Jak vybrat senzor tlaku oleje | Novinky

Snímač tlaku oleje je jedním z mnoha malých automobilových zařízení, která zajišťují co nejefektivnější provoz motoru a souvisejících jednotek. Tento snímač je v podstatě záznamové zařízení, bez kterého je optimalizace provozu jednotky nemožná. Samotné zařízení je potřebné k převodu mechanických sil na elektrický signál vnímaný řídicí jednotkou. Signál je poté dekódován a na základě informací zobrazených v určitém časovém okamžiku je možné posoudit aktuální tlak maziva v systému. Snímač selhává jen zřídka, pokud se tak však stane, je třeba identifikovat problém a vyhledat odborníky v servisu. Pojďme zjistit, jak zařízení funguje, jaké poruchy existují a jak ho v případě potřeby vybrat.

Proč je to nutné

Maziva plní několik úkolů najednou, hlavním je zabránění suchému tření. Olej se dodává různými způsoby. Například v vačkovém hřídeli jsou speciální otvory, kterými se olej stříká. K tomu je třeba vytvořit tlak, který senzor zaregistruje.

Předpokládejme, že auto není vybaveno senzor tlaku olejeMotor a jeho přilehlé jednotky budou i nadále fungovat, nicméně riziko nedostatku oleje se nebezpečně zvýší. V důsledku toho: zasekávání součástí, zvýšené opotřebení třecích kovových prvků, vznik tepla.

Signál se čte různými způsoby. Hlavní je, že zařízení dokáže řidiči sdělit informace v co nejsrozumitelnější formě. Na palubní desce vidí pouze piktogram zobrazující olejovou nádobku, která se rozsvítí, když tlak oleje klesne na kritickou úroveň. U některých modelů vozidel se údaje zobrazují na stupnici zařízení.

Senzorové zařízení

Dnes se můžete setkat se dvěma typy senzorů tlaku oleje:

1. NouzovýJe zodpovědný za rozsvícení kontrolky s piktogramem. Kritickou úrovní je zde úplná absence tlaku. Uvnitř senzoru je membrána, která reaguje na tlak oleje. Jakmile se v systému objeví tlak, membrána se vytáhne, působí na tlačnou páku a přeruší kontakty. Kontrolka zhasne;
2. ŘízeníHodnoty senzoru se zobrazují na ukazateli, který však není k dispozici u všech vozů. Uvnitř senzoru se nachází jezdec pohybující se po desce, na které je navinutý nichromový drát. Uvnitř je také membrána, která v důsledku zvýšení tlaku natahuje a pohybuje tlačítkem. To působí na jezdec, který se pohybem po desce mění odpor. Odpor senzoru se tedy mění v závislosti na tlaku. Šipka na přístroji ukazuje řidiči pouze tlak.

Zároveň musí být senzor bez ohledu na typ hermeticky uzavřen. To se snadno kontroluje: na spoje se nanese mýdlový roztok, který by během provozu zařízení neměl pěnit, když se zvyšuje tlak oleje v systému.

Správný provoz

Když je motor vozu zahřátý, tlak oleje při volnoběhu dosáhne Lišta 2Při vysokých rychlostech (asi Počet otáček 5500) tento ukazatel se rovná 4,5-6,5 bar (liší se to u každého vozu). U prvního typu senzoru by nemělo docházet k žádnému abnormálnímu fungování: membrána rozpojí kontakt a kontrolka se nerozsvítí. Pokud má vůz druhý typ senzoru, je třeba jeho hodnoty porovnat s tabulkovými hodnotami.

Ať už je nainstalován jakýkoli senzor, jeho správná funkce je možná pouze tehdy, jsou-li splněny následující podmínky:

• Olejové čerpadlo funguje správně;
• Systém je naplněn správným olejem (nesprávný olej je v horku příliš tekutý a v chladu viskózní);
• Olejový filtr není ucpaný;
• Olejové kanály nejsou ucpané opotřebitelnými produkty;
• Redukční ventil funguje správně.

Samotný senzor se neporouchává příliš často. Originální tovární zařízení často vydrží přesně tak dlouho jako celé auto. Z tohoto důvodu se správný provoz senzoru tlaku oleje omezuje na pravidelnou údržbu, používání vysoce kvalitních spotřebních materiálů a včasnou výměnu autochemikálií (v tomto případě oleje).

Více o poruchách

O poruše senzoru je velmi těžké mluvit. Bohužel je „skrytý“ v motorovém prostoru a úzce spolupracuje s několika souvisejícími zařízeními. Bez kontroly součástí motoru a olejového čerpadla se tedy neobejdete.

Ne všechny problémy s olejovým systémem souvisejí se senzorem. Ten by měl ukazovat skutečné hodnoty, nic víc se od něj nevyžaduje. Tlak však může být z mnoha důvodů ztracen nebo nadměrně vysoký. Může být například ucpaný. olejové kanály, umístěné ve stěnách bloku válců. Redukční ventil se často ucpává, olejový filtr.

Nízké hodnoty tlaku naznačují opotřebení olejového čerpadla. Kov pružiny často stárne, což brání správnému fungování celého zařízení.

Pro diagnostiku se vyplatí zajet na čerpací stanici. Můžete něco udělat sami: odšroubujte standardní senzor a požádejte partnera, aby otočil klikovým hřídelem elektrickým startérem. Z otvoru senzoru by měl vytékat olej – to je jisté znamení, že tlak oleje je normální a problém se skrývá v senzoru.

