Jak nastavit karburátor na motorové pile vlastníma rukama?

Karburátor je zařízení zodpovědné za míchání a dodávku paliva do spalovací komory spalovacího motoru. Rád vítám všechny milovníky „zajímavých a užitečných pánských hraček“. Správné seřízení karburátoru zajišťuje spolehlivý provoz motorové pily ve všech režimech a s ekonomickou spotřebou paliva. Pokud však vynecháme slovo „řetězové pily“, pak se to týká všech spalovacích motorů. Dnes si povíme o tom, jak seřídit karburátor na motorové pile. Obecně se takový postup provádí zřídka. Tovární seřízení je nejlepší a nejkvalitnější variantou. V případě potřeby se však provádí seřízením speciálních šroubů. Pojďme zjistit, jak si ho seřídit sami:

• 1 Princip činnosti karburátoru pily (obecně):
• 2 Příznaky a příčiny špatného a nestabilního provozu
• 3 Seřízení karburátoru svépomocí
  • 3.1 svíčky
  • 3.2 Stav vzduchového filtru
  • 3.3 Směs paliva

  Princip činnosti karburátoru pily (obecně):

  Toto zařízení připravuje směs vzduchu a benzínu v určitém poměru. Pokud tato rovnováha není dodržena, dochází k poruše spalovacího motoru (ICE). Nesprávná směs může být buď přesycená (kdy se množství paliva zvyšuje v poměru ke vzduchu), nebo chudá (kdy je více vzduchu, než je potřeba, a méně paliva).

  • Proud vzduchu se pohybuje speciálním kanálem a klapka reguluje jeho rychlost;
  • Otevřením ventilu se reguluje množství dodávaného paliva a vzduchu;
  • Benzín a vzduch procházející difuzorem jsou smíchány a atomizovány;
  • Výsledná směs vstupuje do spalovacího prostoru (válce) přes sací potrubí.

  Známky a příčiny špatného nestabilního výkonu

  Příznaky nefunkčního karburátoru řetězové pily:

  • Motor špatně startuje a rychle se zhasíná. Možná příčina: chudá směs.
  • Nadměrná (více než obvykle) spotřeba paliva. Také intenzivní (více než obvykle) emise výfukových plynů. Možná příčina: přesycená směs.
  • Motor vůbec nechce fungovat. Existují pro to dva důvody: žádný benzín (tryska paliva je ucpaná) nebo žádná jiskra (vadná zapalovací svíčka, přerušený vodič vysokého napětí nebo vadná elektronická jednotka).

  Selhání samotného nastavení je vzácné a důvody jsou obvykle následující:

  • Poškození upevnění stavěcích šroubů v důsledku vadného (poškozeného) ochranného povlaku pouzdra. Možná příčina: neopatrný dotyk, pokus o hrubé nastavení nebo silné vnější vibrace.
  • Opotřebení skupiny pístů. Tady samozřejmě seřízení karburátoru moc nepomůže. Zvažte opravu motoru nebo výměnu pily.
  • Znečištění karburátoru*. Pravděpodobná příčina: porucha nebo špatný stav vzduchového filtru, použití nekvalitního paliva, vniknutí vodního kamene, drobných pilin atd. do palivových kanálů. *V takových případech se nejprve propláchne celý palivový systém a poté se seřídí.

  Seřízení karburátoru svépomocí

  „Podle mysli“ se doporučuje provádět to pomocí tachometru (a schopnosti s ním pracovat), nebo pokud to zkušenost dovolí, sluchem (tj. určit maximální rychlost zvukem).

  V ostatních případech je nepravděpodobné, že zaručí pozitivní výsledek. Karburátor motorové pily se nastavuje jedním, dvěma nebo třemi šrouby. Vše záleží na značce pily.

  Zvažte možnost nastavení na oblíbené motorové pile Husqvarna. Tento karburátor má tři seřizovací šrouby označené:

  • T – regulace volnoběžných otáček;
  • L – regulace minimální rychlosti;
  • H – regulace maximální rychlosti;

  V prvním případě je jeden „viditelný“ volnoběžný šroub (T) a další dva (L a H), obvykle skryté za krytem. To není náhoda. Výrobce „umožňuje“ spotřebiteli provádět úpravy pouze pomocí šroubu volnoběžných otáček, protože jinak jsou nastavena optimální tovární nastavení. U některých extrémních režimů však stále existuje možnost úpravy.

