Poruchy elektrického zařízení automobilu: Jak je zjistit a opravit

O čem to mluvíme? Častým problémem zejména u ojetých vozů používaných ve velkých městech jsou elektrické závady aut. Změny teplot, činidla a vysoká vlhkost nepřidávají složitým zařízením životnost.

Co bych měl hledat? Pro přesné určení poruchy je nutné provést řadu diagnostických manipulací. Poté bude další plán jasný: opravit nebo vyměnit.

V tomto článku:

1. Známky vadného elektrického systému automobilu
2. Hlavní závady elektrického zařízení automobilu
3. Diagnostika elektrických poruch
4. Opravy a výměny elektrických zařízení vozidel

Známky vadného elektrického systému automobilu

Následující indikují závady na elektrickém zařízení:

• nerovnoměrný chod motoru a/nebo kolísání otáček;
• zvýšená spotřeba paliva, která je nejčastěji důsledkem poruchy elektronické řídicí jednotky a/nebo snímačů, které přenášejí nesprávné signály do systému;
• problémy se startováním motoru (nejpravděpodobnější příčinou je porucha elektrických součástí ve startéru a/nebo kontaktní skupiny spínače zapalování);
• svítí kontrolka Check Engine a na displeji palubního počítače se zobrazují chybové kódy (obvykle kvůli vadné elektroinstalaci);
• poruchy elektrických zařízení (nefunkční podsvícení, zastavený ventilátor atd. – to vše jsou příznaky problémů v elektrickém systému vozidla).

Známky vadného elektrického systému automobilu

Hlavní závady elektrického zařízení automobilu

Akumulátorová baterie

Autobaterie se skládá ze šesti oddílů, z nichž každý generuje elektrický proud 2 V. Během používání se desky v těchto kontejnerech mohou rozbít, což snižuje kapacitu baterie a někdy brání jejímu úplnému nabití. Poruchy baterie se zpravidla projevují takto:

• rychlé vyčerpání v důsledku přebití nebo nedostatečného nabití (často způsobené vadným regulátorem napětí);
• samovybíjení baterie v důsledku snížení množství účinné látky v baterii;
• možné otevření elektrického obvodu mezi baterií a dalšími prvky palubního zařízení v důsledku oxidace kontaktů;
• poškození pouzdra baterie, což vede k úniku elektrolytu.

Výkon baterie se kontroluje multimetrem, hustoměr umožňuje určit hustotu elektrolytu v nádobách a zátěžová vidlice slouží k diagnostice výkonu baterie, když je připojeno zařízení, které spotřebovává elektřinu.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 8 370/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 10 747/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Generátor

Baterie a generátor jsou na sobě závislé, což znamená, že porucha jednoho z těchto prvků systému může mít negativní dopad na druhý. Když například generátor přestane dodávat proud, jediným zdrojem elektrické energie je baterie, a když se vybije, motor nakonec „zamrzne“.

Vadný generátor je indikován neobvyklým zvukem, ke kterému dochází, pokud jsou opotřebovaná ložiska a kontaktní kroužky a/nebo jsou deformovány upevňovací prvky, které drží zařízení na místě. Existuje několik nejčastějších typů problémů:

• hnací řemen, který je příliš napnutý, ztratil pružnost nebo je přetržený;
• kartáče a lišty opotřebované dlouhodobým používáním a/nebo prací ve ztížených podmínkách;
• ložiska, která selhala kvůli nekvalitnímu kovu nebo nedostatečnému mazání;
• porucha vinutí (přerušený obvod, zkrat nebo „přerušení na kostru“);
• usměrňovací diody, které selhaly kvůli špatné kvalitě nebo příliš vysokému napětí v síti.

Příčiny poruchy generátoru lze identifikovat během diagnostiky pomocí testeru motoru a oscilogramu výstupního napětí.

Elektrický startér

Pokud startér nefunguje správně, může se auto během jízdy jednoduše zastavit. Proto je důležité zkontrolovat funkčnost tohoto zařízení určením síly proudu v obvodu a rychlosti otáčení hřídele při volnoběžných otáčkách.

Ve startéru je několik typů závad:

• uhlíkové usazeniny vytvořené na kontaktech trakčního relé a propojek;
• deformovaný nebo oxidovaný kotevní kolektor, stejně jako povlak, který se na něm objevil;
• kontakt vinutí se zemí na kotevních rámech nebo mezi závity – na kolektoru;
• silně opotřebované nebo poškozené kartáče;
• praskliny nebo nánosy na upevňovacích prvcích, což vede k zaseknutí kartáčů.

Zapalovací systém

Až 12% poruch elektrického zařízení, které mohou vést ke zvýšení spotřeby paliva o 5-6% a snížení výkonu motoru, jakož i jeho úplnému selhání během jízdy, se vyskytuje v systému zapalování.

