Kouří při prudké akceleraci CRCA – Fórum klubu Touareg

Zdravím všechny. GS300 2010 s 3GR-FSE, původních 165000 500 najetých kilometrů. Auto bylo vždy včas servisováno, nikdy nedělalo žádné problémy. Nedávno jsem si všiml, že auto přestalo běžet v nízkých otáčkách a ve vysokých se objevil tmavý kouř. Kouř není modrý, rozhodně to není olej, vypadá to na bohatou směs. Spotřeba oleje není větší než 700-5000 g na 3500 km. Do 3500 otáček auto jede velmi líně, to se rozhodně nikdy předtím nestalo, po XNUMX jede dobře. Žádné chyby, spotřeba paliva na dálnici je normální.
Co se udělalo:
— Měření komprese. V žádném válci nebyla komprese nižší než 11.
— Funkčnost ventilů VVTI jsem zkontroloval pomocí Active Testu a fungují.
— MAF byl propláchnut, vzduchový filtr byl vyměněn
— Zkusil jsem natankovat benzín stovkou. Marně.
— Nedávno jsem promyl vstřikovače přípravkem Vince (než se objevila matnost). Po promytí se dlouhodobé korekce staly ideální.
Nevím, kam mám kopat. Mám notebook a Techstream.
Na fóru jsem se s tímto problémem setkal nejméně u dvou lidí, ale stále jsem nenašel řešení.

 29-07-2020 
 29-07-2020 
Ahoj, vyřešil jsi problém? Taky se objevuje černý kouř, když sešlápneš plyn na místě?
 29-07-2020 
 29-07-2020 
Podívejte se na palivové záznamy, pokud leje, pak pochopíte proč.

Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40

koba123321, Probíhá. O víkendu do nádrže namontuji funkční MAF a čerpadlo. Objevil se ten kouř už dávno? Běží to dobře i při nízkých otáčkách?

BadMadWinner napsal: O víkendu do nádrže namontuji funkční MAF a čerpadlo.

Je jednodušší než používat skener ke kontrole výkonu MAF, parametrů směsi, hodnot lambda a tlaku vstřikovacího čerpadla?

Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40

markii, bylo by dobré porovnat parametry s parametry provozuschopného auta a v určitém rozsahu otáček. Našel jsem datový list k motoru, při volnoběhu je vše v tolerancích autodata.ru/ar. vigatel_3gr_fse_date_stream/

Při volnoběhu to může být normální, protože je dostatečný rozsah pro korekci. Podívejte se pod zátěží, v každém případě by se hodnota vzduchu a směs měly blížit normálním hodnotám.

Hledejte netěsnosti za MAF, nejčastější jsou praskliny v potrubí, roztržené hadice, nenasazené po údržbě, nedotažená těsnění atd.

Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40

markii napsal: V volnoběhu to může být normální, protože je tam dostatečný rozsah pro korekci. Podívej se pod zátěží, v každém případě by vzduch a směs měly být blízko normálních hodnot.

Hledejte netěsnosti za MAF, nejčastější jsou praskliny v potrubí, roztržené hadice, nenasazené po údržbě, nedotažená těsnění atd.

Únik rozhodně není, zvlnění je perfektní. O víkendu jsem rozebral sání, všechny klapky jsou na svém místě, při zapnutí zapalování se pohybují. Ventily a sací otvory jsou čisté, téměř bez karbonových usazenin. Sání jsem smontoval na nová těsnění, únik vylučuji.

Černý kouř bez zjevných poklesů v odečtu směsi nemůže být, budou k dispozici screenshoty datových protokolů, když se objeví černý kouř? Nebo je potřeba jít na místo, kde specialista bude krok za krokem pracovat, podívat se na protokoly a provést streamovací analýzu dat? A nejdůležitější je si pamatovat, jak to všechno začalo, jestli byl firmware proveden na Euro2 atd.
A také zkontrolujte funkci klapek, možná se neotevírají pod zátěží a není dostatek vzduchu.

Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40

markii napsal: Screeshty budou o víkendu. Pak se podívám i na parametry na plně provozuschopném autě. Nastartovalo to náhle, auto je kompletně sériové, nic nebylo šité, měněno ani manipulováno. Podle údajů v techstreamu se klapky otevírají, ale nějak divně, jen při prudké akceleraci a ve vysokých otáčkách. Dokonce se mi podařilo vyměnit motorek pro otevírání klapek s tím, že by to asi nefungovalo správně. Měly by se klapky otevírat při šlapání na místě?

