Jaký druh oleje bych měl/a používat do svého motocyklu?

Stejně jako každé motorové vozidlo, i motocykly potřebují motorový olej pro plynulý provoz a úsporu paliva. Správný výběr oleje určuje, jak dobře bude váš železný kůň fungovat a kolik let vydrží. Jak se vyhnout chybě při výběru maziva, které je pro vaše vozidlo správné?

Prvním kritériem bude samozřejmě typ motoru. Motory jsou dvoutaktní a čtyřtaktní. V prvním případě probíhá pracovní cyklus ve dvou zdvihech pístu (tj. 2 zdvihy), ve druhém ve čtyřech. Zásadní rozdíl mezi motory spočívá v tom, že u dvoutaktních motorů se musí olej přidávat do benzínu v příslušném poměru (poměry jsou obvykle uvedeny na štítku oleje) a směs se nalije do palivové nádrže. Zatímco u čtyřtaktního motoru se olej nalévá samostatně. Odborné poradenství a motocyklový olej si můžete zakoupit v internetovém obchodě Agromekhanika.

Druhy motorových olejů

Motorové oleje se dělí do tří kategorií:

1. Minerální olej je „nejstarší“ a nejjednodušší. Vyrábí se rafinací ropy a obsahuje velmi nízké procento syntetických nečistot (až 20 %). Takové oleje například za chladu houstnou, špatně čistí motor a obsahují přírodní složky, které se mohou v motoru spalovat, což vede k tvorbě usazenin a ucpávání olejových kanálů, což zhoršuje mazání i chlazení spalovacího motoru.
2. Polosyntetický olej obsahuje vyšší procento syntetických nečistot – asi 50. V souladu s tím si lépe udrží konzistenci při změnách teploty. Z hlediska ceny a kvality představuje jakýsi kompromis mezi minerálními a syntetickými oleji.
3. Ale nejdražší a nejstabilnější variantou bude syntetický olej. Obsah nečistot bude řádově vyšší – od 50 %. A čím vyšší procento syntetiky, tím dražší bude olej. Nezapomeňte na vliv esterových aditiv a samotné značky na cenu. Na rozdíl od minerálního oleje nemění své vlastnosti vlivem teploty kvůli vysokému obsahu syntetických nečistot: v horku zůstává viskózní a v chladu tekutý. Proto v místech s permafrostem můžete nalévat pouze toto mazivo. Díky esterovým olejům ve složení se také na prvcích mechanismu vytváří film, který chrání části motoru před suchým třením, čímž se prodlužuje životnost motocyklu.

Při výběru, co nalít do konkrétního motocyklu, je třeba vzít v úvahu strukturu motoru a další vlastnosti, ale v zásadě, když mluvíme o moderních běžných provozních podmínkách, můžete obecné požadavky zkrátit na seznam:

• vhodná viskozita pro vytvoření olejového filmu na součástech, který by byl udržován za jakýchkoli provozních podmínek;
• ochrana proti korozi, usazeninám uhlíku a dalšímu škodlivému odpadu v mechanismu;
• a také čisticí schopnosti, pokud se objeví usazeniny;
• mít co nejnižší sklon k tvorbě pěny nebo odpařování.

Viskozita a klasifikace motorového oleje

Kromě obecného seznamu olejů existují i vnitrodruhové rozdíly. A několik klasifikací. Výrobci motorových olejů ve většině případů neuvádějí konkrétní značky motocyklů, pro které lze jejich produkt použít, a omezují se na popis vlastností maziva.

Jednou z nejběžnějších klasifikací je americká SAE (Society of Automotive Engineers). Vývojáři označili viskozitu za klíčový ukazatel, protože ovlivňuje ochranu motoru, závisí na ní rychlost proudění maziva do motoru. Při spouštění mechanismu za nízkých teplot je nutné vzít v úvahu, že viskozita by měla být dostatečně nízká, aby volně proudila kanály motoru. Při vysokých teplotách dostatečně vysoká, aby olejový film při kontaktu spolehlivě pokrýval povrchy součástí. Pokud se dříve motorové oleje dělily na zimní (10W) a letní (W-10), nyní v obchodě uvidíte hlavně celoroční (10W-40).

První číslice v označení znamená nejnižší teplotní prahovou hodnotu, při které je možné nastartovat motor. Pro výpočet, jaká je to teplota, je třeba od první číslice odečíst 40. Například s výkonem 10 W můžeme motocykl normálně nastartovat při -30. Písmeno W je „zima“, odděluje hodnoty teplotních prahů. Číslice za W je stupeň viskozity oleje při provozu v extrémních podmínkách.

Kromě indexu viskozity je třeba zvážit bod vzplanutí. Ten je charakteristický pro odpařování produktu během používání; nekvalitní oleje mohou mít vysoký bod vzplanutí a budete muset olej měnit častěji. Důležité je také věnovat pozornost alkalickému číslu. Určuje, jak dobře olej zabrání tvorbě škodlivých usazenin uvnitř motoru. Proto je důležité dodržovat plán výměny oleje a nečekat, až ztratí všechny své důležité vlastnosti.

Motorový olej pro 2-taktní motory

Mazivo v dvoutaktním motoru by se mělo nalévat s benzínem. Proto je důležité, aby olej úplně shořel a nezanechával usazeniny, jako je karbon. Riziko tvorby přebytečných prvků se zvyšuje, pokud naléváte olej pro čtyřtaktní elektrárny. Ty obvykle obsahují více přísad, které špatně hoří a kontaminují mechanismus.

