Navody

Jaká je minimální tloušťka asfaltu, jak vypočítat tloušťku asfaltu.

Ve společnosti „Technoservice“ si můžete objednat asfaltování silnic v chatové osadě nebo ve městě, u vjezdu do soukromého domu, chaty nebo garáže. Asfaltujeme také území parků, dvorků, školních areálů, prostor v blízkosti kanceláří, parkovišť a dalších objektů komerčního a státního významu. Působíme jak v Krasnodaru, tak v Krasnodarském kraji.

Naše společnost se zabývá pokládkou vozovek již přes 9 let. Díky vlastnímu vozovému parku a kompetentním, vysoce kvalifikovaným specialistům jsou práce prováděny rychle a efektivně. Cena je dostupná díky absenci dodavatelů a použití vlastní speciální techniky. Spolupráce s výrobci asfaltu nám umožňuje nakupovat materiál za snížené ceny, což se odráží ve značných úsporách v rozpočtu zákazníka.

Druhy služeb pokládky silnic

V závislosti na úkolech stanovených zákazníkem může služba zahrnovat:

částečná výměna úseku silnice;
oprava výmolů;
generální oprava;
Pokládka nového asfaltu na klíč.

Rekonstrukce vozovek probíhá na základě zavedených nových technologií s využitím nové asfaltovací techniky. Garantujeme vysokou odolnost povrchu vozovky proti opotřebení, protože každou fázi pokládky vozovky provádíme dle požadavků SNiP 3.06.03-85 a 2.05.02-85, GOST 9128, GOST 54401-2011.

V závislosti na zadání můžeme pokládat asfalt horkou i studenou metodou (studený asfalt), zhotovit dočasný obchvat nebo dálnici, vydláždit pěší zónu nebo přilehlé území.

Cena asfaltových prací

Cena služeb se odvíjí od:

typ silnice;
tloušťka vrstvy;
potřeba strhnout starý asfalt;
výběr technologie.

Specialisté provedou průzkumné práce a budou schopni najít nejlepší řešení, aby nový nátěr splňoval všechny uvedené požadavky. Dostupná cena asfaltových dlažeb umožní objednat si tuto službu komukoli.

Pokrytí příjezdových cest a parkovišť asfaltovým betonem o tloušťce 10 cm s podložím z drceného kamene o tloušťce 40 cm

Pokládka asfaltu 10 cm

Asfaltové pokládky na klíč

Technoservis provádí práce na klíč:

návrh s přihlédnutím k plánovanému zatížení a zamýšlenému účelu lokality;
vypracování plánu kanalizace s položením obrubníků;
demontáž starých povrchů vozovek (frézování s odvozem odpadu);
zemní práce (dodávka zeminy, plánování lokality, vytvoření pískovo-štěrkového polštáře);
pokládka asfaltu s dodávkou asfaltové štěpky technologií dle zvoleného typu povrchu vozovky;
uvedení vozovky do provozu s vydáním záruky na nový povrch.

Předběžný odhad a také bezplatnou návštěvu specialisty na místě můžete získat telefonicky na čísle +7 (988) 241-47-47 nebo vyplněním formuláře pro zpětnou vazbu na webových stránkách.

Zanechte požadavek a zjistěte přesnou cenu a dozvíte se o nových akcích a slevách.

Zanechte nám požadavek a my se vám do hodiny ozveme!

V současné době probíhá aktivní výstavba v celém Jižním federálním okruhu na místech demolice starých budov.

Služby
- Demontáž budovy
- Demontáž kovových konstrukcí
- Demontáž základů
- Demolice domu
- Krajinářství
- Odvoz stavebního odpadu
- Zemní práce
- Práce na silnici
- Pronájem speciálního vybavení
  - Bagr-demoliční technik CASE CX800B
  - Pásové rypadlo s lžící
  - Kolové rypadlo s lžící
  - Kolové rypadlo s hydraulickým kladivem
  - Rypadlo-nakladač JCB-3CX
  - Půdní válec HAMM 3518
  - Nakladač BOBCAT S650
  - Sklápěč
  - Pásové rypadlo s hydraulickým kladivem
  - Půdní válec XCMG XS163 (16 tun)
  Krasnodar, st. Atarbeková, 1/2
  
  Provozní doba:
  Po-Pá od 8:00 do 17:00
  Od 12:00 do 13:00 – oběd
  
  Když se podíváte, jak vypadá příčný řez vozovky s asfaltovým povrchem, uvidíte, že se dá konstrukčně rozdělit na hliněný násep, víceméně homogenní a vícevrstvý vozovkový povrch. Přechodovým prvkem je tzv. podkladová vrstva násypu: zvláště pečlivě urovnaná a zhutněná. Výše jsou:
  - Základna, která může být jednovrstvá nebo vícevrstvá
  - Další funkční vrstvy (ochrana před mrazem, drenáž, přerušení vzlínání podzemní vody kapilárami)
  - Povlak, který může mít také několik vrstev různé tloušťky. Minimální tloušťky vrstev vozovky jsou stanoveny v regulačních dokumentech výstavby vozovek. Závisí na třídě silnice nebo účelu asfaltu (dvoře, chodníky, parkoviště, hřiště, stezky pro pěší/cyklisty atd.)
  Každý asfaltový silniční koláč je podle GOST „pečený“ podle specifické receptury v souladu s třídami asfaltových betonových vozovek stanovenými státními normami.
  
  Co mají na mysli, když mluví o tloušťce asfaltového betonu na silnicích?
  
  Nejčastěji se tloušťkou povrchu vozovky nemyslí výška každé jednotlivé vrstvy, ale jejich celková hodnota.
  - Chodník o tloušťce 3 cm se může skládat z jedné třícentimetrové vrstvy, nebo třeba ze dvou vrstev po 1,5 cm. V druhém případě bude trvanlivější a odolnější vůči namáhání. Ale první možnost je také přijatelná z hlediska výkonnostních charakteristik a bude stát o něco méně
  - Pokud není asfaltová plocha „úplně pochozí“ – to se často stává ve vnitrobloku bytových domů, doporučuje se zdvojnásobit tloušťku asfaltového nátěru – až 6 cm
  - Silnice s neustálým provozem jsou náročnější. O nějakém jednovrstvém nátěru zde nemůže být řeč. I při absenci pravidelné nákladní dopravy budou zapotřebí tři vrstvy asfaltobetonové vozovky, která by měla mít celkem minimálně 12 cm. Smíšený pravidelný dopravní proud vyžaduje čtyři vrstvy. Minimální tloušťka asfaltobetonové vrstvy je 4 cm Celková již 5. Na frekventované dálnici s převážně nákladní dopravou může celková tloušťka vrstev vozovky dosahovat až 18 cm, což znamená 30-5 vrstev. povlak.
  Požadavky GOST na normy pro pokládku asfaltu
  
  Pravidla jsou poměrně flexibilní, protože všechny typy asfaltování pro různé účely jsou rozděleny pouze do tří tříd
  - Nátěry I. třídy jsou určeny pro vzletové a přistávací dráhy, nákladní silnice, dálnice a trasy se silným provozem, běžné komunikace, kterých je 5 tříd, příjezdové komunikace a těžkotonážní parkoviště. Minimální tloušťka asfaltu v každé vrstvě je 4 cm, maximální tloušťka pokládky asfaltu je 8 cm Vrstvy, které jsou nutně proloženy bitumenovým litím, mohou být od 2 do 6, v závislosti na konkrétně vypočteném předpokládaném zatížení.
  - Nátěry třídy II nejsou běžně určeny pro běžné dopravní zatížení. Ale protože jsou určeny pro veřejná vnitrobloky, místní parkoviště, chodníky, parkové cesty, nelze zcela vyloučit alespoň periodický výskyt aut na nich. Tato třída nátěrů se pokládá ve 2-3 vrstvách, s bitumenovými vrstvami může mít každá vrstva tloušťku 2,5 cm Tloušťka horní vrstvy asfaltu na chodníku podle GOST by měla být nejméně 4 cm horní vrstvy asfaltu na parkovišti podle GOST je 6 cm
  - Nátěry třídy III lze pokládat pouze tam, kde je provoz vozidel obecně zakázán: v rekreačních oblastech, soukromých dvorech, dětských/sportovních areálech atd. Zde postačí jedno- nebo dvouvrstvý nátěr na násyp z pískem drceného kamene. Normy pro pokládku asfaltu na nádvořích soukromých domů jsou nejšetrnější – od 1,5 cm
  Co říkají SNiPy?
  
  Požadavky na tloušťku asfaltových vrstev z SNiP se příliš neliší od požadavků státní normy. Princip je stejný:
  - Tloušťka asfaltového betonu na dálnicích závisí na třídě vozovky a návrhovém zatížení na ní. U málo frekventované vozovky stačí tloušťka vozovky 8 cm. Trasy a dálnice musí mít minimálně 10 cm Jsou nutné minimálně dvě vrstvy bitumenu (pro spolehlivou přilnavost).
  - Na parkovištích a příjezdových cestách musí být tloušťka asfaltové vozovky minimálně 6 cm V blízkosti obchodních center, obchodních center, výškových budov apod. je třeba zvýšit na 8, protože v takových místech je dopravní zatížení asfaltu z definice vyšší. Také by měly být alespoň dvě vrstvy
  - V místech, kde není provoz vozidel (chodníky, dvory apod.), stačí jednovrstvý asfalt/asfaltový betonový nátěr o tloušťce cca 4 cm.
  Více o vrstvách
  
  Celková tloušťka asfaltu na vozovce se nerovná tloušťce vrstvy. Jedna, byť sebesilnější vrstva asfaltového betonu v nátěru, nedodává vozovce potřebnou pevnost a odolnost proti opotřebení. Je to horní vrstva nátěru, která přebírá horizontální a vertikální zatížení. Jeho životnost závisí na tom, jak efektivně ho dokáže přerozdělit do hlubších vrstev včetně půdního podkladu. Tito. Vztah je následující – čím více vrstev asfaltu v nátěru, tím pevnější vozovka (nebo chodník).
  
  Samozřejmě záleží i na typu asfaltu. Pojďme se na ně podívat, počínaje těmi nejodolnějšími:
  - Drcený kámen-litý asfaltový beton používá jako výplň pouze drcený kámen (materiál vyrobený z tvrdých hornin). Položit ji ručně je dokonce teoreticky nemožné kvůli. zlomky jsou příliš velké. Jedná se o nejdražší typ asfaltu, který se používá na silnicích se silným provozem a provozem jako hrubá vrstva, která je nahoře pokryta jemnozrnnou vrstvou. Tloušťka tohoto typu asfaltobetonové vrstvy je obvykle od 2 do 6 cm
  - Hrubá asfaltobetonová směs působí zároveň jako podkladní vrstva vozovky. Zvláště pokud je nátěr pouze dvouvrstvý. Navíc čím větší jsou zrna kamene, tím déle cesta vydrží bez opravy výtluků. Doporučená tloušťka asfaltobetonové vozovky na bázi hrubých částic je 4.5 cm
  - Jemný asfalt na vozovkách se obvykle pokládá jako nejsvrchnější vrstva. Jemná drť zabraňuje tvorbě vyjetých kolejí. Tloušťka asfaltobetonové vozovky z jemnozrnného asfaltu je také 4-5 cm Pokud potřebujete ještě větší pevnost, je lepší vrstvu nezahušťovat, ale položit na ni další podobnou
  Pískový asfalt neobsahuje vůbec žádnou drť nebo štěrk. Pouze písek. Nevhodné pro velké zatížení, ale ideální na chodníky a podobné plochy. Tento typ asfaltu je navíc nejlevnější z uvedených. Tloušťka písčitého asfaltového povrchu vozovky je 3-4 cm Pokud se předpokládá zvýšené zatížení (například v místech, kde obyvatelé domu tradičně parkují auta v noci), lze provést ve dvou vrstvách.
  
  Jaká vrstva asfaltu by měla být na zahradě?
  
