Jak zjistit stav motoru podle výfukového potrubí a barvy výfuku

Zatímco výrobci automobilů na celosvětové scéně bojují za nulové emise a snížení uhlíkové stopy, většina ruských majitelů aut má vážnější každodenní problémy. Co dělat, když z výfukového potrubí opět vylétají saze nebo kape kondenzát? Nebo je zápach výfuku nějak jiný? Určit poruchu a diagnostikovat stav vozu můžete také na základě vnějších znaků, řekl automechanik Matador.Tech.

Vladimir Kiržatskij pracuje v autoservisu osm let a tvrdí, že výfukový systém jako lakmusový papírek ukazuje stav motoru. Podle barvy a vůně toho, co opouští potrubí, můžete posoudit kvalitu paliva nalitého do nádrže, stav těsnění katalyzátoru a chladicího systému a opotřebované pístní kroužky.

Vladimír zdůrazňuje: „Čím dříve si problému všimnete, tím méně peněz investujete do oprav.“

Příznak č. 1: Černá kondenzace

Vladimir přistoupí k jednomu z vozů, které nechalo opravit, nastartuje a komentuje:

— Mnoho majitelů aut vidělo, jak po otočení klíčku v zapalování začne z výfuku nevyhřívaného auta vytékat černá kapalina. Jakmile je na zemi, zanechává tmavé stopy. Jedná se o kondenzaci, která se nahromadila v tlumiči výfuku. Vzniká v důsledku rozdílu teplot mezi stěnami tlumiče a vzduchem. Po zahřátí vozu se vodní pára ve studeném vzduchu usadí na kovovém povrchu. Procesu tvorby kondenzátu nelze zabránit.

– Proč je tak černý?

– Voda vytékající z tlumiče výfuku smyje saze z jeho stěn. Kondenzace je bezpečná a její přítomnost neznamená poruchu motoru. Pokud ale zůstane v tlumiči delší dobu, urychluje vznik koroze. Není možné se ho úplně zbavit, můžete pouze snížit rychlost tvorby: izolujte tlumič nebo zkuste změnit benzín na kvalitnější.

Příznak č. 2: Modrý kouř

A tady je další „nemocný muž“ – Vladimir nastartuje auto a z potrubí se valí modrý kouř.

– Modrý výfuk se objevuje z několika důvodů. Nejnepříjemnější je poškození hlavy válců nebo skupiny válec-píst, při kterém se do spalovacího prostoru dostává olej. V tomto případě budou vyžadovány nákladné opravy.

Olej může také skončit na nesprávném místě z méně závažných důvodů:

• v důsledku opotřebení těsnění ventilů;
• vzhled rýhování na stěnách válce.

Když si majitel vozu všimne modrého výfuku, měl by spěchat do servisního střediska, aby zkontroloval motor. Vladimír zdůrazňuje:

–U vozů s turbodmychadlem se může objevit modrý kouř v důsledku poruchy turbíny.

Příznak č. 3: Černé saze

Další auto je staré cizí auto. Po zapnutí zapalování vylétají z potrubí černé saze.

Vladimír to vysvětluje takto:

– Téměř každé výfukové potrubí má na sobě trochu sazí – to je normální. Vzhled uvolněných černých sazí je abnormální. Hovoří o možných problémech s pístními kroužky. Kroužky se lepí nebo koksují kvůli uhlíkovým usazeninám, které se hromadí v kanálech pístu.

Když se kroužky přilepí, píst špatně přiléhá k válci a část plynu ze spalovacího prostoru uniká do klikové skříně. To vede ke zvýšené spotřebě paliva, přehřívání motoru a rychlému opotřebení třecích dílů. Pokud necháte vše tak, jak je, na rukávu a sukni se vytvoří oděrky, při běžícím motoru se objeví cizí zvuky a pak úplně selže.

– Co dělat, když jsou kroužky v motoru zaseknuté?

– Budeme muset odstranit uhlíkové usazeniny z drážek. K tomu je vhodná jedna z následujících možností:

• používat speciální přísady do paliva;
• provádět mechanické čištění s částečnou nebo úplnou demontáží motoru;
• proveďte chemické čištění s kompletní výměnou oleje.

Mechanik také říká, že nejčastější příčinou tvorby sazí na výfukovém potrubí je nesprávný provoz vozu nebo jeho naplnění příliš bohatou směsí.

Symptom #4: Bílý kouř z komína s charakteristickým chemickým zápachem

V dílně není žádné auto, které by tuto poruchu ilustrovalo. Vladimír ale říká, že tento jev je zcela běžný.

– Hojný bílý výfuk znamená, že do válců vnikla nemrznoucí kapalina. Nemrznoucí kapalina končí uvnitř motoru kvůli spálenému nebo prasklému těsnění hlavy válců. Pokud si všimnete, že výfuk je tlustý a lehký, měli byste být okamžitě opatrní a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Pokud dojde k poruše, postupně se snižuje. V chladném období doprovází hustý bílý kouř každé druhé auto. Neznamená to žádné závady v chodu motoru. Pokud je ale teplota vzduchu nad + 10 °C, měl by bílý výfuk upozornit majitele naftových i benzínových aut.

Vladimir jmenuje další známky toho, že se nemrznoucí směs dostává do válců:

• olejový film na vnitřní straně expanzní nádrže nebo uzávěru chladiče;
• zápach výfukových plynů z nádrže;
• charakteristický kyselý zápach z výfukového potrubí.

– Jaké jsou další způsoby, jak zjistit poruchu?

– Vezměte bílý ubrousek, nastartujte motor a držte hadřík několik minut poblíž výfukového potrubí. Pokud do válce vyteče nemrznoucí kapalina, na hadru se objeví namodralé nebo nažloutlé skvrny s kyselým zápachem.

– V tomto případě auto potřebuje naléhavou a nákladnou opravu. Bylo by dobré, kdyby se dalo vystačit s výměnou těsnění hlavy válců. V nejhorším případě bude nutné vyměnit celou hlavu.

Děkujeme mistru Vladimíru Kiržatskému za podrobné vysvětlení.