Jak snížit oktanové číslo benzínu
Chcete-li snížit oktanové číslo benzínu, můžete do něj přidat petrolej. Pro výpočet poměru petroleje k benzínu použijte naši kalkulačku:
Online kalkulačka
Kolik by se mělo přidat? petrolej v litrech benzínu, aby se získal benzín?
Odpověď:
Pokud je potřeba určitý objem benzínu:
Kolik benzínu a kolik petroleje je potřeba k získání litru benzínu?
Teorie
Nejprve si ujasníme, co je oktanové číslo benzinu. Oktanové číslo (ON) charakterizuje detonační odolnost benzinu; čím vyšší je, tím více může být palivo stlačeno ve válci spalovacího motoru, než se vznítí (detonuje). A čím více je palivo stlačeno, tím větší bude jeho účinnost při explozi.
Motory konstruované pro 76oktanový benzín mají nižší kompresní poměr (7.5–8.5) než motory konstruované pro 95oktanový benzín (10–12). To znamená, že spalovací motor pro 76oktanový benzín bude schopen stlačit palivovou směs pouze ≈ 8krát, zatímco spalovací motor konstruovaný pro 95oktanový benzín ji stlačí ≈ 10krát.
Pokud nalijete 76oktanový benzín do motoru s vysokým kompresním poměrem, spalovací motor bude pracovat s detonací. V tomto případě palivová směs exploduje dříve, než je nutné pro správný provoz tohoto motoru. Taková detonace může motor zničit.
Je možné natankovat 92 místo 80 nebo 76?
Pokud ale nalijete vysokooktanové palivo (76, 80 atd.) do motoru určeného pro benzín s oktanovým číslem 92 nebo 95, nic kritického se s motorem nestane. Prostě nebude schopen na 100 % využít potenciál vysokooktanového paliva. Jinými slovy, nemá smysl nalévat do takového spalovacího motoru benzín s oktanovým číslem vyšším než 80.
Jiná věc je, když prostě není kde koupit benzín 76. a 80. stupně. A pak máte dvě možnosti: nalít čistý 92. stupeň nebo snížit na 76. nebo 80. stupeň pomocí petroleje.
Všechny ty hororové historky typu: „za žádných okolností nelijte 92. benzín do motoru určeného pro 76. – shoří ventily“ – jsou jen hororové historky. Ale kdo ví… Jenže dříve se na čerpacích stanicích prodával olovnatý benzín (92.), který spaloval ventily i u spalovacích motorů, které byly pro něj určené.
Jak snížit oktanové číslo petrolejem?
Jak petrolej snižuje oktanové číslo benzinu? Velmi jednoduché! Faktem je, že samotný petrolej má velmi nízké oktanové číslo – asi 45. Navíc to může záviset na značce petroleje, takže nízkokvalitní petrolej pro petrolejové vařiče pro naše účely nebude fungovat. V ideálním případě potřebujete letecký petrolej, ale bude fungovat i petrolej TC-1 zakoupený v železářství v oddělení rozpouštědel. Ředěním vysokooktanového paliva nízkooktanovým palivem získáte něco mezi tím. Pro přesnější výpočet poměrů můžete použít následující vzorce:
vzorec
Potřebné množství petroleje se vypočítá pomocí vzorce:
K = (AB) /(A-45) , kde A je oktanové číslo původního benzínu, B je oktanové číslo, které chceme získat, a 45 je oktanové číslo petroleje.
Vzorec pro množství benzínu je následující:
Pomocí těchto vzorců vypočítáme množství benzínu a petroleje v 1 litru výsledné směsi. Abychom zjistili poměr pro jiný objem, musíme tento objem v litrech vynásobit K pro petrolej a B pro benzín.
Vzorec pro výpočet množství petroleje, které je třeba přidat k danému objemu původního benzínu L:
Jak vyrobit 92. benzín z 76.
Například snížme oktanové číslo benzinu s oktanovým číslem 92 na 76 pomocí petroleje. Máme 5 litrů benzinu s oktanovým číslem 92 a potřebujeme zjistit, kolik petroleje musíme přidat, abychom získali benzin s oktanovým číslem 76?
