Oprava snímače ABS | Pikabu

Snímač ABS slouží k měření rychlosti otáčení kol. Na základě signálů z něj přijatých řídí systém ABS brzdové třmeny pro účinnější brzdění.

Senzory ABS obvykle nelze opravit a v případě selhání je nutné je vyměnit. Problém však často není v tom, že je vadný právě ten. Může dojít k přerušení kabeláže. V takových případech nebude oprava snímače ABS obtížná, ale existuje několik nuancí, aniž byste věděli, které, nebudete moci obnovit funkčnost snímače vlastníma rukama.

Jak funguje senzor ABS

Podle principu činnosti se senzory ABS dělí na aktivní a pasivní. Aktivní senzory vyžadují stálý přívod elektrického proudu, zatímco pasivní senzory mohou generovat signál bez použití externích zdrojů energie.

Uvnitř pasivního senzoru je magnet s vinutím měděného drátu, tedy jakási indukční cívka, ve které při interakci s pohybujícím se kovovým předmětem vzniká proud. Tímto objektem je ovládací zařízení upevněné na náboji automobilu.

Oprava snímače ABS

Snímač otáček kola je umístěn nad pulzním rotorem, který je namontován na náboji kola nebo ložisku kola. Jádro snímače s vinutím je spojeno s permanentním magnetem, jehož magnetické pole proniká do cívky. Otáčením pulzního prstence vzniká magnetické pole, v jehož důsledku vzniká ve vinutí střídavé napětí. Frekvence a amplituda výsledných elektrických oscilací je jakýmsi kódem, ve kterém je zašifrován počet otáček kola.

Bylo zjištěno, že pasivní snímače jsou v průběhu času nespolehlivé kvůli slabému proudu, který generují, a jejich nedostatečné odolnosti vůči vnější interferenci a deformaci.

Aktivní senzory se zase dělí na magnetorezistentní a Hallovy senzory. Jejich princip fungování se od pasivních liší tím, že spolupracují s magnetizovaným ovládacím kroužkem upevněným na náboji kola. Snímač reaguje na změnu pólů ovládacího magnetu a vysílá signál do modulu ABS. Velmi často je ovládací kroužek takového snímače zalisován do ložiska kola. Porucha ložiska na některých vozidlech proto může způsobit poruchu snímače a celého systému jako celku.

Jak poznat vadný snímač ABS

Chyby ABS jsou způsobeny oxidací vývodů snímače a také zničením izolace a následnou korozí vodičů. K určení těchto poruch potřebujete multimetr nebo osciloskop a také diagnostický skener.

Spolu se signálem kontrolky ABS na přístrojové desce indikují poruchu snímače následující znaky:

– Diagnostický skener vysílá charakteristické chybové kódy (například P011F je chybový kód pro snímač pravého zadního kola);

– Úplné zastavení jednoho nebo více kol při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu;

ABS se vypne, jakmile se rozjedete.

Další běžné příčiny selhání:

• přerušené vodiče/poškození cívek snímače v důsledku zvýšených vibrací;

• nadměrná vůle v ložisku kola;

•mechanické poškození snímače při výměně jiných součástí brzdového systému.

Algoritmus testování senzoru ABS se skládá z následujících kroků:

diagnostika celého systému skenerem;

posouzení čistoty a integrity magnetického prvku

měření odporu snímače multimetrem;

Pro diagnostiku snímače ABS potřebujete znát odpor a napětí jeho vodičů. Hodnota odporu nula znamená zkrat, zatímco hodnota odporu do nekonečna znamená přerušený vodič. Také na normálně fungujícím snímači se hodnoty mění, když se kolo otáčí. Přípustné hodnoty odporu zjistíte v návodu k vozidlu.

Chcete-li zjistit příčinu selhání snímače, postupujte takto:

• připojte standardní diagnostické zařízení OBD-2, zaznamenejte chybové kódy a zkontrolujte aktuální údaje parametrů snímače ABS;

• zkontrolujte napájecí napětí a signál pomocí multimetru nebo osciloskopu, proveďte měření na připojení snímače a tím diagnostikujte spojení mezi řídicí jednotkou a snímačem.

Snímač musí být odstraněn z původního umístění a kabeláž musí být zkontrolována, zda není přerušena nebo přerušena. Poté byste měli zkontrolovat ovládací kroužek na náboji nebo ložisku náboje: může být znečištěný nebo ložisko má výraznou vůli, což brání správnému fungování snímače.

