Nalijte správný olej, dobří lidé! Nebo jak vyčistit motor olejem Lukoil. — Citroen C1 (1G), 1 l, 2012 | udělej si sám | DRIVE2
Dobrý den, drazí spoluhráči a členové fóra.
Jak jsem slíbil, budu vás průběžně informovat o všech událostech týkajících se používání vysoce alkalického oleje v našem motoru, a také o spotřebě oleje, kterou jsem zmínil dříve.
Pro ty, kteří to ještě nevědí, zde je pozadí:
Toto auto bylo zakoupeno před 5000 km. Po koupi byla zjištěna spotřeba oleje, přibližně 1 litr oleje na 1000 km. Stav motoru, přes plnicí hrdlo oleje, vypadal takto.
Pár dní po koupi auta (asi před 4500 km) jsem provedl první výměna olejePak jsem nalil olej, i když ne nejzásaditější, ale ve své třídě A5/B5 jeden z nejzásaditějších, který má dobré čisticí vlastnosti.
Výhled skrz krk se po 1000 km výrazně zlepšil.
Prvních 3000 km spotřeba oleje se nezastavila a ani nepomyslela na snížení. Během těchto 3000 km jsem do motoru nalil tři litry stejného oleje.
Ale! Po 3000 km se všechno najednou změnilo. Ano, změnilo se to tak moc, že jsem tomu sám dlouho nemohl uvěřit. 1500 km jsem si říkal a přemýšlel, co dál. Jednak se kupovaly náhradní díly a ruce mě svrběly, až se do toho pustím. A jednak se spotřeba oleje prostě zastavila. Ne, ne úplně, ale výrazně klesla. No, já nikdy! Najel jsem 1500 km – nakonec jsem dolil 300 gramů (vždycky nalévám pod maximum, aby se to snáze kontrolovalo). Ano, taky ne trochu, ale rozhodně ne tolik. Nedávno, zrovna když jsem doléval těch samých 300 gramů, když jsem otevřel plnicí hrdlo, byl jsem ohromen tím, co jsem viděl. Upřímně řečeno, ani ve snu bych něčemu takovému asi nevěřil. A tady je to, co jsem tam viděl.
Upřímně, pořád tomu nemůžu uvěřit. Kdybych to viděl na někom jiném, myslel bych si, že fotky jsou zfalšované jen kvůli humbuku. Ale faktem zůstává. Olej fungoval perfektně a než se rozjel, bylo rozhodnuto ho naléhavě vypustit a vyměnit za nový.
Tentokrát jsem, jak jsem slíbil, koupil olej s ještě vyšším alkalickým číslem, téměř 11 (nebo spíše 10,74), oproti 10 (9,86) v tom předchozím.
Taky jsem si koupil pětiminutový splachovač v autoservisu Lavr.
Upřímně řečeno, moc nevěřím v zázračné vlastnosti rozpouštědla. Ale určitě to nezhorší situaci. Zvlášť když v tomto případě bylo cílem olej zředit, aby se s ním vylilo víc hnusů. Všechno jsem udělal podle návodu. Zahřál jsem ho, nalil, na 5 minut a celý vypustil. Proplachovací nádoba je určená pro objem olejového systému 4-5 litrů, takže jsem to celé nenalil. Z 50 jsem nechal 70-450 gramů. Poté jsem nalil předchozí olej, který zbyl na doplnění, přes plnicí hrdlo, s odšroubovanou zátkou olejové vany, aby olej co nejvíce vytlačil proplach z vany.
Po umytí se zdálo, že se nic nezměnilo.
Takže opakuji – podle mého názoru je nejlepší proplach ten „správný“ olej. A tento proplach je dobrý jen v tom, že olej zředí a ze systému ho vyteče více.
Nainstaloval jsem olejový filtr Purflux. Filtry této firmy jsem dlouhodobě testoval na mnoha autech. Podle mého názoru je poměr cena-kvalita tak akorát.
Taky jsem si koupil vzduchový, ale neměnil jsem ho. Koukal jsem na něj, po 4500 km byl v principu pořád v přijatelném stavu.
Také jsem vyměnil zapalovací svíčky, protože nevím, kdy je předchozí majitelé měnili.
Vzal jsem si Denso K16HRU11, protože jsou to ty, co se dodávají v originále. Soudě dle karbonových usazenin na starých zapalovacích svíčkách je v zásadě v hrncích vše v pořádku. Usazeniny karbonu jsou sametové a rovnoměrné.
Obecně jsem všechno natankoval, nastartoval a jel. Budu dál sledovat a informovat vás o případných změnách.
Pořád jsem v šoku, že se spotřeba oleje zastavila. Nikdy jsem si nemyslel, že by olej mohl povolit kroužky. Možná k tomu přispělo i letní horko a několik jízd na dálnici. Ale klíčovou roli v tom rozhodně sehrál olej. Mimochodem, vibrace na volnoběh, dle pocitu, se několikrát zmenšily než bezprostředně po koupi auta. Jak se říká, věřte nebo ne. Ale je to tak. Proto všem, kteří se ještě neponořili do specifikací oleje (sám jsem jím býval), vřele doporučuji, aby k výběru tohoto produktu přistupovali pečlivěji. V tomto případě si nemyslete, že někoho k této značce přesvědčuji. To je jen moje zkušenost. Faktem ale je, že tolerance a specifikace zdaleka nejsou to poslední, čemu stojí za to věnovat pozornost.
V tomto pozitivním duchu se s vámi na chvíli loučím. Zůstaňte naladěni, bude toho mnohem víc zajímavého. Všem přeji pohodové a bezpečné cesty!