Jak zkontrolovat snímač tlaku oleje

Kromě výše uvedené kontroly je třeba při koupi použitého (nebo i nového) senzoru zkontrolovat následující:

• Vezměte kus hadice a připevněte na ni adaptér, podobný tomu, který je již na čerpadle. Pokud má vaše hadice příliš velký průměr, můžete ji zalisovat drátem;
• Najděte tabulky s kontrolními body, ve kterých jsou zaznamenány hodnoty odporu senzoru při odpovídajících tlacích;
• Pomocí rezervní pneumatiky zkontrolujeme senzor. Rezervní pneumatiku je třeba nahustit na požadovanou úroveň. Samozřejmě tímto způsobem nebudete moci zkontrolovat všechny kontrolní body, ale pro prvotní posouzení jich více nepotřebujete.

Pokud jsou hodnoty senzoru normální, je s ním vše v pořádku – můžete si jej koupit a nainstalovat do svého auta. Pokud existují závažné nesrovnalosti, je lepší nákup odmítnout.

Existuje však také složitější, ale také přesnější způsob kontroly, který je relevantní pro oba typy senzorů. Zde je to, co je třeba udělat:

• Vypněte motor, odpojte snímač tlaku oleje a připojte tlakoměr na jeho místo se závitovou částí;
• Nastartujte motor a sledujte hodnoty tlaku.

A tady je ten hlavní složitost: musíte znát normální hodnoty tlaku oleje v systému. Jsou popsány v manuálech k motoru od výrobce automobilu. Musíte znát alespoň minimální tlak, tj. úroveň nastavenou při volnoběžných otáčkách. Po instalaci senzoru byste měli sledovat jeho činnost. Pokud je první typ senzoru vadný, kontrolka na palubní desce se rozsvítí, i když by se rozsvítit neměla. Pokud máte druhý typ senzoru, bude ukazovat odlišné hodnoty od tlakoměru.

Jak si vybrat

Snímač tlaku oleje se vybírá na základě charakteristik motoru. Z tohoto důvodu nebude nalezení originálu a nejbližších analogů obtížné: stačí to sdělit vedoucímu prodejny nebo zadat značku a model vozidla a údaje o motoru do vyhledávače elektronického katalogu.

Další možnost: vyhledejte senzor podle VIN kódu. Tímto způsobem se pravděpodobnost chyby při výběru sníží na nulu. Najdete přesně to, co lze na váš vůz nainstalovat.

Výběr levného neoriginálního produktu se nedoporučuje. Faktem je, že zařízení může selhat dříve, než se očekávalo, a v zásadě nevydrží tak dlouho jako originál. V důsledku toho sice automobilový nadšenec ušetří peníze jednou, ale pak bude přeplácetPři výběru jakéhokoli senzoru si prostudujte obal, zařízení a cenu. Zde je to, co je třeba zvážit:

1. Kvalita obalových materiálů a tisku. Obojí by mělo být na úrovni. Příliš malé písmo, vymazaná písmena a číslice naznačují buď padělek;
2. Kompletnost sady. Sada obsahuje samotný senzor a těsnicí kroužek;
3. Cena. Příliš levný produkt bude pravděpodobně padělek. Prostudujte si ceny na trhu s autodíly a nezapomeňte, že velké rozdíly oproti cenám na trhu se značkovými díly naznačují, že máte padělaný senzor;
4. Žádné mechanické poškození. Na těle by neměly být žádné odštěpky ani praskliny.

Při nákupu doporučujeme věnovat pozornost roku výroby. Mnoho výrobců nedoporučuje kupovat zařízení, která byla skladována déle než 5 let.

Prohlídka značky

Doporučujeme si to vzít originál senzory. Splňují všechny standardy kvality a používají se po co nejdelší možnou dobu.

Mezi neoriginálními díly stojí za zmínku senzory tlaku oleje od následujících společností:

• Sankei (Německo);
• Denso (Japonsko);
• Blue Print (Spojené království);
• Bosch (Německo);
• Meyle (Německo).

Kromě výše uvedených společností byste měli vědět také o následujících:

• JP Group (Dánsko);
• Dello (Německo);
• Éra (Itálie);
• Febi (Německo).

Senzory těchto společností se mohou pochlubit demokratickou cenou a vysokou kvalitou. Pravda, nelze je srovnávat s produkty společností z prvního seznamu, ale při správném provozu budou sloužit i velmi dlouho.

Výkon

Řidiči často přehlížejí poruchy senzoru tlaku oleje. I když je zařízení vadné, nemělo by dojít k okamžitému selhání součástí motoru. Existuje však mnoho důvodů k obavám. Zaprvé, olejový filtr a mazivo mohou být ve špatném stavu. Zadruhé, opotřebení třecích částí se zrychluje. Zatřetí, olejové čerpadlo je s vysokou pravděpodobností vadné. Jak vidíte, činnost senzoru je jakýmsi indikátorem selhání sousedních jednotek.

Nedoporučujeme odkládat výměnu vadného DDM. Nejedná se o opravitelný díl, takže v případě potřeby budete muset koupit pouze nový. Nestojí to však mnoho peněz. Výše jsme uvedli společnosti, které vyrábějí nejlepší senzory.