Podrobné pokyny pro převíjení elektromotoru doma vlastníma rukama

Občas se stane, že selžou domácí či jiné spotřebiče či zařízení. Důvodů může být mnoho: od poruchy elektromotoru po poruchu souvisejících částí. Je lepší kontaktovat specialisty v této oblasti, pokud nechcete zkazit a proměnit opravu kotvy elektromotoru sami v něco hrozného. Existuje mnoho typů takových zařízení, například asynchronních. Na jejich příkladu je níže uveden postup, jak převinout elektromotor doma.

Udělej si sám převíjení elektromotorů

Musíte začít demontáží motoru. To musí být provedeno opatrně. Poté uvidíte dva základy: rotor a stator. Rotor je dynamická součást, otáčí se kolem své osy v důsledku magnetických sil uvnitř krytu motoru. Stator je statická základna, která způsobuje otáčení rotoru v důsledku interakce magnetických sil vytvářených vinutím rotoru a statoru. U asynchronních motorů se rotor nazývá kotva. Stator musí být odstraněn z hřídele motoru.

Chcete-li zkontrolovat kotvu elektromotoru doma, musíte nejprve znát základy elektrotechniky. Za druhé, stačí pečlivě zkontrolovat kotvu a motor jako celek. Pokud je vše v pořádku, je to dobré, pokud je vidět poškození samotné armatury nebo vinutí, měli byste se uchýlit k převinutí. Někdy je třeba použít multimetr k „zvonění“ každého vinutí zvlášť pro otevřený obvod a sousedních vinutí mezi sebou a krytem, ​​abyste zjistili, zda nedošlo ke zkratu.

Kontrola také poskytne představu o tom, jak navíjet vinutí a kterým směrem. Určitý výpočet zohledňující velikost a tvar statoru a rotoru, drážek a lamel dá informaci o velikosti vinutí a počtu závitů. Průřez drátu lze zjistit z údajů pasu. V opačném případě se můžete uchýlit k pomoci internetu nebo provést příslušný výpočet na základě dostupných údajů: síťové napětí (220 V), velikost a tvar základny elektromotoru atd. Motory mohou být také jednofázové nebo třífázové fáze. I tyto parametry je potřeba brát při práci v úvahu. Tvar vinutí musí také odpovídat původnímu z výroby:

Po identifikaci problému je dalším postupem odstranění spáleného vinutí. Kotvu zcela uvolníme z předchozího vinutí. K tomu můžete použít benzín, ředidlo, alkohol, dokonce i oheň. Všechny drážky začistíme, až se lesknou, a projedeme po celé ploše pilníkem nebo brusným papírem. Neměly by zůstat žádné otřepy. Pro usnadnění procesu navíjení můžete najít neporušený fragment spáleného vinutí a analyzovat jej. Stačí spočítat počet závitů a určit plochu průřezu drátu. Poté mohou být všechny odpadky vyvezeny do koše.

Navinutí nového vinutí a sestavení elektromotoru

Poté musíte navinout vinutí. Zavinovačka to může udělat ručně nebo pomocí speciálního stroje, který lze vyrobit z výroby nebo sestavit doma. Hlavním faktorem je přesnost. Každé vinutí musí ve všech ohledech přesně kopírovat předchozí a být jeho plnou náhradou. Nyní důležitý postup – hotové vinutí musí být instalováno do drážek, do kterých byla předtím položena izolace. Obvykle se jedná o lepenku nebo papír speciálně určený pro elektrické spotřebiče.

Každá otáčka vinutí musí těsně přiléhat k ostatním závitům. Velká mezera mezi nimi může vést k nesouladu výkonu motoru a také ke zvětšení velikosti vinutí. Pak bude mnohem obtížnější nasadit vinutí do drážek. Po umístění jednoho vinutí pevně do příslušných drážek začneme pracovat s druhým a tak dále v pořadí podle původního schématu, které je lepší zapsat nebo načrtnout při demontáži zařízení.

Někdy se stane, že drát požadované sekce není po ruce. Pak můžete použít drát, jehož průřez je přibližně stejný jako požadovaný. Samozřejmě v tomto případě budete muset provést výpočet, abyste zjistili přesný počet otáček pro požadovaný výkon motoru a požadovanou úroveň spotřeby elektrické energie. S větší plochou klesá odpor v drátu a odpovídajícím způsobem se zvyšuje propustnost – takovým vodičem prochází více proudu. Lze tedy provést méně zatáček (podle výsledků výpočtu). S menším průřezem by mělo být více zatáček než originál.

Po postupu pro pokládku vinutí sestavujeme elektromotor. Mimochodem, kolektor musí být nainstalován předem, pájení vodičů by mělo být provedeno ihned po položení vinutí. Úlomek hřídele mezi komutátorem a kotvou na jedné straně musí být izolován, stejně jako mezi kotvou a pouzdrem na druhé straně, aby se zabránilo zkratu.

Aby nedošlo k popálení opraveného předmětu, převinuté prvky se musí nalakovat, nebo ještě lépe, namočit a nechat zaschnout. Existují 2 typy laků:

• ten, který přirozeně schne;
• u druhého typu je nutné mít pec na sušení při vyšších teplotách.

Proto se druhý typ laku častěji používá v průmyslu a službách, kde je možné a nutné takovou pec instalovat. Pokud si doma přesto vyberete druhý typ laku a elektromotor je malých rozměrů, můžete použít troubu a nastavit ji na teplotu 80-90 stupňů Celsia.

Kontrola elektromotoru po opravě

Dále provedeme postup ověření. Nejprve musíte zařízení znovu „prozvonit“, jak je popsáno na začátku článku při diagnostice problému. Je nutné vyloučit možnost přerušení, nedostatek kontaktu a zkrat jakéhokoli druhu. Pokud motor projde těmito kontrolami, je čas začít testovat funkčnost. Chcete-li to provést, nepřipojujte jej okamžitě ke stávajícímu napájení. V průmyslových zařízeních je napětí 380 V. To je poměrně hodně. Pomocí snižovacího transformátoru byste měli vyzkoušet činnost motoru.

Pokud se točí bez problémů a nekouří, pak byla práce provedena správně. Motor lze použít k určenému účelu.

Tím je návod na převíjení elektromotoru doma kompletní. Hodně štěstí všem ve vašich nových úspěších!

Elektromotory jsou nezbytnou věcí v každé domácnosti a průmyslu. Plní mnoho funkcí tím, že uvádějí dopravovanou látku do pohybu pomocí mechanických zařízení.

Tyto stroje jsou k dispozici v synchronním a asynchronním provedení a také se stejnosměrným proudem. Asynchronní motory jsou široce používány v každodenním životě. U takových motorů se rychlost otáčení se zvyšujícím se zatížením nemění. Proto se nejčastěji používají takové modely.

Typy elektromotorů a opravárenské vlastnosti

Tato zařízení se vyrábějí v různých provedeních. Porucha vinutí v průmyslu se opravuje odesláním motoru do opravny, kde jsou motory rozebrány, vyčištěny a zkontrolovány.

Poté se snaží vadná vinutí převinout na speciálních navíjecích instalacích. Poté jsou motory smontovány a testovány při provozních otáčkách, měřením proudu naprázdno a při očekávaném zatížení.

Elektromotory jsou rozděleny do dvou typů:

• motory s rotorem nakrátko se snadno vyrábějí, mají nízkou cenu a mají vysoký faktor účinnosti;
• s vinutým rotorem se toto konstrukční řešení používá při nedostatečném napájecím napětí, pokud tento výkon nestačí ke spuštění zařízení.

Poruchy těchto zařízení v každodenním životě jsou odstraněny společně se servisním oddělením nebo předáním motoru do servisu. Ale co dělat, když v blízkosti není žádná služba a není možnost poslat ji profesionálům k opravě?

Jediná možnost je zkusit si to doma rozebrat a převinout sami. Osoba může přetočit vinutí minimálně znalý o způsobu převíjení.

Demontáž elektromotoru

Před demontáží je nutné motor očistit za mokra a poté jej očistit hadrem. Odšroubujte kryt ventilátoru, odstraňte postupně všechny šrouby. Poté ventilátor stlačíme a nejprve odšroubujeme jeho upevňovací šroub.

Odšroubujte upevňovací prvky stojanu a upevnění přírub. Odpojte konektor motoru se svorkovnicí. Všechny upevňovací prvky a šrouby musí být složeny samostatně, aby nebyly problémy s pozdější montáží. Odšroubujeme přední přírubu spolu s rotorem a vytáhneme.

Odlišná konstrukce elektromotorů vás nutí přemýšlet předem: „Které vinutí selhalo, rotor nebo stator.“ Pomocí nástrojů ohmmetr a megaohmmetr Zkontrolujeme vinutí.

Motor testujeme ohmmetrem mezi třemi fázovými svorkami, abychom zajistili stejný odpor. Zkontrolujeme každou fázi vůči zemi pomocí ohmmetru; odpor by měl být řádově několik megaohmů nebo vyšší. Pak vezměte megaohmmetr a kontrola izolačního odporu každé vinutí k pouzdru.

V našem případě jsme identifikovali vadné vinutí vinutí statoru je vadnéa rotor má neoddělitelnou konstrukci. Demontáž statoru není úplně jednoduchý úkol, jak by se na první pohled mohlo zdát.

Pokud se vinutí velmi špatně roztavilo a elektromotor selhal kvůli přehřátí, není třeba jej vyklepat vypadne docela snadno z jejich montážních bodů. Stává se, že vinutí je mírně spálené nebo zlomené, pak bude lak držet velmi dobře a ani pokusy o jeho sražení dlátem nepovedou k úplnému odstranění starých dílů.

Případně můžete zapálit a zahřejte těleso statoru aby veškerý lak uvnitř vyhořel. Po takových akcích staré nánosy samy vypadnou.

Je nutné nechat pouzdro vychladnout na vzduchu bez použití kapalinového chlazení, jinak tomu tak bude nevydrží teplotní rozdíly a praskne to. Čištění vnitřního povrchu je nutné, dokud nebude lesklý. Z roztaveného laku a mědi by neměl zůstat žádný vodní kámen.

Budete muset spočítat počet závitů a parametry drátu. Vybíráme pro přetáčení přesně navíjecí drát. Toto vedení má zvláštní vlastnosti. Přicházejí v kulatých a obdélníkových tvarech.

Elektroinstalace má velmi nízký izolační odpor. V opravnách jsou mechanická zařízení pro navíjení vinutí, dráty se odebírají se zvýšenou izolační pevností, k označení se přidává písmeno M Převíjení provádíme sami, takže vezmeme drát s běžnou izolací s parametry odpovídajícími předchozímu .

Převíjení vinutí motoru

Musíte převinout vinutí pomocí šablony, kterou vyrábíme sami podle rozměrů pouzdra statoru. První věcí, kterou při naší opravě začneme, je položení kartonu jako izolace od karoserie.

Podle vzoru udělat první zatáčku vinutí, pak jej položíme do drážky bez řezání vodiče, drát musí být neporušený, připojený ke všem závitům jedné fáze.

Závity jedné fáze by měly být nejprve převinuty a umístěny do drážek. Poté jsme přeřízli kabeláž, výrobu stoupací vedení. Pro výsledné otáčky uděláme dobrou izolaci lepenkou.

Pro každou jednotlivou fázi provádíme podobné akce. Je třeba věnovat zvláštní pozornost kvalita izolace elektro lepenkouaby se zabránilo přepólovacím zkratům. Označte začátek a konec vinutí.

Vázání zatáček je nutné. Vnější části jsou vytvarovány do požadované geometrie a svázány. Závity s lepenkou by měly před tvarováním a vázáním vyčnívat 5 milimetrů za těleso statoru. Lze použít k přetáčení ruční navíjecí stroj.

Izolace musí být položena tak, aby vyvarujte se dotyku těla motor v budoucnu. Stav dostatečné izolace zkontrolujeme ohmmetrem prozvoněním vinutí na sejmutých koncích a zkontrolováním izolačního odporu k zemnicímu rámu.

Funkce převíjení elektromotoru vlastními rukama

Počet otáček musí být dodržován velmi přesně. Máme 6 cívek ve 2 oblastech. Rozdíl v závitech povede k rozdílu v proudech ve vinutí a v důsledku toho ke spálení závitů.

Nemělo by docházet k žádnému překrývání vodičů při převíjení. Převiňte přesně se stejnou vzdáleností mezi dráty, aby bylo snazší položit závity do drážky statoru.

Šablonu lze vyrobit na míru ze dvou zaoblených tyčinek, které je spojíme v požadované vzdálenosti pro počet závitů jednoho vinutí. Geometrie zatáček by se od sebe neměla lišit. K umístění závitů do statoru můžete použít speciální zařízení – tamper.

Ona zastupuje typ čepele s tloušťkou odpovídající velikosti drážky a umožňuje ušetřit čas montáže s velkým počtem motorů. Je třeba si uvědomit, že cívky jsou umístěny ve statorových štěrbinách s přesazením. Nezbytná podmínka pro provoz rotoru v elektromagnetickém poli.

