Krátký vzdělávací program o výtazích | Pikabu

Výtahy se dělí podle umístění strojovny (umístění zvedacího navijáku) do následujících typů:

– S nejvyšší polohou. Nejběžnější, nejčastěji používaný ve starém bytovém fondu, velmi snadno pochopitelný podle nástavby na střeše. Mechanismus zvedání kabiny (naviják) je instalován v samostatné místnosti nad šachtou, přímo nad ní, speciálními otvory se protahují lana pro protizávaží a kabinu. Výhody: můžete nainstalovat jakýkoli naviják, je snadné se k němu dostat a něco opravit. Omezení: navijáky jsou velké, levné a hlučné, dodatečné náklady na dodatečné konstrukce na střeše budovy, musíte se tam nějak dostat, což znamená, že potřebujete i žebřík, možnost dalších netěsností střechy kvůli tomu.

– Se spodním umístěním. Poměrně vzácné, nejčastěji se používá ve veřejných budovách nebo průmyslu. Zvedací mechanismus je instalován v přízemí nebo v suterénu. Lana jsou protažena speciálním otvorem a přehozena přes blok na stropě horní šachty. Výhody: poměrně snadný přístup do strojovny přes suterén, není potřeba další východ nebo střešní konstrukce. Omezení: také velké a objemné navijáky, přídavné bubny s extra délkou lana. Ztráta užitného prostoru v suterénu.

– Bez strojovny. Nejmodernější a technologická možnost. Naviják a naviják s lany jsou umístěny nahoře na šachtě nad kabinou, ovládací panel je ve skříni v nejvyšším patře u jedněch z výtahových dveří. Výhody: nízká hlučnost díky malé velikosti navijáku, moderní navijáky, bez převodovek, žádné další místnosti, úspora místa. Nevýhody: náročnější na opravu, ztížený přístup k mechanismům, požadavky na horní patro vyšší z důvodu nutnosti umístění navijáku, výška může být až 3,5-4 m, takže se na střeše může ještě objevit římsa. Takové výtahy jsou nejčastěji instalovány pouze v obytných budovách, určených pro nízkopodlažní budovy s nízkou rychlostí a nízkou nosností (do 1000 kg).

9.6 tisíc příspěvků 47.3 tisíc odběratelů

Pravidla komunity

Pravidla zveřejňování.

Video příspěvky musí obsahovat popis toho, o čem video je. Pokud je video dlouhé, pak je velmi žádoucí uvést čas, kdy a o čem mluvíte.

V případě porušení bude příspěvek z komunity odstraněn.

Pravidla komunikace.

V rámci komunikace v komentářích je zakázáno pravidelně burcovat a neuctivě apelovat na ostatní členy komunity. V případě prvního porušení zákazu v komunitě na 2-3 týdny. V případě opakování trvale.

Pouze pro profesionální účastníky trhu stavebních služeb. (vychází pravidelně)

Půst měl být na základě osobní zkušenost.

Дmusí být informativní (objasňuje/vysvětluje něco, co souvisí s materiálem/zaměstnáním/organizací/atd.) nebo námětem k zamyšlení (Podívejte se na problém z jiného úhlu)

Je zakázáno publikovat video delší než 5 minut bez textové časové osy. (ve videu je třeba upřesnit, kde a o čem mluvíte)

Nepoužívejte nadměrně značky. Počet vlastních visaček není větší než 4 ks. Štítky poskytnuté systémem se neberou v úvahu. (Dlouhý příspěvek, video atd.)

z Zerg.40
2 года назад

Autor někde zkopíroval kus reklamní brožury, aniž by problematice vůbec rozuměl.

P.1. Strojovna se v drtivé většině případů nachází nikoli v nástavbě na střeše, ale v horním technickém podlaží budovy a jedná se o nejpohodlnější a bezproblémové výtahy na instalaci a údržbu. Mechanik má neomezený přístup k jakémukoli zařízení ve výtahu. Naviják může být libovolný: buď s převodovkou a asynchronním motorem (velký a nemusí být nutně hlučný), nebo bezpřevodový se synchronním motorem s permanentními magnety (malý a tichý). Vše záleží na přání zákazníka a tloušťce peněženky. A mimochodem, velký naviják je hlučný pouze kvůli lajdáctví mechanika.

P.2. Se spodním strojem. Kéž by TS párkrát vyměnil tažná lana na tomhle sračku. A jako dezert – ložisko horního větevního bloku. Je lepší jít k MP, než se zaseknout v tomhle svinstvu.

P.3. Carless. Zákazníkovi to samozřejmě ušetří spoustu místa – není potřeba samostatná místnost pro naviják a řídicí systém, a to je jeho jediná výhoda, protože to zároveň dělá neméně, ne-li více problémů montérům a údržbářům. Malý, ale těžký naviják je instalován pod samotným stropem šachty a částečně spočívá na jednom z vedení kabiny výtahu. Je známo, že jakákoliv konstrukce se časem smršťuje, což způsobuje mechanické namáhání a deformaci vodítek ve výtahové šachtě, a pokud ve verzi se strojem nejsou ničím zatížena a mechanik nemá problémy s jízdou po šachtě v kabině v kontrolním režimu, uvolněním upevnění vodítek ke konzole jedno po druhém, odlehčením a utažením upevnění, tak v bezstrojovém výtahu je vše komplikované. K tomu je samozřejmě zajištěna malá mezera, která však není nekonečná a váš výtah se časem rozjede jako tramvaj na křižovatce.

Přístup k zařízení je velmi omezený, zvláště je-li výtah rozbitý tak, že není možné sjet kabinou do nejvyššího patra pro dosažení zařízení v šachtě.

A mimochodem, autore, jaký druh navijáku lan jste měl na mysli?