Jaký kilometrový výkon je u ojetého vozu považován za normální – tipy pro výběr ojetého vozu

Kritérií pro výběr ojetého vozu je celá řada. Jedna část z nich souvisí s vlastnostmi a charakteristikami modelu (značka, typ karoserie, výkon motoru, spotřeba paliva, kapacita, barva, výbava atd.), druhá část souvisí s faktory, které určují jeho technický a kosmetický stav.

Mezi kritéria druhé z těchto kategorií patří například stav laku karoserie, provozuschopnost jednotek a sestav, stupeň opotřebení materiálů obložení interiéru atd. Klíčovou charakteristikou, na jejímž základě lze učinit předběžné závěry o stavu vozu, je jeho celkový počet najetých kilometrů.

V tomto článku budeme hovořit o tom, jaký počet najetých kilometrů je považován za normální u ojetého vozidla – takový, který umožňuje jeho používání po dobu několika let bez velkých peněžních nákladů. Určitě se také dotkneme tématu klamání, které nelze při koupi ojetého vozu vyloučit.

Jaké faktory ovlivňují opotřebení vozu?

Provozní režim má největší vliv na opotřebení vozidla – jeho karoserie, jednotek, součástí a mechanismů. Tento koncept zahrnuje zatížení vozu, stav vozovky, klima a teplotu okolního vzduchu. Kromě toho je důležitá kvalita paliva a spotřebního materiálu, včasná údržba a zkušenosti řidiče. Podívejme se na všechny faktory podrobněji.

Opotřebení částí těla

I když auto nikdy nebylo v garáži nebo pod přístřeškem, jeho lak bude v dobrém stavu po mnoho let. Většina problémů s karoserií je spojena s nehodami, po kterých se může objevit koroze. Bez ohledu na počet najetých kilometrů je nesmírně důležité pečlivě prozkoumat lak vozu. Nejlepší je svěřit tento úkol profesionálnímu autosběrači, který má tloušťkoměr.

Opotřebení jednotek, součástí a mechanismů

Čím vyšší je rychlost a čím více zastávek, zrychlení a brzdění, tím rychleji auto spotřebuje své zdroje. Nejvyšší zatížení je typické pro vozidlo používané pro jízdy na krátké vzdálenosti ve městech s hustým provozem. Variabilní jízdní režim výrazně urychluje jeho opotřebení. Ostré rozjezdy a brzdění, špatné silnice a přetížení hmotností výrazně snižují životnost vozu.

Vliv klimatických podmínek

Provoz vozidel při nízkých teplotách zvyšuje viskozitu olejů, což zvyšuje tření a tím i opotřebení dílů. Tento jev je charakteristický zejména pro fázi spouštění a zahřívání motoru. Kromě toho se část neodpařeného benzínu nebo motorové nafty usazuje na stěnách válců a zhoršuje mazání. Při zvýšených teplotách se také zhoršují vlastnosti oleje, což přirozeně zvyšuje tření.

Všechny výše uvedené faktory je důležité zvážit při výběru vozu, zejména pokud jeho nájezd přesáhne 100 000 km. Často se stává, že auto s vysokým počtem najetých kilometrů je v mnohem lepším stavu ve srovnání s novějším modelem. Důvodem jsou lepší provozní podmínky a splnění požadavků výrobce.

Kvalita silnic, po kterých auto jelo

Je zřejmé, že jízda po prázdných a hladkých dálnicích je pro většinu vozidel ideálním scénářem. Vůz se mnohem rychleji opotřebovává na venkovských a lesních polních cestách a v terénu, kde dochází ke značnému zatížení motoru i podvozku. Při stejném počtu najetých kilometrů se tedy různé příklady stejného modelu mohou velmi lišit v technickém stavu jednotek a mechanismů.

Kde přesně dotyčný vůz jezdil, nelze přesně vědět. Neměli byste očekávat, že vám prodávající řekne celou pravdu, zvláště pokud by se to potenciálnímu kupci nemuselo líbit. Je lepší používat selský rozum: je nepravděpodobné, že by si někdo koupil SUV Mitsubishi Pajero pouze pro jízdu ve městě. A pokud byl takový model aktivně používán pro jízdu v terénu, pak i při malém počtu najetých kilometrů nemusí být jeho stav příliš dobrý.

Jak pochopit, že počet najetých kilometrů vozu není příliš vysoký

Téměř všichni odborníci na výběr automobilů doporučují nebrat údaje na tachometru za pravdu – počet najetých kilometrů se může vrátit zpět. Pokud ukazuje podmíněných 50 000 km, ale zároveň je na karoserii vidět rez, dvířka se zavírají se zvukem zahradní brány a uvnitř je vše opotřebované, pak je u tohoto exempláře něco rybího.

Neváhejte se zeptat prodejce, proč některé prvky karoserie vypadají špatně, zda došlo k nehodě, kdo a jak je restauroval. I když jste připraveni akceptovat zjištěné závady, může se to stát základem pro vyjednávání, pomoci zjistit pravdu – kolik má dotyčný vůz skutečně najeto.