Screeny budou o víkendu. Pak se podívám i na parametry na plně provozuschopném autě. Nastartovalo to náhle, auto je kompletně sériové, nic nebylo šité, měněno ani manipulováno. Podle údajů v techstreamu se klapky otevírají, ale nějak divně, jen při prudké akceleraci a ve vysokých otáčkách. Dokonce se mi podařilo vyměnit motorek pro otevírání klapek v domnění, že to najednou funguje špatně. Měly by se klapky otevírat při šlapání na místě?

markii napsal: Nebo musíš jít na místo, kde ti mistr krok za krokem na místě bude pracovat, prohlížet si logy a analyzovat streamovaná data.

Moc rád bych šel, ale kde najdu tak schopného mistra? Všude kolem jsou jen nešikovní lidé s píšťalkami ELM.

 30-07-2020 
 30-07-2020 
BadMadWinner napsal(a):

markii napsal: Nebo musíš jít na místo, kde ti mistr krok za krokem na místě bude pracovat, prohlížet si logy a analyzovat streamovaná data.

Moc rád bych tam jel, ale kde najdu tak schopného mistra? V Moskvě jsou jen nešikovní lidé s píšťalkami ELM?

Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40

 30-07-2020 
 30-07-2020 
markii, Ano, v Moskvě
 30-07-2020 
 30-07-2020 
V Moskvě, v naší klubové službě, zkoušeli jste je kontaktovat?

Lexus GS300 RWD Premium 3GRFSE/05 Eur, M1 0-40

 30-07-2020 
 30-07-2020 
Olejová těsnění.
Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu

Partneři klubu

Lexus na Taganka Tolex,

Nové technické centrum Tolex na Tagance

Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,

Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!

Lexus na Suschevka Tolex,

Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!

• O klubu
  • Informace o klubu
  • Účastníci
  • Souborový server
  • Klubové symboly
  • Pravidla klubu
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Historie značky
  • Katalog modelů
  • Nejčastější dotazy týkající se Lexus
  • prodej новых Lexus
  • Auta na prodej
  • Prodejci v Rusku
  • Zkontrolujte VIN
  • Jak se stát členem klubu
  • Slevy na klubové karty
  • Jak se stát partnerem klubu
  • Náš kanál na youtube
  • Naše skupina VKontakte
  • Naše skupina v Odnoklassniki
  • forum
  • Fotoalba
  • Osobní pošta
  • Pravidla komunikace
  • Náš Instagram
  • Naše skupina na facebooku
  • Naše facebooková stránka
  • Správa
  • Online Store
  • reklama

  

  Dobrý den všem!
  Situace je následující. Při intenzivní akceleraci a aktivním pohybu na dálnici Touareg 3L diesel 2013 kouří. Po dálnici jsou na kufru stopy sazí. Ve městě je vše normální. Vstřikovače se nelijí, spotřeba oleje je asi 250 g na 8-9 tisíc km. Nedávno byly vyjmuty škrticí klapky kvůli čištění, sazí tam moc není. Najeto 81000 XNUMX km.
  A ano, z výroby tam nejsou žádné saze.
  V čem by mohlo být důvodem?

  Uživatelské menu sanch1979

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele sanch1979

  město Saratov
  Registrace: 18.01.2019
  Příspěvky: 965
  Poděkování: 1,930
  Dík: 1,806
  Pověst: 2006
  Tipuju, že je to turbína

  Uživatelské menu Shurik007

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele Shurik007

  Město: SAINT PETERSBURG
  Touareg 3.2 V6
  Registrace: 14.10.2013
  Příspěvky: 8,496
  Poděkování: 131
  Dík: 4,199
  Pověst: 5824
  Tipuju, že je to turbína

  v boostu by bylo 100% chyb.

  Je třeba provést komplexní diagnózu.

  Uživatelské menu ROTEX

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od ROTEX

  ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
  Moskva město
  Touareg 3.0 V6TDI Individual
  Registrace: 20.01.2021
  Příspěvky: 101
  Poděkování: 1
  Dík: 8
  Pověst: 8

  Turbína je normální, je tam mírný podtlak, ale říkali, že je to normální. A kouří se hlavně při aktivním startu a zřejmě i když je pedál na podlahu na dálnici.

  Přidáno po 37 sekundách
  Když vytočíte motor na volnoběh, neuvidíte ani náznak kouře.
  Byl jsem na jedné z bohoslužeb, říkali, že je všechno v pořádku, ale nějak o tom pochybuji.

  Naposledy upravil sanch1979; 27.08.2021 v 15:31. Důvod: Zpráva přidána

  Uživatelské menu sanch1979

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele sanch1979

  Město: SAINT PETERSBURG
  Touareg 3.2 V6
  Registrace: 14.10.2013
  Příspěvky: 8,496
  Poděkování: 131
  Dík: 4,199
  Pověst: 5824

  Turbína je normální, je tam mírný podtlak, ale říkali, že je to normální. A kouří se hlavně při aktivním startu a zřejmě i když je pedál na podlahu na dálnici.