Stojí za to zvážit důležitý bod: existuje několik možností, jak připojit konektor senzoru ABS a jeho kabel k vozidlu. Ale v každém z nich je vzduchová mezera, tj. Vzdálenost mezi snímačem rychlosti a předřadníkem na náboji hraje důležitou roli a měla by být v rozmezí 0,2-0,7 mm.

Oprava elektroinstalace

Oprava snímače ABS vlastními silami zahrnuje prodloužení nového drátu a pájení zlomené oblasti. Nejdůležitější je ale spáru utěsnit, aby nedošlo k opětovné oxidaci. Kde začít s opravami:

1. Vyjměte snímač z náboje. K změkčení nečistot a rzi budete potřebovat kapalinu jako WD-40.

2. Očistěte demontovaný senzor od všech viditelných nečistot.

3. Označte umístění držáků snímače a držáků vodičů ve vztahu k sobě navzájem a k místu montáže snímače.

– Odizolujte a pocínujte dráty;

-Nasaďte smršťovací trubici a zahřívejte ji, dokud nebude spojení zcela utěsněno.

Před opravou musíte znát přesnou délku drátu. Příliš dlouhý drát je náchylnější k opotřebení. Je třeba také vzít v úvahu, že většina typů napájecích vodičů není vhodná pro výměnu části poškozeného kabelu.

Drát pro ABS musí být speciální, odolný proti ohybu a změnám teploty a vlhkosti. Takové vlastnosti má například vojenský telefonní kabel P-274 a jeho modifikace P-274M. Spolehlivého spojení mezi konektorem a vodičem je dosaženo pájením. Místo připojení by mělo být bezpečně izolováno.

Oprava cívky snímače

Takové snímače zpravidla nikdo neopraví, ale pokud je pouzdro poškozeno, což způsobuje oxidaci cívky uvnitř, můžete v případě potřeby jednoduše převinout její vinutí a poté pro ni vyrobit pouzdro. Jedná se však o pracnou operaci, která vyžaduje velkou péči a přesnost.

Pokud se rozhodnete provést opravu

Chcete-li odstranit snímač ABS, musíte demontovat tělo zařízení a odvinout indukční cívku. Pro převíjení potřebujete měděný drát o průřezu 0,05 mm.

Na základně snímače lze vodič zcela přeříznout nebo ponechat malou rezervu pro snazší vytváření kontaktních vodičů.

Aby byly údaje snímače správné, je nutné přísně dodržovat průřez drátu a počet závitů, které byly navinuty. Je nutné pravidelně kontrolovat odpor aktualizované cívky. Musíte se přiblížit tomu, co je uvedeno v návodu k autu. Po dokončení převíjení připájejte na konce posledních závitů dva krátké dráty jako kohoutky.

K sestavení pouzdra můžete částečně použít „nativní“ nebo vzít vhodný ze sovětských kondenzátorů nebo relé. Při montáži je nutné vinutí zaizolovat a zbývající prostor vyplnit epoxidovou pryskyřicí nebo jiným vhodným tmelem. To je nutné, aby snímač nebyl vystaven vnějšímu prostředí.

Brzdový systém moderních vozů je vybaven protiblokovacím systémem, který zkracuje brzdnou dráhu a umožňuje ovládat vůz v režimu náhlého snížení rychlosti. Ke kontrole senzoru ABS můžete použít tester, osciloskop nebo provést diagnostiku bez zařízení.

Příznaky

• rozsvícení kontrolky systému za jízdy;
• trvalé blokování kol při intenzivním brzdění;
• absence zvuků indikujících činnost ABS (vibrace brzdového pedálu);
• výskyt chybových kódů souvisejících s ABS v paměti elektronického systému.

Pokud se objeví známky poruchy ABS, je provoz vozidla zakázán. Brzdy navržené tak, aby fungovaly ve spojení s protiblokovacím brzdovým systémem, nefungují správně, když je systém deaktivován.

Příčiny poruch

Ve většině případů je příčinou nesprávné činnosti ABS porucha jednoho nebo více snímačů kol. U ojetých vozů může dojít k poškození kabelových svazků. Z tohoto důvodu se signál ze snímače stává nestabilním a je zaznamenán jako chyba. Příčinou je navíc pokles napětí na svorkách baterie – při poklesu na 10,5 V může dojít k vyřazení protiblokovacího systému brzd.