Nejčastější poruchou je nedostatek jiskry u zapalovacích svíček. Problémy však mohou nastat i z jiných důvodů:

• poškozená izolace vysokonapěťových vodičů;
• spálené nebo uhlíkem pokryté špičky zapalovacích svíček;
• plaketa na kuželech svíček;
• poškozený izolátor;
• přerušené obvody v 12voltovém obvodu, který napájí jistič a primární vinutí zapalovací cívky.

Pro kontrolu stavu zapalovací soustavy je nutné provést její diagnostiku pomocí osciloskopu a motor testeru. Všechny vadné díly podléhají výměně. Je také nutné vyčistit nebo obnovit poškozené kontakty, aby se odstranily všechny problémy.

ESUD

Elektronický systém řízení motoru (EEMS) je komplexní mechanismus, který řídí činnost motoru. Jako každé zařízení však i ECU podléhá poruchám. U dieselových motorů jsou nejčastějšími problémy přerušené vodiče a ztracené spojení s jedním nebo druhým snímačem a u spalovacích motorů na benzín odborníci uvádějí v seznamu nejběžnějších poruch následující:

• přerušená kabeláž a přerušená komunikace mezi senzory a elektronickou řídicí jednotkou – asi 35 %;
• poruchy palivového čerpadla (zaseknutá kotva a kartáče, porucha mezi závity vinutí nebo zlomený drát) – asi 22 %;
• poruchy elektromagnetických vstřikovačů (porucha, přerušení drátu) – přibližně 9 %.

Autodiagnostický systém je však schopen tyto poruchy detekovat a lokalizovat a vydává chybové kódy. To vám umožní rychle identifikovat problém a provést opravy. Proto, aby byla zachována spolehlivost a bezpečnost vozu, je nutné provádět pravidelnou diagnostiku řídicího systému a urychleně odstraňovat vzniklé problémy. Řada takových problémů vede k aktivaci kontrolky „Zkontrolujte motor“ na palubní desce.

Chybové kódy vydávané elektronickým systémem řízení motoru můžete číst pomocí notebooku nebo mobilního zařízení, které je k němu připojeno přímo nebo prostřednictvím automatického skeneru.

Zkrat

V létě 2021 u Orenburgu kvůli poruše elektrického zařízení vzplálo auto zaparkované u obytného domu. Plameny se rychle rozšířily na budovu. V důsledku toho došlo k požáru na ploše asi 150 m 2 . Jeden z místních obyvatel byl při požáru zraněn a převezen do popáleninového centra. Nejde zdaleka o ojedinělý případ – vadná palubní síť se často stává příčinou mimořádných událostí.

Podle statistik k požárům v motorovém prostoru vozidel se spalovacím motorem dochází nejčastěji v důsledku zkratu v elektrickém systému vozidla nebo v důsledku závad na palivovém systému. Případný požár signalizuje kouř valící se zpod kapoty a zápach spálené gumy či drátů pronikající do interiéru. Pokud se tyto příznaky objeví, neměli byste panikařit. Odborníci radí:

• přestaňte řídit a zaparkujte, sjeďte z vozovky pryč od ostatních aut, lidí a budov;
• vypněte zapalování a požádejte cestující, aby opustili vozidlo a vzdálili se od vozidla do bezpečné vzdálenosti;
• zatáhněte auto na parkovací brzdu, vyzvedněte si doklady a vezměte je s sebou při opouštění vozu;
• Pokud za jízdy zaznamenáte známky požáru, nepokoušejte se problém řešit zvýšením rychlosti – plameny se ještě více rozhoří;
• pokud se objeví kouř, opatrně zvedněte kapotu pomocí páčidla a uhaste plamen nasměrováním proudu pěny z hasicího přístroje na zdroj požáru;
• pokud hrozí rozšíření plamene do palivové nádrže, musíte se okamžitě vzdálit od vozidla do bezpečné vzdálenosti;
• O incidentu by měly být okamžitě informovány záchranné složky.

Diagnostika elektrických poruch

Je-li příčinou nefunkčnosti elektrického zařízení vozidla porucha činnosti toho či onoho aktuátoru (nebo elektrického zařízení), pak nemusí být nutně ihned vyměněn. Je možné, že porucha je způsobena poškozením elektrického vedení a instalace nových prvků nepomůže problém vyřešit.

Odborníci doporučují, že když jsou zjištěny problémy s provozem jakéhokoli prvku elektrického zařízení, první věcí, kterou musíte udělat, je „prozvonit“ část kabeláže odpovědné za připojení tohoto mechanismu nebo zařízení k palubní síti pomocí multimetru nebo 12voltové signální lampy s připojovacími vodiči.

Zkouška napětí

Při zjišťování problémů při provozu konkrétního elektronického prvku je první věcí, kterou musíte udělat, změřit napětí v části obvodu, která spojuje toto zařízení s ostatními. Postup:

• Přepněte multimetr do režimu voltmetru.
• Připojte sondu multimetru k zápornému pólu baterie nebo k uzemnění vozidla a vyberte část, kde lze dosáhnout stabilního kontaktu.
• Přitlačte zbývající sondu k napájecímu kabelu, který byl předtím vyjmut ze svorky vadného zařízení.

