Jak najít poruchu ABS bez znalostí u elektrikáře – pokyny krok za krokem

Rozsvícená kontrolka ABS je nepříjemným překvapením, které se neobjevuje bez důvodu. Snižuje se účinnost brzd, což má vliv na bezpečnost, zejména v zimě. Není nutné hledat autoelektrikáře, diagnostiku může provést každý řidič bez ohledu na to, zda má zkušenosti s opravami nebo ne.

Nemá smysl rozebírat strukturu protiblokovacího brzdového systému a princip jeho činnosti. Je mnohem snazší zjistit, co je špatně. Obvykle se jedná o pojistku, snímače kol, ozubené nebo magnetické kroužky nebo řídicí jednotku ABS. Kontrolou prvků jeden po druhém je snadné najít členění v krátkém čase.

pracovní funkce

Ve většině moderních automobilů můžete provést počítačovou diagnostiku, pokud máte program a konektor pro připojení. Pokud není zařízení, měli byste jít na čerpací stanici, najdou všechny chyby za 10-15 minut, ze kterých nebude těžké zjistit, co je vadné.

Starší vozy mohou mít funkci autodiagnostiky. K jeho použití budete potřebovat návod k obsluze modelu. Obvykle je nutné přemostit určité kontakty v konektoru. Poté spočítejte, kolikrát kontrolní světlo zablikalo, a pomocí návodu zjistěte, co se pokazilo.

Pokud není možné použít jednu z popsaných metod nebo je stroj starý, budete k práci potřebovat multimetr. Nejlepší je koupit levný elektronický model, je mnohem snazší z něj odstranit data.

Pojistka

Musíte to začít kontrolovat podle zásady „od jednoduchého ke složitému“. Postupujte podle těchto doporučení:

✪ Zjistěte, kde se nachází požadovaná pojistka. Blok může být buď v kabině, nebo pod kapotou, vše závisí na modelu auta. Na krytu by měl být podrobný diagram s uvedením účelu každého prvku a proudové síly, pro kterou je navržen. Pokud neexistují žádné informace, vyhledejte je v návodu k použití nebo na internetu.

Senzory

Kontrolují se na každém kole zvlášť. Začněte zezadu vpravo. Zvedněte auto pomocí zvedáku, postavte stojan a sejměte pneumatiku, abyste získali přístup. Práce se skládá z několika etap:

✪ Vodiče ke konektoru jsou zakryty plastovou pojistkou. Při vyjímání se může snadno poškodit, proto je potřeba opatrně vyšroubovat šrouby nebo odcvaknout západky.Zátka je nejčastěji umístěna v malé krabičce nebo upevněna na vnitřní straně oblouku. Je třeba opatrně odpojit: vytlačte plastové svorky plochým šroubovákem a opatrně zatáhněte v různých směrech.

Odpor pracovního ABS snímače. Foto: youtube.com

Někdy problém vzniká prostým znečištěním snímače, kde pracovní část vychází z náboje. Tato oblast by měla být pečlivě vyčištěna kartáčem.

Měli byste tedy kontrolovat každé kolo, dokud nezjistíte závadu. Pokud budete mít štěstí a problém je okamžitě zjištěn, nemusíte pokračovat. Nejčastěji selže jedna jednotka, selhání dvou je vzácné.

Pokud čidlo nefunguje, kontrolka ABS se rozsvítí až po ujetí 50-100 metrů. To znamená, že jeden z prvků správně nečte data z kola nebo je nepřenáší do řídicí jednotky.

Další důvody

U mnoha vozů starších než 10 let obsahuje systém ABS relé. Proto musíte prostudovat diagram a pokud existuje takový uzel, zapamatujte si jeho umístění. Opatrně vyjměte a zkontrolujte kontakty, pokud jsou na nich karbonové usazeniny nebo známky přehřátí, musíte vadnou část vyměnit.

Často je nemožné identifikovat poškozené relé podle vzhledu. Nejlepší je vyjmout to samé z bloku a nainstalovat jej na systém ABS a poté zapnout zapalování. Pokud varovná kontrolka na panelu přestane svítit, musíte zakoupit nový prvek se stejnými vlastnostmi a nainstalovat jej. Nezapomeňte na kontinuitu elektrického obvodu. Pomocí multimetru byste měli zkontrolovat, zda je relé přiváděno napětí, protože s věkem mohou nastat problémy s kabeláží.

Pokud jsou všechny výše uvedené prvky v pořádku, je třeba zkontrolovat řídicí jednotku ABS. Často je umístěn nevhodně – na přepážce motorového prostoru nebo dokonce níže. Měli byste předem zjistit, jak zajistit přístup; to často vyžaduje nadjezd nebo jámu.

Kabeláž na bloku je těsná a lze ji se značným úsilím odstranit. Foto: youtube.com

Opatrně vyjměte kabelový svazek. K dispozici je vodotěsný konektor se západkami, které je třeba vytlačit. Je důležité nepoškodit spoj, jinak se tam dostane vlhkost. Zkontrolujte kontakty; pokud jsou stopy oxidace, musíte použít čisticí prostředek, který velkoryse ošetří samotný konektor na krytu a blok s kabeláží.