  Dvory a přilehlé plochy jsou jednak určeny především pro pěší. A přitom dětské kočárky, kola, koloběžky, skateboardy atd. To vše nepůsobí na asfalt tak destruktivně jako třeba naložený kamion. Na druhou stranu se v tomto segmentu silničního stavitelství nejčastěji vyskytují stížnosti na dodavatele silnic. Dokud stav vozovky neohrožuje bezpečnost provozu, nemusí řidiči věnovat pozornost případným závadám na povrchu vozovky. Pokud starší člověk nebo dítě na koloběžce pravidelně zakopne o trhlinu nebo díru, nespokojenost obyvatel s dodavatelem prací se jistě projeví.
  
  Proto by tloušťka asfaltové krytiny plochy nádvoří měla být zvláště pečlivě vypočítána s ohledem na:
  - Klimatické a mikroklimatické vlastnosti
  - Počet lidí žijících v okolí
  - Četnosti výskytu motorových vozidel v těchto zónách
  Tloušťka asfaltu na chodníku také závisí na:
  - Přesnost technologie instalace
  - Použité druhy asfaltu/asfaltového betonu
  - Materiál a provedení podkladu, podkladní vrstva vozovky
  Poslední faktor hraje významnou roli. Konstrukce, materiál a tloušťka desky má přímý vliv na to, jak tlustý asfalt může/měl by být. A umožňuje vytvořit vysoce kvalitní, odolný nátěr, který nevyžaduje opravu výmolů po dlouhou dobu při optimálních nákladech.
  
  Základy a jejich vliv na tloušťku asfaltového povrchu silnic a ploch
  
  Příprava podkladu je nejdůležitějším aspektem technologie ovlivňující nejen životnost vozovky nebo asfaltového povrchu, ale také tloušťku asfaltových vrstev.
  - Komunikace jsou asfaltovány po vytvoření, zpevnění, stabilizaci násypu zeminy s hotovými drenážními systémy. Při stavbě chodníku byste naopak měli udělat prohlubeň v zemi tak, abyste do ní umístili všechny potřebné vrstvy podkladu při zachování stejné úrovně povrchu. Chodníky v blízkosti komunikací využívají svůj odvodňovací systém. Pokud mluvíme o samostatném umístění, budete muset provést odvodnění sami
  - Podkladová vrstva by měla být zbavena nečistot, vysušena a zhutněna. Na silnicích se k tomu používají válce na úzkých chodnících, vystačíte si s ručním mechanizovaným nářadím.
  - Geotextilie se používají ke stabilizaci zatížení na plátně, zvýšení jeho klimatické odolnosti a úspoře stavebních materiálů. S malou tloušťkou asfaltové dlažby ve dvorech a na chodnících také zabraňuje mísení písku a drceného kamene se zemí a zabraňuje klíčení semen rostlin zespodu.
  - Vrstva písku, která plní stabilizační a drenážní funkci pro komunikace, musí mít ve zhutněném stavu tloušťku minimálně 40 cm, u chodníků však může být tloušťka písku pod asfaltem menší.
  - Dále se konstruuje vrstva drceného kamene, která se po zhutnění překryje bitumenovou emulzí. Tloušťka drceného kamenného podkladu pro asfalt pro silnice je 25-35 cm podle norem pro nádvoří a chodníky 15-20 cm;
  Podklad je připraven k asfaltování. Mezi písek a drcený kámen lze položit geomříž nebo geomřížku. Tento materiál válcované sítě umožňuje snížit spotřebu drceného kamene a v kombinaci s geotextilií zdvojnásobuje pevnost konstrukce. V důsledku toho je v některých případech možné snížit tloušťku asfaltové vozovky, aniž by byla ohrožena životnost vozovky, chodníku nebo parkoviště.
  
  Nejvýznamnější vliv na tloušťku asfaltobetonové vozovky mají betonové podklady. Betonová základna není univerzální, zvyšuje náklady na zařízení a má také specifické provozní vlastnosti. V některých případech se však jedná o strategicky ekonomické řešení díky zvýšené pevnosti a vynikající údržbě.
  
  Specialisté společnosti Raketa mají bohaté zkušenosti se stavbou silnic. Při objednávce asfaltování komunikace nebo plochy Vám na základě konkrétních podmínek a požadavků spočítají optimální tloušťku asfaltu na vozovce a v pěší zóně. Silnice, které jsme položili, slouží lidem dobře už mnoho let. Nechte si poradit na čísle 8 (812) 603-64-53.