  Musíte sedět v autě s diagnostikem a podívat se na údaje v režimech, kdy motor kouří. Opět platí, že ne každý diagnostik ví, kam se má dívat a co by tam mělo být.

  Uživatelské menu ROTEX

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od ROTEX

  Moskva město
  Touareg NF 3.6 V6FSI
  Registrace: 18.11.2014
  Příspěvky: 16,691
  Poděkování: 2,195
  Dík: 4,738
  Fotografie v galerii: 1
  Pověst: 5913
  Černý kouř: příliš mnoho nafty, nedostatek vzduchu.

  uživatelské menu nostrum

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od nostrum

  Zobrazit stažené soubory

  Město: Pereslavl-Zalessky
  Touareg NF 4.2 V8TDI
  Registrace: 31.07.2015
  Příspěvky: 402
  Poděkování: 19
  Dík: 119
  Pověst: 119
  Možná EGR? + potřeba vyprat sáčky?

  Uživatelské menu Oleg 73

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele Oleg 73

  Město: Nižnij Novgorod
  Touareg 3.0 V6TDI
  Registrace: 31.08.2014
  Příspěvky: 416
  Poděkování: 90
  Dík: 95
  Pověst: 145

  Nemáte čip? Jste první majitel?
  CRCA jsem nechal čipnout při 110 tisících, po čipu se to začalo kouřit v režimu „noha na kov“, po 400+ km dálnice je celý zadek zakouřený (auto je bílé)
  Teď už 250 tisíc a více, kouřilo to a pořád to kouří, žádný problém, kromě zaměstnanců myčky aut)

  Uživatelské menu BoogieMana

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele BoogieMan

  ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
  Moskva město
  Touareg 3.0 V6TDI Individual
  Registrace: 20.01.2021
  Příspěvky: 101
  Poděkování: 1
  Dík: 8
  Pověst: 8

  Nemáte čip? Jste první majitel?
  CRCA jsem nechal čipnout při 110 tisících, po čipu se to začalo kouřit v režimu „noha na kov“, po 400+ km dálnice je celý zadek zakouřený (auto je bílé)
  Teď už 250 tisíc a více, kouřilo to a pořád to kouří, žádný problém, kromě zaměstnanců myčky aut)

  Není tam žádný čip. Jsem druhý majitel. Nevím, jak to má s EGR, ale škrticí klapka byla trochu zašpiněná, ale bez sazí. Taky jsem se divil, co s těmi sáčky. Mohlo by to být kvůli nim, že to kouří? Myl jsem je venku.

  Přidáno po 2 minutách 22 sekundách

  Černý kouř: příliš mnoho nafty, nedostatek vzduchu.
  Vstřikovače jsou všechny v pořádku, netečou. Počítačová diagnostika nic neukázala.
  Naposledy upravil sanch1979; 27.08.2021 v 22:43. Důvod: Zpráva přidána

  Uživatelské menu sanch1979

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele sanch1979

  Město: Pereslavl-Zalessky
  Touareg NF 4.2 V8TDI
  Registrace: 31.07.2015
  Příspěvky: 402
  Poděkování: 19
  Dík: 119
  Pověst: 119

  Nemáte čip? Jste první majitel?
  CRCA jsem nechal čipnout při 110 tisících, po čipu se to začalo kouřit v režimu „noha na kov“, po 400+ km dálnice je celý zadek zakouřený (auto je bílé)
  Teď už 250 tisíc a více, kouřilo to a pořád to kouří, žádný problém, kromě zaměstnanců myčky aut)

  Trochu mimo téma: Co je to za čip? Kde byl čipnut? Zasekl se EGR? Je rozdíl po čipu hodně znatelný? Jsou tam nějaké negativa?

  Přidáno po 4 minutách 57 sekundách

  Není tam žádný čip. Jsem druhý majitel. Nevím, jak to má s EGR, ale škrticí klapka byla trochu zašpiněná, ale bez sazí. Taky jsem se divil, co s těmi sáčky. Mohlo by to být kvůli nim, že to kouří? Myl jsem je venku.

  Přidáno po 2 minutách 22 sekundách

  Vstřikovače jsou všechny v pořádku, netečou. Počítačová diagnostika nic neukázala.

  Když není dostatek vzduchu, nebo je příliš horko, může to kouřit. O víkendu si sám rozeberu EGR, vyndám sáčky a všechno umyju. Při intenzivní akceleraci taky létají saze.

  Naposledy upravil Oleg 73; 28.08.2021 v 11:44. Důvod: Zpráva přidána

  Uživatelské menu Oleg 73

  Prohlédnout profil

  Najít další příspěvky od uživatele Oleg 73