Typy senzorů

Na autech jsou dva typy senzorů:

• pasivní snímač na bázi cívky;
• aktivní senzor, který při své činnosti využívá Hallův jev.

Pasivní snímač se aktivuje po zahájení pohybu a čte data z ozubeného pulsního kroužku. Průchod zubu kolem zařízení způsobí generování proudového impulsu, který je čten řídicí jednotkou. Senzory začínají pracovat při rychlosti nad 5 km/h a nereagují na znečištění.

Aktivní snímač se skládá z elektronických součástek a permanentního magnetu, který je namontován na náboji. Při otáčení magnetu vzniká v zařízení potenciálový rozdíl, který se zformuje do řídicího signálu pro mikroobvod. Informace se pak přivádějí do bloku. Snímače této konstrukce jsou vzácné a nelze je opravit.

Diagnostika systému ABS

Diagnostika systému ABS se provádí připojením skeneru. Na vozech vyrobených po roce 2000 se používá skener s protokolem OBD.

Autodiagnostika ABS byla natočena pro kanál „Renault Megane Logbook“.

Kontrola senzorů ABS pomocí testeru

Majitel vozu může nezávisle zkontrolovat stav senzorů. To bude vyžadovat několik minut času a jednoduchý tester. Abyste mohli senzor zkontrolovat multimetrem, musíte znát hodnotu odporu pracovní cívky. Měření se provádí vyjmutím zařízení nebo odpojením konektoru.

Vlastní testování se provádí podle následujícího algoritmu:

1. Umístěte auto na rovnou plochu nebo výtah. Zajistěte spolehlivou fixaci proti náhodnému pohybu.
2. Pro usnadnění přístupu k senzoru se doporučuje vyjmout kolo.
3. Drát je položen podél podběhu kola a připojen k obecné elektroinstalaci pomocí zástrčky, která musí být pečlivě odpojena. Pokud je zástrčka pokryta vrstvou nečistot, je třeba ji odstranit a konektorové podložky otřít čistým hadříkem. Při kontrole snímačů zadních kol jsou připojovací zástrčky umístěny v interiéru vozidla. Chcete-li získat přístup k zásuvce, musíte sklopit sedák dozadu a sloupnout koberec. U některých vozů budete muset odlepit zvukově izolační rohože umístěné pod kobercem.
4. Přepněte multimetr do provozního režimu ohmmetru.
5. Připojte vodiče snímače k ​​sondám multimetru a změřte odpor. Porovnejte hodnotu se standardními hodnotami dostupnými v návodu k obsluze. Nejsou-li takové informace k dispozici, jsou hodnoty převzaty z referenční literatury. Obvykle je odpor 0,5-2 kOhm považován za normální.
6. Zazvoňte na kabelovém svazku snímače a zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu.
7. Zkontrolujte funkci snímače. Chcete-li to provést, otočte kolečkem a podívejte se na hodnoty ohmmetru. V závislosti na rychlosti otáčení se bude odpor měnit.
8. Přepněte měřicí přístroj do provozního režimu „voltmetr“.
9. Otáčejte kolem s frekvencí asi 1 ot./min., přičemž kontrolujte hodnotu napětí. Podle norem by se mělo pohybovat v rozmezí 0,25-0,5 Voltu. S rostoucí rychlostí se zvyšuje napětí.
10. Zkontrolujte všechny snímače pomocí výše popsaného postupu. Je třeba připomenout, že zařízení na přední a zadní nápravě se liší konstrukcí a mají různý odpor.

Na základě určité hodnoty odporu můžeme vyvodit závěr o stavu senzoru:

• odpor je pod přípustnou úrovní – porucha snímače;
• odpor je blízký nebo roven nule – mezizávitový zkrat v cívce snímače;
• proměnný odpor, který se mění při změně polohy kabelového svazku – přerušení vodičů uvnitř kabelu;
• hodnota odporu má tendenci k nekonečnu – přerušení drátu nebo cívky.

Pokud nebylo možné zjistit hodnotu odporu fungujícího snímače ABS, musíte změřit zbývající zařízení. Zařízení s parametry výrazně odlišnými od ostatních je s největší pravděpodobností příčinou poruchy ABS.

