Nastavení ventilů D-245: postup a průvodce krok za krokem

Motory D-245 jsou výkonné 4taktní agregáty se 4 válci umístěnými v řadě. Jednotka je vybavena systémem přímého vstřikování. Tím je zajištěna zvýšená úroveň spalování paliva a tím i vyšší výkon motoru.

Tento motor, stejně jako jakékoli jiné zařízení, však podléhá pravidelným poruchám. Aby jednotka fungovala správně, musí být její ventily seřízeny včas. S určitým teoretickým školením můžete tento postup provést sami.

Obecné informace o motoru D-245

Motor využívá vnitřní turbínový kompresor s nastavitelným průtokem vzduchu. Umožňuje vytvořit optimální odezvu během provozu (obrázek 1).

Poznámka: Tento indikátor poskytuje zvýšený parametr točivého momentu, i když jsou otáčky hřídele na minimální úrovni.

Všechny motory v této skupině jsou navrženy pro použití v poměrně drsných teplotních podmínkách (od -40 do +40 stupňů).

Tyto výkonné jednotky jsou zpravidla instalovány na stavební a silniční zařízení, stejně jako velké kolové traktory, které se používají v zemědělství.

Seřízení ventilů v motoru

Než začnete sami seřizovat ventily motoru D-245, měli byste si prostudovat technickou strukturu a vlastnosti této části motoru (obrázek 2).

Hřídel má 5 podpěr a její pohyb je poháněn klikovým hřídelem a rozvodovými koly. Místo pracovních ložisek je použito 5 pouzder umístěných v sekcích bloku.

Přední průchodka je umístěna v blízkosti ventilátoru. Navíc je vybaven přírubou, která zajišťuje vačkový hřídel axiálního řazení. Ostatní pouzdra jsou vyrobena z litiny. Tlačidla jsou vyrobena z oceli, ale jsou také vyztužena litinou. Vačky vačkových hřídelů mají mírný sklon.

Nastavení ventilů v motorech D-245 se provádí v jasném pořadí:

1. Nejprve sejměte víko z krytu válce a určete upevnění vzpěr na ose vahadel.
2. Dále otáčejte klikovým hřídelem, dokud nedojde k překrytí prvního válce, a upravte vůle ve 4., 6., 7. a 8. ventilu.
3. Poté se hřídel otočí o jednu otáčku a nastaví se přesah poblíž čtvrtého válce a upraví se vůle v prvním, druhém a třetím ventilu.

Pro dokončení seřízení se spustí pojistná matice na vahadle ventilu a šroub se pootočí tak, aby se mezi dříkem ventilu a úderníkem vytvořila mezera požadované velikosti.

Dále utáhněte pojistnou matici a nasaďte víko hlavy válců zpět na místo. Po skončení doby záběhu se dodatečně zkontroluje dotažení šroubů hlavy válců.

Za tímto účelem sejměte víko a kryt, sejměte osu vahadla a pomocí momentového klíče zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů hlavy válců. Pokud jsou oslabeny, provede se dodatečné utažení.

Hroty pro broušení ventilů D-245

Zkušení mechanici mají několik tajemství, která pomáhají provádět technologicky správné a vysoce kvalitní broušení ventilů (obrázek 3).

Za prvé je obvyklé brousit ventily D-245 na speciálních stojanech a strojích. Na zkosení dílů se nanese speciální pasta zředěná v motorové naftě na konzistenci tekuté zakysané smetany. Pro zlepšení kvality pasty se do ní obvykle přidává kyselina olejová nebo stearová.

Za druhé je nutné provést vysoce kvalitní demontáž dílu. Chcete-li to provést, nejprve odšroubujte matice zajišťující vzpěry nápravy vahadel a poté ji vyjměte spolu s pružinami.

Stejným způsobem odšroubujte šrouby a sejměte hlavu. Z ventilů je také potřeba odstranit další díly: talíř pružiny, samotné pružiny s podložkami, těsnicí manžetu a vodicí pouzdra.

Za třetí je nutné se naučit, jak určit dobu broušení ventilů. Toto pokračuje, dokud se na zkosení sedla a zkosení samotného ventilu neobjeví souvislý matný pás o tloušťce alespoň 1,5 mm. Jakékoli zlomy nebo čáry nejsou povoleny, pás musí být souvislý a jednotný.

Po dokončení broušení se umyje hlava válců a samotné ventily. Při montáži je třeba vřeteno ventilu namazat strojním olejem.

Čtěte také: DIY oprava motobloku: návod na opravu

Obecně lze lapování provádět buď ručně, nebo pomocí kovoobráběcích zařízení, ale ruční práce je mnohem pracnější.

Kontrola vůlí

Aby se zajistilo, že motor D-245 funguje správně, jsou díly a vůle kontrolovány po každých 15 tisících kilometrech. Neplánovaná kontrola je nutná po odstranění hlavy válců nebo pokud se ve ventilovém prostoru objeví cizí klepání (obrázek 4).

Optimální vůle pro studený motor by měla být 0,25 mm na sacím ventilu a 0,45 mm na výfukovém ventilu.

Pro nastavení vůlí se spustí pojistná matice vahadla konkrétního ventilu a šroub se otáčí, dokud není dosaženo požadované hodnoty. Ke kontrole použijte speciální sondu mezi úderníkem tyče. Na konci postupu jsou pojistné matice utaženy a krytka je instalována na místo.

Dotažení je třeba zkontrolovat po prvním záběhu a poté každých 50 tisíc kilometrů se zahřátým motorem. Po záběhu ovládání upravte vůli mezi ventily a vahadlem a utáhněte spony.

Podrobné pokyny pro nastavení ventilů D-245 krok za krokem jsou uvedeny ve videu.