Po vyčištění znovu připojte a zkontrolujte funkci protiblokovacího brzdového systému. Pokud kontrolka nezhasne, je s největší pravděpodobností vadná řídicí jednotka ABS. Nelze jej opravit, v tomto případě budete muset hledat nový díl a vyměnit jej.

Pokud si koupíte levný multimetr a budete postupovat podle pokynů z této recenze, můžete problém najít bez počítačové diagnostiky a jít do servisní stanice. Hlavní je dávat pozor při odpojování konektorů. Plast na nich v průběhu let zkřehne a při použití příliš velké síly se snadno rozbije.

• Led
• https://youtube.com

Úkolem protiblokovacího systému (ABS), instalovaného na drtivé většině moderních vozů, je zabránit smyku vozu při prudkém brzdění. K tomu je v každém náboji zabudováno speciální zařízení, které přenáší informace o otáčení kola do elektronické řídicí jednotky. Protože porucha tohoto prvku je často příčinou selhání systému, majitel automobilu by měl vědět, jak zkontrolovat snímač ABS v garáži.

Stručně o principu práce

Funkce ABS simuluje prudký, opakovaný tlak na brzdový pedál, který zažívají řidiči starších vozů na kluzké vozovce. Elektronika využívá tento způsob brzdění mnohem efektivněji, zablokuje a „uvolní“ kola několikrát za sekundu. Operační algoritmus je následující:

1. Při prudkém brzdění řídící jednotka pomocí senzorů sleduje chování kol.
2. Pokud se jedno nebo více kol přestane otáčet, ECU vydá příkaz hydraulickému ventilu, který uvolní kapalinu z tohoto okruhu. Podložky přestanou držet disk a rotace se obnoví.
3. Porovnáním odečtů všech měřičů se regulátor ujistí, že brzdění není úplné, uzavře hydraulický ventil a kolo se opět zablokuje. Cyklus, který trvá zlomek sekundy, se opakuje, dokud se stroj úplně nezastaví.

Důležité! Pokud je narušena funkčnost jednoho nebo více snímačů, ABS zcela selže, protože elektronická jednotka nebude schopna porovnat chování kol.

ABS senzor poslední generace je cívka s polovodičovým prvkem instalovaným ve stacionární části náboje. V jeho bezprostřední blízkosti je na brzdovém kotouči připevněn ozubený kroužek, jehož otáčení je hlídáno čidlem. Stává se to takto: regulátor dodává napětí do zařízení a neustále mění odpor v důsledku průchodu řady zubů na rotujícím kroužku.

Když se velikost elektrického odporu stane konstantní, ECU považuje tuto skutečnost za zablokování kola a zapne výše popsaný algoritmus. Pokud prvek selže, systém ABS je zcela deaktivován.

Známky poruchy senzoru

Následující příznaky naznačují, že je třeba zkontrolovat snímač ABS:

• při prudkém brzdění nebo na kluzké vozovce se auto pohybuje „smykem“ a dostává se do smyku;
• není slyšet charakteristický zvuk aktivace ABS – časté klepání nebo praskání ze strany zablokovaného kola (typ hluku závisí na značce vozu);
• Na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka protiblokovacího systému brzd.

Pokud dojde z různých důvodů k narušení funkčnosti více snímačů, pak na přístrojové desce navíc bliká kontrolka aktivace ruční brzdy nebo poruchy brzdového systému. Vůz můžete dál provozovat, ale na kluzkých plochách nebo při nouzovém zastavení bude muset řidič pracovat místo ABS – často a prudce sešlápnout pedál.

Jak probíhá kontrola?

Pokud se na palubní desce objeví chyba ABS nebo brzdového systému, příčina ne vždy spočívá v samotném senzoru ABS. Pro přesnou identifikaci příčiny poruchy se doporučuje provést komplexní diagnostiku vozidla. Pro úsporu rozpočtu a času by nejvýhodnější možností byla vlastní diagnostika pomocí skeneru ODBII.

Pokud je váš rozpočet omezený a nechcete utrácet velké částky za nákup zařízení, doporučujeme věnovat pozornost adaptéru korejské výroby Scan Tool Pro Black Edition.

Toto zařízení vidí nejen motor, jako většina levných skenerů, ale také další součásti a sestavy vozu (včetně ABS a brzdového systému). Skener je kompatibilní s většinou automobilů a připojuje se k jakémukoli zařízení přes Bluetooth nebo Wi-Fi. Pomocí tohoto zařízení můžete také kontrolovat činnost všech senzorů v reálném čase.

Vzhledem k tomu, že činnost funkčního snímače ABS je založena na změnách elektrického odporu při otáčení kola, lze jeho parametry měřit multimetrem nebo testerem pracujícím v režimu ohmmetru. Podmínky pro diagnostiku: běžná garáž nebo rovná plocha, revizní příkop není nutný. Z nářadí si vezměte hever a klíč na kola.