Kromě toho byste měli použít tester ke kontrole integrity kabelového svazku od zástrčky snímače k ​​bloku na řídicí jednotce:

1. Odpojte konektory od snímačů a řídicí jednotky.
2. Najděte informace o pinu konektoru řídicí jednotky. Pinout lze nalézt podle modelu tělesa ventilu, který je vytištěn na identifikačním štítku pouzdra.
3. Zazvoňte na kabelové svazky.

Jak zkontrolovat osciloskopem a adaptérem

Testování pomocí osciloskopu umožňuje přesněji otestovat funkčnost senzoru. Osciloskop zobrazuje grafy změn signálu generovaných zařízením. Snímač může vysílat impulsy, které odpovídají normám, ale amplituda signálu bude nesprávná a způsobí chybu ABS. Test se provádí na vozidle bez demontáže snímače.

Chcete-li zkontrolovat snímač ABS osciloskopem, musíte:

1. Odpojte zástrčku snímače stejným způsobem jako při měření parametrů testerem.
2. Připojte osciloskop nebo osciloskop ke kolíkům snímače.
3. Začněte otáčet nábojem skrz kolo nebo jiným způsobem při frekvenci 2-3 ot./min.
4. Zaznamenejte křivku oscilace signálu.
5. Proveďte podobný postup se snímačem umístěným na druhé straně nápravy.

Následující informace indikují, že snímač funguje správně:

• shodná amplituda kmitů signálů ze snímačů umístěných na levé a pravé straně jedné osy;
• rovnoměrnost křivky, bez znatelných bočních odchylek;
• stabilita amplitudy ve výšce, která by neměla překročit hodnotu 0,5 voltu.

Dalším způsobem měření parametrů je připojení notebooku vybaveného speciálním adaptérem. Zařízení se připojuje k portu USB a přenáší signály do příslušného softwaru.

Osciloskop a adaptér jsou vysoce specializovaná zařízení a zřídka se vyskytují pro osobní použití. Zařízení se používá v čerpacích stanicích.

Kontrola senzoru bez přístrojů

Nejhrubší způsob, jak zkontrolovat funkčnost senzoru, je otestovat magnetické pole vytvářené při provozu zařízení. K tomu se na snímač přiloží ocelový předmět, který by měl být při zapnutém zapalování přitahován.

Je možné vizuálně zkontrolovat zařízení, zda nemá praskliny v pouzdře nebo znatelné praskliny a oxidaci na kabeláži. Doporučuje se zkontrolovat zástrčku a stav kontaktů v ní; oxidace je příčinou zhoršení vodivosti signálu.

Jak opravit problémy

Po kontrole pomocí přístrojů a identifikaci vadné jednotky můžete začít s opravami. Někteří majitelé opravují snímače výměnou kabelového svazku nebo převinutím cívky.

Selhání snímače

Vadný pasivní snímač lze opravit sami:

1. Vyjměte snímač z náboje. Upevňovací šroub často zkysne, takže jej vyšroubujte opatrně. Pro odstranění je povoleno použít kapalinu typu WD40.
2. Odstraňte kryt ochranné cívky. Odstranění se provádí pomocí souboru. Řez by měl být proveden velmi opatrně, aby nedošlo k poškození pouzdra a vinutí.
3. Odstraňte ochrannou fólii z vinutí vypáčením ostrým nožem.
4. Opatrně odviňte drát z cívky. Během procesu odstraňování je potvrzena verze přerušení vodiče. V důsledku toho vám zůstane prázdné feritové jádro, které svým tvarem připomíná cívku s nití.
5. Naviňte nové vinutí. Jako vodič lze použít měděný drát z cívek běžných relé typu RES-8. Navíjení lze provádět pomocí vrtačky s plynulou regulací otáček. Buďte opatrní, protože přerušením drátu se vrátíte na začátek. Doporučuje se navinout vodič na horní úroveň cívky.
6. Zkontrolujte odpor. Většina cívek má hodnotu v rozmezí 0,9-1,2 kOhm. Pro upřesnění se doporučuje měřit parametr na známém dobrém snímači umístěném na opačné straně osy. Odpor se nastavuje odvinutím přebytečného drátu. Pokud je naměřená hodnota nízká, budete muset použít jiný drát nebo převinout. Zajistěte drát proti rozmotání páskou nebo jinou lepicí páskou.
7. Připájejte vodiče ke svorkám cívky, které slouží jako spojení mezi vinutím a kabelovým svazkem. Pro výstupy se doporučuje použít vícežilový izolovaný kabel, který má zvýšenou pevnost.
8. Nainstalujte cívku do starého krytu. Pokud při demontáži zařízení došlo k významnému poškození, je cívka naplněna epoxidovou pryskyřicí. K tomu je součást umístěna v kovové nádobě vhodné velikosti, například v krytu kondenzátoru. Vzduchová mezera mezi cívkou a sklem je pečlivě vyplněna pryskyřicí. Při nalévání je vhodné vyhnout se velkým vzduchovým mezerám. Po úplném vytvrzení pryskyřice se tělo odstraní.
9. Znovu nainstalujte držák snímače a zajistěte jej epoxidovou pryskyřicí. Proveďte vizuální kontrolu výrobku na trhliny a dutiny v izolaci. Zjištěné vady jsou vyplněny pryskyřicí.
10. Opravený snímač umístěte na původní místo a zkontrolujte funkčnost systému ABS. Při instalaci zařízení může být nutné upravit výsledné tělo, což se provádí pilníkem a brusným papírem. Snímač instalovaný na místě by měl mít mezeru mezi cívkou a ozubeným kroužkem v rozmezí 0,9-1,1 mm. Při zmenšování mezery se doporučuje upravit ji na standard instalací těsnění.