Pokud zařízení zareaguje, drát je neporušený a protéká jím elektrický proud. Tento postup je nutné opakovat, dokud není nalezen úsek vedení s chybějícím napětím nebo dokud není zřejmé, že příčina poruchy není skryta v celistvosti vedení.

Varování! Jednotlivé elektrické obvody lze napájet pouze tehdy, je-li klíč zasunut do spínací skříňky a otočen do příslušné polohy.

Hledání zkratu

Tento postup se provádí s odpojeným elektrickým obvodem vozidla. Postup:

• Odstraníme pojistku zodpovědnou za konkrétní obvod.
• Multimetr přepneme do režimu ohmmetru.
• Sondu zařízení připojíme na svorky pojistek (všechna zařízení v tomto obvodu musí být odpojena od napájení).
• Posouváme drát. Pokud se šipka zařízení začne pohybovat, byl zjištěn zkrat.

Často k tomuto problému dochází, když je poškozena izolace na vodičích.

Kontrola kvality uzemnění

Většina vozidel je vybavena jednovodičovou elektroinstalací. Elektrická zařízení dostávají záporný náboj z kovového těla, což znamená, že jejich provoz kriticky závisí na kvalitě uzemnění. Během dlouhodobého provozu vozidla mohou části karoserie:

• uvolnit se;
• pokryty oxidovým filmem;
• rez.

Ztráta nebo zhoršení kontaktu mezi zařízeními a karoserií vozidla vede k poruchám jejich činnosti nebo úplnému selhání jednoho nebo více prvků elektrického zařízení. Pro kontrolu provozuschopnosti a kvality uzemnění je nutné:

• Odpojte baterii a připojte multimetr k uzemnění vozidla pomocí jedné ze sond.
• Druhá sonda musí být připojena k uzemňovacímu bodu nebo připojení, které je třeba otestovat.
• Hodnoty zobrazené na monitoru multimetru by měly být porovnány s údaji z výroby. Blízkost hodnot znamená, že uzemnění funguje správně.

Kontrola kvality uzemnění

Kontrola kontinuity obvodu

Pro diagnostiku potřebujete:

• Odpojte obvod od napětí odpojením jedné ze svorek od baterie nebo vyjmutím pojistky.
• Zkontrolujte funkčnost elektrického obvodu připojením jeho kontaktů k multimetrové sondě.
• Druhá sonda musí být připojena k zemi vozidla. Jakékoli hodnoty, které se objeví na obrazovce multimetru, indikují nepřítomnost přestávek. Pokud zařízení nijak nereaguje, došlo k narušení celistvosti elektrického obvodu.

Opravy a výměny elektrických zařízení vozidel

Diagnostiku a odstraňování problémů s elektrickým vybavením vašeho vozu můžete provést sami nebo se obrátit na specialisty. Po identifikaci vadných částí obvodu je třeba odstranit zkrat nebo přerušení vodičů – připájet je nebo vyměnit za nové. Je třeba si uvědomit, že zkroucené spojení s krimpováním může být pouze dočasným řešením problému.

Při výměně poškozených částí elektroinstalace je nutné vybrat nové komponenty s podobnou odolností a vyrobené ze stejného kovu. Při opravách se vyhněte instalaci příliš dlouhých vodičů. Při zkroucení rychleji selhávají vlivem teplotních výkyvů, vlhkosti a znečištění a způsobují zkraty. Je důležité zajistit, aby na konektorech nových vodičů nebyl oxidový film.

Kolísání vlhkosti a teploty může způsobit ochranný povlak na povrchu svorek a konektorů, které připojují relé, kondenzátory, pojistky a další součásti umístěné v motorovém prostoru do obvodu. Při opravách je nutné obnovit a očistit všechny kontakty a stopy od oxidů, karbonových usazenin a nečistot a také tyto prvky chránit speciálním lakem.

Výměnu elektroinstalace a jednotlivých prvků elektrické výzbroje vozidla je nutné provádět pouze při vypnutém motoru a odpojeném napájení – motor by měl být předem vypnutý a svorky odstraněny z baterie, aby nedošlo ke zkratu.

Oprava a výměna může trvat od několika minut, pokud mluvíme například o výměně vodičů odpovědných za připojení generátoru k baterii, až po několik hodin, když je kabeláž poškozena pod obložením interiéru, jsou problémy s uzemněním nebo palubní počítač automobilu přestal fungovat. Při opravách elektrického zařízení byste měli být opatrní, protože nesprávně připojené vodiče, například s obrácenou polaritou, mohou vést ke zkratu, selhání drahých zařízení nebo mechanismů a dokonce i požáru. Pokud nemáte odpovídající znalosti a dovednosti, je lepší svěřit práci odborníkům.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl: