Recenze

Parametry nákladních automobilů, nízkopodlažních plošin

Číslo publikace RU108014U1 RU108014U1 RU2011111652/11U RU2011111652U RU108014U1 RU 108014 U1 RU108014 U1 RU 108014U1 RU 2011111652/11 U RU2011111652/11 U RU 2011111652/11U RU 2011111652 U RU2011111652 U RU 2011111652U RU 108014 U1 RU108014 U1 RU 108014U1 Autorita RU Rusko Klíčová slova předchozího stavu techniky nosníky konzolový páteřní nosník centrální část páteřní Datum předchozího stavu techniky 2011-03-28 Číslo přihlášky RU2011111652/11U Jiné jazyky Angličtina (en) Vynálezce Alexander Evgenievich Afanasyev Kirill Valterovich Kyakk Vladimir Viktorovich Galov Původní postupník Afst Advanced Freight Car Technology Limited Datum priority (Datum priority je předpoklad a nejedná se o právní závěr. Společnost Google neprovedla právní analýzu a neposkytuje žádné prohlášení ohledně přesnosti uvedeného data.) 2011. 03. 28 Datum podání 2011. 03. 28 Datum zveřejnění 2011. 09. 10 2011. 03. 28 Žádost podaná společností Afst Advanced Freight Car Technology Limited podána Kritická Afst Advanced Freight Car Technology Limited 2011. 03. 28 Priorita RU2011111652/11U priorita Kritický patent/RU108014U1/ru 2011. 09. 10 Žádost schválena Udělena Kritická 2011. 09. 10 Zveřejnění publikace RU108014U1 Kritický patent/RU108014U1/ru

Krajiny

Ostrůvky útočiště, dopravní zábrany nebo ochranné ploty (OBLAST)

Abstraktní

1. Rám plošinového vozu, který zahrnuje středový nosník, dva koncové nosníky instalované napříč středovým nosníkem na jeho koncích, dva boční nosníky probíhající podélně vzhledem k středovému nosníku a spojené s odpovídajícími konci koncových nosníků, dva nosníky návěsných čepů instalované napříč středovým nosníkem, spojené svými konci s bočními nosníky a umístěné v blízkosti uvedených koncových nosníků, a alespoň dva příčné nosníky instalované napříč středovým nosníkem, spojené svými konci s bočními nosníky a umístěné mezi nosníky návěsných čepů, vyznačující se tím, že středový nosník je vyroben ze dvou vodorovných a dvou svislých plechů a má konzolové části a střední část, přičemž šířka průřezu každé konzolové části je menší než šířka průřezu střední části a výška průřezu každé konzolové části je menší než výška průřezu střední části v důsledku umístění horního vodorovného plechu každé konzolové části pod horním vodorovným plechem střední části a umístění spodního vodorovného plechu každé konzolové části nad spodním vodorovným plechem střední části. 2. Rám plošinového vozu podle nároku 1, vyznačující se tím, že poměr vzdálenosti A mezi svislými plechy ve střední části středového nosníku k vzdálenosti B mezi svislými plechy v každé konzolové části středového nosníku je alespoň 1,25. 3. Rám plošinového vozu podle nároku 1, vyznačující se tím, že poměr vzdálenosti C mezi spodním vodorovným plechem v každé konzolové části středového nosníku a spodním vodorovným plechem ve středu

Popis

Tento užitný vzor se týká oblasti železniční dopravy, konkrétně konstrukce rámu plošinového vozu určeného pro přepravu velkokapacitních kontejnerů.

DOSAVADNÍ STAV TECHNIKY

V současné době se plošinové vagony široce používají k přepravě velkotonážních kontejnerů po železnici. Hlavní jednotkou těchto plošinových vagonů, která určuje jejich nosnost, je rám.

Přečtěte si více

Folikulitida u psů - příčiny, příznaky a léčba | Zdraví

Nejbližším analogem k nárokovanému rámu je rám plošinového vozu pro přepravu velkotonážních kontejnerů, model 13-3115-1, vyráběného společností ZAO UK BMZ (Bryansk) (viz „Album Reference. Nákladní vozy rozchodu 1520 mm. 002I-2006 PKB CV“, 2006, část 1, str. 198, obr. 184). Uvedený rám obsahuje středový nosník, dva koncové nosníky instalované napříč středovým nosníkem na jeho koncích, dva boční nosníky probíhající podélně vzhledem ke středovému nosníku a spojené s odpovídajícími konci koncových nosníků, dva nosníky s návěsnými čepy instalované napříč středovým nosníkem, spojené svými konci s bočními nosníky a umístěné v blízkosti uvedených koncových nosníků, a alespoň dva příčné nosníky instalované napříč hřebenovým nosníkem, spojené svými konci s bočními nosníky a umístěné mezi nosníky s návěsnými čepy, přičemž průřez hřebenového nosníku má proměnnou výšku, která se zvětšuje směrem ke středu vozu.

Nevýhodou konstrukce známého rámu je jeho nedostatečná pevnost, která zhoršuje technické a ekonomické vlastnosti plošinového vozu.

ZVEŘEJNĚNÍ UŽITNÉHO VZORU

Cílem tohoto užitného vzoru je zlepšit konstrukci rámu plošinového vozu pro přepravu velkokapacitních kontejnerů za účelem zvýšení jeho pevnosti bez zvýšení hmotnosti rámu, což zajistí zlepšení technických a ekonomických vlastností plošinového vozu.

Dosažený technický výsledek je dán skutečností, že rám plošinového vozu obsahuje středový nosník, dva koncové nosníky instalované napříč středovým nosníkem na jeho koncích, dva boční nosníky probíhající podélně vzhledem k středovému nosníku a spojené s odpovídajícími konci koncových nosníků, dva nosníky návěsných čepů instalované napříč středovým nosníkem, spojené svými konci s bočními nosníky a umístěné v blízkosti uvedených koncových nosníků, a alespoň dva příčné nosníky instalované napříč středovým nosníkem, spojené svými konci s bočními nosníky a umístěné mezi nosníky návěsných čepů, přičemž středový nosník je vyroben ze dvou vodorovných a dvou svislých plechů a má konzolové části a střední část, přičemž šířka průřezu každé konzolové části je menší než šířka průřezu střední části a výška průřezu každé konzolové části je menší než výška průřezu střední části v důsledku umístění horního vodorovného plechu každé konzolové části pod horním vodorovným plechem střední části a umístění spodního vodorovného plechu každé konzolové části nad spodním vodorovným plechem střední části.

Tato konstrukce rámu umožňuje zvýšení momentu odporu středového nosníku a zvyšuje jeho pevnost. Navíc zvýšením pevnosti středového nosníku je možné použít boční nosníky menšího průřezu, díky čemuž je mírný nárůst hmotnosti středového nosníku kompenzován snížením hmotnosti bočních nosníků, takže hmotnost rámu zůstává v podstatě nezměněna.

Kromě toho v konkrétním případě provedení rámu plošinového vozu není poměr vzdálenosti A mezi svislými plechy ve střední části středového nosníku k vzdálenosti B mezi svislými plechy v každé konzolové části středového nosníku menší než 1,25.

Kromě toho v konkrétním případě provedení rámu plošinového vozu není poměr vzdálenosti C mezi spodním vodorovným plechem v každé konzolové části hřebenového nosníku a spodním vodorovným plechem ve střední části uvedeného nosníku k vzdálenosti D mezi horním vodorovným plechem v každé konzolové části hřebenového nosníku a horním vodorovným plechem ve střední části uvedeného nosníku menší než 3.

Přečtěte si více

Zamilovaní Štír: Jak se chovají v lásce a vztazích, proč trápí partnery, jak porozumět a vyhrát toto znamení zvěrokruhu

Kromě toho v konkrétním případě provedení rámu plošinového vozu mají boční nosníky horní plechy a středový nosník má horní plechy v každé konzolové části a ve střední části, přičemž ve střední části středového nosníku jsou uvedené plechy bočního nosníku a středového nosníku vyrobeny ve stejné výšce a v každé konzolové části jsou horní plechy bočních nosníků umístěny nad horním plechem středového nosníku.

Podle dalšího provedení navrhovaného rámu má páteřní nosník proměnný průřez mezi nosníkem návěsu a příčným nosníkem, který je k němu nejblíže.

Kromě toho v konkrétním případě rámu implementovaného v konzolové části vozu je výška průřezu bočního nosníku a výška průřezu středního nosníku shodná.

STRUČNÝ POPIS VÝKRESŮ

Níže je uveden podrobný popis preferovaného provedení navrhovaného rámu s odkazem na připojené výkresy, na kterých:

Takový silniční vlak se používá pro přepravu blokových stavebnicových staveb, jako jsou kabiny, kotelny, lázně a různé velké, těžké techniky.

Specifikace:

Značka nákladního vozidla: Mercedes
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 42 t
Nosnost – 120 t
Délka plošiny – 12m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,9m

Specifikace:

Značka nákladního vozidla: Mercedes
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 38 t
Nosnost – 80 t
Délka plošiny – 8m
Šířka nástupiště – 2,5 – 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,55

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 25 t
Nosnost – 40 t
Délka plošiny – 9-16m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,8m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Kogel
Hmotnost silničního vlaku – 15 t
Nosnost – 30 t
Délka plošiny – 12,5m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 1,3m

Takový silniční vlak se používá pro různé těžké dlouhé konstrukce, jako jsou nosníky, trubky, sloupy a příhradové konstrukce.

Specifikace:

Značka traktoru: Volvo
Značka platformy – Broshuis
Hmotnost silničního vlaku – 23 t
Nosnost – 38 t
Délka plošiny – 7-12m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,9m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 25 t
Nosnost – 40 t
Délka plošiny – 6,6m
Šířka nástupiště – 2,5 – 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,6m

Specifikace:

Značka traktoru: Volvo
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 23 t
Nosnost – 35 t
Délka nástupiště – 13,4 – 27,8m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 1,6m

Specifikace:

Značka nákladního vozidla: Mercedes
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 27 t
Nosnost – 38 t
Délka plošiny – 8-12m
Šířka nástupiště – 3m
Ložná výška plošiny – 0,65m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 28 t
Nosnost – 45 t
Délka plošiny – 7,2m
Šířka nástupiště – 2,5 – 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,72m

Přečtěte si více

Pozor, dveře příležitostí se zavírají: Tjumeň opět mluví o metru — Zprávy z Tjumeně a Tjumeňské oblasti - Naše město

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 37 t
Nosnost – 100 t
Délka plošiny – 21,6m
Šířka nástupiště – 2,5 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,9m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 21 t
Nosnost – 25 t
Délka plošiny – 12,35m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 1,03m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 24 t
Nosnost – 32 t
Délka plošiny – 10-16m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,95m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 27 t
Nosnost – 32 t
Délka plošiny – 14m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,95m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 26 t
Nosnost – 32 t
Délka plošiny – 10-16m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,95m