S vozem je nutné nějakou dobu řídit a kontrolovat činnost brzd při různých rychlostech. Jsou případy, kdy se ABS samovolně aktivuje při určitých otáčkách kola – většinou těsně před zastavením. Poté budete muset hledat mezeru, upravit ji pomocí podložek nebo naostřit tělo snímače.

Další možností opravy je instalace upraveného snímače polohy klikového hřídele z domácích automobilů:

1. Vyjměte „původní“ snímač a upravte tělo „dárcovského“ dílu. Nejčastěji tuto roli hraje DPKV z motoru ZMZ-406, který má odpor do 800 Ohmů. Při úpravách byste se měli snažit zajistit paralelní uspořádání jádra s vinutou cívkou a ozubeným kroužkem namontovaným na ose. Mezera mezi snímačem a kroužkem by měla být v rozmezí 0,2-0,3 mm.
2. Vyzkoušejte provoz zařízení. U některých japonských automobilů se může kontrolka ABS pravidelně rozsvěcovat. Situace je opravena změnou připojení kontaktů kabelového svazku.

Obě možnosti opravy snímače vyžadují od majitele vytrvalost a schopnost pracovat s různými nástroji. Pokud uživatel automobilu pochybuje o svých schopnostech, doporučuje se zakoupit nové zařízení nebo najít produkt v místě demontáže automobilu.

Problém s elektroinstalací

Pokud problém ztráty funkčnosti snímače spočívá v zapojení, lze jej vyměnit:

1. Odšroubujte držák snímače k ​​náboji kola.
2. Odpojte zástrčku drátu.
3. Odstraňte snímač spolu s drátem. To bude vyžadovat odstranění montážních držáků nainstalovaných na kabeláži.
4. Změřte instalační vzdálenosti držáků. Doporučuje se nakreslit schéma a vyfotografovat tovární umístění upevňovacích prvků.
5. Odřízněte snímač od drátu a ponechte si určitou délku navíc pro pájení.
6. Zkontrolujte integritu zbývajícího kabelu na snímači. Pokud je sekce neporušená, můžete začít instalovat nový segment kabeláže.
7. Odstraňte všechny ochranné kryty a upevnění ze starého kabelu.
8. Vyberte drát s vhodným vnějším průměrem a průřezem.
9. Nainstalujte dříve odstraněné ochranné a upevňovací prvky na nový postroj. Pro usnadnění montáže se doporučuje použít mýdlový roztok.
10. Připájejte snímač a zasuňte jej na místo.
11. Pečlivě izolujte spoj. Přesnost provozu a životnost opravovaného dílu závisí na těsnosti spoje.
12. Znovu nainstalujte snímač, zkontrolujte funkčnost systému ABS a ujistěte se, že během provozu nedochází k žádným chybám.

Video „Kontrola senzorů ABS“

Kontrola ABS senzorů je demonstrována ve videu poskytnutém kanálem „1000 DIYs and Tips“.

• Co je MAF: dekódování a vlastnosti zařízení
• Diagnostika a odstraňování závad snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
• Důležitá lekce Auto: Naučte se, jak fungují senzory airbagů