  Šroub pro nastavení otáček volnoběhu může být označen různými písmeny od různých výrobců. Například Husqvarna a Partner jsou označeny latinským písmenem „T“ a další známý výrobce, Stihl, používá písmena „LA„.

  

  Zde je jasný obrázek karburátoru motorové pily Husqvarna 137:

  Skryté spodní šrouby (L a H) slouží k seřízení chodu karburátoru v případech, kdy je použit jiný než výrobcem doporučený benzín.

  Pokud oktanové číslo snížena – pro zvýšení pak otočte šroubem zprava doleva (vyšroubujte jej). Tímto způsobem můžete zvýšit výkon a otáčky.

  Pokud oktanové číslo zvýšené – poté jej snížíte otočením šroubu v opačném směru (utáhněte jej). To umožní snížit otáčky motoru.

  Šrouby se nastavují v tomto pořadí: L – H – T.

  Postupujte podle pokynů pro vaši konkrétní řetězovou pilu! Udává přesné úhly natočení šroubů. Jedná se o povinný požadavek pro zachování nejlepších provozních parametrů spalovacího motoru.

  Jak správně provést úpravu? Univerzální způsob neexistuje. Tento postup je pro každého trochu jiný. Proces seřizování jakékoli motorové pily lze však rozdělit do 2 etap.

  1. Základní (provádí se s vypnutým motorem);
  2. Finální (provádí se s pracovním motorem zahřátým alespoň 10 minut).

  

  Klíč (šroubovák) pro seřízení šroubů karburátoru

  Mnoho výrobců používá značkové klíče. Používejte je, neztrácejte je. Najít takový speciální nástroj v prodeji je poměrně obtížné. Například jako ta na fotce vpravo.

  Ujistěte se, že dodržujete bezpečnostní pravidla uvedená v návodu k řetězové pile.

  Svíčky

  Použijte originální a okamžitě je vyměňte. To by mělo být provedeno alespoň jednou ročně. I když, když se na to podíváte šířeji, vše závisí na objemu vykonané práce. Někteří pracují téměř každý den, jiní pracují jednou během letní sezóny.

  Stav vzduchového filtru

  Jeho stav se musí kontrolovat, protože při intenzivní práci zažívá velký stres. Jemný dřevěný prach je všude. Po ukončení pracovního cyklu se doporučuje jej vyjmout a vyčistit (opláchnout).

  Pokud se jedná o polymerovou (nylonovou) síťovinu, pak se použije neutrální mýdlový (ne napěněný) roztok. Mytí se provádí pod tekoucí vodou a suší se na vzduchu (pouze při „plusových“ teplotách).

  Pokud je „vzduch“ vyroben z pěnové pryže, můžete jej skutečně opláchnout petrolejem, velmi dobře vyždímat a vysušit (i když se petrolej zcela neodpaří). Existují filtry vyrobené z materiálu podobného sametové síťovině. Tento filtr se opláchne v běžné teplé vodě bez použití čisticích prostředků. Pak to suší.

  Nový absorpční prvek (neboli filtr) musí být stejný jako použitý.

  Směs paliva

  

  Měl by být použit olej doporučený výrobcem a v požadovaných poměrech. V opačném případě hrozí předčasná ztráta záruky. V krajním případě vezměte v potaz míru posílení motoru (tedy poměr výkonu a objemu motoru a nepřímo i maximální otáčky). Pamatujte, že nedostatek nebo přebytek oleje ve směsi vede k předčasnému opotřebení spalovacího motoru.

  Nakonec řeknu toto: pokud je seřízení karburátoru řetězové pily provedeno správně, pak:

  • Při volnoběhu musí být řetěz nehybný (s uvolněnou brzdou);
  • Když sešlápnete plyn, z volnoběhu na maximum, motor rychle, svižně a snadno nabere otáčky. Pokud je řetěz dobře nabroušený, pak se motorová pila nebude starat o žádné poleno;
  • Zvuk běžícího motoru je stabilní, bez kvílení či samovolného zrychlování. Opravdu chci tvořit jako na fotce.

  

  Anekdota na téma: Najednou z matčiny ložnice, celá od krve, s jednou nohou,

  Mamin chlap vyběhne. A otec s motorovou pilou.

  To je vše. Budu rád, když budou informace užitečné. Přihlaste se k odběru aktualizací blogu, bude to zajímavější!

  Hodně štěstí ve všech vašich snahách a bezproblémový provoz vaší motorové pily, zvláště když sezóna je za dveřmi! čau!

  Moudrost: Nikdo není tak bohatý, aby si mohl koupit zpět svou vlastní minulost. (Oscarová kola).