kontrole lahví nebo osvědčení s kuponem pro oprávnění řídit vůz s plynovými lahvemi.

4.7. Není povoleno plnit lahve LPG nainstalované na vozidlech, která mají:
— vypršela periodická kontrola
— chybí zavedené nápisy a barvy (barva válce je červená, nápis „Propan-butan. Hořlavý“ je bílý.)
– ventily a ventily nefungují správně
– tělo válce je poškozené
– válec je uvolněný
— ze spojů teče.

4.8. Při doplňování paliva do auta zkapalněným plynem je řidiči zakázáno:
– postavte se poblíž plnicí hadice plynu. Pokud se během doplňování paliva objeví prasklina nebo prasknutí v plnicí hadici plynu, musíte okamžitě uzavřít plnicí ventil na láhvi automobilu;
— provádějte na voze opravy a narážejte do něj kovovými předměty, aby nedošlo k jiskření a vznícení plynu;
– seřizovat a opravovat plynová zařízení, kouřit a používat otevřený oheň na území čerpací stanice.

4.9. Pokud dojde k poruše motoru při startování po doplnění paliva, je třeba jej okamžitě vypnout a vozidlo odjet zpět do bezpečné vzdálenosti (nejméně 15 m od čerpací stanice).

4.10. Na území čerpací stanice nelze přejít z jednoho druhu paliva na jiný.

4.11. Pokud dojde k silnému úniku plynu z láhve se zavřeným ventilem, stejně jako v případě poruch, které nemůže řidič odstranit a představují nebezpečí pro ostatní a vůz, je nutné přijmout naléhavá opatření k přesunu autem na bezpečné místo, kde nejsou davy lidí, zdroje požáru nebo obytné budovy (alespoň 100 metrů).

4.12. Pokud se během jízdy objeví zápach plynu, musí řidič okamžitě zastavit vůz, identifikovat problém a přijmout opatření k jeho odstranění.

4.13. Při parkování vozidla s plynovou lahví v noci nebo na dlouhý den, stejně jako při pobytu v místnosti údržby, je nutné uzavřít průtokový ventil na lahvi, vypustit veškerý plyn v energetickém systému, zkontrolovat těsnost válce, zavřete hlavní ventil a vypněte zapalování.

4.14. Ventily by se měly zavírat a otevírat hladce, bez použití dalších pák. Při provozu na plyn by měl být hlavní ventil zcela otevřen.

4.15. Kontrolu a opravu elektrického vybavení vozidla lze provádět pouze po odvětrání motorového prostoru.

4.16. Při provozu vozidel s plynovými lahvemi je zakázáno:
— vyjměte z válce a rozeberte ventilový blok;
– samostatně nastavit bezpečnostní zařízení plynového zařízení.
— práce s vadným plynovým zařízením, je-li zjištěno vnější mechanické poškození nebo dochází-li k únikům plynu ze spojů;
— naplňte láhev plynem nad 90 % objemu;
— doplňte válec při běžícím motoru;
— nezávisle naplnit plynovou láhev;
– uvolněte plyn v uzavřených prostorách, v těsné blízkosti míst, kde jsou zaparkována jiná auta, nebo v blízkosti zdrojů požáru a míst, kde se nacházejí lidé;
— nastartujte motor a běžte na směs dvou paliv (benzín a plyn);
— pohyb vozu, když je v kabině detekován zápach plynu;
— oprava plynového zařízení pod tlakem i při běžícím motoru;
— zkontrolujte přítomnost jiskry v zapalovacím systému odpojením zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů s otevřeným průtokovým ventilem na válci a přepínačem typu paliva v poloze „plyn“;
— zkontrolovat těsnost spojů otevřeným plamenem;
– zaparkujte auto s plynovou lahví uvnitř a vedle jiných automobilů na otevřeném parkovišti, pokud dochází k úniku plynu.

Opatření protipožární ochrany

5.1. Vozidlo s plynovou lahví musí být vybaveno oxidem uhličitým, freonem nebo práškovým hasicím přístrojem o objemu nejméně 2 litrů.

5.2. V případě požáru vozidla s plynovou lahví by měly být hlavní ventily a ventily lahví okamžitě uzavřeny. Pokud dojde k požáru za chodu motoru, pak je nutné zvýšit otáčky klikového hřídele při zavřených plynových ventilech, aby se rychle vyrobil plyn z plynovodů a zařízení.

5.3. Spálený plyn musí být uhašen oxidem uhličitým nebo práškovým hasicím přístrojem, pískem, plstí nebo proudem stříkané vody. Láhev na zkapalněný plyn by měla být hojně zalévána studenou vodou, aby se zabránilo nadměrnému nárůstu tlaku v důsledku zahřívání.

5.4. Zakázáno:
– k ohřevu plynových zařízení a plynovodů používat foukače nebo jiné prostředky vytápění otevřeným plamenem;
— zkontrolovat plamenem těsnost spojů plynových zařízení a plynovodů;
– zastavit vozidlo s plynovou lahví v blízkosti míst s otevřenými zdroji ohně, přinést oheň do vozidla za účelem svícení, pájení, svařování atd.

Manažer vám zavolá do hodiny Požádejte o hovor