Opotřebení běhounu – kdy vyměnit pneumatiky za nové? přečtěte si na blogu Ship-Ship

Komfort jízdy, ovladatelnost a úroveň bezpečnosti závisí na technickém stavu pneumatik. Automobilové pneumatiky zajišťují přilnavost vozu k vozovce v různých klimatických a silničních podmínkách.

Běhoun je vnější vrstva pneumatiky. Přichází do kontaktu s vozovkou, vytváří kontaktní plochu a poskytuje trakční vlastnosti. Dezén běhounu se liší objemem a skládá se z bloků, drážek, lamel určité hloubky.

Běhoun je zodpovědný za trakci kol na suché, mokré, zasněžené a zledovatělé vozovce. Odstraňuje vodu, nečistoty a sníh z kontaktní plochy. Systém bloků a drážek zabraňuje efektu aquaplaningu, kdy se při dešti objeví mezi kolem a vozovkou vodní polštář.

Stupeň opotřebení běhounu pneumatiky ovlivňuje ovladatelnost vozidla, ovladatelnost, stabilitu a brzdnou dráhu. Existují požadavky na hloubku dezénu. Pokud je vnější vrstva pneumatiky opotřebovaná, je nutné ji vyměnit.

Je důležité pochopit, že opotřebované pneumatiky nejsou schopny zvládnout úkoly:

• Brzdná dráha se prodlužuje na suchém i mokrém asfaltu.
• Pokud je hloubka opotřebení běhounu pod normální hodnotou, vede to k aquaplaningu. Výsledek: Kola auta se otáčejí různými rychlostmi. Jedno z kol může skončit nad povrchem vozovky.

Opotřebení běhounu je hlavním důvodem zhoršení kvality brzdění, špatné ovladatelnosti a směrové stability. Opotřebené pneumatiky přitom vykazují stejně nestabilní chování na jakémkoli typu povrchu vozovky za deště, sněhu nebo suchého počasí.

Povolené opotřebení běhounu

Zimní a letní pneumatiky se liší tloušťkou, pryžovou směsí, počtem, tvarem a velikostí bloků a drážek. Výběr pneumatik závisí na značce a modelu vozu, typu a třídě karoserie, klimatických a silničních podmínkách (město, dálnice, venkovské silnice, off-road), rychlostním limitu a stylu jízdy.

Zimní pneumatiky

Nové pneumatiky mají hluboké drážky a četné lamely, které poskytují vynikající trakci a přilnavost. Výrobci vyrábějí zimní pneumatiky se třemi typy běhounu:

• s hroty – přítomnost ocelových spojkových prvků, hrotů;
• tření – guma bez cvočků nebo suchý zip;
• Skandinávský.

Pneumatika s hroty se používá pro jízdu na silnicích, které nejsou zbaveny sněhu a ledu. Hroty se zakousnou do ledové kůry a rozštípnou ji, což poskytuje vynikající trakci. Ale při jízdě na suchém asfaltu ztrácejí hřeby své pracovní vlastnosti.

Třecí pneumatiky na suchý zip jsou vhodné pro jízdu na suché, čisté vozovce, rozbředlém a mělkém sněhu a blátě. Hlavním rozdílem mezi suchým zipem je přítomnost výstupků, speciálních trakčních hran, které zvyšují stabilitu kol na mokré vozovce.

Skandinávské pneumatiky se používají v severních oblastech, které se vyznačují extrémními teplotami pod nulou a sněhem. Hlavním rozdílem skandinávského běhounu jsou široké lamely, masivní četné bloky řezané drážkami.

Jak dlouho trvá výměna zimních pneumatik?

U moderních modelů pneumatik je výška běhounu 9-12 mm. Přípustná úroveň opotřebení zde bude od 4 do 6 mm. Pokud překročíte „prah“ opotřebení, pneumatika se vymění bez ohledu na to, jak dlouho vydrží.

Důležité: Dezén zimní pneumatiky je vždy o 3-4 mm vyšší než u letní pneumatiky. Hloubka vzorku skandinávské pneumatiky by měla být také dostatečná – minimálně 8-9 mm.

Potřebu výměny budou také indikovat speciální indikátory umístěné na základně pneumatiky.

Letní pneumatiky

Hloubka dezénu letních pneumatik je 6-8 mm. Minimální opotřebení běhounu by mělo být alespoň 1,6 mm.

Vzorek běhounu musí být dobře čitelný. V opačném případě se zhorší trakce a přilnavost kol, pneumatiky nedokážou účinně odstranit vodu a nečistoty z kontaktní plochy a je možný aquaplaning.

U sportovních vozů je výška dezénu od 12 mm. U SUV se ukazatel výšky zvyšuje o dalších 5 mm.

Kdy je ze zákona nutné vyměnit pneumatiky?

Podle dopravních předpisů je maximální povolené opotřebení běhounu:

• Pro osobní automobily s maximální hmotností do 3,5 tuny: letní – 1,6 mm; zimní – 4 mm.
• Pro nákladní automobily a přívěsy – 1 mm.
• Pro motocykly, skútry, mopedy – 0,8 mm.

Zbytkové opotřebení běhounu u minibusů a autobusů určených pro přepravu více než 8 cestujících je 2 mm.