U dvoutaktních motorů jsou cykly sání, komprese a zapalování kombinované. Olej se mísí s benzínem a vstupuje přímo do spalovací komory, takže tato technologie nemusí mít samostatný mazací systém. Válec se čistí a plní současně. Olej se do spalovací komory dodává dvěma způsoby:

1. smíchané s benzínem a nalité do palivové nádrže;
2. dodáváno v malých množstvích prostřednictvím samostatného mazacího systému (s využitím modernější technologie).

Dvoutaktní motory se vyznačují vysokým výkonem v litrech, rychlým zdvihem pístu a výrazným zahříváním součástí. Někteří výrobci prodávají hotovou směs hořlavých látek a stačí ji jednoduše nalít do palivové nádrže. Jiní uvádějí poměry na štítku. Obvykle 1:40/1:50. Je lepší použít kapalinu s odměrkou na obalu, aby se předešlo omylu. Míchejte v čisté nádobě, dokud látky nebudou zcela homogenní.

Motorový olej pro 4-taktní motory

Takové motory jsou instalovány ve většině moderních modelů motocyklů, což znamená, že požadavky jsou poněkud vyšší. Důležitá je zde také spolehlivá viskozita při změně teploty (je také žádoucí zabránit přehřátí) a odolnost vůči oxidačním procesům. Kromě nich je však důležité také množství a kvalita aditiv (od 25 % v oleji), vlastnosti proti zadření a odolnost vůči opotřebení dílů, protože mazivo musí být nalito přímo do motoru. Čtyřtaktní motor je také objemnější než dvoutaktní, ale také úsporněji spotřebovává palivo. Vzhledem k většímu počtu požadavků je však cena čtyřtaktních motocyklových olejů také znatelně vyšší.

Lze použít automobilový olej na motorku?

Mnoho majitelů dvoukolových vozidel si klade tuto otázku. V zásadě je u zařízení se suchou spojkou odpověď ano, je to možné. Jen je třeba vzít v úvahu možný nesoulad provozních teplot. Motorový olej má své mazací výhody, ale neměl by se dostat na spojku, pokud ji používáte pro dvoutaktní motor. U mokré spojky, která musí být v olejové lázni, je použití motorového oleje s přísadami snižujícími tření plné prokluzování.

Vzhledem k tomu, že zatížení motoru motocyklu je vyšší než u automobilu, může použití motorového oleje s nízkou viskozitou ve čtyřtaktních strojích vést k urychlenému opotřebení motoru. Pokud tedy do motocyklu naléváte motorový olej, používejte vysoce kvalitní olej, a ne jen tak ledajaký.

Motocyklové převodové oleje

U motocyklů, kde je systém mazání motoru a převodovky oddělený, má smysl hovořit o převodovém oleji. U takových motocyklů se obvykle používá minerální nebo syntetický olej s velkým množstvím aditiv pro aktivně pracující převody s extrémně vysokým zatížením.

Na otázku „Jaký olej bych tedy měl použít pro svůj motocykl?“ uvádíme seznam 5 nejlepších značek motorových olejů pro rok 2021:

MOTUL

Vysoce kvalitní syntetický olej s obsahem esterů. Vyrobeno s využitím technologie Ester Core. Obsahuje také inovativní balíček aditiv, včetně protioděrových (proto si motor zachovává svou provozní schopnost a mazivo vydrží déle), zlepšuje funkci spojky, stabilizuje teplotní režim snížením tření a chrání motor při vysokém zatížení.
Nelze jej míchat s jinými mazivy, proto je před nalitím do motocyklu nutné motor důkladně propláchnout. U motorů se systémy neutralizace plynů bude důležité optimální množství síry a fosforu v oleji.

REPSOL

Syntetický olej od výrobce specializujícího se na motorová vozidla, který zohledňuje specifika použití. Má protioděrové vlastnosti pro motor, podporuje plynulejší chod převodovky a spojky a má vysoké čisticí vlastnosti. Viskozita oleje je odolná vůči změnám teplot (motor se snáze startuje při nízkých teplotách) a těkavost je snížena.

LIQUI MOTH

Dobrá a ekonomická volba pro mazání čtyřtaktních motorů s různými typy chlazení a spojky. Je všestranný, protože jej lze nalít do motocyklů, skútrů, kol, ale i čtyřkolek a motorových člunů. Dobře se projeví při zvýšeném zatížení. Jednou z výhod oleje je také absence oxidu uhelnatého během spalování, účinnost maziva je dána sodíkem a titanem ve složení, má vysoké čisticí vlastnosti.

ENI-AGIP

Olej pro dvoutaktní motory. Díky nízkému obsahu síry se snadněji mísí s benzínem (bez ohledu na teplotu) a nezanechává téměř žádné usazeniny uhlíku. Při vysokých teplotách však shoří a při nízkých teplotách se stává viskóznějším. Mezi výhody patří snížené tření při provozu motoru s vysokým zatížením.

LUKOIL

Minerální olej pro dvoutaktní zařízení s nízkopopelnatými přísadami, smíchaný s benzínem ve standardním poměru 1:50. Mezi výhody patří dobrý chod motoru i při vysokém zatížení, ekonomická spotřeba paliva, také dobře odstraňuje karbonové usazeniny a sedimenty, ale zároveň má zvýšené odpařování.

Pro tento produkt zatím nejsou žádné recenze – buďte první!