Nejprve vypočítáme pomocí prvního vzorce množství petroleje v litru výsledného 76. benzínu:
K = (92-76) / (92-45) = 16 / 47 ≈ 0.34 l
Dále pomocí třetího vzorce vypočítáme, kolik petroleje je třeba přidat do 5 litrů 92oktanového benzinu:
Kк= (5 ⋅ 0.34) / (1-0.34) = 1.7/0.66 ≈ 2.58 l
Sečteno a podtrženo: abyste získali 76. benzín z 5 litrů 92., musíte druhý zředit 2.58 litry petroleje.
Jak vyrobit 92. benzín z 80.
Teď si vyrobíme 80. oktanové číslo 92. benzinu snížíme na 80 pomocí petroleje. Máme 10 litrů 92. benzinu.
Pomocí prvního vzorce zjistíme množství petroleje v litru výsledné 80. směsi:
K = (92-80) / (92-45) = 12 / 47 ≈ 0.255 l
Pomocí třetího vzorce vypočítáme, kolik petroleje je třeba přidat do 10 litrů 92oktanového benzinu:
Kк= (10 ⋅ 0.255) / (1-0.255) = 2.55/0.745 ≈ 3.42 l
Sečteno a podtrženo: abyste získali 80. benzín z 10 litrů 92., musíte do druhého nalít 3.42 litru petroleje.
Snížením oktanového čísla petrolejem nikdy nezískáte přesný analog 76. nebo 80. benzinu, protože chemické složení bude odlišné. A požadovaného oktanového čísla nedosáhnete s přesností na jednu jednotku, protože u petroleje se může mírně lišit.
Existuje tolik názorů, kolik je lidí. Někteří říkají, že byste měli tankovat palivo pouze na základě doporučení výrobce, zatímco jiní doporučují míchat různé značky benzínu. Odborníci se v tom pokusili vyřešit problém.
Jak se získávají různé frakce benzinu?
Nebudeme se ponořovat do složitostí výrobní technologie. Stačí vědět, že v konečném cyklu je výstupem palivo s maximálním oktanovým číslem až 80. Existují způsoby, jak získat vysokooktanové palivo přímo v procesu průmyslové destilace ropy v rafinériích, ale takový benzín bude kvůli složitosti technologie velmi drahý, takže jeho výroba je nerentabilní.
Je také důležité si uvědomit, že ne všechny rafinerie v zemi pracují s novým hydrokrakovacím systémem. Existuje řada rafinerií se starými technologiemi, které vyrábějí benzín s maximálním oktanovým číslem 70. Je samozřejmé, že takové palivo vyžaduje více aditiv a kvalita benzínu se nijak nezlepšuje.
Po obdržení nízkooktanového paliva přicházejí na řadu aditiva. V současné době se jedná především o alkoholová nebo éterová aditiva. Ukazuje se, že nejčistším benzínem na stojanech je 92. Protože vyžaduje nejméně aditiv. V souladu s tím je i jeho cena nižší. Pravda, o kvalitě tohoto benzínu panuje mnoho protichůdných názorů. Jedna věc je ale jasná: 92. benzín je nejoblíbenější a nejlevnější palivo. Pokud jde o 98. benzín, použité aditiva se liší od těch, která se přidávají do 95. benzínu. Mají méně železných složek a jsou méně škodlivé pro zapalovací systém motoru.
Vlastnosti použití benzinu s různým oktanovým číslem
Vyvstává otázka, proč většina výrobců moderních automobilů ve svých technických předpisech doporučuje používat buď 95., nebo 98. typ benzinu? Všechno je to o konstrukčních vlastnostech motoru automobilu. Benzín s vyšším oktanovým číslem hoří rychleji při nižší teplotě. Nyní rostou objemy motorů, stejně jako jejich výkon. Proto potřebují palivo, které rychle hoří a poskytuje vysokou dynamiku motoru.