Chcete-li zkontrolovat snímač ABS pomocí testeru, postupujte takto:

1. Postavte vůz na rovný povrch a zajistěte jej zakládacími klíny. Ruční brzda by neměla být zatažena.
2. Zvedněte zadní kolo a sejměte je. Po nalezení kabelového svazku vedoucího k snímači v rozbočovači najděte konektor a odpojte jej. Všechny kontakty důkladně očistěte, nejlépe speciální kapalinou.
3. Zapněte multimetr pro měření odporu a proveďte měření v bloku vycházejícím ze snímače. V závislosti na značce vozu by hodnota měla být od 500 Ohm do 1,4 kOhm.
4. Uchopte buben nebo kotouč rukou a otáčejte s ním a přitom sledujte hodnoty testeru. Odpor se musí změnit.
5. Přepněte zařízení do režimu měření napětí a zapněte zapalování. Zkontrolujte přítomnost stejnosměrného proudu z řídicí jednotky připojením multimetru k druhé části konektoru.
6. Opakujte operaci na všech kolech.

U různých modelů automobilů může být konektor umístěn na různých místech – skrytý pod dnem nebo plastovou ochranou. Chcete-li blok lokalizovat, nasnímejte kabelový svazek rukou.

Analýza diagnostických výsledků

Problém s funkcí ABS není vždy v senzorech. Viníkem selhání systému mohou být také vodiče spojující prvky s řídicí jednotkou. Proto je nutné provést 3 měření a na základě výsledků vyvodit následující závěry:

1. Pokud má odpor snímače ABS tendenci k nule nebo naopak zařízení ukazuje symbol nekonečna, pak došlo k poruše samotného prvku. Další možností je porušení izolace nebo přerušení úseku vodičů od konektoru ke snímači.
2. Tester ukazuje, že odpor je v normálních mezích, ale když se brzdový kotouč otáčí, jeho hodnota zůstává konstantní. Zde jsou dvě verze: silné znečištění ozubeného věnce (volitelně – zničení) a opět porucha snímače.
3. Nepřítomnost napětí v napájecím vedení indikuje přerušení elektrického obvodu přicházejícího z ovladače.

V prvním případě je nutné vyjmout zařízení z náboje a zkontrolovat vodiče, zda nejsou zlomené, přerušené nebo zkratované. Pro jistotu změřte odpor znovu a přitom posouvejte vodiče. Pokud je výsledek negativní, kupte a nainstalujte nový díl.

Pokud odpor zůstane stejný, dostaňte se k ozubenému věnce, důkladně jej vyčistěte a prohlédněte. Pokud zjistíte mechanické poškození, je lepší náhradní díl vyměnit.

Poradenství. Někdy bezohlední nebo neznalí automechanici kroužek při opravě odpružení poškodí, nebo ho dokonce úplně vyhodí. Při přebírání vozu od mechanika vždy zkontrolujte, zda je tato důležitá součást přítomna.

V případě, že v obvodu regulátoru není žádné napětí, měli byste zazvonit tuto část kabeláže. Jak na to:

1. Zjistěte, kde je umístěna elektronická řídicí jednotka pro hydraulické ventily. Například u Chevroletu Aveo je umístěn za nádržkou brzdové kapaliny a u Renaultu Megane je umístěn na straně hnacího řemenu alternátoru.
2. Odstraňte blok z ECU a vyčistěte kontakty. Najděte pinout drátů nebo je sledujte podle barvy.
3. Umístěte zkratovací propojku na blok umístěný v blízkosti kola. Otestujte obvod ohmmetrem nebo běžnou žárovkou s baterií.

Nejjednodušší způsob, jak najít ECU, pokud k vozu neexistuje žádná dokumentace, je sledovat brzdové potrubí vedoucí k hydraulické jednotce. Ten stojí vedle ovladače nebo je k němu připojen svazkem vodičů.

Pokud je detekován přerušený obvod, budete muset hledat závadu podél celé linky, abyste ji odstranili. Práce je poměrně složitá, proto by měla být svěřena zkušenému autoelektrikáři.

Alternativní způsob kontroly

Když nemáte po ruce multimetr, můžete senzor ABS zkontrolovat jednodušším způsobem. Bude fungovat, když selže pouze jeden prvek a ne několik. Diagnostika se provádí následovně:

1. Odpojte konektor na snímači jednoho kola. Dále musíte nastartovat motor a ujet pár metrů.
2. Pokud se rozsvítí druhá kontrolka na brzdovém systému (nebo ruční brzdě) závady, pak je testovaný prvek funkční. Připojte blok a opakujte operaci na dalším kole.
3. Pokud je jeden senzor rozbitý, rozsvítí se kontrolka ABS, a pokud jsou dva nebo více senzorů, rozsvítí se kontrolka ruční brzdy. Když se druhý indikátor na panelu nerozsvítí, znamená to, že jste odpojili vadný prvek.

Metoda umožňuje určit místo problému, ale ne jeho povahu. Pro přesnější diagnostiku je potřeba použít tester s ohmmetrem.