Horní část nad závity ve štěrbinách statoru pokrytý elektrokartónem. Připravené šipky vložíme z izolační hmoty a protlačíme tak, aby se zafixovaly. Izolace mezi fázemi se provádí stejným materiálem s potrubím pro každou otáčku. Závity položíme podél přední části statoru.

Vývody cívek vložíme do izolačních trubiček a prostrčíme je do otvoru vedoucího k místu, kde je instalován bor. Trubky musí být izolován materiálem mají nejen potřebnou tažnost, ale také dobrou teplotní odolnost. Vodiče a kryt motoru se během provozu velmi zahřejí.

Sbíráme okousané konce zbývající po položení izolace do „hvězdového“ obvodu, pomocí metody spojujeme vinutí běžné pájení páječkou. Na tato místa nasadíme izolační trubičky a dáme finální tvar přední části vinutí.

Fixujeme je šňůrovou nití nebo páskovacím drátem a pokračujte ke konečnému izolačnímu postupu. Všechny díly vyčnívající za pouzdro drážek a statoru dobře zhutníme.

Sestava elektromotoru

Chcete-li sestavit motor, měli byste vložte rotor na místo a připojte požadovaný počet šroubů. Není třeba instalovat všechny upevňovací prvky, shromažďujeme je pro měření proudů v obvodu.

Je nutné měřit proudy každé fáze zařízení „proudové svorky“.. Proudy musí být stejné ve třech fázích a odpovídat tabulkovým údajům.

Po vyzkoušení otáčení motoru a kontrole volnoběžných otáček motor opět rozebereme.

Vyrábíme lakování statoru. Když jsou vinutí nasycené a všechny dutiny jsou vyplněny, stator je na dlouhou dobu umístěn v zavěšeném stavu. Přebytečný lak by měl stéct a schnout 3 hodiny venku. Potažené části můžete sušit v troubě.

Po vysušení motoru provádíme sestava elektromotoru, znovu zkontrolujte izolační odpor. Poté zkontrolujeme proudy naprázdno.

1. Nedoporučuje se okamžitě zapínat převinutý motor na plné napětí. Nejprve to spouštějí přes snižovací transformátor. Elektromotor by se měl začít mírně otáčet, absence kouře a pachů spáleniny svědčí o správném provozu.
2. Pokud jsou zjištěny odchylky v provozu, je třeba zjistit příčinu na nefunkčním motoru. Teprve poté, po zopakování testu pomocí transformátoru, by měl být zapnut na plné napětí.

V důsledku toho jsme dostali převinutý elektromotor.

Doporučení od odborníků na převíjení

• Při určování poruchy motoru je třeba pamatovat na to, že v poměrně často případech, kdy izolační odpor poklesne a má nějaké malé hodnoty, stačí vyčistit motory od nečistot a vysušit je od nahromaděné vlhkosti pomocí kamen tzv. horkovzdušnou pistolí“.
• Ve vzácných případech je možné opravit starou izolaci: pokud dojde ke zkratu v důsledku vibrací a kontaktní místo je pod přírubami. Pomůže izolaci odizolovat, obnovit a vyplnit lakem.
• Je při kontrole zjištěn zkrat? Odpor jednoho vinutí je nižší než u ostatních. Určeno ohmmetrem. Můžete se pokusit určit požadovaný obrat. Chcete-li to provést, budete muset přeříznout dráty mezi závity a určit odpor každého z nich.
• Ve vzácných případech můžete poškozenou cívku vyjmout, vyměnit ji za novou, zapájet konce a zkontrolovat ji na stole. Stejné kroky lze použít pro zkraty.
• Závit je nutné převinout na šablonu rovnoměrně, výplň drát k drátu, bez deformací, bez přesahů, podle rozměrů statoru. Jinak hrozí nezasunutí rotoru při montáži. Průřez a značka vodičů musí odpovídat originálu.

Dále byste měli naplnit vinutí speciální lak. Před plněním nezapomeňte zkontrolovat otáčení motoru pomocí transformátoru. Pak pod plným napětím. Tato kontrola vyloučí možnost poškození materiálu.

Použití ověřených přístrojů ke stanovení parametrů motoru: odporu a proudu naprázdno. Při kontrole by měl zahrnovat napájecí obvod motoru dobrá ochrana, nastaveno nad dvě třetiny jmenovitého proudu.