Jak správně odtáhnout auto?

Pokud jste někdy někomu odtáhli auto nebo vás někdo odtáhl, pravděpodobně víte, že to není tak jednoduché, jak se může zdát. Nestačí jen tahat za provaz; musíte se tam dostat tak, abyste se vyhnuli všem problémům a překvapením, které vás mohou na cestě potkat. Dnes odpovíme na dotazy našich čtenářů a podíváme se na skutečné případy, které se staly při odtahu auta. V týmu pracují dva instruktoři: Jurij Krasnov a Vitalij Žukovskij.

Přetáhneš ho a on tě odveze dozadu.

Vidíme všechny otázky a situace, které posíláte na „Analýzu s Krasnovem“. Dříve nebo později se dostanu ke každému případu. Dnešní rubrika obsahuje dopisy čtenářů o neúspěšném odtahu.

— Stalo se to v zimě. Volá mi kamarád a říká, tak a tak, nezačne to, pomozte mi to vytáhnout. Přijedu, připojím jeho auto, startuje, vše je v pořádku. Zatímco jsem odpojoval kabel, přišel ke mně nějaký chlap a řekl: „Můžu ho vyměnit a zatáhnout?“ Dobře, chytím ho. A slunce je jasné a svítí vám přímo do čela. Jedu a slyším, jak startuje. Začínám trochu zpomalovat. Najednou vidím, že mě dohání. Silně jsem praštil do převodovky a pak: bum! Vyjdu ven: moje auto je nepoškozené, ale celou přední část má otlučenou. A on smutně vyjde: „No, děkuji.“ – „No, prosím.“ Co mu mám odpovědět?

— Typický problém: slunce oslepuje a tažené auto je studené, řidič nebyl schopen vyčistit sklo. A když zjistil, co se děje, bylo už příliš pozdě. poznamenává Jurij Krasnov.

— Jakmile nastartuje, měl by okamžitě sešlápnout spojku a poté přidat plyn, aby motor naskočil a znovu nezhasl. A očividně nastartoval a okamžitě se rozhodl to zrychlit, – navrhl Vitalij Žukovskij.

Aby si situaci dokreslili a osvěžili své dovednosti, rychle postavili kabel mezi svá auta.

— To není moc dobrá situace: já mám koně napravo a on jednoho napravo. Je lepší, když je kabel připojen diagonálně, ale ne vždy to funguje. Pokud by se výrobci dohodli a standardizovali systém (např. přední držák je vždy vpravo, zadní držák vždy vlevo), bylo by to jednodušší, oba přemýšlí. – Ale pokud zadní řidič ví, jak udržet lanko napnuté, není to problém.

V tom je ten trik – lanko držte napnuté a musí to udělat zadní řidič. Ten přední musí nějak zpomalit a změnit rychlost. Pokud se kabel uvolní a leží na zemi, hrozí přejetí. Přední se zatáhne a kabel se přetrhne.

— A motor auta, které táhnete, musí běžet. Protože ve všech autech je nyní provoz motoru propojen s provozem brzdového systému a posilovače řízení. Pokud motor nefunguje, musíte zavolat odtahovku, “ zdůraznil Krasnov a pak dodal: — I když všichni chápou, že když někde ve vesnici dojde k poruše a nebude fungovat motor, nikdo ten odtahový vůz hledat nebude – odtáhnou ho tak, jak je.

Jak může jeden zapadnout, aby se vešel druhý?

— Nedávno došlo na dvoře k incidentu. Silnice je kluzká a vše blokují auta. Jedno vozidlo táhne druhé pomocí pružné spojky. A tak manévrují, první auto se otočí o 90 stupňů. Druhý se snaží nějakou dobu zůstat na dráze, ale nemůže se pohybovat stejným způsobem, protože se postupně mění vektor tahu kabelu. Výsledkem je, že i přes snahu brzdit a řízení taženého vozidla ho tažné vozidlo vtáhne do auta zaparkovaného na rohu a dojde k nehodě. A kdo za to může?

Můj osobní názor: vzájemná odpovědnost řidiče odtahu (pokud nevíte jak, neberte to na sebe) a řidiče odtahovaného vozidla (pokud si nejste jistí dovednostmi řidiče odtahu, najděte si jiný způsob, jak porouchané vozidlo předat).

Aby bylo všem jasné, čtenář situaci schematicky znázornil.

— Řidič, který táhne, musí rozumět tomu, jakou dráhu má urazit, aby se zadní vešel za něj. A soudě podle obrázku zvolil neúspěšnou trajektorii. Ale ne v každé situaci a ne na každém místě budete moci zásadně řídit. Na obtížných úzkých dvorcích a vlečkách je proto lepší zadní vůz odháknout a jednoduše vysunout do volného prostoru a poté opět zavěsit, – Jurij Krasnov věří. — V takové situaci není možné řídit: auto není taženo dopředu, ale do strany. Zodpovědnost ale ponese ten, kdo byl odtažen: podle všech pravidel zůstává řidičem vozidla.