Skutečný počet najetých kilometrů ojetého vozu lze zjistit různými způsoby. Pomocí každého z nich můžete porovnat získané hodnoty a detekovat nesrovnalosti indikující kroucení. Chcete-li tedy zjistit skutečný význam, musíte:

1. Porovnejte údaje ze servisní knížky s technickým průkazem vozidla a stavem počítadla kilometrů. Průměrný nájezd vozu je 15 000 km. V souladu s tím lze u modelu z roku 2010 do roku 2022 považovat hodnotu asi 180 tisíc kilometrů za normální. Toto číslo může být nižší, pokud bylo vozidlo používáno málo nebo zřídka. Pokud je ale ve dvanácti letech najeto 25 000 km, pak máte všechny důvody se domnívat, že je to zkroucené. Samozřejmě existují výjimky, ale velmi vzácné.
2. Prostudujte si servisní knížku nebo jiné dokumenty se značkami údržby. Téměř vždy udávají počet najetých kilometrů, při kterých byl vyměněn olej a další spotřební materiál. Porovnejte tyto hodnoty s aktuálními stavy počítadla kilometrů, přičemž vezměte v úvahu, že motorový olej se obnovuje přibližně každých 15 tisíc kilometrů. Zkontrolujte také údaje o voze uvedené v těchto dokumentech – bezohledný prodejce může předložit servisní knížku jiného vozu.
3. Informace o zemi výroby vyhledejte v technickém průkazu vozidla. Pokud bylo auto vyrobeno v Německu, neměli byste očekávat nízký počet najetých kilometrů – takové příklady nejčastěji končí na ruském trhu, když ujely 100-150 tisíc kilometrů. Výrazně nižší hodnota téměř jistě indikuje zkroucený ukazatel.
4. Nezapomínejte na zdravý rozum. I když je vše na papíře dokonalé, analyzujte vše, co vidíte. Opotřebovaný interiér, vrzající karoserie a odpadávající prvky interiéru nejsou pro pět let starý exemplář, který má najeto podmíněných 75 000 km, absolutně netypické. Nenechte se zmást čísly a důvěřujte svým osobním pocitům.
5. Věnujte pozornost stavu airbagů/záclon. Aktivovaný airbag je alarm. Za prvé, tato skutečnost nenechává žádné pochybnosti o tom, že vůz měl nehodu, byl poškozen a opraven. Druhá otázka zní: je bezpečné řídit takové vozidlo? Zkušení autovybírači jsou schopni přesně určit, zda byly použity airbagy, a také odhalit skryté stopy nehody.

Kontrola najetých kilometrů nepřímými cedulemi v salonu

Stav ojetého vozu lze posoudit vizuálně. Zejména stáří je dáno opotřebovanými a opotřebovanými částmi palubní desky. Pokud jsou sedadla použita bez potahů, pak otvory v nich budou nepřímo ukazovat najeté kilometry asi 200 000 km. Mnoho prodejců automobilů nasazuje nové kryty, aby skryly stávající závady.

Nezapomeňte věnovat pozornost celkovému stavu čelního skla. Jeho výměna je totiž poměrně nákladná (materiál i práce), a proto se k tomuto radikálnímu opatření přistupuje až v krajním případě – pokud použití takového skla ohrožuje bezpečnost řidiče a cestujících. Spousta hlubokých třísek a škrábanců jsou jasnými známkami toho, že auto bylo hodně využíváno.

A poslední, na co byste si měli dát uvnitř pozor, je stav plastu na těch prvcích, kterých je řidič nucen často sahat. Patří mezi ně kliky dveří, rukojeť voliče převodovky, páka parkovací brzdy, volant, všechny druhy tlačítek a spínačů. Jejich stav často odráží skutečný počet najetých kilometrů vozidla.

Jaký počet najetých kilometrů je považován za normální?

Jak je uvedeno výše, při výpočtu takzvaného „normálního“ počtu najetých kilometrů automobilu se bere v úvahu mnoho faktorů, včetně jeho stáří, stavu karoserie a technického stavu jednotek, součástí a mechanismů. Pokud je jako hlavní výběrové kritérium bráno stáří vozu, pak by jeho nájezd v ideálním případě neměl přesáhnout 30 000 km za rok.

Výrazně vyšší údaj je údaj o komerčním využití vozidla (například jako taxi). U modelů 2017 lze tedy říci, že jejich nájezd by neměl přesáhnout 180 tisíc kilometrů. Je důležité nezapomenout na stav vozu s tímto podmíněně maximálním počtem najetých kilometrů.

Jak se nenechat oklamat

Existuje několik známek toho, že prodejce klame:

• nesoulad mezi vzhledem vozu a stavy počítadla kilometrů;
• pokusy urychlit proces – přejít k transakci rychleji;
• cena vozu je příliš nízká (výrazně nižší než průměrná tržní cena).

Nákup ojetého vozu je jednou z transakcí, se kterou byste neměli spěchat. Radost z rychle pořízeného auta se může rychle změnit ve zklamání, když se projeví jeho vady. Jak říká lidová moudrost: Sedmkrát měř, jednou řež.