Jak zjistit opotřebení běhounu

Aby se majitel vozidla nedostal do nouzové situace na silnici, musí pravidelně kontrolovat opotřebení vzorku běhounu. To lze provést následujícími způsoby:

Vezměte si měřicí nástroj s hloubkoměrem – posuvné měřítko. Vytáhněte hloubkoměr a opřete jeho nos o základnu výkresu. Třmen by měl spočívat na horní části gumy.

Uvidíte údaje na mechanické nebo elektronické váze. Pokud je hodnota pro letní pneumatiky menší než 1,6 mm, je třeba takové pneumatiky urychleně vyměnit. V zimě bude toto číslo pod 4 mm.

Aby bylo čtení co nejpřesnější, měření se provádějí ze základu výkresu. Mělo by být hladké, bez výčnělků.

Vezměte si minci s nominální hodnotou dvou rublů. Umístěte jej do drážky. Pokud „metr“ klesne na slovo „rubl“, zbývající hloubka je 4 mm. Pokud slovo ‚rubl‘ zmizelo – hloubka je 6 mm. Pokud ale chránič skryl pouze začátek ‚věnce‘, pak zbývají 2 mm vzoru. V takovém případě neriskujte a pneumatiky vyměňte.

Metoda ‚mince‘ je nepřesná a umožňuje zjistit přibližnou hloubku. Používá se před absolvováním technické kontroly nebo při nákupu ojetých pneumatik.

Indikátor opotřebení běhounu

Výrobci dnes nabízejí pneumatiky se speciálními indikátory opotřebení. Toto je zvláštní část kresby: liší se barvou, tvarem, velikostí.

Na povrchu pneumatik lze nalézt následující indikátory:

Digitální. Na pneumatiku jsou aplikována čísla různých hloubek: 2, 4, 6. Pokud číslo 2 zmizí, dezén se zmenšil o dva milimetry. Čísla během provozu postupně mizí. Když zmizí největší číslo, postarejte se o výměnu pneumatik.

Objemový. Výška takového ukazatele se s používáním pneumatik snižuje. Když se jeho výška rovná běhounu, měly by být opotřebené pneumatiky vyměněny za nové.

Barevný. K označení kritického bodu používají výrobci vícebarevnou šňůru (žlutá, červená). Když je pneumatika opotřebovaná, objeví se barevná značka.

Příčiny nerovnoměrného opotřebení běhounu

Ne vždy se pneumatiky opotřebovávají rovnoměrně. Majitelé automobilů se s tímto problémem často setkávají a zde jsou jeho hlavní důvody:

• Nesprávný tlak v pneumatikách

Při huštění kol dodržujte doporučení výrobce. Nedodržení tohoto pravidla bude mít za následek nadměrný tlak v pneumatikách.

Zvýšený tlak zvyšuje hluk, zvyšuje poškození a snižuje ovladatelnost.

Pokud jsou kola špatně nahuštěná, dochází k vychýlení ve střední části. Snižuje se zrychlení, zvyšuje se spotřeba paliva, zvyšuje se poloměr otáčení.

Při normálním tlaku se guma opotřebovává rovnoměrně.

• Neupravená geometrie kol

Když kolo spadne do díry nebo výmolu, vyrovná se vyrovnání kola. Majitelé automobilů nejsou vždy schopni tuto poruchu identifikovat sami a včas. Indikátorem je jiné opotřebení běhounu.

Nadměrný úhel odklonu (kladný nebo záporný) vede k oděru gumy v oblasti ramen. Ukázalo se, že pneumatika je zkosená. Auto s takovými koly se nemůže pohybovat rovně a řidič musí neustále utahovat hřeben řízení.

Nadměrný úhel sbíhavosti (kladný nebo záporný) vede k „sraženému“ běhounu. Vzor se shromažďuje do akordeonu a vytváří hrudkovitý, žebrovaný povrch.

• Vadné pneumatiky a ráfky

Kvůli defektům pneumatik nebo ráfků není možné kola správně vyvážit. Taková „porucha“ vede k nerovnoměrnému opotřebení, zhoršení ovladatelnosti vozu a směrové stabilitě.

Prvním příznakem defektních pneumatik je vzhled otřesů a tlukotu sloupku řízení.

• Opotřebené nebo vadné odpružení

Stav odpružení je nutné každoročně kontrolovat. K nerovnoměrnému opotřebení pneumatik vedou i opotřebované díly nebo nefunkčnost tohoto prvku podvozku vozidla.

Jak často byste měli měnit pneumatiky?

Pneumatiky se zbytkovým opotřebením na dezénu a pneumatiky s prasklinami a zářezy se musí vyměnit.

Je důležité si uvědomit, že pneumatiky nejen podléhají abrazivnímu opotřebení, ale také ztrácejí své výkonnostní charakteristiky pod vlivem klimatických podmínek, vystavení silničnímu prachu, činidlům a vysokému zatížení. Výsledkem takových nárazů je tuhá pneumatika pokrytá mikrotrhlinami.

Proto je potřeba pneumatiky měnit každých pět let. Jedná se o životnost pneumatiky, po jejímž uplynutí ztrácí své technické a výkonnostní vlastnosti, i když zbývající výška dezénu umožňuje vozu účast na silničním provozu.