Pokud používáte benzín 92. třídy tam, kde se doporučuje benzín 95. nebo 98. třídy, pak se v nejhorším případě může ventil spálit a v lepším případě se zvýší spotřeba paliva a sníží výkon motoru. Odezva auta na plyn poměrně znatelně klesá a pokud se zapnou další možnosti, jako je klimatizace, sotva táhne. Tato situace je extrémně nepříjemná, zejména při předjíždění.
Většina odborníků proto tvrdí: tankování auta s motory, kde se doporučuje použití 92, se stejným 95 nezpůsobí škodu. Problémy mohou nastat pouze tehdy, když se oktanové číslo paliva tankovaného majiteli aut sníží, a to i přes doporučení používat palivo s vyšším oktanovým číslem. Každý ale chce ušetřit peníze, takže značná část řidičů plní své nádrže mícháním paliva různých frakcí.
Při použití nesprávné značky benzínu existuje ještě několik dalších nuancí. Majitelé aut s automatickou převodovkou, zejména čtyřstupňového, starého modelu, poznamenali, že pokud použijete benzín 92 nebo 95 místo 98, převodovka se rychleji opotřebuje. Jak vysvětlují automechanici, dochází k desynchronizaci pohonných systémů převodovky a motoru. To znamená, že převodovka nedrží krok s otáčkami motoru a při přepínání rychlostí z tření na tření se objevuje efekt „kopání“.
Proto je třeba brát vážněji doporučení, která výrobce uvádí v technickém popisu vozu, v části o tom, jaký druh benzínu se doporučuje používat.
Pokud smícháte 92. s 95.
Existuje mnoho legend o tom, že při míchání benzinů s různými oktanovými čísly, údajně kvůli rozdílné hustotě kapalin, zůstává nahoře 95. benzin. A hustší frakce 92. padá dolů.
Je však důležité si uvědomit, že v tomto případě nejde o fyziku, ale o chemii. Díky vzájemnému pronikání kapalných molekul jednotného chemického složení se benzínové frakce naprosto volně mísí. Koneckonců, tyto značky jsou založeny na stejné výchozí složce – benzinu třídy 80. Po smíchání se tedy získá benzin s průměrným oktanovým číslem blízkým třídě přibližně 93.
To nepřinese žádný významný užitek těm, kterým výrobce doporučuje tankovat 95. benzín, protože spotřeba paliva se stále zvýší kvůli pomalejšímu spalování paliva. Výhoda však stále existuje. Spočívá v tom, že koncentrace nejrůznějších přísad, kterých je v 95. benzínu více, se při míchání snižuje.
Pokud smícháte 92. s 98.
Tuto směs často používají majitelé aut naladěných na benzín třídy 92 a 95 v zimě, kdy jsou mrazy. Jak tvrdí, auto startuje snadněji. To je docela logické, protože benzín třídy 98 má nejvyšší rychlost odpařování. To znamená, že k rychlejšímu zapálení dochází. Jinak je účelnost míchání těchto dvou značek velmi iluzorní. Pokud se na to podíváte z hlediska úspory peněz, pak je nakonec jednodušší natankovat jen benzín třídy 95, bude to levnější. Jinak neexistují žádné zvláštní výhody.
Pokud smícháte 95. s 98.
Existuje mnoho názorů, že přísady v benzinu 95 jsou „horší“ než v benzinech jiných značek. Obecně mají pravdu, protože výrobci používají v palivu 95 mangan-železo antidetonační přísady. Klíčovým slovem je zde železné, protože mikročástice právě tohoto železa se nakonec usazují na zapalovacích svíčkách ve formě červených uhlíkových usazenin, čímž je činí nepoužitelnými. Pokud auto nenastartuje napoprvé, během jízdy se objeví trhání a „lupnutí“, zkontrolujte zapalovací svíčky, abyste později neměnili zapalovací cívky. Jako východisko z této situace mnoho motoristů ředí benzin 95 s benzínem 98, aby neutralizovali škodlivé účinky těchto přísad.
Abychom to shrnuli, je možné míchat palivo, ale je lepší řídit se doporučeními výrobce automobilu, který používáte.
Dříve jsme psali o mýtech o ekonomické jízdě, která umožňuje snížit spotřebu paliva.